王漢偉 龍凱

在道路建設(shè)中橋梁是很重要的組成部分，其質(zhì)量的好與壞對道路運(yùn)輸效率有很大的影響。隨著道路施工越來越多，其橋梁連接處的建設(shè)也引發(fā)了很多關(guān)注。為了保障基本出行安全，減少道路橋梁連接處出現(xiàn)的“跳車”現(xiàn)象，就要及時(shí)掌握當(dāng)前道路橋梁連接處存在的問題，并針對問題在設(shè)計(jì)與施工的過程中進(jìn)行解決，提高我國道路橋梁施工的質(zhì)量。

道路和橋梁的建設(shè)屬于十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在其施工的過程中，雙方連接處質(zhì)量的好壞會影響整個道路和橋梁的通行情況，對其正常的運(yùn)行產(chǎn)生不利的影響。為了保證正常的出行，避免因?yàn)檫B接處銜接不好導(dǎo)致的“跳車”現(xiàn)象，應(yīng)該在建設(shè)的過程中技術(shù)處理各種設(shè)計(jì)與施工的問題，盡量減少其帶來的不利影響，以促進(jìn)交通行業(yè)的持續(xù)安全發(fā)展。

一、加強(qiáng)道路橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工的重要作用

1.增強(qiáng)了道路的安全性

如果道路橋梁連接處沒有設(shè)計(jì)好，經(jīng)常會在橋頭的位置發(fā)生“跳車”的現(xiàn)象，從而會影響到駕車行駛的安全以及整個路段的安全。因此，必須加強(qiáng)對此連接處的設(shè)計(jì)與施工，減少與之相聯(lián)系的質(zhì)量問題，保證出行的安全。

2.提高承載力，保證質(zhì)量

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的繁榮，越來越多的家庭擁有了自己的汽車，這就對我國公共交通建設(shè)提出了越來越多的要求。道路橋梁的質(zhì)量與每一個人都有密切的關(guān)系，所以應(yīng)該做好道路橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工，在施工建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)都認(rèn)真完成，更為有效的提高其承載力，提高道路橋梁的整體建設(shè)質(zhì)量。

3.推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，促進(jìn)城市化進(jìn)程

當(dāng)前我國城市化的進(jìn)程不斷加快，道路橋梁等一些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)愈加繁多，同時(shí)也對其的設(shè)計(jì)與施工做出了新的更高的要求。道路橋梁的連接處一直都是其建設(shè)的重要問題，建設(shè)的好壞將會影響到道路以及橋梁的整體穩(wěn)定性，甚至影響到安全性。因此，在建設(shè)的時(shí)候，應(yīng)該從設(shè)計(jì)階段開始，有一個科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，并在施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行操作，保證連接處的正確建設(shè)，完善道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推動城市化朝著更加良好的方向發(fā)展。

二、道路橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工存在的問題

1.邊坡防護(hù)的問題

因?yàn)榈缆窐蛄簩儆谕獠康墓こ?，修建好的時(shí)候會受到自然的影響，長期受到下雨、下雪、狂風(fēng)等多種天氣狀況的影響，邊坡自然會遭到侵蝕，如果在設(shè)計(jì)過程中沒有考慮到自然環(huán)境的影響，缺少對邊坡的防護(hù)，長期以來，就會被破壞。同時(shí)，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)工程師會根據(jù)自己設(shè)計(jì)的圖紙對施工過程中所使用到的材料有一定的規(guī)定，但在實(shí)際的施工過程中，填料的使用與設(shè)計(jì)的要求不一樣，這就難以達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)所理想的要求，會加快路面的沉降。此外，因?yàn)樵O(shè)計(jì)與實(shí)際的工程存在一定的差距，在設(shè)計(jì)時(shí)就會出現(xiàn)平縱線組合不當(dāng)、位置選擇不科學(xué)等情況，最后就導(dǎo)致邊坡排水不當(dāng)，引發(fā)積水的情況，破壞連接處的銜接。

