張寧

摘 要：當(dāng)機(jī)油泵達(dá)不到工作要求時(shí)，要對(duì)其進(jìn)行修理，檢查配合間隙，更換磨損零件。因此，對(duì)柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)齒輪式機(jī)油泵的檢查修理方法進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);潤(rùn)滑系統(tǒng);齒輪式機(jī)油泵

中圖分類號(hào)：S218.5??????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.09.039

1 機(jī)油泵的常見(jiàn)故障與性能指標(biāo)

潤(rùn)滑系技術(shù)狀況惡化的明顯標(biāo)志是機(jī)油壓力變低。造成機(jī)油壓力變低的原因有：（1）機(jī)油泵零件磨損，泵油產(chǎn)生壓力低;（2）機(jī)油濾清器破損而滲漏過(guò)大;（3）各個(gè)閥門調(diào)整不當(dāng);（4）潤(rùn)滑系各閥門或管路接頭有漏氣、漏油現(xiàn)象;（5）內(nèi)燃機(jī)各摩擦副配合間隙過(guò)大;（6）潤(rùn)滑油黏度太低或數(shù)量不足。機(jī)油壓力過(guò)高也是一種不正常的現(xiàn)象，但比較少見(jiàn)。壓力過(guò)高主要是油道堵塞、限壓閥調(diào)整不當(dāng)或卡死、潤(rùn)滑油黏度大所致。在柴油機(jī)大修時(shí)，潤(rùn)滑系除徹底疏通清洗油道、清潔濾清器、更換濾芯、配齊粗濾器的濾片外，還要對(duì)機(jī)油泵進(jìn)行認(rèn)真的檢查和修理。因?yàn)闈?rùn)滑系技術(shù)狀況的好壞，與機(jī)油泵往往有著必然的聯(lián)系。

機(jī)油泵的功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，為潤(rùn)滑系統(tǒng)提供一定壓力，一定流量的機(jī)油，迫使機(jī)油流到需要潤(rùn)滑的摩擦面上。機(jī)油泵有齒輪式機(jī)油泵和轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，而齒輪式機(jī)油泵應(yīng)用更為廣泛。評(píng)定機(jī)油泵工作性能的主要指標(biāo)是：（1）泵中所有運(yùn)動(dòng)零件均應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不得有卡滯現(xiàn)象;（2）軸與主動(dòng)齒輪結(jié)合必須牢固，不得有裂紋;（3）泵體、泵蓋的軸孔、齒輪室等加工面不得有鑄造缺陷;（4）總成應(yīng)進(jìn)行密封試驗(yàn)，對(duì)安裝在柴油機(jī)外部的各結(jié)合面不許滲油;對(duì)安裝在內(nèi)部的不得有滲漏現(xiàn)象;（5）吸油性能應(yīng)良好，并應(yīng)符合要求;（6）在相應(yīng)轉(zhuǎn)速時(shí)，容積效率應(yīng)符合要求。故在修理之前，先對(duì)機(jī)油泵進(jìn)行檢驗(yàn)，在確認(rèn)不能維持最低指標(biāo)時(shí)方進(jìn)行修理。

2 檢查與修理方法

（1）齒端間隙檢查。齒端間隙是指齒輪端面到泵蓋端面的距離。間隙過(guò)大時(shí)機(jī)油泄漏嚴(yán)重，機(jī)油壓力降低，泵油量減少，甚至不能供油;間隙過(guò)小時(shí)，則使齒輪與泵體產(chǎn)生嚴(yán)重磨損。用直尺（鋼板尺）和厚薄規(guī)測(cè)量。在泵蓋未磨損時(shí)，用直尺和厚薄規(guī)（或千分表）測(cè)量齒輪端面到泵殼結(jié)合端面間的距離即得;如泵蓋已磨損，則尚需測(cè)得泵蓋的磨損量，上述兩數(shù)值之和才是齒端間隙。也可以在齒輪端面與泵蓋間放一軟金屬絲，上緊泵蓋然后拆開(kāi)，將軟金屬絲取出測(cè)量其被壓后的厚度即得。還可以在不拆卸的情況下，用千分表測(cè)量主動(dòng)軸的軸向移動(dòng)量（在主動(dòng)軸端部測(cè)量），此軸向移動(dòng)量即為齒端間隙。齒端間隙一般為0.05～0.15 mm，最大不超過(guò)0.20 mm。間隙過(guò)大，可研磨泵殼端面;間隙過(guò)小，可加薄墊片調(diào)整。

