欄目編輯／鄭雪芹

國內政策

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五部委部署開展燃料電池汽車示范應用，“以獎代補”促核心技術產(chǎn)業(yè)化

9月21日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委、國家能源局五部委聯(lián)合發(fā)布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》。示范期暫定為四年。示范期間，五部門將采取“以獎代補”方式，對入圍示范的城市群按照其目標完成情況給予獎勵。獎勵資金由地方和企業(yè)統(tǒng)籌用于燃料電池汽車關鍵核心技術產(chǎn)業(yè)化，人才引進及團隊建設，以及新車型、新技術的示范應用等，不得用于支持燃料電池汽車整車生產(chǎn)投資項目和加氫基礎設施建設。

財政部分別在燃料電池汽車推廣應用和氫能供應兩個領域給予示范城市群補貼，補貼的具體方式是通過積分核算，1 積分給10萬元補貼，積分上限分別為15000 積分和2000 積分，即補貼金額上限為15億元和2億元，同時積分的標準也在逐年退坡。示范結束后，對超額完成示范任務的，超額完成部分予以額外獎勵，按照超額完成的任務量和獎勵積分標準進行測算，額外獎勵資金上限不超過應獲得資金的10%。示范區(qū)以外的地方原則上不宜再對燃料電池汽車推廣給予購置補貼。

考慮到燃料電池汽車鏈條長、參加示范主體多，示范項目主要以城市群為主體申報，產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)之間簽訂合同或合作意向書，企業(yè)所在城市（地級以上）本著自愿組合的原則組成城市群，協(xié)商產(chǎn)生牽頭城市，牽頭城市與其他城市簽訂合作協(xié)議，共同編制實施方案，明確任務分工，其他城市向牽頭城市提供示范任務承諾函，形成產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣、強強聯(lián)合態(tài)勢，協(xié)同推進關鍵核心技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。牽頭城市將實施方案上報所在省份財政、工信、科技、發(fā)改、能源主管部門審定后，由所在省份向五部門申報示范，牽頭城市于2020年11月15日前向五部門提交兩份申請文件和示范應用實施方案。

示范城市群在示范期間要完成車用氫能終端售價不超過35 元/公斤，符合技術指標的車輛推廣規(guī)模應超過1000輛，推廣車輛累計運行里程滿足要求。建成并投入運營加氫站超過15 座的基礎目標。

【縱橫點評】

業(yè)內普遍認為，燃料電池示范區(qū)的建設及“以獎代補”的方式與電動汽車的“十城千輛”工程相仿，堪稱燃料電池汽車版的“十城千輛”。近期，北京、上海等多個省市地區(qū)已密集發(fā)布了與氫燃料電池相關的規(guī)劃，天津、山東等地也在加速氫能與燃料電池示范區(qū)的建設。如今，伴隨著燃料電池汽車示范推廣頂層方案的落地，整個行業(yè)或將迎來新的變化。

公開資料顯示，截至今年8月，我國累計推廣燃料電池汽車超過7300輛，建成加氫站約80 座。然而，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大的同時，燃料電池汽車行業(yè)仍然面臨關鍵零部件技術缺失、企業(yè)創(chuàng)新能力不強等問題。而這也是示范應用通知出臺的背景。

本次發(fā)布的《通知》中燃料電池汽車示范應用的補貼方案更加側重于鼓勵核心技術的突破及產(chǎn)業(yè)化落地。工信部官方發(fā)布解讀文件稱，部署開展燃料電池汽車示范應用主要是為了支持燃料電池汽車關鍵核心技術突破和產(chǎn)業(yè)化應用，推動形成布局合理、各有側重、協(xié)同推進的燃料電池汽車發(fā)展格局。

同濟大學汽車工程學院教授朱西產(chǎn)評價道，此次《通知》出臺十分精準和必要，防止燃料電池行業(yè)“假大空”現(xiàn)象產(chǎn)生；同時，這也是針對我國燃料電池車發(fā)展進入下一階段所做的政策過渡準備。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，燃料電池汽車新政展現(xiàn)出的示范應用方式“更務實”了，這次政策強調以中重型商用車、以城市群為引領，強化燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的強鏈、補鏈，對燃料電池的產(chǎn)業(yè)體系應該有很好的拉動效果。

四部委 加快新能源汽車充/換電站建設

9月11日，國家發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部、財政部四部委聯(lián)合印發(fā)《關于擴大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資 培育壯大新增長點增長極的指導意見》。意見提出，加快新能源汽車充/換電站建設，提升高速公路服務區(qū)和公共停車位的快速充/換電站覆蓋率。實施智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應用，加大車聯(lián)網(wǎng)車路協(xié)同基礎設施建設力度，加快智能汽車特定場景應用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

13 部門 印發(fā)物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展方案

9月8日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等13 部門聯(lián)合印發(fā)《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》。到2025年，物流業(yè)在促進實體經(jīng)濟降本增效、供應鏈協(xié)同、制造業(yè)高質量發(fā)展等方面作用顯著增強。探索建立符合我國國情的物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展模式，制造業(yè)供應鏈協(xié)同發(fā)展水平大幅提升，精細化、高品質物流服務供給能力明顯增強，主要制造業(yè)領域物流費用率不斷下降；培育形成一批物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展標桿企業(yè)，引領帶動物流業(yè)制造業(yè)融合水平顯著提升；初步建立制造業(yè)物流成本核算統(tǒng)計體系，對制造業(yè)物流成本水平變化的評估監(jiān)測更加及時準確。

