劉曉強(qiáng) 黎明

我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市建設(shè)腳步也在加快，私家車數(shù)量隨著人們生活水平的提升而持續(xù)增加，全國(guó)市政道路壓力倍增。在我們國(guó)家人口密集，平均占地面積小，但拆遷征地難度卻與日俱增；尤其是在大城市中，無(wú)法有效實(shí)現(xiàn)道路新建，因此改擴(kuò)建原道路成為緩解此情況的主要方法。本文主要探究怎樣設(shè)計(jì)出合理的改擴(kuò)建道路路基，有效提高路基的性能，對(duì)居民出行有著重要的作用。

據(jù)調(diào)查可知，市政道路改擴(kuò)建病害包括路基受損、路面滑塌以及邊坡不穩(wěn)定。路基破壞會(huì)讓公路路基的性能受損，出現(xiàn)惡性循壞。路面破壞屬于反復(fù)性和連續(xù)性的過(guò)程，包括路面縱向裂縫到路基下降以及最后新路基和舊路基遭受破壞。當(dāng)路面有縱向裂縫出現(xiàn)時(shí)，會(huì)讓雨水浸入裂縫，甚至有下滲情況出現(xiàn)腐蝕路基。路面底板脫空，車輛荷載下出現(xiàn)橫向裂縫，最終路面整體出現(xiàn)裂縫。

一、分析市政道路改擴(kuò)建路基施工存在的問(wèn)題

因交通運(yùn)行經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，所以需要對(duì)市政道路進(jìn)行擴(kuò)建。但在市政改擴(kuò)建施工中會(huì)出現(xiàn)超負(fù)荷狀況，損壞著路面，同時(shí)產(chǎn)生路基沉降、積水等問(wèn)題。改擴(kuò)建路面在施工時(shí)，施工流程復(fù)雜，也會(huì)有并發(fā)問(wèn)題出現(xiàn)。

1.新路基邊坡穩(wěn)定性存在問(wèn)題

路基邊坡失穩(wěn)影響著城市道路改擴(kuò)建，路基穩(wěn)定性差，特別是在陡坡路和高填路基上，容易出現(xiàn)路基破壞。在改擴(kuò)建工程，新建路基的坡角和材料沉降量存在著差異。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，受車輛荷載作用，路基會(huì)有局部失穩(wěn)狀況出現(xiàn)。

2.施工質(zhì)量控制

道路改擴(kuò)建工程在施工時(shí)需要有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，若是在施工時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，則會(huì)讓路基受損，從而加速路基受損程度。拓寬段結(jié)合層部分的腐殖土和松散土等清理的不完整，在施工時(shí)新舊路面的結(jié)合部位便有軟弱層出現(xiàn)，從而讓路基沉降受損。新路基在開(kāi)挖時(shí)未嚴(yán)格控制參數(shù)，壓實(shí)度不符合標(biāo)準(zhǔn)均會(huì)影響路基；若是開(kāi)挖時(shí)間長(zhǎng)或者幅度大，則會(huì)擾動(dòng)原路基，此些擾動(dòng)會(huì)阻礙新路基和舊路基的結(jié)合。在市政道路內(nèi)開(kāi)展改擴(kuò)建工作，通常會(huì)在繁華區(qū)域進(jìn)行，但由于場(chǎng)地約束因素多，大型的機(jī)械操作困難，交接部位缺少壓實(shí)次數(shù)，致使壓實(shí)強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)，為后期的養(yǎng)護(hù)埋下隱患。

3.變形不協(xié)調(diào)

