施永昌

摘 要 橋式起重機被大量的應用在裝貨卸貨中，橋式起重機的使用能夠在一定程度上使得生產(chǎn)的效率提高。在實際的使用中，為確保橋式起重機能夠安全和穩(wěn)定的運行，一定要針對橋式起重機的軌道問題制定一定的維修策略，并結合實際生產(chǎn)情況對可能出現(xiàn)的軌道問題進行一定的分析。另外，還需要采用專業(yè)的技術方法來對起重機的軌道的狀態(tài)進行檢驗，明確工作中到底是什么樣子，對出現(xiàn)問題較為嚴重的軌道進行調整，以確保其一直保持安全的工作狀態(tài)。這篇文章主要對橋式起重機的軌道的異常表現(xiàn)進行了一定的分析，并對橋式起重機啃軌的原因進行了一定的探討，最后寫出了如何對橋式起重機的軌道進行維修和調整。

關鍵詞 橋式起重機;軌道維修;調整

引言

大型和小型起重機和手推車在軌道上運行，是起重機運行良好非常重要的基礎。除了軌道自身的好壞外，起重機的軌道安裝的質量對起重機能否正常運行有著非常重要的影響。橋式起重機由于長時間的往復使用，軌道會出現(xiàn)各種各樣的問題，比如說軌道的夾板出現(xiàn)松動，軌道容易出現(xiàn)磨損，容易發(fā)生位移，變形和其他原因，軌道的平坦度極低。這些問題影響了橋式起重機的操作，通常在工作的時候會出現(xiàn)啃軌的現(xiàn)象，運行的過程中出現(xiàn)噪聲等，大大小小的車輪磨損不均勻，起重機車輪的胎面接觸不切實際。這種現(xiàn)象通常會導致起重機擺動和移動不穩(wěn)定，有時在重負載下不明顯，在輕負載下會表現(xiàn)得非常的異常。

1橋式起重機軌道異常表現(xiàn)

橋式起重機設計的理想工作條件是所有車輪在軌道上進行純滾動運動而不會打滑，并且輪輞的功能是抑制車輪脫軌，并在正常情況下保持輪輞與軌道之間一定的間隙操作。但是在實際的工作中，考慮到制造，安裝，磨損，變形等各種原因，橋機在運轉的時候，車輪與軌道長時間受力相互接觸，造成啃軌的現(xiàn)象出現(xiàn)。通常說的啃軌就是指輪輞與輪軌的頂部和側面之間的接觸，這會使沿輪軌的反向或垂直方向的阻力增加1.5～3倍，而導致出現(xiàn)非常嚴重的摩擦，導致輪輞磨損和快速變形。同時，軌道的側也嚴重磨損，嚴重時可能會對電機造成損壞，設備的驅動系統(tǒng)也會出現(xiàn)損壞?？熊壍闹饕攸c就是：軌道的側面有明顯的摩擦痕跡，嚴重時軌道上有鐵屑;輪輞和踏板上有亮點，鐵屑;軌道的頂部有亮點;在很短的距離內，輪輞和軌道之間的間隙會明顯變化。在行駛過程中，特別是在啟動和制動過程中，車輛將發(fā)生偏移和變形，尤其嚴重時會發(fā)出“a”聲[1]。

2橋式起重機啃軌原因分析

2.1 承軌梁不合格

承重梁是起重機軌道的安裝位置，分為鋼承重梁和混凝土承重梁。生產(chǎn)和安裝技術存在差異，因此需要根據(jù)實際情況進行操作和管理。一般情況下，專業(yè)軌道生產(chǎn)完成后，運至現(xiàn)場進行安裝;混凝土軌道梁是通過現(xiàn)場澆筑直接建造的。承重梁的制作和安裝效果對橋式起重機的運行狀態(tài)影響很大。在實際的工作中，由于結構誤差，承重梁的平面度和高度與專業(yè)標準相差的非常的大，這增加了橋式起重機以后運行中出現(xiàn)啃軌問題的可能性。為了消除此方面的影響，有必要嚴格按照規(guī)定控制承重梁的尺寸，以確保所有尺寸參數(shù)均符合相關標準的要求，然后進行軌道安裝以保證橋式起重機能夠正常的運行，減少出現(xiàn)啃軌問題的可能性。