國務院發(fā)布四個自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案

9月21日，國務院印發(fā)《中國（北京）、（湖南）、（安徽）自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》和《中國（浙江）自由貿(mào)易試驗區(qū)擴展區(qū)域方案》。賦予自貿(mào)試驗區(qū)更大改革自主權，深入開展差別化探索，加大開放力度。

其中，北京自貿(mào)試驗區(qū)提出營造國際一流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)、創(chuàng)新服務貿(mào)易管理、探索建設國際信息產(chǎn)業(yè)和數(shù)字貿(mào)易港等方面的具體舉措；湖南自貿(mào)試驗區(qū)提出打造高端裝備制造業(yè)基地、實現(xiàn)湘粵港澳服務業(yè)聯(lián)動發(fā)展、建設中非經(jīng)貿(mào)深度合作先行區(qū)等方面的具體舉措；安徽自貿(mào)試驗區(qū)提出推進科技金融創(chuàng)新、促進科技成果轉移轉化、培育布局未來產(chǎn)業(yè)等方面的具體舉措；浙江自貿(mào)試驗區(qū)擴展區(qū)域提出進一步提升貿(mào)易便利化水平、推進投資自由化便利化、推動金融創(chuàng)新服務實體經(jīng)濟等方面的具體舉措。

交通運輸部發(fā)布網(wǎng)絡平臺貨物運輸監(jiān)測通知

9月22日，交通運輸部辦公廳發(fā)布《關于進一步做好網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸信息化監(jiān)測工作的通知》。為進一步做好網(wǎng)絡貨運信息化監(jiān)測工作，促進網(wǎng)絡貨運新業(yè)態(tài)健康發(fā)展，提出四項措施，一是加快建設省級網(wǎng)絡貨運監(jiān)測系統(tǒng)；二是加強網(wǎng)絡貨運企業(yè)運行監(jiān)管；三是組織開展網(wǎng)絡貨運監(jiān)測評估工作；四是提升部交互系統(tǒng)技術支撐能力。

銀保監(jiān)會發(fā)布實施車險綜合改革指導意見

9月3日，中國銀保監(jiān)會印發(fā)《關于實施車險綜合改革指導意見》，將交強險總責任限額從12.2萬元提高到20萬元。在提高交強險責任限額的同時，《意見》還對交強險道路交通事故費率浮動系數(shù)進行了優(yōu)化。在提高交強險責任限額的基礎上，結合各地區(qū)交強險綜合賠付率水平，在道路交通事故費率調整系數(shù)中引入?yún)^(qū)域浮動因子，浮動比率中的上限保持30%不變，下浮由原來最低的-30%擴大到-50%，提高對未發(fā)生賠付消費者的費率優(yōu)惠幅度。

工信部發(fā)布第10 批新能源汽車推薦車型目錄

9月24日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第10 批），包括92 家企業(yè)258 款車型上榜。其中，符合2020年產(chǎn)品技術要求的新能源車型有216 款，其他新能源車型有42 款。其中，純電動汽車230 款，插電式混合動力汽車10 款，燃料電池汽車18 款。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布第二批新能源汽車下鄉(xiāng)名單

9月1日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了第二批參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動的企業(yè)和車型名單。名單中包括上汽通用五菱、比亞迪、長安汽車、長城汽車、奇瑞商用車等在內的14 家企業(yè)，及其旗下共計36 款車型。自工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務部聯(lián)合組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動以來，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)高度重視、積極參與，主動讓利，相關地方人民政府也積極響應，出臺各類鼓勵新能源汽車下鄉(xiāng)的優(yōu)惠政策，助力活動開展。

工信部公示第337 批新車，含325 款新能源汽車

9月25日，工信部對《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第337 批）進行了公示。企業(yè)申報新能源汽車產(chǎn)品的共有113 戶企業(yè)的325 個型號，其中純電動產(chǎn)品共99 戶企業(yè)272 個型號，插電式混合動力產(chǎn)品共15 戶企業(yè)25 個型號，燃料電池產(chǎn)品共17 戶企業(yè)28 個型號。

地方動態(tài)

|國內|Domestic news

北京

發(fā)布氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

9月8日，北京市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。根據(jù)《規(guī)劃》，2023年前，北京市將培育出3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，建成加氫站37 座，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破85億元；2025年前，北京市將培育5-10 家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，再新建加氫站37 座（共計74 座），氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破240億元。同時，《規(guī)劃》明確了北京市燃料電池汽車“一環(huán)一軸兩區(qū)多點”的產(chǎn)業(yè)空間布局。

上海

對燃料電池汽車數(shù)據(jù)采集規(guī)范征求意見

9月21日，上海市市場監(jiān)督管理局發(fā)布關于對《燃料電池汽車及加氫站公共數(shù)據(jù)采集規(guī)范》地方標準公開征求意見的通知。該文件規(guī)定了燃料電池汽車及加氫站遠程服務與管理系統(tǒng)綜合服務和管理平臺（簡稱綜合平臺）與企業(yè)服務與管理平臺（簡稱企業(yè)平臺）之間數(shù)據(jù)交換的技術要求，包括通信協(xié)議結構、數(shù)據(jù)包結構和定義、數(shù)據(jù)單元格式和定義、數(shù)據(jù)信息采集間隔等內容。以此可以對車輛的運行特征、加氫量-行駛里程等經(jīng)濟性特征、穩(wěn)定性和可靠性問題等做記錄分析，進而服務于國家新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，從示范運行數(shù)據(jù)方面有效支持和指導燃料電池產(chǎn)品的應用和推廣。