2.軟土地基的問題

在道路以及橋梁的實(shí)際建設(shè)過程中，經(jīng)常會面臨不同的地質(zhì)條件，同理，在其連接處的施工過程中也會遇到軟土地基的情況，對軟土地基的不同處理方式將會影響到道路和橋梁的質(zhì)量。一般出現(xiàn)軟土地基這類的問題時(shí)，主要的原因就是施工前沒有進(jìn)行好勘測，沒有全面的掌握需要施工地段的土質(zhì)情況，導(dǎo)致在設(shè)計(jì)的過程中所選用的數(shù)據(jù)和工藝不適宜施工。為了解決軟土地基的問題，設(shè)計(jì)方案之前就應(yīng)該先對施工地區(qū)的地質(zhì)情況進(jìn)行嚴(yán)格的勘探和數(shù)據(jù)分析，然后根據(jù)準(zhǔn)確的參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，合理控制施工的深度等，保障工程的質(zhì)量可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。在按照設(shè)計(jì)的要求施工的過程中，針對連接處的地方，可以采用鉆孔灌注樁法等辦法進(jìn)行操作，并根據(jù)施工地區(qū)實(shí)際情況科學(xué)采用綜合技術(shù)，以提高路橋的施工質(zhì)量。

3.橋頭引道的問題

橋頭引道的問題在我國路橋連接處屬于常發(fā)性的問題，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)繪測的過程中，相對的缺少更加科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致在實(shí)際施工過程中存在一些缺陷。雖然，為了解決這一問題，很多專家通過設(shè)置搭板來減緩沖擊，但在操作中，因?yàn)槿鄙賴?yán)密的計(jì)算，搭板的規(guī)格、尺寸等都不符合連接處的規(guī)格，還是會導(dǎo)致路面沉降、路面不平整，最后造成事故的頻發(fā)。

4.連接處出現(xiàn)裂縫的問題

裂縫問題是任何建筑中都有可能會出現(xiàn)的問題，在路橋的連接處也時(shí)常會出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重者會影響到整個路橋的結(jié)構(gòu)，從而帶來較大的安全問題；此外，還會影響路橋的使用年限。裂縫問題屬于工程建筑中較為常見的問題，長期的使用，受到雨水等情況的影響，都會侵蝕路橋內(nèi)部的鋼筋，長此以往帶來了嚴(yán)重的損壞，最后導(dǎo)致路段的坍塌。

三、加強(qiáng)道路橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工的措施

1.設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

路橋連接處的工程首先要抓住一些在設(shè)計(jì)過程中可能會出現(xiàn)的問題，針對這些要點(diǎn)進(jìn)行解決。

搭板的設(shè)計(jì)。就搭板法本身來講，具有節(jié)約資源、成本較低、操作簡便等好處，因此連接處的施工廣泛的使用了此辦法。在使用搭板法時(shí)，首先要制定一個合理的設(shè)計(jì)方案，避免因設(shè)計(jì)問題引發(fā)沉降問題。在設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)的專家應(yīng)該提前對實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)研分析，通過使用支梁的辦法測算最優(yōu)的搭板長度，以符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，搭板的末尾部分也需要根據(jù)具體施工的情況，按照需求增加變厚式埋板，以保證路橋連接的地方可以更加的穩(wěn)定。另外設(shè)計(jì)時(shí)要嚴(yán)格測算連接處的數(shù)據(jù)，以減少沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。

