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        堤內(nèi)建設(shè)填土對(duì)堤防的安全影響評(píng)價(jià)

        2020-10-19 10:55:58謝建波劉世斌張三定張石虎
        水利水電工程設(shè)計(jì) 2020年3期

        謝建波 劉世斌 張三定 張石虎

        軟土在我國濱江、臨海地區(qū)廣泛分布,近年來,隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,特別是濱江、臨海城市岸線整治、生態(tài)堤防和濕地景觀等水環(huán)境建設(shè)工程的興盛,臨堤工程建設(shè)活動(dòng)日趨頻繁,由此而引發(fā)的軟土區(qū)建設(shè)填土對(duì)堤防工程的安全問題非常突出,輕者引起堤防有害變形,重者可引發(fā)堤防滑移垮塌,危及人民生命財(cái)產(chǎn)安全。鑒于此,筆者認(rèn)為臨堤建設(shè)填土對(duì)堤防的安全影響評(píng)價(jià)十分必要,應(yīng)引起建設(shè)各方的足夠重視。本文以南京江寧段長(zhǎng)江岸線綠化提升項(xiàng)目為例,簡(jiǎn)要介紹了軟土區(qū)堤內(nèi)建設(shè)填土對(duì)堤防的安全影響有關(guān)評(píng)價(jià)內(nèi)容和方法,可為相關(guān)設(shè)計(jì)提供依據(jù),亦可為類似工程研究提供參考。

        1 概 述

        2019年3月,為加快構(gòu)筑沿江森林生態(tài)廊道、建設(shè)世界一流綠色生態(tài)帶,南京市實(shí)施了江寧段長(zhǎng)江岸線綠化提升項(xiàng)目,其中,永翔鋼市重件碼頭至新洲社區(qū)一村段總長(zhǎng)約6.8 km,大堤內(nèi)側(cè)寬度100~200 m范圍內(nèi),采用附近崗地第四系上更新統(tǒng)沖積()黏性土進(jìn)行回填改造。典型設(shè)計(jì)斷面如圖1所示,填土厚度具體如下:(1)堤頂內(nèi)緣至堤內(nèi)坡腳范圍內(nèi),填土厚度一般0~5.5 m,局部最大厚7.1 m;(2)堤內(nèi)坡腳向外30 m范圍以內(nèi),填土厚度一般2~6 m,最厚約8 m;(3)堤內(nèi)坡腳向外30 m范圍以外填土厚度一般2~6 m,最厚約10 m。

        圖1 典型堤防設(shè)計(jì)及填土厚度斷面

        2 基本地質(zhì)條件

        南京長(zhǎng)江新生洲—新濟(jì)洲段江面寬約4.5 km,受多個(gè)江心洲分割,長(zhǎng)江分為寬度相當(dāng)?shù)淖?、右汊,分別寬約1.2 km,其中右汊為主汊。工程場(chǎng)址即位于右汊右岸,沿線屬河流侵蝕堆積地貌,地勢(shì)平坦。

        (1)粉質(zhì)黏土(②-1):黃褐色,可塑狀,局部軟塑狀,含少量鐵錳質(zhì)浸染斑點(diǎn)。場(chǎng)內(nèi)廣泛分布,層厚0.5~4.0 m。

        (2)淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土與粉土、粉砂互層(②-2):灰色,淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土以軟塑狀為主,局部流塑狀,含少量腐殖質(zhì);粉土、粉砂均呈稍密狀。水平微層理發(fā)育,單層厚1~5 mm。層厚變化大,一般厚1.5~14.5 m。

        (3)粉質(zhì)黏土(③-1):灰色,軟塑-可塑狀,局部夾薄層粉砂,底部含粒徑1.0~2.0 cm礫石。分布不連續(xù),層厚變化大,一般厚2.0~10.0 m。

        據(jù)GB 18306—2015《中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》,工程區(qū)50年超越概率10%地震動(dòng)峰值加速度值為0.1g,地震動(dòng)加速度反應(yīng)譜特征周期值為0.35 s,相應(yīng)地震基本烈度為Ⅶ度。

        3 堤內(nèi)建設(shè)填土對(duì)堤防的安全影響評(píng)價(jià)

        3.1 抗滑穩(wěn)定

        3.1.1 堤身抗滑穩(wěn)定

        本堤防設(shè)計(jì)采用黏性土填筑,壓實(shí)度不小于0.92,堤頂高程13.30~13.45 m,堤頂寬8.0 m,兩側(cè)坡比1∶2.5,迎水坡高程12.50 m以下采用混凝土護(hù)坡,背水坡高程8.00 m設(shè)置一級(jí)馬道。堤身采用坡面復(fù)合土工布和多頭小直徑攪拌樁防滲墻防滲。兩側(cè)堤腳以外30 m范圍采用黏土填塘。

        據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,本堤防除堤頂路面局部存在龜裂、車轍等病害外,未發(fā)現(xiàn)明顯的變形跡象,亦未有歷史險(xiǎn)情記錄,堤身現(xiàn)狀良好。

        堤內(nèi)填土不改變堤身填土性狀和結(jié)構(gòu)形態(tài),僅在其背水側(cè)用黏性土培厚。因此,填土后堤身不存在抗滑穩(wěn)定問題。

        3.1.2 堤基抗滑穩(wěn)定

        本堤段沿線堤基中的淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土與粉土、粉砂互層(②-2)、粉質(zhì)黏土(③-1)等軟土,孔隙比大,含水量高,壓縮性高,抗剪強(qiáng)度低。在填土荷載作用下,堤基可能沿軟土發(fā)生剪切破壞。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,選取5條代表性地質(zhì)剖面進(jìn)行計(jì)算。

