張心怡

9月9日，中國(guó)移動(dòng)在Cat.1開(kāi)發(fā)者大賽發(fā)布會(huì)上表示，全國(guó)Cat.1產(chǎn)品月出貨量已達(dá)百萬(wàn)級(jí)。日本調(diào)研公司Techno Systems Research預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年Cat.1產(chǎn)業(yè)將保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2023年出貨量將達(dá)到8000萬(wàn)臺(tái)以上。

帶是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。在Cat.1成為物聯(lián)網(wǎng)寵兒的同時(shí)，Cat.1芯片也在迅速上量。招標(biāo)與采購(gòu)信息網(wǎng)顯示，今年以來(lái)，天翼電信終端有限公司江蘇分公司對(duì)Cat.1物聯(lián)網(wǎng)模組進(jìn)行招標(biāo)，采購(gòu)量為100萬(wàn)片。聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)公司先后對(duì)Cat.1模組及芯片進(jìn)行招標(biāo)，采購(gòu)量分別為100萬(wàn)及500萬(wàn)。目前，高通、紫光展銳、翱捷科技等廠商均推出了Cat.1芯上”朝插技言公比政

片。翱捷科技高級(jí)戰(zhàn)略總監(jiān)王鵬向《中國(guó)電子報(bào)》記者表示，Cat.1商用芯片規(guī)模已經(jīng)達(dá)到千萬(wàn)量級(jí)。

Cat.1市場(chǎng)龐大

隨著2G/3G網(wǎng)絡(luò)“功成身退”，Cat.1站上“物聯(lián)網(wǎng)”的新風(fēng)摳。工業(yè)和信息化部在（關(guān)于深人推進(jìn)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)全面發(fā)展的通知》中指出，要以Cat.1滿足中等速率物聯(lián)需求和話音需求。中速率市場(chǎng)規(guī)模幾何？《聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)Cat.1白皮書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱“白皮書(shū)”）數(shù)據(jù)顯示，Cat.1承擔(dān)的中速率場(chǎng)景需求，占到物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)的三成，是一個(gè)非常龐大的市場(chǎng)。

王鵬表示，Cat.1一方面能夠有效解決2G和3G存量用戶的遷移，另一方方面能的夠在LTE網(wǎng)絡(luò)無(wú)需擴(kuò)容的情況下，大幅提升4G用戶容量?！爸灰蠰TE網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地方，Cat.1終端就可以直接使用，無(wú)需網(wǎng)絡(luò)設(shè)備或運(yùn)營(yíng)商做任何的升級(jí)或設(shè)置，具備良好的網(wǎng)絡(luò)兼容性，大量的現(xiàn)網(wǎng)測(cè)試和保有量也對(duì)兼容性做了充分的驗(yàn)證?！蓖貔i說(shuō)。

紫光展銳工業(yè)電子產(chǎn)品規(guī)劃部部長(zhǎng)李占博表示，Cat.1bis（在Cat.1基礎(chǔ)上的單天線規(guī)范）具有中速率中速率、低成本、移動(dòng)連續(xù)、高實(shí)時(shí)性、低功耗等技術(shù)特點(diǎn)，適用于有供電、移動(dòng)性強(qiáng)實(shí)時(shí)性高，數(shù)據(jù)量小到中等，有語(yǔ)音需求的場(chǎng)景。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)升級(jí)，Cat.1加快商用步伐。中國(guó)移動(dòng)針對(duì)DTU（數(shù)據(jù)傳輸單元）、充電樁、能源行業(yè)布局Cat.1，已經(jīng)形成智能紡織機(jī)改造、智能路燈改造、山東鐵塔充電樁、生商用電表改造等案例。哈噦出行的助力車智能系統(tǒng)也從8月起支持Cat.1網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了Cat.1在智能共享行業(yè)的首次落地。

芯片廠商加速布局

3GPPR8發(fā)布Cat.1后，芯片、模組廠商相繼發(fā)力，為Cat.1產(chǎn)業(yè)化提供底層支撐。在海外市場(chǎng)，高通.Sequans、AI-tair等廠商率先推出Cat.1芯片。2019年起，紫光展銳、翱捷科技兩家國(guó)內(nèi)廠商發(fā)布Cat.1芯片，移遠(yuǎn)有方芯訊通等模組廠商隨之人局。目前，高通、紫光展銳、翱捷科技的Cat.1芯片已經(jīng)具備量產(chǎn)能力。