（2）主、被動(dòng)齒輪嚙合間隙檢查。是指主、被動(dòng)兩齒輪所嚙合的兩牙齒側(cè)面間的間隙。隨著齒輪齒厚的磨損，齒側(cè)間隙增大。齒側(cè)間隙的檢查，是用窄的厚薄規(guī)在相隔120°的3個(gè)點(diǎn)上進(jìn)行測(cè)量，取其最大值?；蛴谬X厚游標(biāo)卡尺測(cè)量固定齒高的齒厚，也可以用公法線千分尺直接測(cè)量跨一定齒數(shù)的公法線長(zhǎng)度。齒側(cè)間隙一般為0.05～0.25 mm，柴油機(jī)最大不大于1 mm，其各測(cè)量點(diǎn)齒隙相差不應(yīng)超過(guò)0.1 mm。間隙過(guò)大或差值過(guò)大，應(yīng)更換齒輪。

（3）齒頂與泵殼內(nèi)腔間隙檢查。用塞尺測(cè)量，一般值為0.05～0.15 mm，間隙過(guò)大，應(yīng)銑削內(nèi)腔，然后鑲套修復(fù)或更換。

（4）齒輪軸與襯套間隙檢查。可用千分尺測(cè)出軸與孔的尺寸，再計(jì)算出間隙，亦可用百分表測(cè)量。對(duì)主動(dòng)齒輪軸與襯套，正常的配合間隙為0.02～0.06 mm;當(dāng)間隙超過(guò)0.16 mm時(shí)，應(yīng)予更換襯套。

（5）泵蓋工作平面磨損后的修復(fù)。當(dāng)泵蓋工作平面磨損深度超過(guò)0.1 mm時(shí)，應(yīng)加以修復(fù)。泵蓋工作平面磨損較小時(shí)，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即將泵蓋放在平臺(tái)或厚玻璃板上，在泵蓋工作平面與平臺(tái)表面之間加入氣門砂進(jìn)行研磨。當(dāng)磨損量較大，存在嚴(yán)重不平時(shí)，應(yīng)采用先車削后磨光的辦法。

（6）閥與閥座的修理。潤(rùn)滑系統(tǒng)中的閥門，有球閥、錐形閥、平面閥三種。長(zhǎng)期工作后，閥門和閥座都會(huì)有所磨損。磨損后，使其密封性能消失，潤(rùn)滑油不可控制地泄漏。潤(rùn)滑系的限壓閥，有裝在機(jī)油泵上的，也有裝在機(jī)油濾清器上或機(jī)體上的。當(dāng)閥座磨損較輕微時(shí)，皆可用氣門砂研磨的方法恢復(fù)其密封性。球形閥也可以用鋼球（或球閥）放在閥座上，用銅棒頂著，以小錘輕輕敲擊，使二者密合。當(dāng)閥座磨損較嚴(yán)重時(shí)，可用專用銑刀銑削，然后進(jìn)行研磨。如經(jīng)銑削后密封帶變寬，不能保證密封性時(shí)，可再用端面銑刀銑削，以縮小密封帶寬度。在銑削或研磨閥座時(shí)，為防止閥座偏斜，在刀具上應(yīng)有定位裝置。對(duì)于磨損嚴(yán)重的閥座，可用鑲套法修理。閥體受輕微磨損時(shí)，對(duì)于錐形閥、平面閥，可以用氣門砂研磨密封面繼續(xù)使用;磨損嚴(yán)重時(shí)，只能更換。而對(duì)于球形閥，磨損后只能更換。

（7）閥門彈簧力的恢復(fù)。閥門彈簧變軟后，一般可以通過(guò)擰緊調(diào)節(jié)螺絲恢復(fù)其彈力。當(dāng)此舉不能有效時(shí)，則可對(duì)彈簧重新進(jìn)行熱處理或更換。在應(yīng)急的情況下，則可在彈簧上加墊增強(qiáng)彈力以繼續(xù)使用。

3 機(jī)油泵裝配要求

（1）裝配時(shí)，應(yīng)保持齒輪副、泵體和泵蓋的成套性，不可混裝。主、被動(dòng)齒輪應(yīng)同高，高度差不大于0.03 mm。（2）主動(dòng)齒輪在壓入主動(dòng)軸之前，應(yīng)對(duì)齒輪進(jìn)行加熱（加熱至150～200 ℃）。（3）齒輪副裝入泵腔后，檢查各部配合間隙，應(yīng)符合技術(shù)要求。泵殼與泵蓋間的結(jié)合面應(yīng)扣合嚴(yán)密。（4）閥體在閥腔內(nèi)，應(yīng)能靠自身重量自由落座，移動(dòng)靈活。（5）裝配后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)旋轉(zhuǎn)靈活，無(wú)卡滯現(xiàn)象。