隨善園

摘 要：隨著經(jīng)濟和各行各業(yè)的快速發(fā)展，在港口的疏浚作業(yè)中，技術所展現(xiàn)的價值和作用十分顯著。為了更好地明確與展現(xiàn)技術價值，本文將以張家港重裝碼頭作為對象，結(jié)合其疏浚航道的土質(zhì)、現(xiàn)狀做疏浚方案策劃，靈活合理地組織施工，安排施工船舶作業(yè)辦法，展現(xiàn)船舶作業(yè)能力、生產(chǎn)能力，獲得更好的疏浚效果、疏浚質(zhì)量，為類似的工程項目疏浚提供質(zhì)量方面的支持與幫助。

關鍵詞：港口疏浚;耙吸船;回淤區(qū)

為了保障航道通行質(zhì)量，必須處理好航道當中的回淤問題。解決方法有許多，不同技術面對的環(huán)境不同，展現(xiàn)出的價值也不一樣。施工中要充分考慮各種要素和條件，合理安排技術方案、技術措施，取得良好成績，獲得更好的施工質(zhì)量和施工效果。

1 港口航道疏浚工程的施工難點

1.1 硬土質(zhì)層的開挖與保存

由于航道工程施工過程的環(huán)境中有很多石塊，并且石塊的直徑較寬，這樣容易損害挖泥機。要更好地提高船舶的運行效率，施工人員要觀察施工地區(qū)的地勢和地質(zhì)特點，并且了解周邊的環(huán)境特點。正式開展開挖工作的時候，由于土質(zhì)較硬地區(qū)的施工難度比較大，會影響排泥管線的長度，不利于泵機的有效運行;第二，船舶設備的運行狀況與硬質(zhì)土破碎或裂縫有關。如果破碎巖石上面沒有規(guī)則，那么就要使用一般的試樣格柵，這樣可以避免出現(xiàn)堵口現(xiàn)象，從而有效地提升泵運行效率，還可以對泵葉進行改進，設置為小葉輪泵葉，并且使用四片吸口格柵，進一步緩解堵口現(xiàn)象。還要及時地做好監(jiān)測工作，如果小于30鉆就應該適當?shù)靥岣吣啾玫倪\轉(zhuǎn)速度。

1.2 使用平面和深度的控制措施

在平面控制、深度控制中，施工過程要考慮的是技術問題。要將保障平面放樣滿足放樣要求、放樣質(zhì)量作為前提。每艘挖泥船都要配備船載DGPS控制船尾，并配備疏浚軟件和計算機。提前將各種疏浚規(guī)范、數(shù)據(jù)信息輸入、錄制到計算機當中，由計算機制作電子施工圖。隨后將平面位置信息、數(shù)據(jù)坐標輸入到計算機當中。使用挖泥船DGPS負責衛(wèi)星信號接收，測定挖泥船具體坐標、具體位置。用計算機顯示器顯示船位置。絞吸船依靠主副鋼樁與橫移錨控制對應的船位。在施工中，嚴格按照設計質(zhì)量和情況控制好超寬，做好平面位置、平面定位記錄工作?？刂粕疃鹊臅r候，要在施工現(xiàn)場布設潮位站。當然站點需要配備自動超位遙報儀，指派專人看守和負責管理。每10min做一次遙報儀驗證。使用專業(yè)的接收機負責各種信號接收與輸入，將其導入到計算機當中的疏浚軟件。疏浚軟件和電腦屏幕中會展示當前鉸刀挖泥深度和所在位置，根據(jù)分層設定挖深度和情況。使用疏浚軟件控制鉸刀頭挖泥深度和情況，提升挖槽平整度。下層挖泥作業(yè)過程中，要充分考慮挖泥船變化和池水深度，為船預留足夠備淤條件，確保疏浚情況滿足實際要求、設計需要。在具體的施工過程中，一定要充分考慮挖泥船設計質(zhì)量，做好超深問題處理，做好探測記錄工作。