重慶

發(fā)布自動駕駛道路測試管理辦法

9月3日，重慶市經(jīng)濟和信息化委員會、市公安局、市城市管理局、市交通局聯(lián)合發(fā)布《重慶市自動駕駛道路測試管理辦法（試行）》的通知。重慶市自動駕駛道路測試的測試道路分為普通道路、山地道路和城市快速路三個類型。重慶市自動駕駛道路測試的測試類型分為一般測試、載人測試、載物測試和編隊行駛測試四個類型。測試主體要求：具備汽車及零部件制造、技術研發(fā)、試驗檢測或出行服務等相關業(yè)務能力；為測試車輛購買不低于500萬元的交通事故責任保險，同時具備不低于500萬元的賠償能力；具有自動駕駛汽車自動駕駛功能測試評價規(guī)程；具備對測試車輛進行實時遠程監(jiān)控的能力。

廣東

發(fā)布氫燃料電池汽車標準體系與規(guī)劃路線圖

9月15日，廣東省市場監(jiān)督管理局、工信廳等五部門聯(lián)合發(fā)布《廣東省氫燃料電池汽車標準體系與規(guī)劃路線圖（2020-2024年）》。其中，標準體系框架將氫燃料電池汽車標準體系劃分為六個子體系：基礎與管理、制備、儲運、加注、燃料電池系統(tǒng)、整車，覆蓋了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的上、中、下游。同時，緊密結合廣東省在氫燃料電池汽車技術研發(fā)、智能制造、應用推廣的優(yōu)勢和經(jīng)驗，將標準體系第一層細化展開到第二層、第三層和第四層。標準化路線圖分2020年、2021-2022年和2023-2024年三個時間段，從標準體系、標準研制、標準實施和保障措施四個方面進行闡述。

四川

發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）

9月21日，四川省經(jīng)濟和信息化廳印發(fā)《四川省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）》。到2025年，四川氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模，核心技術實現(xiàn)階段性突破，形成一批具有自主知識產(chǎn)權和較強市場競爭力的氫能核心產(chǎn)品。氫能產(chǎn)業(yè)鏈進一步優(yōu)化，應用場景進一步拓展。到2025年，燃料電池汽車（含重卡、中輕型物流、客車）應用規(guī)模達6000輛，氫能基礎設施配套體系初步建立，建成多種類型加氫站60 座；氫能示范領域進一步拓展，實現(xiàn)熱電聯(lián)供（含氫能發(fā)電和分布式能源）、軌道交通、無人機等領域示范應用，建設氫能分布式能源站和備用電源項目5 座，氫儲能電站2 座。

長沙

發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范等4 個文件

9月15日，湖南長沙市發(fā)布《長沙市關于推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用示范的指導意見(試行)》、《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試及示范區(qū)域拓展方案》、《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車無駕駛人自動駕駛功能測試規(guī)程-乘用車版》、《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車無駕駛人測試道路選線方案》等4 個文件。其中，《指導意見》為進一步推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車由測試向應用邁進、支持企業(yè)探索商業(yè)化落地的路徑提供了良好支撐，明確了重點加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用示范項目的總體指導思想、基本工作原則、應用示范和試運營的申請程序、事故及交通違法處理的基本原則、四種示范終止的情形和聯(lián)席小組工作機制等。

企業(yè)動態(tài)

|國內|Domestic news

廣汽傳祺發(fā)布“金三角戰(zhàn)略”，提升品牌價值

9月24日，廣汽傳祺發(fā)布品牌新營銷戰(zhàn)略——“金三角戰(zhàn)略”。以“e-TIME 行動”計劃為指針，一切以顧客體驗為中心，廣汽傳祺聚焦產(chǎn)品增值、科技增值、服務增值三大版塊，實現(xiàn)為消費者增值、為經(jīng)銷商增益、為廣汽傳祺賦能的目標。為推進“金三角戰(zhàn)略”的落地，廣汽傳祺將持續(xù)深化“研產(chǎn)銷一體化體制”，聚焦資源、整合資源、提高效率，強化在整車研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場營銷等全價值鏈版塊的戰(zhàn)略協(xié)同能力。

吉利汽車發(fā)布SEA 浩瀚智能進化體驗架構

9月23日，吉利汽車集團正式發(fā)布SEA 浩瀚智能進化體驗架構（Sustainable Experience Architecture）。同時，基于該架構的首款純電豪華轎跑概念車——領克ZERO concept首度公開亮相，并將于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)上市。浩瀚架構是以用戶出行體驗為核心的純電原創(chuàng)架構，以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層構建三位一體的立體化布局，擁有全球最大帶寬，是全球最高效的智能電動汽車解決方案。通過六大領域的科技創(chuàng)新，為全球用戶創(chuàng)造高度定制和可成長進化的零邊界智能出行體驗。

吉利汽車簽約1000 座換電站，布局換電領域

9月16日，吉利科技集團智能換電站全國首發(fā)亮相，換電模式率先在重慶兩江新區(qū)落地，并計劃今年將在重慶建設完成35 座換電站的建設。按照規(guī)劃，吉利科技集團將于2021年在重慶建成100 座換電站，到2023年落成200 余座換電站，計劃將重慶打造成換電示范城市，并以重慶為中心，同步向浙江、山東等全國各地輻射布局，覆蓋全國范圍內各大城市、省際、高速路網(wǎng)等。值得一提的是，吉利科技集團目前已在全國簽約的換電站超過1000 座。這是國家補貼政策鼓勵換電模式后，又一家企業(yè)投入到換電領域。