在改擴(kuò)建城市道路施工前，由于地質(zhì)自身?xiàng)l件不良，地基地形差，同時(shí)后續(xù)行車也存在著不可控因素，會(huì)讓新路基的穩(wěn)定性能受到影響，從而讓路基出現(xiàn)變形，導(dǎo)致有不均勻沉降。新路基和舊路基出現(xiàn)沉降差異是由于路基變形導(dǎo)致的，在擴(kuò)建路基時(shí)，舊路基由于使用年限長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)土體和汽車行駛的荷載作用，從而完成路基沉降和壓實(shí)過(guò)程，因此道路的改擴(kuò)建不會(huì)影響到舊路基沉降。但在改擴(kuò)建后的新路基并未經(jīng)歷沉降和壓實(shí)，從而讓新路基的沉降路面幅度比舊路基的沉降路面幅度大，導(dǎo)致新路基和舊路基交接處未結(jié)合好，產(chǎn)生裂縫，同時(shí)擴(kuò)寬段的結(jié)合路基沉降差異和路基的施工方法、填筑材料等有著聯(lián)系。在改擴(kuò)建工程中，通常會(huì)選擇新的施工工藝和注入的材料，但新材料和舊材料的性能存在差異，在材料的高度、強(qiáng)度、塑形和施工工藝上都存在一定距離，施工時(shí)可通過(guò)控制壓實(shí)度來(lái)改良技術(shù)，但卻無(wú)法完全打消塑性變形。

新路基和舊路基的沉降度存在差異，尤其是在軟土地基里，沉降差異更顯著。開(kāi)拓延伸后的新路基，但路基土地的排水沉降量和舊路基存在差異，在處理新路基時(shí)，要防止影響到舊路基，避免舊路基被拉斷，出現(xiàn)裂縫。

4.路面軟弱層分層

相同路段的路基地質(zhì)也會(huì)存在差別，舊路面在使用時(shí)會(huì)有地基的軟弱下臥層出現(xiàn)。此地段在結(jié)合面到軟弱層頂面，容易有滑動(dòng)現(xiàn)象出現(xiàn)，讓施工路面有褶皺和分層問(wèn)題，如下圖所示。

施工路面

二、分析改擴(kuò)建路基施工技術(shù)解決措施

在城市道路改擴(kuò)建中，路基破壞一般會(huì)使用預(yù)防和處治技術(shù)結(jié)合的方式實(shí)施綜合整治，可避免地基由于沉降差出現(xiàn)路基破壞，從而延長(zhǎng)道路使用時(shí)間，制定科學(xué)方案，增強(qiáng)質(zhì)量控制。

1.設(shè)計(jì)合理的方案

根據(jù)實(shí)驗(yàn)來(lái)制定合理的拓寬方案，有效地減少因地基沉降差異出現(xiàn)的邊坡失穩(wěn)問(wèn)題。拓展設(shè)計(jì)方案可以以減小施工費(fèi)用，提高施工質(zhì)量，防止道路路基出現(xiàn)病害，延長(zhǎng)道路使用期限，從而提高道路經(jīng)濟(jì)效益，在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的內(nèi)容有：

（1）應(yīng)避免地質(zhì)不良環(huán)境。通過(guò)合理的地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)布局和選線，避免新路基和舊路基在地質(zhì)條件差的部位搭接，有效預(yù)防邊坡失穩(wěn)和地基沉降的狀況，選擇適當(dāng)?shù)募訉捘Ｊ健Ｂ坊訉挿扰c沉降差異數(shù)值有著正向的關(guān)聯(lián)，因此雙側(cè)加寬能夠避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

（2）優(yōu)化設(shè)計(jì)路基方案。在改擴(kuò)建路基中，原始路基可以避免新路基和舊路基出現(xiàn)沉降差異，通坡率大小和地表沉降主要呈現(xiàn)的是正向關(guān)聯(lián)——削坡越大，產(chǎn)生的影響越小。同時(shí)會(huì)限制舊路基的附加水平位移，經(jīng)施工可知，設(shè)計(jì)坡度比在1∶1之間最合適。為了讓新路基和老路基的接觸面積增加，可把臺(tái)階改為開(kāi)挖式臺(tái)階，可以增添抗剪力和抗摩擦力，對(duì)于路基整體性也會(huì)增強(qiáng)。在施工中開(kāi)挖臺(tái)階要適當(dāng)，否則會(huì)影響老路基的穩(wěn)定性能，在開(kāi)挖邊坡臺(tái)階路基底部和柱床頂面上，要鋪設(shè)一些材料，材料應(yīng)具有抗拉性、抗菌特性、抗撕扯性，從而增加新老路基的連接性，確保新老路基的完整性。

