蔣偉

摘要：隨著我國軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，對車輛的檢修、檢測及清洗設(shè)備提出了更高的要求。列車自動(dòng)清洗機(jī)取代人工清洗已經(jīng)成為必然趨勢，而列車自動(dòng)清洗機(jī)已經(jīng)不僅僅是完成簡單的清洗作業(yè)，同時(shí)對洗車機(jī)的安全性、自動(dòng)化、智能化、信息化程度提出了更高的要求。而安全保護(hù)功能尤為重要，這里所談的安全包括設(shè)備安全、人員安全、車輛安全、以及對周邊環(huán)境的安全。列車自動(dòng)清洗機(jī)的安全防護(hù)系統(tǒng)，主要包括電氣保護(hù)、功能性保護(hù)、機(jī)械保護(hù)以及監(jiān)控系統(tǒng)等，使得無論是在洗車機(jī)狀態(tài)，還是在非洗車狀態(tài)下，保證作業(yè)人員、設(shè)備和車輛都是安全可靠的。

關(guān)鍵詞：列車清洗方式優(yōu)化;清洗效果;提升探討

隨著我國城市交通的發(fā)展，地鐵線網(wǎng)普及，在眾多城市交通方式中，城市軌道交通逐漸成為人們出行的首選。地鐵車輛使用量越來越大，更新?lián)Q代越來越快。無論地鐵車輛如何更新?lián)Q代，在日常檢修和清潔保護(hù)上清洗設(shè)備必不可少。目前地鐵車輛清洗設(shè)備采用高壓水結(jié)合毛刷的物理刷洗作用，來共同完成整個(gè)清洗過程。通過對目前國內(nèi)地鐵車輛清洗現(xiàn)狀以及普通型車輛清洗行業(yè)的了解，發(fā)現(xiàn)清洗類設(shè)備產(chǎn)品多種多樣。地鐵車輛清洗的自動(dòng)化設(shè)備，為實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化操作清洗，在一些技術(shù)上還存在短板，清洗方法五花八門，并沒有完全統(tǒng)一的解決方案。

1列車清洗現(xiàn)狀

1.1清洗方式

列車自動(dòng)清洗機(jī)，簡稱洗車機(jī)，是為地鐵列車外表面提供清洗服務(wù)的專用設(shè)備。根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，“車輛段應(yīng)設(shè)機(jī)械洗車設(shè)施，配屬車超過12列的獨(dú)立停車場可設(shè)置機(jī)械洗車設(shè)施。”列車的清洗方式是采用帶端洗、依靠列車自身動(dòng)力通過洗車機(jī)的方式進(jìn)行，清洗過程中洗車機(jī)噴出循環(huán)水、自來水、混合洗滌劑的溶液至列車表面，通過物理作用、化學(xué)反應(yīng)去除外表污漬。

1.2清洗效果現(xiàn)狀調(diào)查

目前地鐵所有的洗車機(jī)都是采用立刷（與列車前進(jìn)方向一致）來進(jìn)行車體側(cè)面清洗，但走訪各線路的清洗效果都不是很理想，雖能清洗表面灰塵，但頑固污漬還是存在。通過對洗車效果的長期觀察和比對，列車的清洗頻率為5-6天，整體來看，洗車機(jī)均能將列車外皮日常形成的浮塵清洗干凈，但對長期形成的頑固污漬清洗效果不佳，主要表現(xiàn)為列車外皮的黃斑、淚痕。針對各城市既有線路觀察的清洗效果情況，可初步分析出以下特點(diǎn)：（1）從清洗效果來看，進(jìn)口洗車機(jī)比國產(chǎn)化洗車機(jī)有優(yōu)勢。（2）從洗滌劑的選擇來看，偶爾使用酸性洗滌劑的清洗效果比長期使用中性洗滌劑的效果要好。（3）從清洗方式來看，機(jī)洗加人工清洗的方式比單純采用機(jī)洗的方式效果要好。