長城旗下未勢能源發(fā)布燃料電池發(fā)動機

9月14日，長城控股集團旗下未勢能源科技有限公司（簡稱“未勢能源”）發(fā)布了95kW 乘用車燃料電池系統(tǒng)發(fā)動機、最大可拓展至150kW 的平臺化燃料電池堆及70MPa 高壓儲氫瓶閥及減壓閥等產(chǎn)品。據(jù)了解，長城控股旗下未勢能源專注于氫能技術研發(fā)制造和銷售，擁有專業(yè)的研發(fā)團隊、氫能試驗基地、燃料電池試制中心、氫氣生產(chǎn)及液化工廠，具備配套的整車試驗場、環(huán)境倉等優(yōu)質資源。

上汽集團發(fā)布中國汽車行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”

9月13日，上汽集團對外發(fā)布了行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”。在2025年前，上汽將實現(xiàn)“十、百、千、萬”四大目標：推出至少十款氫燃料電池整車產(chǎn)品；上汽捷氫科技達到百億級市值；建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊；形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10%以上。2025年上汽自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)累計銷量將超過3萬臺套，至2030年上汽集團將成為具有完整自主知識產(chǎn)權和全球競爭力的燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)。

當日，上汽集團首款燃料電池MPV 上汽大通MAXUS EUNIQ 7 正式亮相。該車搭載上汽自主開發(fā)的第三代燃料電池系統(tǒng)，是國內首款全功率直驅燃料電池汽車，采用130kW 燃料電池系統(tǒng)，高性能三合一電驅系統(tǒng)，70MPa 氫系統(tǒng)，以及寧德時代高倍率動力電池。該款車在電堆功率、燃料經(jīng)濟性、使用壽命等關鍵性能指標方面，均達到國際一流水平。

一汽夏利1 元甩賣資產(chǎn)，將退出整車制造

9月17日，天津一汽夏利汽車股份有限公司發(fā)布《重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關聯(lián)交易報告書摘要（修訂稿）》。根據(jù)報告，一汽夏利擬向一汽股份出售鑫安保險17.5%股權及承接截至評估基準日除鑫安保險17.5%股權及留抵進項稅以外的全部資產(chǎn)和負債的夏利運營100%股權，一汽股份指定一汽資產(chǎn)為資產(chǎn)承接方。同時，一汽轎車股份有限公司擬將其持有的一汽夏利6.98億股股份（占一汽夏利本次交易前總股本的43.73%）無償劃轉給中國鐵路物資股份有限公司。此次交易完成后，一汽夏利將退出整車制造，主營業(yè)務將變更為面向軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應鏈管理及軌道運維技術服務等業(yè)務。值得注意的是，報告書中表示，鑒于擬出售資產(chǎn)整體經(jīng)營狀況不佳，經(jīng)各方協(xié)商且參考經(jīng)國務院國資委評估備案的擬出售資產(chǎn)評估值，一汽夏利擬出售資產(chǎn)的交易價格確定為1 元。

海南發(fā)展控股或接手一汽海馬部分股權，一汽退出

9月14日，據(jù)媒體報道，海馬汽車相關人士表示，海南省政府計劃將一汽海馬中一汽所持的股權收購回來，由海南省發(fā)展控股有限公司接替一汽，擔任一汽海馬的第二大股東，與大股東海馬汽車實現(xiàn)接管，屆時海馬汽車將真正實現(xiàn)獨立。截至目前，海馬汽車持有一汽海馬51%的股份，一汽持有49%，如果海南省發(fā)展控股有限公司接替一汽，將成為一汽海馬的第二大股東，屆時，一汽海馬或將改名。

全球動態(tài)

|國際|International News

法國發(fā)布“國家氫計劃”，歐洲多國布局氫能源

據(jù)外媒報道，9月8日，法國正式發(fā)布“國家氫計劃”，擬在10年內向氫能研發(fā)和相關工業(yè)投入72億歐元，將法國打造為全球氫能經(jīng)濟的重要參與者。

按照計劃，法國最早將在2021年進行公開招標，建設清潔的氫能源中心和電解槽工廠，目標是到2030年達到6.5 千兆瓦的裝機容量；另外計劃資助使用氫能源的精煉廠、化學廠和生產(chǎn)設備工廠（如生產(chǎn)將氫能源轉化為電力的燃料電池）。法國政府預計，清潔氫能源計劃將在10年內減少600 多萬噸碳排放。

鑒于氫能相關技術逐步成熟，法國計劃優(yōu)先促進氫氣供應，為此后提振氫能需求打好供給基礎。根據(jù)最新“法國未來能源”規(guī)劃，到2030年，法國通過可再生能源與核能制得“清潔氫氣”的產(chǎn)能要達到60萬噸。

為實現(xiàn)該愿景，法國政府將按照雪鐵龍和道達爾聯(lián)合建立電池工廠的模式，投資15億歐元用于建設6.5 吉瓦電解制氫工廠。

法、德曾于2019年聯(lián)合推動“空客電池戰(zhàn)略”，共同投資近60億歐元用于建設歐洲電動汽車電池制造聯(lián)合企業(yè)，打造電動車行業(yè)的“空客”。此次推動氫能經(jīng)濟發(fā)展，法國希望繼續(xù)復制“空客模式”，再度聯(lián)合德國，推動制氫工業(yè)，共同尋求降低電解制氫成本的工業(yè)方法。

事實上，法國氫能產(chǎn)業(yè)方面已經(jīng)具備很好的基礎，這為實現(xiàn)“國家氫計劃”提供了基礎。如法國工業(yè)氣體領導者法國液化空氣集團數(shù)十年來一直是全球最大的氫氣生產(chǎn)商之一；法國燃氣集團在天然氣網(wǎng)絡注入氫氣方面具備經(jīng)驗；法國電力集團和道達爾近年來也大力投資氫氣儲運技術；阿爾斯通研制的Coradiai Lint 是全球唯一商業(yè)運營的氫動力火車；空客計劃2035年推出氫能客機。

