王志強

摘 要： 隨著我國城市化進程的發(fā)展，市政道路得到了一定的發(fā)展。但是在市政道路中有著諸多病害問題。本文對相關(guān)病害問題進行了論述，進而探討了如何做好處理。

關(guān)鍵詞： 市政道路;常見病害;施工

【中圖分類號】TU99 ? ? 【文獻標識碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.30.086

隨著城市化進程的不斷推進，我國市政道路橋梁工程建設(shè)也在不斷增多，另一方面，車輛的數(shù)量不斷增加，給交通帶來了一定的壓力，要確保當前道路橋梁能滿足更多車輛的出行需求，必須重視道路工程橋梁的質(zhì)量建設(shè)。同時，當前車輛超載現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，給市政道路橋梁帶來了很大的影響，導(dǎo)致一些問題的出現(xiàn)，成為橋梁工程的主要病害，影響到工程質(zhì)量和其使用壽命，影響到道路橋梁工程的長遠健康發(fā)展。因此必須加以重視，并采取措施加以解決。

1 市政道路工程當中比較常見的病害

1.1 路面施工過程中坑槽的病害

目前道路施工市場整體運營不佳，施工管理水平不高，作業(yè)隊伍素質(zhì)一般等，在進行道路施工的時候，路面坑槽是非常重要的一個病害，目前有很多企業(yè)盲目的追求短期的經(jīng)濟效益，質(zhì)量意識薄弱，社會責(zé)任感差。而出現(xiàn)偷工減料的行為，并且在進行選擇材料的過程，以次充好，減少施工工序，結(jié)構(gòu)層施工完畢后養(yǎng)護時間短，養(yǎng)護不規(guī)范等。

1.2 裂縫問題

在市政道路施工過程中，裂縫是瀝青路面比較常見的病害，進而對市政道路的正常運行和使用壽命產(chǎn)生不利影響。通常情況下，在市政道路的實際使用階段，一些半剛性或柔性的路面基層將會產(chǎn)生寬度大小、深淺不一、形狀各異的裂縫，根據(jù)裂縫形狀可以將其劃分為三大類：（1）橫向裂縫。其屬于市政道路瀝青路面中發(fā)生率比較高的裂縫，主要是市政道路瀝青路面在設(shè)計和施工階段存在設(shè)計指標不合理、施工方案不具體、未對通行車輛實際重量給予重視等問題，進而增加了病害的發(fā)生率，導(dǎo)致市政道路瀝青路面出現(xiàn)荷載性裂縫，如果未對其進行及時、有效的處理，將會隨著車輛的通行導(dǎo)致裂縫越發(fā)嚴重，進而影響行車效率。在橫向裂縫中，也經(jīng)常會出現(xiàn)疲勞性裂縫，因為市政道路瀝青路面具有比較長的使用年限，加之未按照要求進行修補和維護，從而誘發(fā)的裂縫現(xiàn)象;（2）縱向裂縫?？v向裂縫同樣是市政道路瀝青路面施工和使用階段比較常見的裂縫類型，其一般是因為施工不夠均勻，未按照要求對攤鋪階段的接縫處進行妥善處理，或因為施工階段未對路面的承載能力給予綜合考慮，這些都是誘發(fā)縱向裂縫的主要原因;（3）龜裂或網(wǎng)狀型裂縫。主要是因為市政道路瀝青路面本身強度不一，加之施工材料不好、瀝青老化從而導(dǎo)致龜裂或網(wǎng)狀型裂縫的產(chǎn)生[1]。

1.3 混凝土路面的斷裂問題

鋼筋在混凝土道路建設(shè)過程中是非常重要的原材料，鋼筋首先增加了混凝土路面的整體性，使路面整體受力，不易被破壞。主要通過其抗拉作用將混凝土路面的各個板塊連接在一起，形成整體。鋼筋一般設(shè)計位于混凝土路面厚度居中的位置，主要采用螺紋鋼筋，即拉桿，如果拉桿沿縱縫部位防腐做的不好，或位置安裝不規(guī)范，則縫隙部位處的鋼筋容易腐蝕，主要受到雨水滲入或空氣氧化的影響，鋼筋銹蝕造成板塊之間連接強度降低，使路面出現(xiàn)問題。