1.3 邊吹的施工措施

因為施工區(qū)域有潮流，如果一味使用常規(guī)方法布設管線錨，將有很大概率出現(xiàn)問題。這是因為管線錨本身質(zhì)量較低，所以在潮流因素作用下，有很大幾率出現(xiàn)錨位偏移現(xiàn)象。當然一味地增加錨重雖然能夠解決這種現(xiàn)象，但如果潮流非常大，那么管線就有一定幾率死彎，這同樣會影響到施工。在施工中，需要線性分析，了解潮流走向，最后選擇在管口以及相鄰部位設置錨。其中第一口錨與船尾管線要順著潮流的趨勢和條件漂浮，徹底解決管線的布錨問題和需要。要實行全過程檢查與跟蹤制度，做好質(zhì)量管理和否決權的使用工作，確保工程質(zhì)量達標。嚴格按照質(zhì)量條件和表現(xiàn)復查制度，詳細記錄以及填寫好放樣復核表。要按照三級檢查制度，確保每一個施工環(huán)節(jié)都有專人負責。質(zhì)檢員要把握好工程量，如有問題第一時間處理和解決，建立相關工程制度，定期召開現(xiàn)場會議，討論施工中的難點。質(zhì)檢人員需要隨隊出行，跟隨挖泥船檢查施工水位、施工樣標。及時糾正和幫助處理泥斗挖深和挖泥船前移速率。做好工作配合，在業(yè)主帶領下，讓項目部、監(jiān)理單位、設計單位協(xié)調(diào)合作，確保工程質(zhì)量滿足整體計劃要求。

2 航道疏浚工程項目的重要施工技術

2.1 泥土的處理

1）吹填法。此方法是指泥泵將在施工中挖掘的泥土運送到填土區(qū)，實行綜合管理，避免泥土發(fā)生回流，導致河道發(fā)生污染和堵塞。在利用吹填法處理泥土時，應在適宜的場地操作，如沒有接力泵設施，則應結(jié)合挖泥船的揚程和管線情況選擇合適的泥土作業(yè)地，比如荒山和廢坑等地方，在其四周修建溝渠，保障可以順利施工，為日后的排水提供便利，然后完成吹填的實際操作。2）水下拋泥法。在挖槽施工時，避免選取淤泥較多的地方，應選擇水流速度較快且面積較小的水域。為確保實際的拋泥作業(yè)不受拋泥場內(nèi)部以及四周水域產(chǎn)生的風浪所影響，應將拋泥點安排在周邊區(qū)域，從而降低拋泥的距離。并且應確認實際的拋泥水域深度和面積，保障拋泥船在施工作業(yè)時不會對其產(chǎn)生影響。3）邊拋法?？刹捎瞄L懸臂架，使用挖泥船清除泥土，將長懸臂架和挖泥船相互協(xié)調(diào)進行施工，將泥漿置于航道的一端，由此收取大體積的砂質(zhì)土。也可采用實際溢流的方式，將泥泵吸入的泥漿輸送到泥艙內(nèi)。在泥艙的兩端處安放溢流口，依附溢流口可有效完成水內(nèi)的排輸工作，這樣可對泥土進行統(tǒng)一處理，進而大幅度節(jié)約時間，進一步提升工作效率，并且可保障較大顆粒的泥土不會輸送到泥艙中。

2.2 圍堰施工

港口中航道疏浚工程項目的關鍵工程是圍堰工作，特別是進行內(nèi)部航道的圍堰施工過程中，應選擇地形和條件較好的區(qū)域，便于進一步提升吹填區(qū)域的質(zhì)量。在選取圖層時，使用人工方式進行填土層和黏土層施工，為后面分層工作做準備，然后開始碾壓施工，給圍堰施工提供有力保障。

2.3 挖槽施工

1）確定挖槽的尺寸。在進行航道疏浚施工過程中，應嚴格控制挖槽的尺寸，確保其達到工程設計的要求。為有效避免漏挖的情況，在挖槽工作中應做好挖槽間的重疊部分，確保其寬度在5m左右。應根據(jù)施工的流程開展施工，減少槽梗出現(xiàn)的概率，在挖槽時應進行多次測量，給予充足的條件便于航道截面圖的設計。并且，結(jié)合航道的截面圖來調(diào)整和控制具體的挖船方向，當發(fā)現(xiàn)挖船出現(xiàn)漏挖的情況時，要結(jié)合實際的截面圖來進行挖槽工作。2）挖槽深度的確定。在航道疏浚工程的初步挖掘階段，首先，要采取前期試挖工作，明確具體的挖槽深度，從而確保實際的挖槽工作達到工程設計的要求;其次，在試挖中，為避免出現(xiàn)漏挖和回淤等情況，施工人員應集中考慮在挖掘過程中會發(fā)生的各種問題，同時對測繪圖進行嚴謹?shù)胤治龊脱芯浚_定是否需要采取深挖。另外，施工單位應結(jié)合具體的航道疏浚工程現(xiàn)狀，采取由簡單到復雜、從上到下的施工方法完成后續(xù)工作。

3 結(jié)語

港口航道疏浚工程施工的順利開展需要有效地開展航道與港口維護工作，港口航道疏浚工程是航道港口維護中的重點內(nèi)容，施工人員必須了解和把握港口航道疏浚工程中的技術要點，這樣有助于港口航道疏浚工程質(zhì)量的提升。

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