任喜梅　孫永慶

摘要：本次研究對(duì)航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)成因進(jìn)行芻議，對(duì)航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)預(yù)防對(duì)策加以探討，旨在及時(shí)明確航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)的原因后，及時(shí)采取適合的預(yù)防對(duì)策處理，確保飛機(jī)飛行安全、人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全。

關(guān)鍵詞：航空機(jī)務(wù) ?維修差錯(cuò) ?預(yù)防策略

飛機(jī)，作為出行速度最快的交通方式，飛行過程中會(huì)遇到各種問題，這就需要及時(shí)排除安全隱患，以此有效保障人們的生命安全及財(cái)產(chǎn)安全。針對(duì)于此，需要在明確航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)后，采取多種預(yù)防策略減少航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)率，比如：編制相應(yīng)的管理機(jī)制、提高機(jī)務(wù)人員的綜合素質(zhì)、合理設(shè)計(jì)航空機(jī)務(wù)維修復(fù)查機(jī)制等。

一、航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)成因芻議

（一）管理機(jī)制成因

航空機(jī)務(wù)維修機(jī)務(wù)人員維修工作初期，沒有構(gòu)建完善的維修管理機(jī)制，為摸索中的階段更加重視飛機(jī)故障排查，不能按照相關(guān)規(guī)章機(jī)制/法律法規(guī)加強(qiáng)管理，故此發(fā)生維修差錯(cuò)所致飛機(jī)事故的可能性較大。與此同時(shí)，沒有得到國家的重視，機(jī)務(wù)人員綜合素質(zhì)無法得到提高，這時(shí)則容易引發(fā)維修差錯(cuò)事件。當(dāng)前，參照航空維修管理細(xì)則、航空機(jī)務(wù)安全工作規(guī)定，能夠使得航空維修工作更加規(guī)范，然而實(shí)際維修工作時(shí)涉及多領(lǐng)域內(nèi)容，相關(guān)機(jī)務(wù)人員專業(yè)知識(shí)水平較低。

（二）航空機(jī)務(wù)人員素質(zhì)成因

航空維修機(jī)務(wù)人員職業(yè)素質(zhì)，直接關(guān)系到航空維修工作質(zhì)量，然而聯(lián)系實(shí)際情況來看，相關(guān)技術(shù)人員沒有樹立正確的安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，所以致使開展工作的過程，無法秉持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、遵循相關(guān)規(guī)定開展維修工作。與此同時(shí)，故障飛機(jī)停放時(shí)間比較長(zhǎng)不能及時(shí)維修、飛機(jī)起飛前準(zhǔn)備工作不到位、機(jī)務(wù)人員缺乏溝通和合作等問題比較凸顯，上述問題均和機(jī)務(wù)人員素質(zhì)存在緊密的關(guān)聯(lián)性。經(jīng)調(diào)查了解，絕大部分飛機(jī)維修差錯(cuò)均和機(jī)務(wù)人員工作失職有關(guān)，主要表現(xiàn)在自我工作標(biāo)準(zhǔn)低、不能認(rèn)真落實(shí)相關(guān)工作、無法正確看待財(cái)產(chǎn)安全、生命安全問題等多個(gè)方面。

（三）航空機(jī)務(wù)維修工作成因

航空機(jī)務(wù)維修工作比較復(fù)雜，維修差錯(cuò)原因和人為因素、設(shè)備老化因素、技術(shù)創(chuàng)新因素、環(huán)境因素等，均存在緊密的聯(lián)系，因而導(dǎo)致當(dāng)前航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)事件不斷增加。除此之外，航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)原因多且復(fù)雜，發(fā)生問題后相關(guān)機(jī)務(wù)人員、工種間易發(fā)生推卸責(zé)任的現(xiàn)象，如此一來不利于從根本上明確問題、彌補(bǔ)問題。

