呂家友

摘 要：城市的道路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)對(duì)于城市的生活居民來說，一直以來都有著極為重要的影響。城市交通運(yùn)輸對(duì)于城市居民的出行是不可或缺的，在進(jìn)行城市道路建設(shè)改造的過程當(dāng)中，很多地區(qū)的主要車道及流量都會(huì)發(fā)生極大的變化，對(duì)于居民的出行也帶來更加嚴(yán)重的影響，所以必須要對(duì)其重視起來，并且引入更加新式有效的規(guī)劃理念，只有這樣才能夠滿足目前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文基于城市道路交通布局及規(guī)劃設(shè)計(jì)研究展開論述。

關(guān)鍵詞：城市道路;交通布局;規(guī)劃設(shè)計(jì)研究

當(dāng)前我國城市在城市道路建設(shè)方面投入了高度的關(guān)注，同時(shí)也十分重視交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)水平的提升策略，能夠?qū)⑽覈鞘械缆方煌ǖ膿矶?、混亂等現(xiàn)狀加以改善，促使城市道路的使用能夠更加高效。因此，本文首先對(duì)城市道路的狀況做出了細(xì)致分析，并提出了交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)的創(chuàng)新措施，促使城市道路交通的運(yùn)行能夠更加智能化、高效化，更加方便群眾的日常出行。

1 探討城市道路交通布局與規(guī)劃中存在的問題

1.1 對(duì)道路布局與規(guī)劃缺乏長遠(yuǎn)建設(shè)理念

我國部分相關(guān)部門在進(jìn)行城市道路交通布局與規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，僅是做到了解決現(xiàn)存的問題，而未能對(duì)城市道路交通長遠(yuǎn)發(fā)展進(jìn)行忽考慮。譬如，在目前實(shí)施的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，僅是對(duì)如今車輛中最大載荷作為路面承重載荷的主要標(biāo)準(zhǔn)，但是隨著社會(huì)不斷發(fā)展，車輛載荷逐漸增加，城市道路便承受不住過大的載荷，進(jìn)而便會(huì)使得城市道路路面出現(xiàn)過早損壞的情況。另外，基于受到資金問題的影響，在實(shí)施城市道路建設(shè)時(shí)，相關(guān)配套的管網(wǎng)未能達(dá)到實(shí)際要求，從而導(dǎo)致城市道路相關(guān)功能不完整，若是在雨水較為充足的季節(jié)時(shí)，城市道路中排水系統(tǒng)未達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，便會(huì)使得道路排水困難，對(duì)正常城市道路交通功能造成一定影響，且長期積水也會(huì)使得道路結(jié)構(gòu)受到損害，最終便會(huì)降低道路使用壽命。

1.2 路網(wǎng)布局不合理

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)期間，要與城市的整體布局保持協(xié)調(diào)，但是從目前我國城市的交通情況來看，多數(shù)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)并未營造出與未來城市發(fā)展相符的前瞻性，這也就導(dǎo)致城市道路在設(shè)計(jì)和應(yīng)用期間，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)與規(guī)劃不符的情況，無法使城市道路規(guī)劃的作用得到充分發(fā)揮。尤其是近幾年，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，多數(shù)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)者都將城市道路規(guī)劃的重點(diǎn)內(nèi)容放在了城市規(guī)劃上，但是對(duì)設(shè)計(jì)的重視程度不足，這一情況的存在，導(dǎo)致城市中心道路規(guī)劃雖然較好，但是卻沒有與城市周圍環(huán)境合理融合。

1.3 道路布局與規(guī)劃不合理

由于機(jī)動(dòng)車一直都是城市道路交通規(guī)劃與布局重點(diǎn)考慮的對(duì)象，而近些年來隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)越來越多，城市道路交通擁堵的現(xiàn)象依然較為嚴(yán)重，同時(shí)交通資源占用的也逐漸增多。而若是想要提高城市道路交通資源的使用率，在前期道路整體網(wǎng)絡(luò)布局便起著至關(guān)重要的作用，現(xiàn)階段城市道路設(shè)計(jì)理念較多，但是多數(shù)設(shè)計(jì)理念均對(duì)城市道路需求與城市道路交通發(fā)展未能起到重視，進(jìn)而導(dǎo)致了城市道路整體布局不合理，以及對(duì)城市道路實(shí)際發(fā)展需求難以滿足。

2 城市道路網(wǎng)布局原則

（1）交通便捷，城市道路系統(tǒng)的主要功能為人們提供便利的交通，城市中的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)盡量保持現(xiàn)銜接完整性，同時(shí)交通功能也必須要明確，在城市的各主要功能地區(qū)和交通流量較大的區(qū)域，形成便捷的交通線路，方便城市人們的出行，以及城市物流的方便、安全，確保城市中人們出行的安全性，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。（2）建設(shè)效益，城市道路網(wǎng)一方面要具有交通功能，另一方面還要考慮城市中市政工程的建設(shè)情況，以及城市基本交通功能，要對(duì)城市中自然環(huán)境進(jìn)行合理應(yīng)用，做到因地制宜，確保道路密度和面積率與城市用地規(guī)劃能夠合理結(jié)合。城市分道應(yīng)適當(dāng)與干道相聯(lián)系，在城市的商業(yè)中心、汽車站、體育館等人流量大的區(qū)域附近，道路網(wǎng)的設(shè)計(jì)要具有機(jī)動(dòng)性，為發(fā)生意外，疏散人群提供保證，同時(shí)，還要為未來道路的發(fā)展預(yù)留一定的空間，為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、旅游服務(wù)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供支持。