【縱橫點評】

在歐洲，除了法國之外，近期已有多個國家發(fā)布了氫能發(fā)展計劃。

今年早些時候，荷蘭石油巨頭荷蘭皇家殼牌宣布將出資數(shù)十億歐元建立一個海上風力發(fā)電場，以幫助氫能領域進行突破。

德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部也發(fā)布了《國家氫能戰(zhàn)略》計劃。該項資金投資計劃在2030年前向氫能領域投資90億歐元。近期該框架已經(jīng)促成一個項目啟動，德國投資的西庫斯特100 項目將利用海上風能生產(chǎn)綠色氫，并利用產(chǎn)生的余熱和氧氣，為可持續(xù)和環(huán)保能源發(fā)展走出了實質性的一大步。

西班牙也發(fā)布了氫能發(fā)展規(guī)劃，計劃在該領域進行80億歐元的投資。目前，西班牙國內能源巨頭伊貝爾德羅拉公司已經(jīng)進行了一項數(shù)億歐元的投資，將于近期在馬德里開始建造歐洲最大的工業(yè)用綠色氫氣工廠，利用電解法把可再生能源轉變?yōu)闅淙剂稀?/p>

除此之外，歐盟也已經(jīng)設定目標，將于2050年前將氫能在能源結構中的占比提高到12%-14%，投資總額達到1800億-4700億歐元。作為歐洲新工業(yè)戰(zhàn)略的一部分，歐盟于7月8日啟動“歐洲清潔氫聯(lián)盟”，法國、德國、西班牙、荷蘭等國皆參與其中，力圖有所突破。

與此同時，正值法國政府宣布國家氫計劃之際，歐洲乘用車領軍企業(yè)PSA 集團重提2021年面向專業(yè)用戶的氫能源動力汽車計劃，這是PSA 集團在更廣泛地部署零排放解決方案上邁出的第一步。

加州宣布在2035年禁止銷售汽柴油新車

9月23日，加州州長Gavin Newsom 簽署一項命令，預計在2035年禁止該州銷售汽油和柴油動力的新車，希望能大幅降低溫室氣體及空氣污染物排放。《華爾街日報》、《福布斯》雜志等外媒報道，該行政命令要求在2035年前禁止銷售汽柴油引擎的新車，僅允許銷售純電動汽車、氫燃料電池車及插電式混合動力車，實現(xiàn)汽車全面零碳排放，為淘汰燃油車訂下明確時間表。

英國政府2000萬英鎊促進電動汽車普及

據(jù)外媒報道，英國政府宣布了一項新計劃，將提供超過2000萬英鎊的資金，用于提高電動汽車的使用率。其中大約1200萬英鎊將用于電池技術研究項目，此外政府還計劃推出其他鼓勵措施，例如設立電動汽車專用停車位，以及電動汽車銷售網(wǎng)站等。此決定基于英國低排放汽車辦公室（OLEV）發(fā)布的一份報告的結果，該報告對各種政策構想的有效性進行了研究，例如報廢計劃、稅收減免和改變政府插電式混合動力汽車補貼（PIGG）等。

韓國5年內投資170億美元推廣新能源汽車

據(jù)外媒報道，9月7日，韓國總統(tǒng)文在寅在首個“國際清潔空氣藍天日”（International Day of Clean Air for Blue Skies）宣布，該國將投資170億美元，預計到2025年，將電動車數(shù)量從現(xiàn)有11萬輛增加到113萬輛，將氫能源汽車數(shù)量從現(xiàn)有8000輛增加到20萬輛。該國還預計，到2025年，將增加4.5萬個充電站。2020年底，韓國將重新設立2030年減排目標，并規(guī)劃2050年“凈零”排放路線圖。韓國是東亞第一個承諾在2050年之前實現(xiàn)“凈零”碳排放的國家。

印度46億美元補貼擬投向新能源汽車領域

據(jù)外媒報道，印度計劃向建立先進電池制造工廠的公司提供46億美元的激勵措施，以促進電動汽車的普及，降低對石油的依賴。根據(jù)外媒的消息，這項46億美元的激勵措施來源于一份政府議案，由印度總理莫迪（Narendra Modi）擔任主席的聯(lián)邦智庫NITI Aayog 起草。如果電動汽車得到廣泛使用，到2030年印度可能會削減高達400億美元的石油進口開支。

泰國批準日產(chǎn)混合動力和電動汽車項目

據(jù)泰媒報道，自從日本日產(chǎn)汽車關閉其在印度尼西亞的工廠后，泰國成為該公司在東盟地區(qū)唯一的生產(chǎn)基地。同時，日產(chǎn)汽車還公布了在泰國的長期商業(yè)計劃，包括生產(chǎn)已獲得泰國投資促進委員會批準的混合動力汽車和電動汽車項目。泰工業(yè)部表示，已指派有關部門與預算辦事處協(xié)商明確政府機構和國有企業(yè)的配車需求，以進一步支持泰國電動汽車的生產(chǎn)。同時，泰國國家電動汽車政策委員會將討論實施購買電動汽車補貼等其他支持措施，致力將泰國打造成為世界主要電動汽車生產(chǎn)基地。

