文／廖光華

1—9月，廣東石油倉儲公司29座油庫進(jìn)貨損耗率0.03%，同比降低損耗1456噸，實(shí)現(xiàn)降本創(chuàng)效836萬元。

“9月13日，103號罐卸收20卡鐵路罐車超耗25kg，請立即查明原因并制定防范措施?！敝惺瘡V東石油蓮花山油庫經(jīng)理張一軍在收到業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)自動發(fā)送的短信后，立即組織對油品超耗情況進(jìn)行現(xiàn)場核查。

今年1—9月，廣東石油倉儲公司29座油庫進(jìn)貨損耗率0.03%，同比下降了0.01%，同比降低損耗1456噸，實(shí)現(xiàn)降本創(chuàng)效約836萬元。公司以“百日攻堅(jiān)創(chuàng)效”行動、“持續(xù)攻堅(jiān)創(chuàng)效”活動為契機(jī)，樹立“降耗即是增效”的理念，堅(jiān)持以“制度+科技”為手段，深化自動計(jì)量系統(tǒng)應(yīng)用，利用大數(shù)據(jù)分析，強(qiáng)化油品卸收全過程管控和考核，全力打造管理專業(yè)化、運(yùn)行智能化、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)化“三位一體”油庫數(shù)量監(jiān)控體系，做到應(yīng)收盡收，“滴油歸倉”。

+□用好自動計(jì)量系統(tǒng)優(yōu)化操作

目前，廣東石油完成了29座油庫292座油罐自動計(jì)量系統(tǒng)的升級改造，自動計(jì)量系統(tǒng)由伺服液位計(jì)與伺服密度計(jì)組成，可直接測量油罐內(nèi)油品的液位高度、任一點(diǎn)溫度及任一點(diǎn)密度，可對油罐進(jìn)出存數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了油罐作業(yè)過程的智能化監(jiān)控。公司及時(shí)完善油庫自動計(jì)量系統(tǒng)管理制度，制定下發(fā)了《油庫油罐自動計(jì)量系統(tǒng)管理規(guī)范》、《油庫自動計(jì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，抓緊組織開展計(jì)量員培訓(xùn)，提高他們的操作技能，逐庫逐罐跟蹤比對數(shù)據(jù)，按照“成熟一個使用一個”的原則，逐步推廣自動計(jì)量系統(tǒng)用于日常庫存管理和管輸計(jì)量。

4月1日，廣東石油全面應(yīng)用自動計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行水路、鐵路等交接計(jì)量。收油前后，承運(yùn)方可在油庫控制室通過拍照、抄錄等方式，對收油罐及相關(guān)油罐液位高度、溫度、密度數(shù)據(jù)進(jìn)行留存，油庫將自動計(jì)量系統(tǒng)收油前后收據(jù)打印后交承運(yùn)方簽字確認(rèn)，徹底改變了一直以來油罐手工計(jì)量交接方式，用自動計(jì)量代替了手工計(jì)量。計(jì)量過程公開、透明，計(jì)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確且有效避免了人為干預(yù)。承運(yùn)商表示：“油罐計(jì)量數(shù)據(jù)一目了然，油罐密度分層可任一點(diǎn)測定，我們完全相信。”

+□用好大數(shù)據(jù)分析精準(zhǔn)降耗

公司通過對原有業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、PLC發(fā)油系統(tǒng)開發(fā)整合，將自動計(jì)量系統(tǒng)數(shù)據(jù)全部集成至業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)油罐計(jì)量數(shù)據(jù)全部由自動計(jì)量系統(tǒng)實(shí)時(shí)自動采集，且開發(fā)了油輪卸收記錄、油輪進(jìn)貨損溢表、油品實(shí)物庫存報(bào)表、盤點(diǎn)表、油品三核對表等25項(xiàng)智能報(bào)表，自動形成損耗管理所需的報(bào)表數(shù)據(jù)，智能提示油品異常損溢情況，徹底解決了人工計(jì)量、人工統(tǒng)計(jì)、人工報(bào)數(shù)的問題，為損耗管理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