3 交通需求模型構(gòu)建及交通預(yù)測(cè)

為保障交通管理工作順利開展，在交通規(guī)劃的過程中應(yīng)該建立交通需求模型，做好需求預(yù)測(cè)工作。為了切實(shí)做好交通管理規(guī)劃工作，應(yīng)當(dāng)要求相關(guān)人員對(duì)于出行情況進(jìn)行定量預(yù)測(cè)，針對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行系統(tǒng)分析論證，對(duì)各個(gè)路口、各個(gè)路段的通行能力要進(jìn)行充分的研究和調(diào)查，切實(shí)保障各路口以及各路段能夠滿足實(shí)際需求，保障城市得到良好規(guī)劃建設(shè)，緩解交通壓力。做好流量預(yù)測(cè)工作能夠明確是否能夠滿足出行需求，如果不滿足就應(yīng)該采取有力措施針對(duì)道路進(jìn)行改進(jìn)和完善。建立交通需求模型的過程中，應(yīng)當(dāng)切實(shí)做好出行生成預(yù)測(cè)工作，對(duì)小區(qū)居民出行量進(jìn)行分析，出行預(yù)測(cè)方法比較多，可以采取分回歸分析法、交叉分類法、吸引律法以及平均指數(shù)分析法等。明確各個(gè)地區(qū)出行分布的實(shí)際情況進(jìn)行之后就能夠知道各個(gè)分區(qū)之間出行交換量，有效做好交通分配工作。相關(guān)人士在交通分配工作中，通過合理分配，保障道路規(guī)劃科學(xué)性及合理性。

4 城市道路交通設(shè)計(jì)

4.1 城市交通樞紐設(shè)計(jì)

城市交通樞紐對(duì)促進(jìn)城市交通系統(tǒng)的有效運(yùn)行，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，改善城市空間發(fā)展具有積極意義。要求注射各個(gè)功能區(qū)的合理銜接，包括空間銜接和功能銜接?？臻g銜接指的是功能區(qū)之間設(shè)置有聯(lián)系通道或公用空間，使區(qū)域間實(shí)現(xiàn)物理連通。功能銜接變得復(fù)雜得多，不僅指一切物理連通，更重要的是指功能區(qū)之間的功能和流量的匹配。因此銜接的應(yīng)體現(xiàn)交通系統(tǒng)發(fā)展的整體性，協(xié)調(diào)性，便捷性，政策性和合理性，使各種交通方式能有機(jī)結(jié)合縮短中心乘客的轉(zhuǎn)移時(shí)間，提高服務(wù)設(shè)施的水平。有必要注意每個(gè)功能區(qū)域的合理收斂，包括空間內(nèi)聚和功能內(nèi)聚?？臻g內(nèi)聚是指功能區(qū)域或公共空間之間的連接，以便區(qū)域之間的物理連接。功能收斂要復(fù)雜得多，不僅指所有物理連接，而更重要的是指功能區(qū)域和業(yè)務(wù)匹配的功能。因此，收斂應(yīng)該反映交通系統(tǒng)發(fā)展的完整性，協(xié)調(diào)性，方便性，政策性和合理性，使各種交通模式能夠有機(jī)地結(jié)合在一起，既有分工，又有協(xié)作，充分發(fā)揮交通網(wǎng)絡(luò)的一起，分工，也合作，充分發(fā)揮運(yùn)輸能力，為城市的發(fā)展服務(wù)。

4.2 完善基礎(chǔ)設(shè)施

現(xiàn)代城市道路交通規(guī)劃、布局的一項(xiàng)重要工作就是道路基礎(chǔ)設(shè)施的完善。城市道路路網(wǎng)規(guī)劃工作涉及面較廣，一般的像供電系統(tǒng)、道路路標(biāo)和通信信號(hào)等要做好預(yù)設(shè)處理。城市道路基礎(chǔ)設(shè)施中關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)就是做好排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。由于交通負(fù)荷大，尤其是降水量較大的老城區(qū)，排水不暢極易造成城市積澇，影響交通。另外，從人文社科角度來說，對(duì)于一些主干道可以進(jìn)行交叉口和大轉(zhuǎn)盤的設(shè)計(jì)處理，一方面是減少車輛和道路之間的相互影響，保證運(yùn)行的暢通;另一方面，傳統(tǒng)的直線型行駛車道過于單調(diào)，容易讓開車司機(jī)產(chǎn)生疲勞感。結(jié)合一定的地理特點(diǎn)，采用必要的道路架構(gòu)優(yōu)化處理為城市交通安全運(yùn)營提供保障。交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善是城市交通合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)道路及其設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化處理也是提高道路交通服務(wù)水平的關(guān)鍵途徑。

5 結(jié)語

道路交通是現(xiàn)代化城市總體規(guī)劃的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，近些年來隨著我國城市發(fā)展不斷進(jìn)步，建設(shè)腳步逐漸加快，各個(gè)城市中均加大了城市建設(shè)道路?；谀壳俺鞘袡C(jī)動(dòng)車數(shù)量也在逐年上升，部分城市交通設(shè)施供應(yīng)不能夠達(dá)到交通的需求，因此為了可以更好的將交通問題解決，多數(shù)城市均實(shí)施城市交通規(guī)劃與布局，以便可以解決城市道路交通的壓力。

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