通用汽車與本田汽車建立北美戰(zhàn)略聯(lián)盟

9月3日，通用汽車與本田汽車簽署諒解備忘錄，擬在北美地區(qū)組建汽車業(yè)務聯(lián)盟。經(jīng)過廣泛的前期討論后，雙方計劃以聯(lián)盟形式為各自品牌開發(fā)車型，并在采購、研發(fā)和車聯(lián)網(wǎng)服務等領域展開合作。根據(jù)聯(lián)盟計劃，通用汽車與本田汽車聚焦北美地區(qū)開展多領域合作，目標實現(xiàn)共享整車平臺以及與平臺匹配的電驅動系統(tǒng)和內燃機驅動系統(tǒng)。雙方將立刻就聯(lián)合開發(fā)展開討論，并計劃于2021年初啟動工程項目。雙方公司將委派高層組建聯(lián)合委員會，領導聯(lián)盟開展各項工作。

大眾汽車和上汽組建二氧化碳排放“池”

據(jù)外媒報道，歐洲委員會的一份文件顯示，大眾集團將與其在華合作伙伴上汽集團及其子公司名爵汽車組建一個二氧化碳排放“池”（CO2 pool），共同分攤二氧化碳排放量，這一合作關系將一直持續(xù)到2022年?；谕掀瘓F的合作，大眾將受益于名爵零排放的小型純電動SUV ZS EV 的強勁需求，該款車目前在英國、挪威和法國等市場銷售。另據(jù)彭博社報道，福特汽車發(fā)言人透露，該公司可能與大眾集團合作，在輕型商用車領域分攤二氧化碳排放量。

通用汽車20億美元收購Nikola 11%股份

據(jù)外媒報道，9月8日，通用汽車宣布，將持有電動卡車制造商Nikola 11%的股份，并將在2022年前生產(chǎn)其氫燃料電池電動皮卡Badger。通用汽車將獲得Nikola 價值20億美元的股份，并有權提名一名董事會成員。通用還將在除歐洲以外的全球其他地區(qū)為Nikola 的七八級重型卡車供應燃料電池?？偛课挥邙P凰城的Nikola 專門生產(chǎn)以電池或氫燃料為動力的零排放半掛車，但最近向消費者推出了Badger 皮卡。

現(xiàn)代汽車將出口氫燃料電池至中美銷售

外媒報道稱，現(xiàn)代汽車9月16日表示，公司已向瑞士氫燃料儲存壓縮技術企業(yè)“GRZ Technologies”和歐洲能源解決方案初創(chuàng)公司出口四個氫燃料電池系統(tǒng)。這是現(xiàn)代汽車首次出口氫燃料電池，將業(yè)務范圍從汽車擴至氫能源。同時，現(xiàn)代汽車與20 多家企業(yè)進行洽談，計劃今后將氫燃料電池系統(tǒng)的銷售區(qū)域擴大至中國、美國等。

明星舞臺

|人物|Character

廣汽人事大調整：張躍賽掛帥，提速自主一體化

2020年9月15日，廣汽集團對自主板塊進行了新一輪的人事和架構調整。這也是2019年8月以來，廣汽集團在自主板塊方面第二次較大規(guī)模的人事調整。

根據(jù)安排，張躍賽接替劉偉出任整車事業(yè)本部部長，并擔任經(jīng)管會主任；吳堅、古惠南、胡蘇任整車事業(yè)本部副本部長、經(jīng)管會副主任。同時，吳堅還接替王秋景出任廣汽研究院院長。

另外，經(jīng)管會下設各領域專業(yè)委員會，各設主任一名，廣汽研究院、廣汽乘用車、廣汽新能源各分管領導，分別為各專業(yè)委員會委員。

廣汽集團表示，此次對整車事業(yè)本部的組織架構和職能調整，將進一步強化自主品牌研產(chǎn)銷一體化融合，提高廣汽自主品牌在產(chǎn)品、質量、營銷、采購等領域的橫向協(xié)調和統(tǒng)一決策能力，同時還將促進責權利的統(tǒng)一，提升決策效率，提高應對市場變化的能力。

據(jù)悉，張躍賽在廣汽集團工作已有31年，先后擔任廣州本田企管部部長、廣州汽車集團乘用車有限公司副總經(jīng)理以及廣汽三菱汽車有限公司黨委書記、紀委書記、工會主席，廣汽長豐汽車股份有限公司董事、總經(jīng)理等職務。2016年3月，張躍賽任廣汽三菱汽車董事兼執(zhí)行副總經(jīng)理。

2019年7月31日，廣汽集團宣布張躍賽任廣汽乘用車總經(jīng)理，廣汽集團還進行了機構改革，設立了整車事業(yè)本部、金融業(yè)務本部、零部件事業(yè)本部、數(shù)據(jù)信息本部和商貿(mào)事業(yè)本部，其中張躍賽兼任商貿(mào)事業(yè)本部本部長。

張躍賽

時隔一年之后，廣汽集團對原整車事業(yè)本部的組織架構和職能進行了補充和完善，設立了經(jīng)管會，與整車事業(yè)本部合署運營。此次張躍賽兼任整車事業(yè)本部本部長和經(jīng)管會主任，壓力還是不小的。

田青久回歸一汽馬自達，胡紹航調任一汽豐田

9月23日，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久正式調任中國第一汽車集團有限公司馬自達事業(yè)部總經(jīng)理一職。此外，在一汽集團品牌公關部主持工作的胡紹航，調任一汽豐田代理副總兼一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理。

公開資料顯示，田青久自1991年畢業(yè)加入一汽，先后在一汽集團旗下一汽貿(mào)易、一汽豐田、一汽吉林、一汽馬自達等多個公司擔任重要職位，至今已有30 余年。早在2011年，田青久就赴任一汽馬自達銷售公司副總經(jīng)理一職，并在任期內成功引入了一汽馬自達首款搭載創(chuàng)馳藍天技術的阿特茲車型；隨后于2015年加入一汽豐田，并在2017年出任一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理一職。本次調任，也是田青久正式回歸一汽馬自達。

