任喜梅 孫永慶
摘要:本次研究對航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)成因進(jìn)行芻議,對航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)預(yù)防對策加以探討,旨在及時(shí)明確航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)的原因后,及時(shí)采取適合的預(yù)防對策處理,確保飛機(jī)飛行安全、人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全。
關(guān)鍵詞:航空機(jī)務(wù) ?維修差錯(cuò) ?預(yù)防策略
飛機(jī),作為出行速度最快的交通方式,飛行過程中會(huì)遇到各種問題,這就需要及時(shí)排除安全隱患,以此有效保障人們的生命安全及財(cái)產(chǎn)安全。針對于此,需要在明確航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)后,采取多種預(yù)防策略減少航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)率,比如:編制相應(yīng)的管理機(jī)制、提高機(jī)務(wù)人員的綜合素質(zhì)、合理設(shè)計(jì)航空機(jī)務(wù)維修復(fù)查機(jī)制等。
一、航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)成因芻議
(一)管理機(jī)制成因
航空機(jī)務(wù)維修機(jī)務(wù)人員維修工作初期,沒有構(gòu)建完善的維修管理機(jī)制,為摸索中的階段更加重視飛機(jī)故障排查,不能按照相關(guān)規(guī)章機(jī)制/法律法規(guī)加強(qiáng)管理,故此發(fā)生維修差錯(cuò)所致飛機(jī)事故的可能性較大。與此同時(shí),沒有得到國家的重視,機(jī)務(wù)人員綜合素質(zhì)無法得到提高,這時(shí)則容易引發(fā)維修差錯(cuò)事件。當(dāng)前,參照航空維修管理細(xì)則、航空機(jī)務(wù)安全工作規(guī)定,能夠使得航空維修工作更加規(guī)范,然而實(shí)際維修工作時(shí)涉及多領(lǐng)域內(nèi)容,相關(guān)機(jī)務(wù)人員專業(yè)知識水平較低。
(二)航空機(jī)務(wù)人員素質(zhì)成因
航空維修機(jī)務(wù)人員職業(yè)素質(zhì),直接關(guān)系到航空維修工作質(zhì)量,然而聯(lián)系實(shí)際情況來看,相關(guān)技術(shù)人員沒有樹立正確的安全意識、責(zé)任意識,所以致使開展工作的過程,無法秉持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、遵循相關(guān)規(guī)定開展維修工作。與此同時(shí),故障飛機(jī)停放時(shí)間比較長不能及時(shí)維修、飛機(jī)起飛前準(zhǔn)備工作不到位、機(jī)務(wù)人員缺乏溝通和合作等問題比較凸顯,上述問題均和機(jī)務(wù)人員素質(zhì)存在緊密的關(guān)聯(lián)性。經(jīng)調(diào)查了解,絕大部分飛機(jī)維修差錯(cuò)均和機(jī)務(wù)人員工作失職有關(guān),主要表現(xiàn)在自我工作標(biāo)準(zhǔn)低、不能認(rèn)真落實(shí)相關(guān)工作、無法正確看待財(cái)產(chǎn)安全、生命安全問題等多個(gè)方面。
(三)航空機(jī)務(wù)維修工作成因
航空機(jī)務(wù)維修工作比較復(fù)雜,維修差錯(cuò)原因和人為因素、設(shè)備老化因素、技術(shù)創(chuàng)新因素、環(huán)境因素等,均存在緊密的聯(lián)系,因而導(dǎo)致當(dāng)前航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)事件不斷增加。除此之外,航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)原因多且復(fù)雜,發(fā)生問題后相關(guān)機(jī)務(wù)人員、工種間易發(fā)生推卸責(zé)任的現(xiàn)象,如此一來不利于從根本上明確問題、彌補(bǔ)問題。
(四)航空機(jī)務(wù)維修設(shè)計(jì)成因
因我國航空行業(yè)處于發(fā)展階段,所以較多設(shè)備設(shè)計(jì)上有一定不足,這時(shí)則會(huì)加大維修工作難度。航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)原因較多,比如:主觀因素、客觀因素,不同因素均會(huì)在一定程度上加大航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)率。由于航空機(jī)務(wù)維修工作未得到重視,故此會(huì)降低機(jī)務(wù)人員的工作積極性,在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)無法立即處理。
二、航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)預(yù)防對策探討
(一)編制科學(xué)完善的管理機(jī)制
為避免發(fā)生航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)情況,需要編制相應(yīng)的管理機(jī)制,以便為該項(xiàng)工作奠定良好基礎(chǔ)。在此之后,認(rèn)真執(zhí)行管理機(jī)制、明確機(jī)務(wù)人員的職責(zé),按照相關(guān)維修規(guī)定工作,保持勞逸結(jié)合。除此之外,應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù),合理使用維修管理技術(shù),以便有效處理復(fù)雜的維修工作,要求管理人員合理安排機(jī)務(wù)人員工作任務(wù),從而確保維修工作的質(zhì)量。加強(qiáng)現(xiàn)場指導(dǎo)、學(xué)習(xí)同樣非常關(guān)鍵,應(yīng)秉持嚴(yán)格監(jiān)測、合理安排的原則處理,并且加強(qiáng)安全監(jiān)督和檢查,參照各項(xiàng)規(guī)章機(jī)制管理。
