ВСЕМИРНЫЙ ДЕНЬ БЕЗ АВТОМОБИЛЯ

Ежегодно 22 сентября мир отмечает Всемирный день без автомобиля, в рамках которого проводятся мероприятия, направленные на пропаганду общественного транспорта, пешего и велосипедного способов передвижения, а также повышение осведомленности общества о влиянии автомобиля на окружающую среду. Снижение зависимости человека от личного транспорта поможет уменьшить пробки на дорогах и улучшить качество воздуха в городах.

Идею учредить День без автомобиля в конце прошлого века предложила Франция. Позднее инициатива приобрела общеевропейский характер и вошла в экологическую политику Европейского Союза, после чего постепенно распространилась и на другие страны мира. Китай впервые отметил День без автомобиля и Неделю общественного транспорта в 2007 г. В 2018 г. к акции присоединились 198 городов и уездов страны, общественным транспортом начинало пользоваться все больше китайцев, и люди все более благосклонно относились к идее отказа от личного транспорта на один день ради защиты окружающей среды.

Нельзя не признать, что китайцы делают выбор в пользу экологически чистых средств передвижения благодаря тому, что в стране хорошо развита система общественного транспорта. Житель г. Ухань (пров. Хубэй) У Сяофань раньше почти каждый день проводил огромное количество времени в пробках. Он живет в густонаселенном районе города, где дороги заметно перегружены. На машине дорога от дома до офиса, расположенного в центре города, занимала больше часа, однако когда рядом с домом У Сяофаня открыли новую ветку метро, молодой человек стал добираться на работу всего за 20 минут. ?Раньше я тратил более 1000 юаней в месяц только на бензин, а сейчас чаще езжу на метро и трачу на топливо для автомобиля гораздо меньше денег?, – отмечает он.

Китайские власти уже много лет инвестируют в развитие городского рельсового транспорта, что облегчило передвижение по городу, особенно в густонаселенных районах. По состоянию на конец прошлого года рельсовый транспорт работал в 40 городах страны, при этом он был представлен 208 линиями общей протяженностью 6736,2 км. Сеть рельсового городского транспорта становится все более развитой, растет количество станций, поэтому все больше китайцев предпочитает ездить не на личном автомобиле, а на классическом или легком метро.

Эффективность работы общественного транспорта повысилась и за счет применения новых технологий. В крупных городах Китая обычным делом стала бесконтактная оплата проезда с помощью QR-кода. Появились мобильные приложения, в которых можно в режиме реального времени отслеживать, когда на остановку приедет следующий автобус и насколько он будет загружен. Если вдруг пропал интернет, волноваться тоже не стоит: благодаря технологиям офлайн-платежей пассажиры могут сначала сесть в автобус, а оплатить проезд позже, когда появится сигнал мобильного интернета.

Отказаться от личного автомобиля стало легче и благодаря развитым байкшеринговым сервисам. Компании байкшеринга существуют в Китае уже несколько лет, и сейчас вся отрасль вышла на качественно новый уровень. Если раньше конкуренция шла за счет того, чтобы заполонить рынок велосипедами своей марки, то сейчас бейкшеринговые сервисы конкурируют в основном в том, насколько устойчивая у них модель эксплуатации и насколько хорошо отлажена система технического обслуживания. Когда компания Mobike, столкнулась с проблемой беспорядочной парковки своих велосипедов, она запустила функцию ?электронный забор?, которая позволяет по блютусу проконтролировать, чтобы пользователь оставил свой велосипед в специально отведенном для этого месте. Компания Hellobike столкнулась с нехваткой обслуживающего персонала, поэтому было принято решение автоматизировать диагностику состояния велосипедов: транспортные средства компании оснащены специальными устройствами самодиагностики и умными замками, использующими технологии искусственного интеллекта. Информация с этих устройств поступает на сервер, где техники могут оперативно определить, какие велосипеды требуют ремонта.

Повышение уровня технического обслуживания и оптимизация эксплуатации велосипедов позволили снизить расходы государства на управление байкшеринговой отраслью и улучшить городскую интермодальную транспортную систему ?велосипед напрокат + общественный транспорт?. Согласно данным Министерства транспорта КНР, по состоянию на август 2019 г. в стране насчитывалось 19,5 млн велосипедов, которые можно было взять напрокат через интернетсервисы, байкшеринговые услуги были доступны в 360 городах страны, в приложениях байкшеринговых компаний было зарегистрировано свыше 300 млн пользователей. Сервисы проката велосипедов уже стали неотъемлемой частью повседневной жизни китайцев и играют позитивную роль в популяризации экологически чистого образа жизни, уменьшении заторов на дорогах и сокращении выбросов загрязняющих веществ.