潘開揚 文

隨著客車用途的不斷細(xì)化和客戶個性需求的不斷發(fā)展，客車車內(nèi)布置組合也千變?nèi)f化，同一車型在實際設(shè)計中會產(chǎn)生多至上百種的車內(nèi)布置組合。如何在保證合規(guī)性、布置合理的前提下，兼顧滿足眾多的客戶需求組合，是新車開發(fā)中必需提前考慮的重要內(nèi)容。下面對新車開發(fā)過程中，車內(nèi)布置需要考慮的相關(guān)設(shè)計因素進(jìn)行探討和總結(jié)，希望為客車車內(nèi)布置設(shè)計者提供一些參考。

1 客車車內(nèi)布置關(guān)鍵要素分析

合理、最優(yōu)的車內(nèi)布置一定是達(dá)到車內(nèi)每個位置的乘客座椅間距均勻，每個乘客占用的空間基本相同。座椅間距均勻是指左右兩側(cè)座椅以及同一側(cè)的座椅間距均勻，這是在總體布置中考慮的一個基本原則。尾排座椅一般由于后地板臺階的原因，和前排座椅存在一些高差，應(yīng)該根據(jù)靠背曲線造型適當(dāng)拉大點到點的座椅距離，保證和前排乘客座椅的間距達(dá)到基本相同。對于左舵車(轉(zhuǎn)向盤左置)，右側(cè)前門后高地板臺階一般比左側(cè)駕駛員后臺階靠前；一般單個中門占據(jù)前后方向800～850 mm、衛(wèi)生間前后空間占據(jù)1 000 mm，衛(wèi)生間上方可以利用400 mm的空間，這樣中門和衛(wèi)生間都可以按照一排座位來計算。

合理的車內(nèi)布置方案必然是右側(cè)座位排數(shù)≥左側(cè)座位排數(shù)，下面就對車內(nèi)布置的關(guān)鍵要素進(jìn)行分析。

1.1 中門位置

對于大型客車，最大座位數(shù)和高一級座位數(shù)不能在同一個中門位置達(dá)到合理布置，合理的布置方案中一定存在2個中門位置；同時經(jīng)合理布置，應(yīng)讓中門位置不多于2個。中門位置的增加，直接導(dǎo)致車身地板、側(cè)圍骨架、中央龍骨等部位的大量更改；減少狀態(tài)，提高通用性是設(shè)計中必須考慮的。

中門后延伸臺取舍以達(dá)到車內(nèi)座椅間距均勻，是實現(xiàn)中門位置不多于2個的一個有效方法。對于850 mm的中門門洞寬度，一般中門延伸臺可以取100～200 mm，極限不能超過250 mm；在增加中門延伸臺的同時，一定要確保中門處的通過性滿足法規(guī)要求。在滿足訂單要求的前提下，盡量不加中門加延伸臺，以增大中門通過性。

1.2 應(yīng)急門位置

由于允許應(yīng)急門處采用自動回彈折疊座椅[1]，乘客椅點到點一般按照760 mm來布置，大型高一級的點到點的布置一般也可以按照760 mm來布置(靠背厚度控制至35 mm以及車間預(yù)留的5 mm的安裝誤差余量，再加上大型高一級座椅間距720 mm)；所以，對大型高一級及以上客車的布置中，應(yīng)急門通道并未對座椅間距布置產(chǎn)生影響。僅是在最小座椅間距650 mm的座間距時[1-2]，應(yīng)急門多占用70 mm左右的前后空間。正常布置中，應(yīng)該將應(yīng)急門位置合理布置，統(tǒng)一成一個位置，以提高通用性，減少其他系特殊更改。

1.3 車內(nèi)設(shè)施影響

客車廂內(nèi)除了駕駛員椅、導(dǎo)游椅、乘客椅，還有車內(nèi)設(shè)施(防護(hù)欄、飲水機、冰箱、衛(wèi)生間等)：在新車開發(fā)過程中，應(yīng)考慮由于選裝不同車內(nèi)設(shè)施產(chǎn)生的多種車內(nèi)布置組合。車內(nèi)設(shè)施中的飲水機、冰箱等根據(jù)客戶使用習(xí)慣一般布置于右側(cè)前門后；衛(wèi)生間一般采用中置衛(wèi)生間，放在中門前。有時為了增加座間距，飲水機采用超薄型飲水機(飲水機水桶可以置于行李艙)，衛(wèi)生間采用低置衛(wèi)生間(衛(wèi)生間上跨著座椅)。

1.4 法規(guī)符合性

設(shè)計應(yīng)完全合規(guī)，尤其符合GB 7258《機動車運行安全技術(shù)條件》、GB 13094《客車結(jié)構(gòu)安全等法規(guī)要求》。滿足開發(fā)要求的布置，必須考慮整車長度和高度：在滿足最大座位數(shù)和各種等級座位數(shù)布置需要的前提下，應(yīng)盡量縮短整車長度；在滿足行李艙容積和車內(nèi)布置空間需要的前提下，應(yīng)盡量降低整車高度。中門前要考慮中置衛(wèi)生間的需求(高二、高三級要求安裝衛(wèi)生間)。長途客車，為了盡可能多的布置乘客座位，在滿足法規(guī)條件下應(yīng)盡可能多地布置座位數(shù)，這在新車開發(fā)過程中必須考慮到。

經(jīng)過對上述內(nèi)容的討論，需要考慮的因素匯總至表1。

表1 車內(nèi)布置影響因素匯總

2 現(xiàn)行樣車開發(fā)分析

本文以海格客車一款11 m車型開發(fā)過程中考慮的各種因素為例，討論車內(nèi)布置的總體設(shè)計過程。

KLQ6111Y 客車是海格客車替換KLQ6109的一個改款車型，座椅做了較大的升級，乘坐舒適性更佳。在開發(fā)過程中，設(shè)計任務(wù)書要求最大座位數(shù)能達(dá)到49+1，高一級座位數(shù)能達(dá)到47+1。經(jīng)過對設(shè)計任務(wù)書的分解，對地板臺階的多次協(xié)調(diào)更改，提供完整的各種座位數(shù)布置給整車總布置；經(jīng)過反復(fù)確認(rèn)和修改，最終確認(rèn)的車內(nèi)布置如圖1、圖2和圖3所示。

圖1 最大座位數(shù)和等級座位數(shù)布置圖

在整個開發(fā)過程中，將車內(nèi)空間做到最優(yōu)化，主要是在滿足最大座位數(shù)49+1，高一級47+1，高二、高三級達(dá)到41+1+中置衛(wèi)生間的情況下，將中門合理布置在2個位置，應(yīng)急門位置合理布置到1個位置；同時對于常用的右前冰箱、飲水機等布置，提前布置出來；對于高一級客車，同時要求滿足47+1的布置，其右前按照薄型飲水機來處理；對于不常用的中門后冰箱、飲水機也提前進(jìn)行了布置。

圖2 常用的布置圖

圖3 可能的布置圖

3 結(jié)束語

從樣車試制到批量生產(chǎn)和銷售，以及售后各方面反饋來看，KLQ6111Y 客車各方面設(shè)計指標(biāo)達(dá)到了產(chǎn)品規(guī)劃和設(shè)計要求。該產(chǎn)品已成功應(yīng)用于長途客運和旅游市場，并出口到海外市場，獲得了客戶的一致好評。