杜喜喜，李 匯，代 亮

(中國十五冶金建設(shè)集團有限公司，湖北 武漢 430075)

0 引 言

赤峰金劍銅業(yè)有限責任公司銅冶煉工藝升級搬遷改造項目熔煉區(qū)域(一期工程)建筑、安裝工程熔煉主廠房A-B軸1-35線設(shè)計有冶金橋式起重機2臺，見圖1。具體參數(shù)為YZ85/40-S20-H21.5/21.5 A7，A-B軸軸線間距22 m、1～35線軸線間距291.8 m，安裝標高▽20.000 m(軌面)。

由于該冶金橋式起重機最大起重量為850 kN大于300 kN，屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程。

1 施工步驟及方法

1.1 走臺側(cè)主梁安裝

走臺側(cè)主梁凈重41 t，在地面將隔熱板與主梁組裝好，組裝后重42.583 t。長21 m、寬2.5 m的主梁輪底到小車軌道頂面高1.926 m，安裝標高▽20.000 m(軌面)。

Qj1=φ2*Q1=1.1*(42.583+2.319)=49.393t

其中：

Qj1—起升計算載荷；

φ2—起升動載系數(shù)，一般取φ2=1.1；

Q1—額定起升載荷(固定吊具與吊掛的載荷之和)。

其中240 t汽車吊吊鉤重量2.319 t，查徐工240 t吊車性能(見表1)可知240 t汽車吊起重能力滿足要求。

表1 徐工240 t吊車性能表

吊裝時選擇回轉(zhuǎn)半徑9 m、臂長38 m的工況，此時走臺側(cè)主梁不會與汽車吊主臂相碰，吊裝立面見圖3。導(dǎo)電側(cè)主梁、主小車、副小車重量接近但小于走臺側(cè)主梁，故選用240 t汽車吊對這些物件進行吊裝。端梁及其他構(gòu)件重量遠遠小于走臺側(cè)主梁，本著經(jīng)濟實用的原則，采用25 t吊車進行吊裝即可滿足需求。

吊裝時汽車吊回轉(zhuǎn)中心擬占位于33線與31線中間，31-33線上方已預(yù)留安裝空間，其軸線間距16.5 m，主梁垂直于安裝位置。根據(jù)主梁自帶4個吊耳，采用四點起吊，控制鋼絲繩與水平線夾角不小于60°。鋼絲繩與吊耳接觸處使用25 t卡環(huán)連接，起吊至離地面0.5 m處時，停止起吊使構(gòu)件穩(wěn)定30 min左右檢查有無問題，無問題繼續(xù)起吊。當85 t冶金橋式起重機車輪最低點起吊至超過安裝標高100 mm后汽車吊旋轉(zhuǎn)90°，人員站在A、B軸標高▽20.000 m的走道平臺上使走臺側(cè)主梁落下就位，再安裝兩側(cè)端梁。走臺側(cè)主梁吊裝前先在主梁就位位置前后分別安裝2個臨時車擋，使走道側(cè)主梁不會滾動。地面與高空使用對講機進行指揮。

1.2 端梁安裝

端梁重3.467 t，在地面將隔熱板與端梁組裝好，每件主梁由兩個端梁分別與其相應(yīng)的主梁相聯(lián)后，形成一個框架。為減少吊車負載以及吊裝過程中的重心控制，主梁吊裝后再吊端梁，先與主梁組裝成U型框架，臨時墊置牢固，再吊導(dǎo)電側(cè)主梁。采用25 t汽車吊進行吊裝作業(yè)。根據(jù)設(shè)計圖紙要求端梁與主梁采用高強螺栓連接。人員站在A、B軸標高▽20.000 m的走道平臺上進行螺栓緊固工作。