臺背回填的設(shè)計(jì)。結(jié)合以往的利用情況，要提高臺背回填的支梁，必須對施工現(xiàn)場的實(shí)際情況和環(huán)境進(jìn)行全面的考察和勘測，以確保工程的順利進(jìn)行。在進(jìn)行臺背回填的設(shè)計(jì)時(shí)，需要先選擇一些合適的施工材料，配比要科學(xué)合理，能夠滿足施工的需要。同時(shí)，這些材料一般以砂礫為主，它們的透水性較強(qiáng)，可以很好的防止侵蝕等情況帶來的破壞。另外需要結(jié)合材料特性、施工地區(qū)土質(zhì)情況等合理確定設(shè)計(jì)方案，并控制各種材料的使用。例如，在新建設(shè)的路橋中所選用的材料就是氣泡混凝土，這一種材料可以更好的進(jìn)行壓實(shí)，減少沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，提高整個工程的穩(wěn)定性。為了更好的防止水分的侵蝕，就需要選擇粉煤灰這一種材料，因?yàn)樗奈愿谩?/p>

過渡段的設(shè)計(jì)。要想減緩路橋的沉降，必須要有過渡段的設(shè)計(jì)，以減慢沉降的速度，提高工程的質(zhì)量。在《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》這一文件中，我國交通部門就對路橋連接處沉降的速度和范圍做出了相關(guān)的規(guī)定，沉降最大的程度為10cm，在未來的2-3 個月之內(nèi)還應(yīng)該進(jìn)行觀察，以確保每個月的沉降量小于6mm。為達(dá)到相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，使沉降速度減緩，就需要事先設(shè)計(jì)好最優(yōu)的方案，控制好施工的材料和邊坡的長度，保證過渡段有一個較高的質(zhì)量。

2.施工的要點(diǎn)

選擇合適的施工材料。路橋連接處材料的使用與其質(zhì)量有密切聯(lián)系，所以在選購材料時(shí)一定要按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行選擇。選購施工材料需注意以下幾點(diǎn)：首先要根據(jù)施工的地質(zhì)情況以及連接處的填料進(jìn)行選擇。在通過的施工中，一般選取的材料多為礫石、礦渣等材料，因其具有較強(qiáng)滲透性和較低的壓縮性更適于連接處的使用。同時(shí)，EPS 等輕質(zhì)的材料也能選擇，這些材料雖然質(zhì)量較強(qiáng)，但承重性較強(qiáng)，可以滿足高重量行車的需求，減緩路面沉降，這對行車的安全也產(chǎn)生了重要影響。

地基施工的要點(diǎn)。如果地基不穩(wěn)，再加上雨水等的沖擊，就會導(dǎo)致整個路面沉降。為穩(wěn)固地基，其連接處多采用以下方法：其一，通過使用排水板等物質(zhì)將其中的水分排掉，避免其帶來的侵蝕作用。其二使用復(fù)合地基的技術(shù)，通過在路面打開填充地基，形成擠密樁，以提高地面的凝聚力。在加強(qiáng)地基的強(qiáng)度后可以添加一些土墻增添連接處的柔軟性，以進(jìn)一步穩(wěn)固地基，并提高路面平整度。

臺背回填施工的要點(diǎn)。臺背回填是路橋連接處施工的要點(diǎn)，在做好設(shè)計(jì)后，就需要根據(jù)各種參數(shù)，嚴(yán)格的進(jìn)行施工。因此，在臺背回填的施工環(huán)節(jié)，要按照標(biāo)準(zhǔn)要求每一層材料的鋪設(shè)都要達(dá)到20cm 左右的厚度，回填材料的選用也應(yīng)該使用使用顆粒小于5cm 的，確保壓實(shí)路面。在施工中，還應(yīng)有專門的管理人員進(jìn)行監(jiān)控，也確保工程的質(zhì)量。

四、結(jié)語

就目前而言，我國路橋連接處的設(shè)計(jì)與施工中因?yàn)楦鞣N因素的影響，在地基、邊坡、橋梁引道等不同方面出現(xiàn)一些問題，導(dǎo)致出現(xiàn)了一些路面沉降和不均勻的現(xiàn)象。針對這些問題，要根據(jù)實(shí)際的工程情況，有針對性的對一些要點(diǎn)進(jìn)行控制，以杜絕問題，減少安全事故的出現(xiàn)，完善基礎(chǔ)建設(shè)，為大家的出行提供更好的交通。