陳彬接替羅思博擔任神龍汽車總經(jīng)理

9月17日，神龍汽車有限公司召開干部大會，宣布了神龍汽車有限公司領導班子的最新調整。經(jīng)股東雙方溝通，東風公司（集團）黨委研究決定，陳彬接替羅思博(MASSIMO ROSERBA)，任神龍汽車有限公司總經(jīng)理；此前擔任神龍汽車有限公司總經(jīng)理職務的羅思博則另有留用。

資料顯示，陳彬自1998年7月參加工作，歷任東風德納車橋有限公司十堰工廠廠長助理，東風德納車橋有限公司采購部部長，東風汽車公司團委副書記、團委書記，東風汽車股份有限公司黨委書記，東風汽車股份有限公司總經(jīng)理，2020年9月任東風汽車集團股份有限公司總裁助理，神龍汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記。

名人名言

|言論|Speech

重新審視混合動力“混合動力是內燃機汽車最有效的節(jié)能技術，用‘全面電驅動計劃’代替‘禁燃時間表’更符合中國國情。全面電驅動化將高度融合節(jié)能汽車與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，消除了傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的技術體系界限，有望構筑中國汽車產(chǎn)業(yè)新的整體技術架構與產(chǎn)業(yè)鏈布局，有助于形成中國汽車工業(yè)發(fā)展的整體思路與布局?！?/p>

——國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛認為，中國新能源與節(jié)能汽車應并舉發(fā)展，中國地域廣闊，地理、氣候、使用環(huán)境復雜，用多元化的汽車技術更加適合。

“隨著國家對節(jié)能要求的不斷提升，油耗要求的不斷加嚴，雙積分政策的持續(xù)推進，傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)能技術及新能源汽車技術將會同步發(fā)展。混合動力作為傳統(tǒng)燃油汽車一種較優(yōu)的解決方案，市場份額必將逐年提升。但我們也應該清楚地認識到傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)能技術的技術和成本瓶頸，所以從遠期來看，傳統(tǒng)燃油汽車必將走向電驅動化，插電式和純電動汽車是長遠的發(fā)展方向?！?/p>

——中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術部部長王耀樂觀估計，到2030年，傳統(tǒng)燃油車將有可能100%混合動力化，并將逐步轉向電驅動化發(fā)展，市場局面將會呈現(xiàn)百花齊放的局面。

“專用發(fā)動機的開發(fā)可能是內燃機今后比較突出的技術方向之一，就是針對不同混合動力發(fā)動機的開發(fā)。從我個人判斷，48V 將會很快得到普及，中混、深混甚至其他的混合形式，是我們傳統(tǒng)汽車節(jié)能的重要解決方案。目前插電式混合動力和深度混合動力總體上有量但是沒有效益，下一步呼吁我們產(chǎn)業(yè)應該共同培育一兩個共性平臺?！?/p>

——中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華認為，內燃機技術研發(fā)和性能提升仍應該得到產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的高度重視，因為相當長一段時期，內燃機技術仍然是汽車產(chǎn)業(yè)非常重要的產(chǎn)品。

“面對減排的硬目標，純電動和氫燃料電池汽車很難擔當重任，從長遠來看插電式混合動力汽車將成為未來的主流車型。而現(xiàn)階段來看，48V 輕混系統(tǒng)是比較理想的。48V 輕混系統(tǒng)是在中等混合動力基礎上發(fā)展而來，是一種比較適合中國國情的混合動力技術。此外，48V輕混系統(tǒng)是極具經(jīng)濟價值的輕混系統(tǒng)，它改動最小，成本低?！?/p>

——清華大學汽車工程開發(fā)研究院常務副院長、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任宋健認為，2020年以后，汽車的電動化絕對不是純電動化，從動力系統(tǒng)的發(fā)展來講，插電式混合動力系統(tǒng)可能會成為主流。

“在傳統(tǒng)車技術非常成熟的情況下，新能源汽車的滲透率要想大幅度提高，我覺得必須是新能源汽車產(chǎn)品給消費者帶來比普通燃油車更大的價值。要么是產(chǎn)品更加有吸引力，要么是綜合費用比油車更低。如果新能源汽車就是把發(fā)動機、變速箱拿掉以后，換上一塊電池，這樣的車是絕對沒有前景的，一定要讓產(chǎn)品有吸引力，要么就是綜合費用低。”

——國家信息中心副主任、高級經(jīng)濟師徐長明認為，現(xiàn)在整個產(chǎn)業(yè)鏈上的各種技術，應該說都是基于政策驅動的，跟政策有很大的關系。但是新能源汽車要大發(fā)展的話，一定要靠市場化驅動。

“從未來整體技術節(jié)能角度來講，我們一定要提升混合動力的占比，一定著眼于繼續(xù)提高我們發(fā)動機的性能和水平，特別是高壓縮比和高壓直噴與稀薄燃燒技術。提升變速器的傳動效率，對替代能源汽車的占比進行一個合理的規(guī)劃，解決能源多樣化的問題。通過協(xié)同技術的發(fā)展，來解決電子電器的節(jié)能技術以及低風阻和低滾動阻力的問題?！?/p>

——中國汽車工程研究院有限公司董事長、黨委書記李開國認為，混合動力車型銷量的占比提高和混合動力技術的不斷發(fā)展，對我們整個節(jié)能技術的油耗指標降低，將會帶來一個很好的直接推動作用。

