中鑫之寶汽車(chē)服務(wù)有限公司 任賀新

故障現(xiàn)象一輛2014款大眾尚酷車(chē)，搭載CCZ發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為5.8萬(wàn)km。該車(chē)采用玻璃下沉式無(wú)框車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)，為保證車(chē)門(mén)的密封效果，車(chē)身框架上有2層密封條，在打開(kāi)車(chē)門(mén)的瞬間，車(chē)窗玻璃會(huì)自動(dòng)小幅下降，避開(kāi)車(chē)身框架上的外層密封條，關(guān)閉車(chē)門(mén)后車(chē)窗玻璃會(huì)自動(dòng)升高至原位，卡在內(nèi)外2層密封條之間。車(chē)主反映，該車(chē)駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)的玻璃下沉功能失效。

故障診斷接車(chē)后試車(chē)，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)的車(chē)窗玻璃一直保持在最高位，關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)車(chē)窗玻璃被擋在外層密封條外，車(chē)門(mén)封閉不良，同時(shí)還發(fā)現(xiàn)了2處異常：無(wú)論駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)處于打開(kāi)還是關(guān)閉狀態(tài)，組合儀表上都顯示駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)是關(guān)閉的；用遙控鑰匙使車(chē)輛閉鎖，拉動(dòng)駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)把手仍然能夠打開(kāi)車(chē)門(mén)，其他車(chē)門(mén)則無(wú)法打開(kāi)。

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，在駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“02115-中控鎖鎖止單元，不可靠信號(hào)，主動(dòng)/靜態(tài)”，該故障代碼可以清除，但每次操作遙控鑰匙后，故障代碼就會(huì)重新出現(xiàn)。

查看駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)控制電路（圖1），發(fā)現(xiàn)電路中有多個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，其中駕駛?cè)藗?cè)車(chē)窗玻璃下降微動(dòng)開(kāi)關(guān)（E 621）負(fù)責(zé)檢測(cè)車(chē)窗玻璃下降位置，駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)接觸開(kāi)關(guān)（F2）負(fù)責(zé)檢測(cè)車(chē)門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉狀態(tài)，其他開(kāi)關(guān)負(fù)責(zé)檢測(cè)2個(gè)電動(dòng)機(jī)處于閉鎖還是解鎖狀態(tài)。根據(jù)故障現(xiàn)象和故障代碼來(lái)看，這些開(kāi)關(guān)似乎都工作不正常。為進(jìn)一步分析故障，明確診斷的方向，分別讀取前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)控制單元和駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)控制單元的數(shù)據(jù)流，觀察對(duì)比兩者的區(qū)別。

讀取前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)控制單元中的相關(guān)數(shù)據(jù)流（圖2），觀察5.1的數(shù)據(jù)變化，在按壓遙控鑰匙上的解鎖按鈕時(shí)，顯示為解鎖；按壓遙控鑰匙上的閉鎖按鈕時(shí)，顯示為“安全”（此時(shí)通過(guò)內(nèi)外側(cè)門(mén)把手均無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)）；連續(xù)按壓2次遙控鑰匙上的閉鎖按鈕，顯示為“閉鎖”（此時(shí)通過(guò)內(nèi)側(cè)門(mén)把手可以打開(kāi)車(chē)門(mén)，通過(guò)外側(cè)門(mén)把手無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)）。觀察5.2的數(shù)據(jù)變化，打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，顯示為“車(chē)門(mén)打開(kāi)”；關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)，顯示為“車(chē)門(mén)關(guān)閉”。

讀取駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)控制單元（J386）中相關(guān)的數(shù)據(jù)流（圖3），無(wú)論怎么操作遙控鑰匙上的按鈕，5.1和5.2的數(shù)據(jù)都不會(huì)發(fā)生變化，即5.1的數(shù)據(jù)一直顯示為“安全”，5.2的數(shù)據(jù)一直顯示為“車(chē)門(mén)關(guān)閉”。顯然，這2個(gè)數(shù)據(jù)不正常。

圖1 駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)控制電路

圖2 前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)控制單元中的相關(guān)數(shù)據(jù)流（截屏）

圖3 駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)控制單元的數(shù)據(jù)流（截屏）

本著由簡(jiǎn)入繁的原則，決定先排查F2。首先拆下駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)鎖塊，用萬(wàn)用表200 Ω擋測(cè)量駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)鎖塊端子2與端子3之間的電阻，當(dāng)鎖塊處于解鎖狀態(tài)時(shí)，萬(wàn)用表顯示為“1”（超量程），說(shuō)明F2處于斷開(kāi)狀態(tài)；當(dāng)鎖塊處于閉鎖狀態(tài)時(shí)，萬(wàn)用表顯示為0.5 Ω，說(shuō)明F2閉合。由此可以判斷F2工作正常。

連接駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)鎖塊的導(dǎo)線(xiàn)連接器，將萬(wàn)用表的紅表筆換成細(xì)探針，選擇20 V直流擋，將黑表筆與車(chē)身連接（搭鐵），測(cè)量駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)鎖塊端子3的電壓。正常情況下，當(dāng)鎖塊處于解鎖狀態(tài)時(shí)，F(xiàn)2處于斷開(kāi)狀態(tài)，端子3的電壓為3.86 V（這其實(shí)是一個(gè)方波信號(hào)，由于萬(wàn)用表的采樣速度較慢，顯示的電壓為平均值）；當(dāng)鎖塊處于閉鎖狀態(tài)時(shí)，F(xiàn)2閉合，端子3與端子2導(dǎo)通，通過(guò)J386內(nèi)部搭鐵，3.86 V電壓被拉低至0 V。但現(xiàn)在無(wú)論鎖塊處于閉鎖還是解鎖狀態(tài)，端子3的電壓一直為3.86 V，說(shuō)明端子2無(wú)法搭鐵。為驗(yàn)證這一觀點(diǎn)，將紅色測(cè)試線(xiàn)插入萬(wàn)用表上的20 A插孔，黑色測(cè)試線(xiàn)的位置保持不變，此時(shí)萬(wàn)用表就相當(dāng)于1根導(dǎo)線(xiàn)，將紅色測(cè)試線(xiàn)上的細(xì)探針插入駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)鎖塊端子2（從導(dǎo)線(xiàn)連接器背后插入），黑表筆與車(chē)身連接（搭鐵），試車(chē)，車(chē)輛恢復(fù)正常。推斷可能的故障原因有：駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)鎖塊端子2與J386端子T20a/6之間的線(xiàn)路斷路；J386內(nèi)部的搭鐵線(xiàn)斷路。

測(cè)量駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)鎖塊端子2與J386端子T20a/6之間線(xiàn)路的電阻，小于1 Ω，說(shuō)明該線(xiàn)路不存在斷路故障。拆解J386，觀察端子6在電路板上的走向，發(fā)現(xiàn)有1處焊點(diǎn)虛焊，懷疑故障正是由此引起的。

故障排除 用小刀刮除虛焊的焊點(diǎn)，直至露出電路板上的銅鍍層，然后用電烙鐵小心地點(diǎn)上焊錫（圖4）。焊接完畢后裝復(fù)J386試車(chē)，駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)玻璃下沉功能恢復(fù)正常，故障排除。

圖4 J386內(nèi)部虛焊的位置