1.3 導(dǎo)電側(cè)主梁安裝

導(dǎo)電側(cè)主梁重37 t，在地面將隔熱板與主梁組裝好，組裝后重38.815 t。長21 m、寬2.5 m、主梁輪底到小車軌道頂面高1.926 m，安裝標高▽20.000 m(軌面)。采用240 t汽車吊進行吊裝作業(yè)。吊裝時汽車吊回轉(zhuǎn)中心擬占位與33線與31線中間，主梁垂直于安裝位置。根據(jù)主梁自帶4個吊耳，采用四點起吊，控制鋼絲繩與水平線夾角不小于60°。鋼絲繩與吊耳接觸處使用25 t卡環(huán)連接，起吊至離地面0.5 m處時，停止起吊使構(gòu)件穩(wěn)定30 min左右檢查有無問題，無問題繼續(xù)起吊。當85 t冶金橋式起重機車輪最低點起吊至超過安裝標高100 mm后汽車吊旋轉(zhuǎn)90°(旋轉(zhuǎn)方向與吊裝走臺側(cè)主梁方向相反)使導(dǎo)電側(cè)主梁落下就位。導(dǎo)電側(cè)主梁吊裝前先在主梁就位位置前后分別安裝2個臨時車擋，使導(dǎo)電側(cè)主梁不會滾動。導(dǎo)電側(cè)主梁就位時，使其與走臺側(cè)主梁相互間距離大于小車長度8.6 m并左右方向預(yù)留200 mm空間，方便主小車安裝。

1.4 主小車安裝

主小車重41 t，在地面將隔熱板與主小車組裝好，組裝后重41.264 t。全長8.6 m、寬3.3 m、全高2.7 m，車輪底到車架表面高1.028 m，小車安裝標高▽21.926(軌面)。采用240 t汽車吊進行吊裝作業(yè)完全滿足要求。吊裝時汽車吊回轉(zhuǎn)中心擬占位與33線與31線中間，主小車平行于安裝位置，見圖4。

采用兩根鋼絲繩兜吊，控制鋼絲繩與水平線夾角不小于60°。鋼絲繩與主小車接觸處用橡膠墊或弧形鐵片加以保護，起吊至離地面0.5 m處時，停止起吊使構(gòu)件穩(wěn)定30 min左右檢查有無問題，無問題繼續(xù)起吊。起吊至超過安裝標高100 mm后懸停在空中不動，拉動前必須將導(dǎo)電側(cè)主梁所有抱閘松開，用工具盤動電機與減速機之間的傳動軸，使85 t冶金橋式起重機走臺側(cè)主梁形成好的U型框架與導(dǎo)電側(cè)主梁組裝成整體，再將主小車落下就位到小車軌道上。主小車吊裝就位時將與副小車連接處墊平，方便與副小車連接。

1.5 橋架組裝

起重機橋架(即走臺側(cè)主梁與導(dǎo)電側(cè)主梁)的安裝按下列程序進行：

(1)根據(jù)現(xiàn)場條件和起吊能力按圖及實物對口標記組裝橋架。

(2)橋架在組裝之前對高強度螺栓的連接面進行火焰和鋼絲刷清理浮銹和油污等。

(3)組裝前應(yīng)檢查走臺側(cè)主梁及導(dǎo)電側(cè)主梁的幾何尺寸，如上拱度、旁彎、垂直度、局部波浪度等。

(4)根據(jù)安裝圖紙，將兩根端梁的兩端用高強螺栓把橋架連成一體，拼裝后橋架主要尺寸偏差應(yīng)符合有關(guān)要求。

1.6 副小車安裝

副小車重12 t，在地面將隔熱板與副小車組裝好，組裝后重12.132 t。全長8.6 m、寬2.5 m，車輪底到車架表面高1.028 m，小車安裝標高▽21.926(軌面)。由于副小車寬度2.5 m小于主梁間距，故采取從2主梁中間吊裝副小車，副小車垂直于安裝位置，見圖5。

采用兩根鋼絲繩兜吊，控制鋼絲繩與水平線夾角不小于60°。鋼絲繩與主小車接觸處用橡膠墊加以保護，起吊至離地面0.5 m處時，停止起吊使構(gòu)件穩(wěn)定30 min左右檢查有無問題，無問題繼續(xù)起吊。起升到高于安裝高度100 mm后旋轉(zhuǎn)90度，吊車向前扒桿落下就位。副小車就位后與主小車進行拼裝，先連接兩端，再連接中間。連接中間時搭設(shè)吊架進行施工。根據(jù)設(shè)計圖紙要求主小車與副小車采用高強螺栓連接。人員站在主梁上進行螺栓緊固工作。