（3）選擇適當(dāng)?shù)能浲恋刭|(zhì)處理計(jì)劃，軟土地基是不良基礎(chǔ)，在設(shè)計(jì)時(shí)要選擇合適的施工方案。在地質(zhì)不良的路基中，為防止后期路基沉降應(yīng)設(shè)置灰土樁，從而為路基提供支撐，在設(shè)計(jì)灰土樁時(shí)，需要注意應(yīng)力作用，防止集中應(yīng)力出現(xiàn)損壞。

2.準(zhǔn)備工作

在施工前需要做好施工計(jì)劃與安排，根據(jù)要求進(jìn)行復(fù)測(cè)，找準(zhǔn)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)要按照施工寬度、路面狀況等來(lái)設(shè)計(jì)施工規(guī)劃，特別是市政、管道，水源和橋面等。施工工作要做好實(shí)驗(yàn)測(cè)繪，要根據(jù)施工路段規(guī)劃好公眾出行的道路，減少交通壓力，保證出行安全。根據(jù)施工方案及時(shí)清理和疏通將要施工的路段，同時(shí)使用實(shí)驗(yàn)來(lái)論證舊路基填料。選擇和舊料相同的填料來(lái)開(kāi)展新路面的施工，從而減小施工拼接困難度，并要及時(shí)的關(guān)注和預(yù)防惡劣天氣，嚴(yán)格監(jiān)控路床狀況，保證道路的通行暢通。

3.加強(qiáng)排水設(shè)計(jì)

在拓寬城市道路時(shí)，需要對(duì)一些路基增設(shè)墊層，此種墊層可提高路面的抗凍力和穩(wěn)定性，避免在改擴(kuò)建道路時(shí)出現(xiàn)沉降，有效減緩裂縫的生成效率，改善外界對(duì)地基溫度的影響和整體性的影響。在改擴(kuò)建市政道路時(shí)，新舊混凝土層間增設(shè)拉蓋，可減少路基沉降，確保減少路基沉降差。加強(qiáng)設(shè)計(jì)路面排水，可減少雨水堆積，同時(shí)也會(huì)降低路基的擾動(dòng)。在設(shè)計(jì)城市道路改擴(kuò)建工程時(shí)，合理布置路面的排水系統(tǒng)，從而把雨水排除在路基系統(tǒng)外；在設(shè)計(jì)上可在路基內(nèi)部設(shè)計(jì)盲溝，它能夠加強(qiáng)路基排水性，從而減小雨水破壞性；在城市改建工程中，應(yīng)用土工合成材料，可避免有路面裂縫和路基破壞的狀況出現(xiàn)，有效的防止雨水進(jìn)入路基，減少雨水破壞。

4.保養(yǎng)路基

當(dāng)碾壓新路基和舊路基后，要進(jìn)行保養(yǎng)。工作人員要合理安排排水，若是新路基和舊路基拼接處有較多的積水，則路基會(huì)有塌陷出現(xiàn)，讓路基安全受到影響。在改擴(kuò)建市政道路中，工作人員要使用排水技術(shù)妥善處理新路基和舊路基的表面積水。同時(shí)要加大交通管理的力度，避免在新舊路基拼接處有重型車輛出現(xiàn)，當(dāng)路基在壓實(shí)后需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止表面失水從而有網(wǎng)狀裂縫出現(xiàn)，降低路基強(qiáng)度。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路發(fā)揮著運(yùn)輸?shù)墓δ埽瑫r(shí)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切聯(lián)系。在改擴(kuò)建市政道路工程中，應(yīng)根據(jù)施工路面選擇施工方式，同時(shí)做好攻克難點(diǎn)的工作策略。在市政道路施工時(shí)，需要科學(xué)處理道路路基，從而保養(yǎng)好路基，確保新舊路基連接適當(dāng)，提高道路工程施工質(zhì)量。