（四）航空機(jī)務(wù)維修設(shè)計(jì)成因

因我國航空行業(yè)處于發(fā)展階段，所以較多設(shè)備設(shè)計(jì)上有一定不足，這時(shí)則會(huì)加大維修工作難度。航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)原因較多，比如：主觀因素、客觀因素，不同因素均會(huì)在一定程度上加大航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)率。由于航空機(jī)務(wù)維修工作未得到重視，故此會(huì)降低機(jī)務(wù)人員的工作積極性，在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)無法立即處理。

二、航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)預(yù)防對(duì)策探討

（一）編制科學(xué)完善的管理機(jī)制

為避免發(fā)生航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)情況，需要編制相應(yīng)的管理機(jī)制，以便為該項(xiàng)工作奠定良好基礎(chǔ)。在此之后，認(rèn)真執(zhí)行管理機(jī)制、明確機(jī)務(wù)人員的職責(zé)，按照相關(guān)維修規(guī)定工作，保持勞逸結(jié)合。除此之外，應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，合理使用維修管理技術(shù)，以便有效處理復(fù)雜的維修工作，要求管理人員合理安排機(jī)務(wù)人員工作任務(wù)，從而確保維修工作的質(zhì)量。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、學(xué)習(xí)同樣非常關(guān)鍵，應(yīng)秉持嚴(yán)格監(jiān)測(cè)、合理安排的原則處理，并且加強(qiáng)安全監(jiān)督和檢查，參照各項(xiàng)規(guī)章機(jī)制管理。

（二）提高航空機(jī)務(wù)人員的綜合素質(zhì)

航空機(jī)務(wù)人為維修差錯(cuò)需要機(jī)務(wù)人員參與，所以在實(shí)際工作過程需要加強(qiáng)對(duì)安全文化的學(xué)習(xí)、了解，加大安全知識(shí)方面的宣傳，使機(jī)務(wù)人員明確飛機(jī)安全直接關(guān)系到乘客的生命安全、財(cái)產(chǎn)安全，以此不斷提高機(jī)務(wù)人員的責(zé)任意識(shí)、安全意識(shí)，進(jìn)行安全警示轉(zhuǎn)變機(jī)務(wù)人員的工作態(tài)度。與此同時(shí)，應(yīng)該提高對(duì)航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)的警惕性，降低航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)情況的發(fā)生率，定期和機(jī)務(wù)人員溝通交流，主要目的：實(shí)施心理疏導(dǎo)、減輕機(jī)務(wù)人員的工作壓力及心理壓力，使其將所有精力集中在航空機(jī)務(wù)維修工作，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)工作。

（三）選擇適合的方法維修

為嚴(yán)格控制航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)率，可通過不同的方法處理，同時(shí)作以相應(yīng)的文字說明、符號(hào)標(biāo)注，借助專業(yè)工具的作用處理航空機(jī)務(wù)維修方面的工作，以此使得復(fù)雜的問題簡(jiǎn)單化處理。

（四）科學(xué)設(shè)計(jì)航空機(jī)務(wù)維修復(fù)查機(jī)制

通過研究發(fā)現(xiàn)，較多機(jī)務(wù)人員會(huì)通過猜測(cè)維修，因而比較容易發(fā)生習(xí)慣性差錯(cuò)問題，需結(jié)合各個(gè)機(jī)型特點(diǎn)合理分配機(jī)務(wù)人員，保證維修工作的整體效率。與此同時(shí)，應(yīng)該考慮到維修機(jī)型特征，對(duì)常見故障深入分析，從而聯(lián)系具體情況編制相應(yīng)的整改方案，逐漸形成科學(xué)、可行的維修機(jī)制。

（五）合理使用檢測(cè)設(shè)備

運(yùn)用滑油光譜分析方法、無損探傷方法，以及原位檢測(cè)方法等，對(duì)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)變化加以監(jiān)控，同時(shí)進(jìn)行精確維修，目的為實(shí)現(xiàn)定性分析、定量預(yù)測(cè)的效果，充分發(fā)揮出檢測(cè)設(shè)備的最大作用，提高故障檢出率，促使飛機(jī)維修質(zhì)量、運(yùn)行安全得到保障。