2 市政道路工程當中的施工處理策略

2.1 路面裂縫處理措施

（1）橫向裂縫。在進行市政道路瀝青路面施工階段，要對冷接縫的出現(xiàn)給予嚴格控制，并確保攤鋪作業(yè)的有效、持續(xù)推進。同時在瀝青路面壓實階段，要確保橫幅上伸入新的鋪層中，并保持15cm的鋪層。在對瀝青路面進行碾壓時，最好朝著新鋪層方向移動，如果壓路機可以全部布滿新鋪層時，才允許進行縱向碾壓工作，以此來有效降低橫向裂縫的產(chǎn)生;（2）縱向裂縫。在瀝青路面施工階段，要結(jié)合實際情況妥善處理地基，并按照要求開展路面地基壓實處理，以確保地基的均勻性和平整性效果;（3）龜裂或網(wǎng)狀型裂縫。在瀝青路面施工時，要合理選擇施工材料，并檢測瀝青的性能，以此來有效提高瀝青路面本身的強度，進而避免龜裂或網(wǎng)狀型裂縫的產(chǎn)生。

2.2 加固增強

事實上道路橋梁也時有發(fā)生沉降不均勻的情況，第一步就應(yīng)該觀察道路的沉降幅度，在決定使用哪種合適的方式去解決。如觀察到沉降幅度較小，那一般采用修復(fù)和填充的方式即可;當然如若沉降的幅度較大的時候，那就需要換一種方式了，一般采用置換、壓實或者灌注的方式來解決，具體方式還是需要根據(jù)實際情況而定。一般軟土地基會使用置換的施工方式;沉降幅度較大也會使用壓路機進行全方位的壓實，增加道路的堅固性，一般這種方式稱為壓實技術(shù);也時常會使用水泥砂漿注灌到發(fā)生沉降的路基下面，來增加軟土和黏土的堅固程度，這種方式稱為灌注技術(shù)，灌注技術(shù)可以有效的解決道路沉降的問題。

2.3 清理混凝土修補

在施工的過程中，一旦產(chǎn)生混凝土問題，或者使用到劣質(zhì)混凝土的時候，則需要及時將混凝土進行破除或鑿除處理干凈，對于空隙或者鋼筋下的混凝土，也需要做到及時清理，鋼筋需要更換的要進行更換，需要植筋的要進行植筋，植筋采用同型號國標鋼筋。修補的混凝土材料，目前經(jīng)常會使用到的是混凝土或者環(huán)氧砂漿作為常見材料，具體還需根據(jù)修補的厚度來挑選適宜的材料，最好采用提高一個標號的混凝土，修補后要及時按規(guī)范進行覆蓋養(yǎng)生等，防止出現(xiàn)收縮或者開裂的現(xiàn)象[2]。

2.4 銹蝕清理修補

對于道路出現(xiàn)腐蝕的情況下，一般會采用銹蝕清理修護技術(shù)。具體操作如下，先將有破損腐蝕和松動等問題的混凝土清理干凈，一定要清理干凈，可以采用有碳纖維材質(zhì)的環(huán)氧砂漿，當然還可以使用環(huán)氧混凝土，在完成以上操作之后再貼上碳纖維布，碳纖維布的功效在于可以再次加固，可以更好的保障此次施工的質(zhì)量。一般對于被銹蝕的鋼筋的處理方式如下：先處理鋼筋表面的銹蝕痕跡，涂上專用的水泥基的防銹材料即可。這樣處理的好處是可以有效減緩鋼筋銹蝕的速度，延長使用壽命。

3 結(jié)語

技術(shù)人員在開展市政道路橋梁建設(shè)施工時，需要明確工程項目建設(shè)施工的實際情況，對其中存在的復(fù)雜影響因素進行分析。針對道路橋梁中產(chǎn)生的病害，施工人員要采取不同的方式對其進行處理，提高自身的技術(shù)能力，不斷優(yōu)化市政道路建設(shè)效用，加快我國道路交通運輸行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

[1] 安明剛.市政道路工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].四川水泥，2019（12）：65.

[2] 劉一.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].住宅與房地產(chǎn)，2019（25）：189.