2.2 軌道安裝不當

（1）高度差超標?，F(xiàn)階段，對橋式起重機軌道的安裝有著非常明顯的要求。兩個導軌表面之間的高度差的公差上限和下限應限制為不大于10毫米。 如果比這個數(shù)值大，則在橋梁的后續(xù)生產(chǎn)操作中可能會發(fā)生側滑和啃軌現(xiàn)象。在實際安裝的時候，一定要對這一方面進行嚴格的控制，以最大限度地將誤差減到最小并滿足專業(yè)標準的要求。

（2）直線度較差。起重機在整個操作過程中，上下公差的橫向偏差不得超過國家標準規(guī)定的10mm，以免欄桿過大。如果偏差較大，則需要對超出軌跡的直線度進行及時的調整，以確保其在標準的范圍內。

2.3 橋架形變

起重機的剛度不符合標準，并且在設備的后續(xù)操作中會發(fā)生橋梁變形。如果橋梁變形，會引起起重機跨度，主梁拱形等很多的問題，最終出現(xiàn)啃軌的現(xiàn)象。 為了解決這些問題，一定要在制造的時候就增加起重機的剛度值，以消除橋變形的可能性[2]。

3橋式起重機軌道檢測調整

全站儀用于檢測橋式起重機的軌道，即在全站儀上方安裝高精度的多邊形反射鏡和行走機器人。該方法精度高，適用于遠程測量。使用軌道機器人，它還可以根據(jù)計算機的遠程命令操作到指定的軌道測量點。

全站儀安裝在固定位置，以旋轉中心O為原點建立全局坐標系。同時，全站儀可以自動跟蹤多邊形圖像的中心。棱鏡反射后，激光由CCD陣列對數(shù)據(jù)進行一定的識別，并記錄多邊形的中心位置。整個測量完成后，可以在同一坐標系中獲得兩個坐標值。由于多邊形坐標軌跡保持平行于軌跡，因此不用計算在軌跡上測得的坐標點。最后，將最終的測量坐標值輸入到專業(yè)的分析軟件中，對兩條軌跡的運動曲線重新進行再現(xiàn)，分析兩條軌跡的直線度，兩條軌跡的高度差以及要測量的兩條軌跡的跨度參數(shù)。

將測得的軌道的參數(shù)和國家現(xiàn)有的規(guī)范進行比較，明確好軌道的真實的工作狀態(tài)，并對超出標準的軌道的點進行重點的維護和調整。調整軌道后，所有行為都必須標準化。如果需要在地板上加墊子，應盡可能減少要加墊子的數(shù)量，調整后應更換一個完整的墊子的厚度。從實際經(jīng)驗來看，大貨車和小貨車的軌道調整過程是相似的，當大貨車和小貨車的軌道調整時，人們可以站在上面，操作起來比較困難[3]。

4結束語

起重機軌道是起重機穩(wěn)定運行必不可少的一個部分，對其進行維修和調整的時候還需要考慮一定的方法。注意起重機軌道的維護能夠使得多臺起重機發(fā)生問題的概率減少。起重機的軌道應該一直保持在標準的要求，這不僅對起重機的穩(wěn)定運行有著非常大的幫助，而且能夠使得起重機車輪的使用時間更長。

參考文獻

[1] 何晶.試論橋式起重機機械安裝技術[J].現(xiàn)代制造技術與裝備， 2019，（9）：123-124.

[2] 劉鵬讓，呂玉忠.觀音巖水電站主廠房橋式起重機安裝技術[J].建筑技術開發(fā)，2019，46（16）：117-119.

[3] 張圣賢，何鵬，宋毅，等.橋式起重機定期檢驗中常見故障及維修方法[J].裝備維修技術，2019，（3）：103，109.