高長齊

摘 要：地鐵是人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?，地鐵車站施工的重要性不言而喻。基于此，本研究主要針對(duì)地鐵車站明挖法防水施工的特殊性進(jìn)行分析;并分別從前期施工準(zhǔn)備、車站結(jié)構(gòu)外包防水方面、車站頂板防水方面、施工縫防水處理方面等，細(xì)化闡述地鐵車站明挖法關(guān)鍵部位的防水施工技術(shù)，以期為地鐵車站明挖法的防水施工管理提供良好的參照。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;明挖法;防水施工技術(shù)

近年來，我國交通壓力持續(xù)升高。在這一背景下，地鐵車站施工逐漸成為人們的關(guān)注重點(diǎn)。地鐵車站明挖法防水施工是決定地鐵車站安全性及使用壽命的關(guān)鍵所在。結(jié)合既往經(jīng)驗(yàn)可知，地鐵車站明挖法防水施工中尚存一定不足。這些問題的存在增加了車站內(nèi)滲漏水問題的形成風(fēng)險(xiǎn)。因此，分析地鐵車站明挖法關(guān)鍵部位防水施工技術(shù)具有一定必要性。

1 地鐵車站明挖法防水施工的特殊性

地鐵車站明挖法防水施工的特殊性主要體現(xiàn)為：

1.1 防水施工流程較為復(fù)雜

地鐵車站明挖法工程中，防水施工涉及頂板防水、底板防水以及施工縫防水等多項(xiàng)內(nèi)容，整個(gè)防水施工的工藝流程較為復(fù)雜^[1]。在防水施工中，一旦地鐵車站某部位的房水施工處理不當(dāng)，極易引發(fā)滲漏水問題，并增加鋼筋銹蝕及地鐵車站安全事故等問題的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 對(duì)防水性能要求較高

采用明挖法施工的地鐵車站對(duì)防水性能的要求較高。在實(shí)踐防水施工中，如防水性能未達(dá)到地鐵車站的防水施工要求，或車站內(nèi)局部存在安全隱患等，均可能影響地鐵車站的正常使用，甚至造成使用壽命的縮短。

2 地鐵車站明挖法關(guān)鍵部位的防水施工技術(shù)

這里主要從以下幾方面入手，針對(duì)地鐵車站明挖法關(guān)鍵部位的防水施工技術(shù)進(jìn)行分析和研究：

2.1 施工準(zhǔn)備方面

在準(zhǔn)備階段，除了需要做好圖紙審核、技術(shù)交底等常規(guī)材料準(zhǔn)備外，需根據(jù)地鐵車站工程方案，確定工程中的關(guān)鍵部位，將其作為重點(diǎn)，加強(qiáng)防水施工及施工質(zhì)量控制，以避免由關(guān)鍵部位滲漏水引發(fā)相關(guān)安全事故。

2.2 結(jié)構(gòu)外包防水施工方面

目前明挖地鐵車站結(jié)構(gòu)外包防水施工中多使用1.5mm規(guī)格的防水材料。常用防水材料——高分子自粘防水卷材，基本滿足地鐵車站的防水施工要求。但結(jié)合既往施工經(jīng)驗(yàn)可知，由于覆蓋外包結(jié)構(gòu)的防水卷材難以與地鐵車站的結(jié)構(gòu)層形成密閉整體，混凝土結(jié)構(gòu)與防水材料之間的縫隙可能出現(xiàn)竄流現(xiàn)象，并引發(fā)較為嚴(yán)重的滲漏水問題^[2]。為改善上述狀況，可選用1.55mm規(guī)格高密度聚乙烯自粘膠膜防水卷材代替上述材料。在地鐵車站明挖法結(jié)構(gòu)外包防水施工中，主要防水施工技術(shù)包含：

第一，側(cè)墻防水施工處理。采用高密度聚乙烯自粘膠膜防水材料針對(duì)地鐵側(cè)墻進(jìn)行防水施工前，于樁間采用掛網(wǎng)噴射法，噴C20規(guī)格細(xì)石砼，實(shí)現(xiàn)側(cè)墻平面找平。噴砼施工后，將側(cè)墻表面刮平，以確保防水卷材與地鐵車站側(cè)墻基面的充分貼合。第二，防水層固定處理。以機(jī)械固定法將側(cè)墻方式層固定于墊層或樁的適宜位置。相關(guān)參數(shù)按照如下標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置：釘長≥27mm;固定點(diǎn)與防水卷材邊緣間隔2cm;釘距：≤50cm。第三，陰角、陽角防水施工處理。地鐵側(cè)墻陰角、陽角是滲漏水問題的高發(fā)區(qū)域。為控制滲漏水問題的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，可選用高密度聚乙烯防水卷材開展加強(qiáng)層防水施工，即利用單層預(yù)鋪法，于側(cè)墻陰角、陽角部位分別鋪設(shè)防水卷材。寬度設(shè)置：轉(zhuǎn)角兩側(cè)均為25cm;陰角及陽角部位則為50cm。檢查加強(qiáng)層防水卷材鋪設(shè)無誤后，以條粘法將其固定于基面表面，促使加強(qiáng)層卷材與側(cè)墻陰角、陽角形成統(tǒng)一的整體結(jié)構(gòu)。

2.3 頂板防水施工方面

頂板作為明挖地鐵車站工程的關(guān)鍵部位之一，其防水施工質(zhì)量與地鐵車站的滲漏水問題發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)密切相關(guān)。該部分應(yīng)用的施工技術(shù)包含：