“Cat.1芯片將盤活中低速率應(yīng)用場(chǎng)景的消費(fèi)需求。”王鵬向記者表示，“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)60%到80%的應(yīng)用集中在中低速場(chǎng)景，Cat.1芯片較好的成本及成熟度可以滿足從個(gè)人消費(fèi)電子到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中對(duì)于中低速連接平臺(tái)的需求。”早在2016年，高通就發(fā)布了可提供LTECat.1連接的9207芯片，面向可穿戴式裝置等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

同時(shí)，在Cat.1產(chǎn)品化早期，高通支持Cat.4的9x07芯片也被國(guó)內(nèi)外模組廠商用于Cat.1模組的開(kāi)發(fā)。

紫光展銳針對(duì)中速率場(chǎng)景，推出了春藤8910DM。該芯片采用3GPPCat.1bis/2G雙模通信制式，協(xié)議版本最高支持到R14，并預(yù)留了特性擴(kuò)展空間。截至2020年7月，已有數(shù)十款搭載春藤8910DM芯片的Cat.1bis模組上市，可廣泛應(yīng)用于共享經(jīng)濟(jì)、金融支付、公網(wǎng)對(duì)講、能源.工業(yè)控制等場(chǎng)景。

翱捷科技針對(duì)Cat.1市場(chǎng)，推出了ASR3601和ASR1601芯片，支持FDD/TDDLTE，兼容GSM網(wǎng)絡(luò)，可用于智能穿戴、公網(wǎng)對(duì)講、共享經(jīng)濟(jì)、金融支付、追蹤設(shè)備、智慧能源、工業(yè)控制等移動(dòng)通信產(chǎn)品。目前采用該芯片的模塊、功能機(jī)、兒童手表、智能Tracker等產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)出貨。

未來(lái)呼喚

更優(yōu)性價(jià)比及功耗比

雖然Cat.1產(chǎn)業(yè)處于蓬勃發(fā)展階段，但在產(chǎn)業(yè)鏈成熟度方面，仍與2G和NB一IoT存在差距，芯片及模組還需克服成本、功耗及復(fù)雜度等方面的挑戰(zhàn)。

《白皮書(shū)》指出，在成本方面，Cat.1模組價(jià)格與2G和NBIoT相比，相差一倍以上。在功耗方面，Cat.1與Cat.4相比功耗雖有下降，但與2G模組相比，差距依然很大。在復(fù)雜度方面，Cat.1芯片設(shè)計(jì)比2G模組復(fù)雜度高，時(shí)普遍比2G模組大。由于以往沒(méi)有單獨(dú)支持Cat.1的芯片，目前的Cat.1芯片常規(guī)應(yīng)用乃至OpenCPU應(yīng)用在穩(wěn)定性方面還有待驗(yàn)證。

以共享單車為例，雖然共享單車被視為Cat.1的適用場(chǎng)景，但成本和功耗仍然是Cat.1在該場(chǎng)景規(guī)模普及的兩道坎。中國(guó)移動(dòng)通信研究院物研所所長(zhǎng)肖善鵬表示，共享自行車的電力主要供開(kāi)鎖使用，對(duì)能耗、成本較為敏感。如果Cat.1模組成本是NB-IoT的4倍，廠商基于成本因素，會(huì)傾向于低成本、低復(fù)雜度的NB-IoT。

Cat.1芯片是Cat.1模組成本的重要組成。要推動(dòng)2G模組向Cat.1模組平滑切換，需要性價(jià)比更高、功耗比更優(yōu)的芯片產(chǎn)品。王鵬表示，CPU、芯片尺寸、內(nèi)存、客戶化空間，以及協(xié)議棧兼容性、外圍接口、頻段、速率等一系列軟硬件配置和指標(biāo)，都是Cat.1芯片的重要參數(shù)。以翱捷科技為例，未來(lái)會(huì)從三方面繼續(xù)優(yōu)化Cat.1芯片產(chǎn)品：一是聚焦個(gè)人，家庭、行業(yè)三大應(yīng)用場(chǎng)景，優(yōu)化性能表現(xiàn)和成本控制。二是做好與Cat.1業(yè)務(wù)和服務(wù)的整合，更好地滿足運(yùn)營(yíng)商和市場(chǎng)需求。三是采用更先進(jìn)的工藝，進(jìn)一步提升性能降低功耗，實(shí)現(xiàn)芯片產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)。