2優(yōu)化措施分析

2.1列車自動(dòng)清洗機(jī)的機(jī)械保護(hù)功能

（1）安全限位裝置。側(cè)刷組、側(cè)頂弧刷組以及端刷組都是橫向擺出來對車體進(jìn)行清洗，通過可靠的限位裝置限制刷組的擺出角度，就可以保證刷組在工作時(shí)不會(huì)侵入車輛限界。刷組的擺出角度在調(diào)試已經(jīng)確定，剛性的限位裝置固定在刷組擺出的最大工作位置，刷組在擺到該位置后不會(huì)再擺出，該裝置具有足夠的剛性，而刷組在工作時(shí)與限位裝置最大的接觸力不超過100kg，因此限位裝置不會(huì)產(chǎn)生變形，保證了刷組對車輛的絕對安全。（2）端刷的應(yīng)急保護(hù)功能。清洗機(jī)在工作時(shí)如果出現(xiàn)意外，設(shè)備配備了急停開關(guān)，以便能夠及時(shí)采取措施避免意外的發(fā)生。在按急停按鈕后，為保證設(shè)備的安全，設(shè)備會(huì)自動(dòng)復(fù)位。但在洗刷車輛端面時(shí)，如果端刷復(fù)位會(huì)碰到車體。針對端刷的特點(diǎn)，在按下急停按鈕后，在氣路控制上增加了安全保護(hù)功能，以便在設(shè)備出現(xiàn)意外操作時(shí)端刷不會(huì)對車體造成傷害。

2.2光催化氧化技術(shù)

光催化氧化技術(shù)的處理流程為調(diào)節(jié)、絮凝、沉淀、過濾、光催化氧化、回用。該技術(shù)經(jīng)過40多年的發(fā)展，在環(huán)境領(lǐng)域占據(jù)了重要地位。該技術(shù)對含油廢水、無機(jī)污染物（鐵、鉻、銅等金屬離子）、抗菌及除臭、表面活性劑的處理均有效，這些正好是洗車污水的主要成分。但該技術(shù)應(yīng)用于地鐵行業(yè)洗車污水水處理的時(shí)間較短，使用效果和維護(hù)保養(yǎng)情況還有待觀察。對于洗車污水有回用水用途或排放要求較高的段場，除進(jìn)行常規(guī)的基礎(chǔ)水處理之外，還需進(jìn)行深度處理，以提高出水質(zhì)量，滿足相應(yīng)的水質(zhì)指標(biāo)。

2.3洗滌劑的配比濃度優(yōu)化

噴灑在列車表皮的洗滌劑溶液是通過計(jì)量泵抽取原液到達(dá)噴淋管路中與水混合產(chǎn)生，要達(dá)到好的清洗效果需要使洗滌劑保持一定的濃度，一般來說，在廠家推薦的濃度使用范圍5%～10%內(nèi)，濃度越高，清洗涂抹反應(yīng)產(chǎn)生的泡沫越豐富，列車外表面的去垢能力越好。但洗車機(jī)洗滌劑的最高配比濃度分別只有2.9%、2.7%、3.0%，主要原因是洗車機(jī)目前配置的計(jì)量泵功率過小，但過大功率的計(jì)量泵會(huì)引起洗滌劑消耗成本的增長。

2.4列車自動(dòng)清洗機(jī)的監(jiān)控系統(tǒng)

（1）設(shè)備具有故障自動(dòng)診斷、顯示功能。系統(tǒng)設(shè)置自動(dòng)檢測裝置，自動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)和設(shè)備的故障診斷。在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)顯示、記錄故障內(nèi)容及故障時(shí)間并存儲，自動(dòng)停止設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)進(jìn)行故障查詢和故障的聲、光等警示，并能給操作人員提示機(jī)器故障部位和類型。對作業(yè)人員、被清洗列車及設(shè)備不會(huì)造成損害。（2）設(shè)備故障停機(jī)可分等級處置。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障停機(jī)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)識別故障級別，并分級處置：①重大故障，全系統(tǒng)緊急停機(jī)。②一般故障，本工位清洗作業(yè)可繼續(xù)進(jìn)行，進(jìn)行完再停機(jī)。其它工位先行停機(jī)。③輕微故障，可在本列車清洗后再停機(jī)。

3結(jié)語

列車在行駛的過程中，容易受到灰塵、粘附污垢的污染。洗車污水的含油量一般不超標(biāo)，其主要成分為泥沙、懸浮物、洗滌泡沫、鐵屑及少量石油類。列車清洗機(jī)在初期采用酸性洗滌劑或磷酸鹽助劑，隨著對列車油漆表面保養(yǎng)和環(huán)境保護(hù)的重視，已逐漸淘汰，改為使用中性洗滌劑。改善水池儲水環(huán)境，定期清除淤泥、沉淀物、青苔等，定期更換過濾塔活性炭、石英砂;通過物資預(yù)算采購電子水處理器、軟化處理器等設(shè)備提高水質(zhì)，與此同時(shí)定期監(jiān)測循環(huán)水水質(zhì)，要滿足雜用水使用標(biāo)準(zhǔn)、市政排放標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到環(huán)保要求。

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（作者單位： 成都地鐵運(yùn)營有限公司）