司徒云

達(dá)到音速的列車

將來有一種列車，從?？诘奖本?，只需要行駛不到2小時(shí)，比飛機(jī)還快！這被稱為“超回列車”，中國(guó)、美國(guó)、加拿大和俄羅斯都在研制。

超回列車的速度能夠達(dá)到音速（1224千米/時(shí)），原因之一是它行駛的隧道是真空的。雖然空氣看不見摸不著，但它占據(jù)著空間，會(huì)對(duì)行進(jìn)的物體形成阻力，當(dāng)你逆風(fēng)行駛時(shí)就會(huì)覺得阻力更大。沒有空氣阻力，車行駛起來當(dāng)然快多了。

除此之外，超回列車還采用磁懸浮技術(shù)，這消除了車輪與鐵軌之前的摩擦力，使列車的行駛速度更快。

美國(guó)研制的超回列車將于2022年進(jìn)行第一次載客測(cè)試。

沒有駕駛室的大卡車

維拉卡車由瑞典研發(fā)，是一種無人駕駛卡車。

維拉卡車連個(gè)駕駛室都沒有，利用車載攝像機(jī)和三維激光地圖自動(dòng)導(dǎo)航。如有需要，司機(jī)可以在工作室進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控。

不過維拉卡車目前只計(jì)劃用于5千米之內(nèi)、重復(fù)量較大的貨物運(yùn)輸，至于長(zhǎng)途運(yùn)輸，還是需要人類司機(jī)親自駕駛。

零污染又節(jié)能的輪船

零污染的最高境界是零碳排放。零碳排放指的是對(duì)環(huán)境沒有污染，不消耗任何化石能源，如石油、煤炭等的動(dòng)力方式。零碳排放交通工具是人類的理想，但百分之百零碳排放很難做到。輪船能源觀察者號(hào)就要挑戰(zhàn)真正的零碳排放。

這艘船由法國(guó)制造，表面覆蓋著一層太陽能電池板，這些電池板為船提供動(dòng)力;它還會(huì)將海水分解成氫氣和氧氣，用氫氣當(dāng)燃料;傳統(tǒng)的風(fēng)力是船的第三種能量來源。

有了不同類型的能源，駕駛員就可以根據(jù)不同海況在不同的能源之間切換。

空中出租車——小黃機(jī)

小黃機(jī)是美國(guó)研發(fā)的飛行出租車，它可以在任何辦公樓以及大型的停車場(chǎng)起飛和停靠。它機(jī)身長(zhǎng)約6米，每個(gè)機(jī)翼上裝有6個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)提升螺旋槳，使飛機(jī)能垂直起飛;機(jī)尾裝有一個(gè)更大的螺旋槳，為小黃機(jī)提供前進(jìn)的動(dòng)力。小黃機(jī)最多可以乘載2個(gè)人，行程極限是100千米。

截止到2020年1月，小黃機(jī)已經(jīng)完成了不下千次的飛行測(cè)試。但是它還需要一段時(shí)間之后才會(huì)投入使用，因?yàn)榭茖W(xué)家還想再給它裝上一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

自動(dòng)駕駛的未來巴士

這輛未來巴士由德國(guó)研發(fā)，可以自動(dòng)行駛和停靠，由GPS系統(tǒng)導(dǎo)航，由12個(gè)攝像頭監(jiān)視路況。當(dāng)遇到紅燈時(shí)，巴士通過交通燈網(wǎng)絡(luò)，會(huì)提前減速。如果巴士遇到特殊情況，司機(jī)可以馬上進(jìn)行手動(dòng)操作。

未來巴士已成功地進(jìn)行了短距離測(cè)試，不過在正式投入生產(chǎn)之前，它還需要進(jìn)行數(shù)百萬千米且更為全面的測(cè)試，才能走入我們的日常生活。