陳牧

打開手機(jī)中的APP，輸入出發(fā)地和目的地，幾分鐘后一輛自動(dòng)駕駛出租車緩緩?fù)Ｔ谀愕纳磉叀?jīng)只有在電影中出現(xiàn)的場景，正在逐漸走進(jìn)我們的生活。智能時(shí)代下，城市飛速發(fā)展，人們對(duì)于出行也有了新的要求，那些曾經(jīng)只在科幻大片里才擁有的智能黑科技不斷出現(xiàn)在生活中，自動(dòng)駕駛一步步變成現(xiàn)實(shí)。

事實(shí)上，如今在人們的日常生活中，不僅出現(xiàn)了“聰明的車”，交通設(shè)施也正在變得可以自我感知、決策和控制，路也正變得智能起來。把道路變?yōu)橹悄艿牡缆?，賦予其與智能汽車、管理云平臺(tái)交互的能力，將為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供更多發(fā)展機(jī)會(huì)。

從業(yè)者感嘆，智慧公路不僅是解決當(dāng)前交通問題的有效手段，還是未來智能網(wǎng)聯(lián)駕駛乃至無人駕駛的必要選擇，是最終實(shí)現(xiàn)“零”擁堵、“零”事故終極目標(biāo)的先決條件。智慧公路要結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的泛在感知、通信與大數(shù)據(jù)分析、人工智能，充分實(shí)現(xiàn)智慧公路“有感覺”“會(huì)思考”“能反應(yīng)”。

比亞迪汽車智慧生態(tài)研究院副院長焦海濤看來，從來沒有一個(gè)行業(yè)像智能汽車這樣橫跨了這么多學(xué)科與技術(shù)。大數(shù)據(jù)、人工智能和區(qū)塊鏈，將會(huì)是車生活、應(yīng)用方面的核心技術(shù)。

如今，在全球自動(dòng)駕駛的“賽道”上，有來自各個(gè)國家的“選手”，這些選手被歸為3個(gè)派系。第一個(gè)派系是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，包括Waymo、Cruise、Argo、Aurora和安波福。第二個(gè)派系是區(qū)域性勢力，包括百度、寶馬、戴姆勒、Nuro、豐田、優(yōu)步（Uber）和沃爾沃。第三個(gè)派系特立獨(dú)行，不走尋常路，比如日產(chǎn)、小馬智行、特斯拉和Zoox。

作為國內(nèi)最早起跑的“選手”，百度開始投入自動(dòng)駕駛研發(fā)始于2013年。時(shí)至今日，Apollo擁有了自動(dòng)駕駛路測牌照150張、全球智能駕駛專利1800件、測試?yán)锍?00萬公里、全球開發(fā)者3.6萬余名，開源了56萬行代碼，吸引了豐田汽車、本田汽車、大眾汽車、福特汽車等近200家合作伙伴。2020年第一季度，研究公司Navigant Research將百度Apollo列為全球四大自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者之一。

百度之外，在國內(nèi)，其他自動(dòng)駕駛玩家們也在爭先恐后的刷新成績。文遠(yuǎn)知行、小馬智行、AutoX也都開啟了Robotaxi 載人試運(yùn)營。在上海、長沙、廣州等地，打開百度地圖、高德地圖、滴滴出行等常用出行APP，民眾即可在特定區(qū)域試乘無人駕駛出租車。

2020年4月，百度Apollo Robotaxi在長沙向大眾開放自動(dòng)駕駛出租車試乘服務(wù)。用戶通過百度地圖、百度APP“Dutaxi”小程序即可一鍵呼叫并免費(fèi)試乘。

6月23日，高德地圖與L4自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行達(dá)成合作，正式在廣州黃埔區(qū)、開發(fā)區(qū)上線了全對(duì)外開放的Robotaxi運(yùn)營服務(wù)。此次有20輛Robotaxi投入使用。用戶在廣州街頭用高德地圖就可呼叫Robotaxi。

據(jù)麥肯錫預(yù)測，Robotaxi每公里成本將不斷下降，與傳統(tǒng)出租車成本相比將在2025年-2027年之間達(dá)到拐點(diǎn)。屆時(shí)，從成本上來看，自動(dòng)駕駛出租車將可替代傳統(tǒng)出租車。

在全球范圍，許多國家都在加快智能交通建設(shè)。在美、日、歐等智能交通系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用比較先進(jìn)的國家，智能交通系統(tǒng)發(fā)展正處于產(chǎn)業(yè)化形成和大規(guī)模應(yīng)用階段。這些國家制定了不同層次的智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，對(duì)一系列的推進(jìn)機(jī)制進(jìn)行了研究，并將其付諸實(shí)踐。根據(jù)Global Market Insights Inc.提供的行業(yè)研究報(bào)告，到2024年，全球智能交通市場的市場價(jià)值將從目前的410多億美元增長到1300多億美元。

在我國，人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的發(fā)展，特別是新基建的加速，將進(jìn)一步推動(dòng)我國智能交通的發(fā)展。讓“聰明的車”駛上“智能的路”，也成為我國在交通強(qiáng)國建設(shè)中實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要抓手。

自動(dòng)駕駛汽車是一個(gè)令人興奮的科技成果。我們可以解放雙手讓傳感器來感知道路狀況，讓電腦來操控汽車。不過根據(jù)目前的發(fā)展實(shí)際來看，汽車自動(dòng)駕駛與應(yīng)用在規(guī)?；茝V中仍面臨多種難題。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，車輛自動(dòng)駕駛推廣應(yīng)用是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，除了技術(shù)層面的不斷成熟，還需要從基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)品建設(shè)、綜合保障等多方面突破，才能真正實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。