第一，基層預(yù)處理施工技術(shù)。于頂板基層鋪設(shè)防水卷材前，常規(guī)清理基層表面，確保其平整度符合防水卷材的粘結(jié)要求。此外，還需做好基層含水率參數(shù)的監(jiān)測(cè)。如基層含水率>9%，應(yīng)進(jìn)行干燥處理，并確認(rèn)含水率≤9%后，方可進(jìn)行防水卷材鋪設(shè)施工。第二，防水卷材鋪設(shè)施工。在垂直面施工中，按照自低向高的順序，逐步完成聚乙烯防水卷材的鋪貼。相鄰卷材采用冷施工自粘法進(jìn)行搭接處理。為避免相鄰防水卷材邊緣連接不當(dāng)而引發(fā)滲漏水問題，需將其搭接寬度控制于100mm以上。垂直面鋪貼完成后，以壓棍將其壓實(shí)，避免局部殘留氣泡或產(chǎn)生浮起等問題。頂板水平面防水卷材的鋪貼標(biāo)準(zhǔn)與垂直面相同，均需注意做好相鄰卷材搭接寬度的設(shè)置。在施工中，選用冷施工自粘法處理防水卷材與頂板基層的粘結(jié)。

2.4 施工縫防水施工方面

在明挖地鐵車站防水施工中，施工縫是滲水隱患的高發(fā)區(qū)域。目前地鐵車站施工縫的防水施工多采用鋼邊橡膠止水帶。這種止水帶材料的橡膠、鋼邊與混凝土基層貼合不佳，可能引發(fā)滲漏水問題。對(duì)此，可改用丁基膠帶、內(nèi)置丁基自粘止水帶開展施工縫防水施工。在這一關(guān)鍵部位的防水施工中，應(yīng)注意采用以下幾種防水施工技術(shù)：

第一，止水帶布設(shè)方法。明挖地鐵車站的縱向水平施工縫、環(huán)向施工縫均采用中埋設(shè)置法，布設(shè)丁基自粘止水帶。第二，施工縫迎水面防水處理。于地鐵車站施工縫迎水面設(shè)置50cm寬度的防水加強(qiáng)層，確認(rèn)加強(qiáng)層布設(shè)妥善后，分別于雙面粘1.5mm規(guī)格的丁基自粘止水帶。第三，施工縫澆筑前預(yù)處理。針對(duì)地鐵車站施工縫進(jìn)行澆筑施工前，全面清理施工縫表面，檢查表面無雜物殘留后，于施工縫結(jié)構(gòu)斷面，按照1.5kg/cm²標(biāo)準(zhǔn)均勻涂刷一層水泥基滲透結(jié)晶防水材料，以降低施工縫部位的滲漏水風(fēng)險(xiǎn)。

2.5 其他關(guān)鍵部位的防水施工方面

除了上述關(guān)鍵部位外，基層穿墻管道、變形縫等部位，也可能引發(fā)滲漏水問題。為保障明挖地鐵車站的防水施工質(zhì)量，可針對(duì)上述關(guān)鍵部位，采用如下施工技術(shù)進(jìn)行防水處理：

第一，穿墻管道處理。該部位的特殊性在于：防水材料難以與穿墻管道部位基層充分貼合，二者之間的縫隙可為滲漏水問題的發(fā)生提供機(jī)會(huì)。為避免出現(xiàn)上述狀況，可采用如下技術(shù)進(jìn)行處理：預(yù)先于穿墻管對(duì)應(yīng)底板混凝土內(nèi)設(shè)置止水環(huán)（寬度參數(shù)以10cm為宜），并將鋼板的厚度參數(shù)控制于8mm以上，利用止水環(huán)的止水作用降低滲漏水風(fēng)險(xiǎn)。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)穿墻管管壁及止水環(huán)采用雙面滿焊處理，于管壁、止水環(huán)接觸部位，涂抹一層止水膠（原理：遇水膨脹）。此外，于穿墻管道部位布設(shè)防水加強(qiáng)層，以雙面粘型防水材料，將防水材料的上緣置于底板內(nèi)，使其與穿墻管道周圍形成密閉整體。檢查防水材料與底板等充分粘結(jié)后，補(bǔ)充金屬箍加以固定，避免該關(guān)鍵部位出現(xiàn)縫隙。第二，變形縫處理。于變形縫處設(shè)置35cm規(guī)格的中孔型中埋式鋼邊橡膠止水帶，并于該部位迎水面設(shè)置相同類型的止水帶。此外，在沿水平方向設(shè)置止水帶時(shí)，為避免混凝土振搗施工形成氣泡影響止水帶的止水效果，可選用盆式安裝法完成水平方向止水帶的安裝。安裝期間，注意保證盆口朝上，以確保其能夠滿足混凝土振搗施工中氣泡排出的要求。

3 結(jié)語

綜上所述，加強(qiáng)明挖地鐵車站關(guān)鍵部位的防水施工具有一定現(xiàn)實(shí)意義。為了降低車站內(nèi)滲漏水問題的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，需結(jié)合既往明挖法施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)車站各關(guān)鍵部位在防水施工方面的不足，并運(yùn)用適宜的防水施工技術(shù)，提高明挖地鐵車站關(guān)鍵部位的防水施工質(zhì)量。此外，還應(yīng)結(jié)合防水施工經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化明挖地鐵車站關(guān)鍵部位的防水施工體系，以保障地鐵車站的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

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[2]梁煥章.明挖地鐵車站防水施工重要環(huán)節(jié)探析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018（14）：94-95.