        3.1.2.1 計(jì)算工況

        基于保守狀態(tài),不考慮堤外混凝土護(hù)坡、土工布防滲以及防滲墻的作用,計(jì)算工況如下:

        (1)正常運(yùn)用條件:設(shè)計(jì)洪水位11.60 m降落至水位8.50 m,同時(shí)考慮堤頂?shù)缆奋囕v荷載30 kPa。

        (2)非常用條件:多年平均水位8.20 m時(shí)遭遇地震時(shí),同時(shí)考慮堤頂?shù)缆奋囕v荷載30 kPa。

        3.1.2.2 計(jì)算方法

        采用瑞典圓弧法(式(1))計(jì)算,并按簡(jiǎn)化畢肖普法(式(2))進(jìn)行校核,計(jì)算簡(jiǎn)圖如圖2。

        圖2 計(jì)算簡(jiǎn)圖

        式中W——土條的重量,kN;

        Q、V——水平和垂直地震慣性力(向上為負(fù),向下為正),kN;

        u——作用于土條底面的孔隙水壓力,kPa;

        α——條塊重力線與通過此條塊底面中點(diǎn)的半徑之間的夾角,(°);

        b——土條寬度,m;

        c′——土條底面的有效凝聚力,kPa;

        φ′——有效內(nèi)摩擦角,(°);

        Mc——水平地震慣性力對(duì)圓心的力矩,kN·m;

        R——圓弧半徑,m。

        本堤防工程級(jí)別為2級(jí),規(guī)范要求抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不應(yīng)小于表1中數(shù)值。

        表1 規(guī)范要求抗滑穩(wěn)定計(jì)算安全系數(shù)最小值

        3.1.2.3 計(jì)算參數(shù)選取

        結(jié)合規(guī)范有關(guān)要求和本段堤防地質(zhì)勘察成果[3],本次計(jì)算采用的土體物理力學(xué)參數(shù)見表2。

        表2 堤防穩(wěn)定計(jì)算采用的土體物理力學(xué)參數(shù)

        3.1.2.4 計(jì)算結(jié)果

        采用計(jì)算軟件《理正巖土邊坡穩(wěn)定分析系統(tǒng)》(6.5PB2),全局搜索安全系數(shù)最小的圓弧,代表性圓弧搜索計(jì)算簡(jiǎn)圖如圖3所示。本次分別計(jì)算了填土后正常和非正常運(yùn)用條件下堤基抗滑穩(wěn)定安全系數(shù),計(jì)算成果見表3。

        據(jù)表3可知,本堤段在正常和非正常運(yùn)用條件下,填土后堤基抗滑穩(wěn)定計(jì)算安全系數(shù)均可滿足規(guī)范要求。

        結(jié)合有關(guān)勘察資料,在正常運(yùn)用條件下,按復(fù)原的填土前堤防剖面形態(tài),計(jì)算了堤基抗滑穩(wěn)定計(jì)算安全系數(shù)值,并與填土后計(jì)算安全系數(shù)值進(jìn)行了比較,計(jì)算成果見表4。

        圖3 圓弧搜索計(jì)算代表性簡(jiǎn)圖(6-6′剖面)

        表3 填土后抗滑穩(wěn)定計(jì)算安全系數(shù)

        表4 在正常運(yùn)用條件下填土前后抗滑穩(wěn)定計(jì)算安全系數(shù)比較

        據(jù)表4可知,在正常運(yùn)用條件下,填土后堤基抗滑穩(wěn)定計(jì)算安全系數(shù)較填土前有所降低,填土對(duì)大堤抗滑穩(wěn)定不利。

        3.2 沉降

        本堤防2011年12月開始實(shí)施建設(shè),2013年4月竣工,至今已超過7年持續(xù)固結(jié),可認(rèn)為其在自重作用下已完成固結(jié),僅考慮因填土新增荷載引起的堤身和堤基最終沉降量。

        3.2.1 計(jì)算方法與參數(shù)選取

        結(jié)合實(shí)際,選取5條代表性地質(zhì)剖面,采用分層總和法,按式(3)計(jì)算最終沉降,壓縮層計(jì)算厚度按式(4)確定,實(shí)際壓縮層厚度小于式(4)計(jì)算值時(shí),按實(shí)際壓縮層厚度計(jì)算沉降量。

        式中S——最終沉降量,mm;

        n——壓縮層范圍土層數(shù);

        hi——第i層土厚度,mm;

        σz——計(jì)算層面處土附加應(yīng)力,kPa;

        Esi——第i層土壓縮模量,MPa;

        m——修正系數(shù),軟土地基取1.3~1.6,本次取1.5;

        σB——計(jì)算層面處土自重應(yīng)力,kPa。

        本次計(jì)算采用土體物理力學(xué)參數(shù)見前述表2。

        3.2.2 計(jì)算成果

        本次選取的5條代表性地質(zhì)剖面計(jì)算成果見表5。

        表5 沉降計(jì)算成果 mm

        據(jù)表5可知,填土引起大堤沉降明顯,具自堤內(nèi)向堤外遞減的特征,沉降結(jié)束堤頂高程較原設(shè)計(jì)高程一般低0.1~0.5 m(見表6)。建議結(jié)合堤頂路面改造采取加高措施,以保證堤頂在地基沉降結(jié)束時(shí)能滿足設(shè)計(jì)要求。

        表6 堤頂高程在沉降結(jié)束與原設(shè)計(jì)值比較 m

        3.3 滲透穩(wěn)定

        堤內(nèi)大面積填筑黏性土后,相當(dāng)于背水側(cè)壓重增加,滲透路徑顯著加長(zhǎng),相應(yīng)水力坡降大幅度減小,較填土前更有利于滲透穩(wěn)定。因此,本堤防在填土后不存在堤基滲透穩(wěn)定問題。

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