（六）施行維修包裝模式改革

維修差錯(cuò)的主體為機(jī)務(wù)人員，為提高操作的準(zhǔn)確性，要求機(jī)務(wù)人員具備較好的心理素質(zhì)、保證行為的規(guī)范性、準(zhǔn)確性。針對(duì)于此，在實(shí)際操作的過程，需及時(shí)整理、總結(jié)維修相關(guān)差錯(cuò)信息，深入分析機(jī)務(wù)人員行為特征，正確梳理不同場(chǎng)合、各個(gè)工作環(huán)節(jié)，以及機(jī)務(wù)人員，和維修差錯(cuò)間的關(guān)系，然后選擇適合的方法處理[5]。與此同時(shí)，需對(duì)發(fā)生率較高維修差錯(cuò)的研究，以相關(guān)研究成果定期組織機(jī)務(wù)人員參與到專題知識(shí)講座活動(dòng)中。

（七）創(chuàng)設(shè)良好維修工作環(huán)境

加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理人員組織指揮方面的水平，可很好的維持工作現(xiàn)場(chǎng)的秩序，同時(shí)需創(chuàng)設(shè)良好的安全操作環(huán)境，要求相關(guān)單位合理安排機(jī)務(wù)人員的工作任務(wù)、工作及休息的時(shí)間，防止機(jī)務(wù)人員在高強(qiáng)度工作下長(zhǎng)期疲勞作業(yè)。此外，需要管理人員定期和機(jī)務(wù)人員加強(qiáng)溝通，旨在給予機(jī)務(wù)人員心理方面的支持，促使其保持最佳的狀態(tài)工作。

（八）組織防差錯(cuò)安全教育工作

進(jìn)行防差錯(cuò)安全教育活動(dòng)的目的：提高機(jī)務(wù)人員的責(zé)任意識(shí)，幫助機(jī)務(wù)人員正確看待自身工作對(duì)于飛行安全的影響，秉持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度落實(shí)各項(xiàng)工作。同時(shí)應(yīng)實(shí)行法規(guī)教育，逐漸提高機(jī)務(wù)人員法規(guī)方面的意識(shí)，促使機(jī)務(wù)人員知法守法。此外，需組織機(jī)務(wù)人員參與到維修差錯(cuò)知識(shí)方面培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以便促使機(jī)務(wù)人員了解到維修差錯(cuò)發(fā)生為可控制的，應(yīng)保持客觀的態(tài)度看待該項(xiàng)問題，在發(fā)生維修差錯(cuò)時(shí)采取對(duì)應(yīng)的措施處理。

三、結(jié)語

飛機(jī)的運(yùn)行安全直接關(guān)系到人們的出行安全問題，通過研究發(fā)現(xiàn)航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)和多方面因素存在聯(lián)系，比如：管理機(jī)制、機(jī)務(wù)人員素質(zhì)、航空機(jī)務(wù)維修工作、航空機(jī)務(wù)維修設(shè)計(jì)等因素，這就需要聯(lián)系具體成因出發(fā)分析，編制相應(yīng)的預(yù)防對(duì)策、處理對(duì)策，進(jìn)而維護(hù)各方利益、確保出行者的安全。

參考文獻(xiàn)

[1]翟越，陳昊，俞輝三.航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)與預(yù)防建議[J].科學(xué)與財(cái)富，2019，000（017）：58.

[2]丁曉賢.航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)與預(yù)防建議探究[J].科技風(fēng)，2018，366（34）：141.

[3]劉暢，程瀟旭，郭岳.直升機(jī)維修差錯(cuò)的控制分析及預(yù)防措施探討[J].南方農(nóng)機(jī)，2019，050（006）：138-138.

[4]支興偉，陶士平，謝新華，等.基于風(fēng)險(xiǎn)管理的航空維修安全管理機(jī)制研究[J].南方農(nóng)機(jī)，2018，049（024）：164.

[5]劉玉清.民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)[J].中國新通信，2019，21（008）：145.

[6]嚴(yán)文潔，王寧，郝田義.基于AOS的機(jī)務(wù)維修質(zhì)量管理工作流程研究[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2019，27（03）：101.