升降時空

|數(shù)字|Digital

9.7%↓

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1443.2萬輛和1455.1萬輛，同比分別下降9.6%和9.7%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成1117.6萬輛和1128.8萬輛，同比分別下降15.5%和15.4%；商用車產(chǎn)銷分別完成325.6萬輛和326.3萬輛，同比分別增長19.3%和17.3%。

8.7%↓

2020年1-8月，基本型乘用車（轎車）銷售526.5萬輛，同比下降18.8%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售524.9萬輛，同比下降8.7%；多功能乘用車（MPV）銷售54.9萬輛， 同 比下降35.8%；交叉型乘用車（微客）銷售22.5萬輛，同比下降11.9%。

59.6萬輛

2020年1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.2萬輛和59.6萬輛，同比分別下降26.2%和26.4%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成46.1萬輛和46.6萬輛，同比分別下降30.2%和27.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成14.1萬輛和12.9萬輛，同比分別下降9.3% 和20.8%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成567輛和578輛，同比分別下降52.3%和48.6%。

89.3%

2020年1-8月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團）依次是：上汽、一汽、東風、北汽、廣汽、長安、吉利、長城、華晨、奇瑞。與上年同期相比，一汽、長安和華晨銷量均呈小幅增長，其他企業(yè)有所下降。1-8月，上述十家企業(yè)共銷售1299.9萬輛，占汽車銷售總量的89.3%。

56.6萬輛

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告統(tǒng)計，2020年8月，國內汽車市場共發(fā)起8起召回公告，涉及8 個汽車品牌共計566,272輛缺陷汽車被召回，同比下降55.7%，但環(huán)比上升58.7%。

具體來看，沃爾沃、奇瑞汽車、長城汽車的召回數(shù)量位于8月召回量前三名，三者合計召回數(shù)量占8月總召回數(shù)量的89.37%。其中，因安全帶存在安全隱患，沃爾沃召回244,800輛，占比高達43.2%，涉及沃爾沃絕大多數(shù)車型；因存無法啟動等安全隱患，奇瑞汽車召回190,352輛瑞虎5；因拖鉤問題，長城汽車計劃召回71,319輛長城炮。

其余召回品牌分別為克萊斯勒、林肯汽車、大眾汽車進口車型、一汽-大眾奧迪、福建奔馳、梅賽德斯-奔馳、浙江飛碟等。

|科技新知|Technology

豐田聯(lián)合電友開發(fā)燃料電池電源車，用氫氣發(fā)電

據(jù)外媒報道，豐田汽車公司和日本電友公司（Denyo）聯(lián)合開發(fā)了一款氫氣發(fā)電的燃料電池電源車，可以在需要的時間和地點提供電力，適用于各種環(huán)境，包括沒有電力的受災地區(qū)，以及戶外音樂會等娛樂場所。這款零排放汽車將有助于減少二氧化碳排放，并可連續(xù)供電72 小時左右。該車型攜帶大約65 公斤氫氣，儲存在27 個儲氫罐中，可以長距離行駛，并能長時間發(fā)電，唯一的排放物是水。

通用旗下Cruise 研發(fā)駕駛預判系統(tǒng)，無懼復雜路況

通用汽車旗下的自動駕駛企業(yè)Cruise日前研發(fā)了一套名為Continuous Learning Machine 的系統(tǒng)，可預判道路危險情況。據(jù)Cruise 介紹，Continuous Learning Machine 可通過行駛里程的疊加不停地“訓練”自己，使其AI 識別并分析出道路上其他駕駛者、行人們的意圖。比如系統(tǒng)感知到一輛剛停好的車，就會預判這輛車有可能突然打開車門，或者突然倒車、掉頭等。

沃爾沃汽車推全球首創(chuàng)的空氣凈化技術，對抗PM 2.5

據(jù)外媒報道，沃爾沃汽車（Volvo Cars）在其90 和60 系列車型中引入了一項全球首創(chuàng)的優(yōu)質空氣質量技術，可讓沃爾沃駕駛員在出行之前呼吸到清潔健康的空氣，還能夠凈化車內的空氣。該項先進空氣凈化技術（Advanced Air Cleaner）配備了一個傳感器，可以測量車內的PM 2.5 水平，并可清除座艙中的細微顆粒物。由于該技術采用了合成纖維過濾和電離技術，高達95%的PM 2.5顆粒物可被清除出座艙。

一汽解放發(fā)布全球首款L3 級自動駕駛超級重卡

9月6日，一汽解放聯(lián)合智加科技、摯途科技等合作伙伴共同打造的全新一代L3 級別J7 自動駕駛超級重卡正式發(fā)布。該款重卡車身配置7 個攝像頭、5 個毫米波雷達和1 個激光雷達，搭載超級領航（Super Pilot）自動駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)包括自主超車、自動變道、自適應巡航控制、車道居中、盲區(qū)監(jiān)測、交通擁堵輔助、預見性安全規(guī)劃、繞行避障以及地理圍欄等多項功能。

日本測試全球首款自動駕駛水陸兩用車，陸上跑水里游

據(jù)外媒報道，日本水陸兩用汽車協(xié)會和群馬縣等組成的聯(lián)盟將于今年12月開始試驗全球首款自動駕駛水陸兩用巴士。該輛水陸兩用巴士是長野原小鎮(zhèn)的財產(chǎn)，由一輛改裝的卡車結合船底設計而成，可載40 名乘客。在陸地上，該巴士采用卡車的柴油發(fā)動機，在大壩中行駛時采用獨立的船用發(fā)動機，時速為3.6 海里/時。