以水路發(fā)油為例，油庫計(jì)量員只需在業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)中錄入發(fā)油罐號，就能直接獲取該罐發(fā)油前后油高、水高、溫度、密度以及油罐發(fā)油量等計(jì)量數(shù)據(jù)，并通過自動讀取該罐在PLC系統(tǒng)當(dāng)次的發(fā)油量，就可自動得到當(dāng)次發(fā)油損溢數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了油庫收發(fā)存各環(huán)節(jié)的損耗實(shí)時(shí)預(yù)警，且系統(tǒng)能將油品超耗情況以短信形式實(shí)時(shí)發(fā)送至油庫領(lǐng)導(dǎo)手機(jī)中，確保損耗預(yù)警提前發(fā)布、超耗查核分析及時(shí)、整改措施到位，為有效降低進(jìn)貨損耗提供了有力保障。

水路損耗管理，一直是油品數(shù)量管理的難點(diǎn)、重點(diǎn)。現(xiàn)在公司數(shù)質(zhì)量管理部門通過自動提取油輪卸收記錄、油輪卸收損溢表等智能報(bào)表數(shù)據(jù)，可直觀看出某油輪在某油庫由某計(jì)量員操作的損耗情況，對油庫、運(yùn)輸油輪、損耗率、當(dāng)班崗位員工操作進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，則可精準(zhǔn)地找出損耗產(chǎn)生的原因，并有針對性落實(shí)降耗措施。通過大數(shù)據(jù)分析，損耗管理責(zé)任落實(shí)到每一艘油輪，今年下半年將“石油509”、“南南燃油”等屢卸屢超耗油輪列入“黑名單”取消其承運(yùn)資格，并及時(shí)辦理超耗索賠。4月將自動計(jì)量系統(tǒng)應(yīng)用水路交接以來，公司水路進(jìn)貨損耗率從原來的0.08%下降至0.06%，保持在較好水平。

◇通過大數(shù)據(jù)分析，損耗管理責(zé)任落實(shí)到每一艘油輪。供圖/廖光華

+□抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)數(shù)量監(jiān)控

抓實(shí)水路等關(guān)鍵環(huán)節(jié)卸油過程監(jiān)控，緊盯水路油庫卸油作業(yè)全過程監(jiān)控。通過制定《水路卸油作業(yè)指導(dǎo)書》，明確油輪卸油標(biāo)準(zhǔn)流程，對油輪量艙、干艙、查艙、吃水差確認(rèn)等環(huán)節(jié)做出詳細(xì)規(guī)定，且要求油庫總值班全程參與油輪量艙、干艙、流程變通等關(guān)鍵環(huán)節(jié)監(jiān)督確認(rèn)，督促計(jì)量員落實(shí)計(jì)量操作交叉復(fù)核。緊抓關(guān)鍵油庫損耗監(jiān)控，加強(qiáng)損耗稽察幫扶，公司成立損耗稽察幫扶小組堅(jiān)持對重點(diǎn)油庫和靠卸油輪開展突擊抽查，對裝載量2萬噸以上的油輪每船必查，今年以來已抽查油輪39艘次，確保油輪卸收數(shù)量真實(shí)、準(zhǔn)確；對油品超耗、排名靠后的油庫進(jìn)行蹲點(diǎn)幫扶，針對杰洲油庫汽油損耗大的問題，幫扶小組逐一排查超耗原因，商定解決損耗治理過程中涉及的問題，落實(shí)降耗措施。截至8月底，該庫汽油損耗環(huán)比下降0.07%，實(shí)現(xiàn)了預(yù)定的油品降耗目標(biāo)。

公司以系統(tǒng)內(nèi)先進(jìn)損耗指標(biāo)為目標(biāo)，結(jié)合各油庫工藝條件、收發(fā)方式等現(xiàn)狀，重新制定下達(dá)了各油庫各環(huán)節(jié)更嚴(yán)格的損耗管理確保目標(biāo)和奮斗目標(biāo)，并與油庫領(lǐng)導(dǎo)簽訂了損耗管理目標(biāo)責(zé)任書，督促油庫做好損耗管理對標(biāo)、樹標(biāo)、超標(biāo)工作，把對標(biāo)、超標(biāo)的各項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)定時(shí)和定量分解到油庫每個崗位和責(zé)任人，確保損耗目標(biāo)清晰量化、節(jié)點(diǎn)分明、責(zé)任到位；每月對各油庫損耗管理情況考核通報(bào)，將損耗指標(biāo)完成情況與油庫員工績效考核相掛鉤，并由公司分管領(lǐng)導(dǎo)對損耗管理水平落后的油庫領(lǐng)導(dǎo)約談，建立健全損耗考核激勵機(jī)制，有效促進(jìn)損耗管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。