本刊記者 / 白曉娜

前門大街東南角，一幢風格典雅、充滿異域風情的歐式建筑，好像與周圍的“中國味兒”格格不入，這就是中國鐵道博物館。雖然這里的文物頗多，但最珍貴的并不在櫥窗的展品中，而是這個博物館本身，它是北京前門老火車站--“京奉鐵路正陽門東車站”（也稱前門站、北京站、北平站、北平東站”等）。

檢查預約碼、掃健康寶、測體溫，從因為疫情到兩會，種種原因，一波三折，今日終于走進了正陽門鐵道博物館。

它就像一位飽經風霜的老者，在北京城最繁華的地段，靜靜地注視著一切；它把自已經歷過的往事，講述給年輕一輩，讓更多人感受時代的變遷，觸摸歷史的厚重。曾有人說，一座城市的性格，很大程度上就暗含在它的火車站里。在中國，尤其如此從而原京奉鐵路正陽門東車站的它，里面似乎蘊含了中國所有城市的性格。這里可以窺探眾生百態(tài)，從這里可以感受人間煙火，從這里可以看到悲歡離合。這里也是很多故事的開端，很多故事的結束。無論歲月如何變遷，這里依然是記憶時光、故事和情感的地方。而前門火車站，作為一個重要的歷史舞臺，以它的沉默記錄著中國近代史上的種種傳奇故事。

其實，原來的它自然也是見過世面的。

它始建于清光緒二十九年(1903年)，是北京第一個火車站，也是當時全國最大的火車站。

幾乎所有來過北京的各界人物和平民乘客都是從正陽門車站進出這座古城的。

1912年、1924年孫中山曾兩次抵京，都是在東車站下車的。第一次是在1912年8月24日，孫中山來北京與袁世凱共商南北統(tǒng)一大事；1924年孫中山扶病北上，李大釗和10萬民眾也是到此迎接，盛況空前，同年，孫先生病逝，其靈車又一次由正陽門東車站南返浦口；新中國成立前夕，毛澤東在這里親自迎接國母宋慶齡進京；新中國成立后，毛澤東也由此啟程，首次對蘇聯(lián)進行國事訪問；金日成、胡志明造訪中國，都是從這里開始社會主義兄弟的友誼之旅；抗美援朝志愿軍的英雄代表們從這里凱旋，周總理親自到車站迎接……

一樁樁一件件，歷經清朝、民國與新中國，各方人馬在這正陽門火車站的月臺上你方唱罷我登場，正陽門火車站所見證的足足是一部中國近代史。1959年9月15日，它為中國鐵路運輸效力了半個多世紀后落下帷幕。

上世紀90年代，鐵路拓展多種經營，拆除劇場，改造內部。老車站先后被改建成“老車站商城”和“電訊市場”。直到2004年，前門火車站被劃定為文物保護單位，老車站原貌才得以恢復。2007年，原鐵道部和北京市政府共同研討決定，將正陽門東車站改建為鐵道博物館。在各方的共同努力下，2010年10月23日，這座古老的火車站終以嶄新的角色和面貌——中國鐵道博物館正陽門展館呈現(xiàn)在世人面前并正式對外開放。

而如今的它，一座漸已死去的建筑在藝術中又重新煥發(fā)出奪目的光彩。

周圍的人大都是家長帶著孩子來的，我和朋友二人到顯得有點突兀。不過很快就沉浸在各種展品之中。

從一樓到三樓，從蹣跚起步、步履維艱、奮發(fā)圖強到闊步前行的中國鐵道發(fā)展史?！?號”蒸汽機車、龍?zhí)枡C車復制品、青磚、磁石電話、老式自動車鉤、古老的火車票、字碼、印刷機、電力機車每一件展品，每一張豐富、翔實的圖片史料，每一部分先進的展陳技術和手段，生動和系統(tǒng)地展示了中國鐵路從無到有、從落后到先進的一百多年的發(fā)展歷程，可謂是全面了解中國鐵路歷史文化和科技發(fā)展的殿堂。

走過三樓的照片展示墻，一組展品吸引了很多人的觀看。“武漢火車站封條原件”“布滿簽名和紅指印的客運車站人員請戰(zhàn)書”“陸軍軍醫(yī)大學抽組泰康同濟醫(yī)院醫(yī)療隊對武漢鐵路局的感謝信”……基辛格說：“中國人一直都是幸運的，他們總是被最勇敢的人保護得很好”。雖然現(xiàn)在疫情已經得到控制，但看到這些依然會想起國人共同度過的艱難時光。

忽然想起穿越時空的對話：

--“百年之后，中國可好？”

--“山河猶在，國泰民安。”

--“再過幾十年，有人還記得我們嗎？”

--“會”

任何的史書都無法帶后人來到已經消失的世界，任何的博物館都無法讓人親身經歷展品背后的故事，但仍然不能阻止我們?yōu)槲迩甑臓N爛歷史自豪。

從三樓下來，朋友想再拍一張詹天佑的照片，我們又回到了剛剛進來的起點周圍。

“這是詹天佑先生，京張鐵路的總工程師，他為我們中國的發(fā)展做出了重要的貢獻。你長大了也要像他一樣，做一個對國家有用的人。”

穿素色連衣裙的女士，指著墻上“詹天佑與耶魯大學畢業(yè)班的合影”對身邊的孩子說。而身邊的小男孩四懂非懂點了點頭，“媽媽，我以后一定也要成為和他一樣的人?！?/p>

他們滿好奇，對未來充滿憧憬，物換星移幾度秋，如今的時代已經不是過去的時代，這個時代已經不是遍地狼煙，人人處于水深火熱，但中國人刻在骨子里的血脈還是當年的血脈。吾輩必當勤勉，持書仗劍耀中華。