(二)提高航空機(jī)務(wù)人員的綜合素質(zhì)
航空機(jī)務(wù)人為維修差錯(cuò)需要機(jī)務(wù)人員參與,所以在實(shí)際工作過程需要加強(qiáng)對安全文化的學(xué)習(xí)、了解,加大安全知識方面的宣傳,使機(jī)務(wù)人員明確飛機(jī)安全直接關(guān)系到乘客的生命安全、財(cái)產(chǎn)安全,以此不斷提高機(jī)務(wù)人員的責(zé)任意識、安全意識,進(jìn)行安全警示轉(zhuǎn)變機(jī)務(wù)人員的工作態(tài)度。與此同時(shí),應(yīng)該提高對航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)的警惕性,降低航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)情況的發(fā)生率,定期和機(jī)務(wù)人員溝通交流,主要目的:實(shí)施心理疏導(dǎo)、減輕機(jī)務(wù)人員的工作壓力及心理壓力,使其將所有精力集中在航空機(jī)務(wù)維修工作,認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)工作。
(三)選擇適合的方法維修
為嚴(yán)格控制航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)率,可通過不同的方法處理,同時(shí)作以相應(yīng)的文字說明、符號標(biāo)注,借助專業(yè)工具的作用處理航空機(jī)務(wù)維修方面的工作,以此使得復(fù)雜的問題簡單化處理。
(四)科學(xué)設(shè)計(jì)航空機(jī)務(wù)維修復(fù)查機(jī)制
通過研究發(fā)現(xiàn),較多機(jī)務(wù)人員會(huì)通過猜測維修,因而比較容易發(fā)生習(xí)慣性差錯(cuò)問題,需結(jié)合各個(gè)機(jī)型特點(diǎn)合理分配機(jī)務(wù)人員,保證維修工作的整體效率。與此同時(shí),應(yīng)該考慮到維修機(jī)型特征,對常見故障深入分析,從而聯(lián)系具體情況編制相應(yīng)的整改方案,逐漸形成科學(xué)、可行的維修機(jī)制。
(五)合理使用檢測設(shè)備
運(yùn)用滑油光譜分析方法、無損探傷方法,以及原位檢測方法等,對飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)變化加以監(jiān)控,同時(shí)進(jìn)行精確維修,目的為實(shí)現(xiàn)定性分析、定量預(yù)測的效果,充分發(fā)揮出檢測設(shè)備的最大作用,提高故障檢出率,促使飛機(jī)維修質(zhì)量、運(yùn)行安全得到保障。
(六)施行維修包裝模式改革
維修差錯(cuò)的主體為機(jī)務(wù)人員,為提高操作的準(zhǔn)確性,要求機(jī)務(wù)人員具備較好的心理素質(zhì)、保證行為的規(guī)范性、準(zhǔn)確性。針對于此,在實(shí)際操作的過程,需及時(shí)整理、總結(jié)維修相關(guān)差錯(cuò)信息,深入分析機(jī)務(wù)人員行為特征,正確梳理不同場合、各個(gè)工作環(huán)節(jié),以及機(jī)務(wù)人員,和維修差錯(cuò)間的關(guān)系,然后選擇適合的方法處理[5]。與此同時(shí),需對發(fā)生率較高維修差錯(cuò)的研究,以相關(guān)研究成果定期組織機(jī)務(wù)人員參與到專題知識講座活動(dòng)中。
(七)創(chuàng)設(shè)良好維修工作環(huán)境
加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理人員組織指揮方面的水平,可很好的維持工作現(xiàn)場的秩序,同時(shí)需創(chuàng)設(shè)良好的安全操作環(huán)境,要求相關(guān)單位合理安排機(jī)務(wù)人員的工作任務(wù)、工作及休息的時(shí)間,防止機(jī)務(wù)人員在高強(qiáng)度工作下長期疲勞作業(yè)。此外,需要管理人員定期和機(jī)務(wù)人員加強(qiáng)溝通,旨在給予機(jī)務(wù)人員心理方面的支持,促使其保持最佳的狀態(tài)工作。
(八)組織防差錯(cuò)安全教育工作
進(jìn)行防差錯(cuò)安全教育活動(dòng)的目的:提高機(jī)務(wù)人員的責(zé)任意識,幫助機(jī)務(wù)人員正確看待自身工作對于飛行安全的影響,秉持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度落實(shí)各項(xiàng)工作。同時(shí)應(yīng)實(shí)行法規(guī)教育,逐漸提高機(jī)務(wù)人員法規(guī)方面的意識,促使機(jī)務(wù)人員知法守法。此外,需組織機(jī)務(wù)人員參與到維修差錯(cuò)知識方面培訓(xùn)學(xué)習(xí),以便促使機(jī)務(wù)人員了解到維修差錯(cuò)發(fā)生為可控制的,應(yīng)保持客觀的態(tài)度看待該項(xiàng)問題,在發(fā)生維修差錯(cuò)時(shí)采取對應(yīng)的措施處理。
三、結(jié)語
飛機(jī)的運(yùn)行安全直接關(guān)系到人們的出行安全問題,通過研究發(fā)現(xiàn)航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)和多方面因素存在聯(lián)系,比如:管理機(jī)制、機(jī)務(wù)人員素質(zhì)、航空機(jī)務(wù)維修工作、航空機(jī)務(wù)維修設(shè)計(jì)等因素,這就需要聯(lián)系具體成因出發(fā)分析,編制相應(yīng)的預(yù)防對策、處理對策,進(jìn)而維護(hù)各方利益、確保出行者的安全。
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