張宏曉

(北京物資學(xué)院 北京 101149)

如今高速發(fā)展的電商環(huán)境下，給予了快遞業(yè)前所未有的機會。但是巨大的市場競爭也使快遞業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)被視為快遞企業(yè)的命脈，網(wǎng)點的數(shù)量、層級及分布等直接決定著快遞的運營模式和質(zhì)量，直接反映著快遞企業(yè)的服務(wù)水平。合理地網(wǎng)點布局是提高快遞企業(yè)運營質(zhì)量、改善客戶服務(wù)質(zhì)量、增強客戶滿意度的關(guān)鍵。

一、S快遞企業(yè)的城市網(wǎng)點布局規(guī)劃設(shè)計

(一)總體規(guī)劃流程

針對案例企業(yè)的城市網(wǎng)點布局規(guī)劃設(shè)計的總體流程：首先，在分析影響網(wǎng)點選址因素的基礎(chǔ)上，構(gòu)建網(wǎng)點選擇指標(biāo)體系，根據(jù)各個需求點的基本情況，利用層次分析法確定初始網(wǎng)點，借助YAAHP軟件輔助AHP的求解計算；其次，利用靈活配置法確定網(wǎng)點位置，并獲得各個網(wǎng)點的具體服務(wù)范圍，計算工具使用Excel中的規(guī)劃求解功能；進而，在每個網(wǎng)點服務(wù)的區(qū)域內(nèi)利用TSP模型優(yōu)化配送路線，以確保公司在該城市內(nèi)的整體配送成本最低；最后，歸納整體規(guī)劃結(jié)果，并進行成本比較，提出相關(guān)建議。

(二)基于AHP的初始網(wǎng)點確定

層次分析法其主要思想是針對復(fù)雜問題之間所包含的各種相互關(guān)聯(lián)的因素，首先將這些有關(guān)聯(lián)的因素按照不同的層次分類出來，在上層與下層元素之間做出聯(lián)系標(biāo)記，形成一個多層次結(jié)構(gòu)。然后在每一層次中用同樣的標(biāo)準(zhǔn)去對該層因素進行重要性評估，構(gòu)造評估矩陣，求解矩陣特征值并對所得權(quán)重進行排序，最后計算出總目標(biāo)的組合權(quán)重，為決策問題提供數(shù)量化的決策依據(jù)。

1.基于YAAHP的求解

①利用YAAHP軟件構(gòu)造層次結(jié)構(gòu)模型。②運用YAAHP軟件進行計算后得出的計算結(jié)果，得出權(quán)重最大的3個點：備選地址10(0.1173)、備選地址1(0.1078)、備選地址8(0.1059)作為網(wǎng)點選址的初始網(wǎng)點。

二、基于CFLP的網(wǎng)點布局規(guī)劃

(一)靈活配置法的概述

先選擇一個備用地點作為配送中心，保證配送成本最低的前提，得到幾個臨時假定的配送中心的范圍。再把配送中心換到剩余備選地，使得總費用降低。直到每一個點都不會使得費用降低，算法完成；否則，選取新的使得費用下降點，重復(fù)算法，得到最優(yōu)解。

(二)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備

各網(wǎng)點間的最小運價，各網(wǎng)點的需求量以及各網(wǎng)點的發(fā)貨量，運輸模型。

(三)基于Excel的CFLP求解過程

①N1:N3填資源量，A5:L5填需求量，A7:L9填運價表；②M1填=SUM(A1:L1)，M2，M3同理。A4填=SUM(A1:A3)，B4，C4，D4。L4同理。A6填=SUMPRODUCT(A1:L3,A7:L9)；③設(shè)置目標(biāo)單元格MYMAMYM6；等于最小值；可變單元格MYMAMYM1:MYMLMYM3；約束A4=A5、B4=B5、C4=C5、D4=D5、E4=E5、F4=F5、G4=G5、H4=H5、I4=I5、J4=J5、K4=K5、L4=L5;M1<=N1、M2<=N2、M3<=N3；④求解。運用Excel對表上作業(yè)法進行求解可得各供貨子區(qū)域用集合表示為：

J1={1,2,4,5}；J2={2,3，6,8,11}；J3={7，9，10，11，12}；

運用以下費用函數(shù)計算子區(qū)域內(nèi)的區(qū)域總費用：

對J1子區(qū)域有：

同理可得其他子區(qū)域費用

F11，F(xiàn)12=min{F11，F(xiàn)12,F14，F(xiàn)15}=13300

⑤第二次迭代。運用Excel對表上作業(yè)法進行第二次迭代可得新的各供貨子區(qū)域用集合表示為：

Q1={1，2，4，5};Q2={2，3，6，8，12};Q3={7，8，9，10，11};

(四)網(wǎng)點規(guī)劃結(jié)果

綜上所述，最佳網(wǎng)點布局地址為{1,6,10}或{2,6,10}。

三、基于TSP的區(qū)域配送路線優(yōu)化設(shè)計

(一)旅行商問題的問題描述

Q1={1，2，4，5};Q2={2，3，6，8，12};Q3={7，8，9，10，11}，在這三個區(qū)域中需要對運輸順序進行設(shè)計使得他的總費用最少。

(二)模型假設(shè)

1.假設(shè)有3個最佳的網(wǎng)點。2.假設(shè)建設(shè)網(wǎng)點有固定的費用為10000元。3.假設(shè)從初始點到需求之間的運輸量是有限的，各點發(fā)貨量都為1300。

(三)模型建立

s.t.:

ui-uj+nxij≤n-1(i≠j;i=2,3,4;j=2,3,4)

(四)區(qū)域配送路線優(yōu)化結(jié)果

最終得出結(jié)論，三個區(qū)域運輸路線為：1→5→4→2→1、6→8→12→2→3→6、10→7→8→11→9→10，共節(jié)省運價77.00。

四、結(jié)論

由整篇論文可以看出，網(wǎng)點布局的合理規(guī)劃設(shè)計能夠有效降低快遞企業(yè)運作成本，提高快遞運作效率和服務(wù)水平。所以S公司在A城市的網(wǎng)點布局規(guī)劃一定要按照正確的規(guī)劃設(shè)計去進行。不僅S公司需要，對全國的快遞公司在建立網(wǎng)點時都需要謹(jǐn)慎考慮影響網(wǎng)點的各個因素，對運輸路徑進行合理化的設(shè)計。