1.7 司機室等的安裝

按圖紙上有關(guān)尺寸和技術(shù)要求安裝平臺、扶梯(直梯)、司機室、導(dǎo)電線擋架、導(dǎo)電架、欄桿、導(dǎo)電軌等。搭設(shè)吊架進行司機室、樓梯等安裝。

1.8 鋼絲繩的纏繞

按照廠家安裝圖紙的鋼絲繩繞向示意圖，鋼絲繩繞過上滑輪組、下滑輪組和平衡架，鋼絲繩的一端用壓板固定，另一端固定于平衡架上。

1.9 制動器的調(diào)整

要求閘瓦張開時在制動輪兩側(cè)的間隙處處相等，動作靈活、準確。起升機構(gòu)制動器必須可靠地支持額定起重量的1.25倍，運行機構(gòu)的制動器應(yīng)及時剎住大車或小車，但不能調(diào)整過緊，以免車輪嚴重打滑和引起振動、沖擊。制動距離控制在大車≤0.1 V大(m)，小車≤0.06 V小(m)(V大、V小；大小車額定速度，以m/min計)。具體調(diào)整方法詳見制動器產(chǎn)品說明書。

1.10 電氣設(shè)備安裝

(1)電氣設(shè)備在安裝前應(yīng)嚴格檢查各元器件是否完好無損，絕緣，觸點等的性能是否良好，是否受潮等。

(2)電控柜必須安裝穩(wěn)固，垂直偏差<5 mm；電氣設(shè)備的安裝底架必須牢固，垂直度<12/1000 mm。

(3)外接導(dǎo)線按圖紙規(guī)定位置進行敷設(shè)；導(dǎo)線的接頭和接線端子(端子板)應(yīng)保證接觸性能良好；敷設(shè)在管內(nèi)的導(dǎo)線不允許有接頭；所有電氣設(shè)備的外殼必須可靠接地。

(4)小車導(dǎo)電架安裝要求；能帶動線夾滑車行走自如，無卡軌和停滯現(xiàn)象。

(5)電纜按圖紙規(guī)定位置進行敷設(shè)；電纜的彎曲半徑≥8倍電纜外徑，在運行中電纜不得有碰撞和擠壓現(xiàn)象。

(6)無絕緣帶電體間或與金屬結(jié)構(gòu)的邊緣間距離≥30 mm。起重機運行時可能產(chǎn)生相對擺動的部位與金屬結(jié)構(gòu)間的距離≥40 mm，接線板，接線頭之間最小距離≥12 mm。

(7)起重機整個動力與控制回路的對地絕緣電阻≥1 MΩ(用500伏兆歐表在靜態(tài)下測量)。如果在潮濕的環(huán)境中安裝，允許將絕緣電阻的合格標準降低到1 MΩ。

(8)聯(lián)動臺或操作面板上控制器的操縱方向應(yīng)和其相應(yīng)機構(gòu)的運動方向一致。

(9)起重機運行機構(gòu)運動方向必須調(diào)整一致。

(10)在調(diào)整電氣設(shè)備時，必須檢查照明和信號設(shè)備。在斷開進線塑殼斷路器時，照明和信號電路不應(yīng)斷電。

(11)電氣設(shè)備安裝完成后，起重機機構(gòu)中容量最大的電動機起動時，大車電源集中器處的端電壓應(yīng)不低于額定電壓的90 %，在此電壓下，機構(gòu)應(yīng)能可靠地工作和進行各項試驗。

作業(yè)時嚴格按照起重作業(yè)安全規(guī)程及本方案進行施工。橋架組裝及小車組裝時嚴格按照有關(guān)規(guī)范進行螺栓緊固施工。其他件安裝嚴格按照有關(guān)規(guī)范進行施工。

2 結(jié) 語

在我國境內(nèi)，每年總有幾起起重吊裝的事故發(fā)生，其中一個不可忽略的原因就是在安裝過程中，步驟不規(guī)范，安裝質(zhì)量差，選用的吊車不滿足要求。該文結(jié)合現(xiàn)場實際施工，對85 t橋式起重機安裝的施工技術(shù)進行了總結(jié)，對后續(xù)的同類型起重機安裝吊裝提供了指導(dǎo)方法，可有效地減少施工過程中的質(zhì)量及安全問題。