李鑫

摘 要 箱梁作為現(xiàn)代公路橋梁施工中的主要結(jié)構(gòu)之一，因?yàn)槠潴w積較大，往往需要在公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆而成。因而為確保公路橋梁施工的現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量得到有效的控制，切實(shí)提高公路橋梁的效益，本文主要就是現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，具體有支架模板、鋼筋施工、模板施工、砼施工、預(yù)應(yīng)力施工、細(xì)部施工等環(huán)節(jié)，以更好地確保工程質(zhì)量得到整體性的提升。

關(guān)鍵詞 公路橋梁施工;現(xiàn)澆箱梁;施工技術(shù)

由于現(xiàn)澆箱梁的整個(gè)技術(shù)流程十分復(fù)雜，為了更好地確?，F(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量，我們就必須切實(shí)掌握現(xiàn)澆箱梁的關(guān)鍵技術(shù)，并在公路橋梁施工中加強(qiáng)對(duì)其的應(yīng)用，才能更好地確保工程質(zhì)量和安全。以下筆者主要就從其工藝技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行綜合性的分析。

1支架模板

（1）支架布設(shè)要點(diǎn)。支架布設(shè)是現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)中的基礎(chǔ)性技術(shù)，需要在地基處理上加大對(duì)其的重視，而且還要在布設(shè)支架時(shí)必須切實(shí)注重施工難度、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等方面關(guān)系的處理，尤其是安全防護(hù)工作必須到位，才能確保工程和人員施工安全。常見的方式是在做好碗口架搭設(shè)的基礎(chǔ)上，鋪設(shè)方木與竹膠板，再鋪設(shè)翼緣板的模板。在鋪設(shè)模板時(shí)，主要是結(jié)合箱梁的設(shè)計(jì)規(guī)格進(jìn)行，當(dāng)?shù)撞磕０逍枰陂T架上安裝時(shí)，需要做好現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量與清理，并做好預(yù)拱度的設(shè)置，才能在模板的表面進(jìn)行輕油涂抹。在模板安裝前的要點(diǎn)主要是做好對(duì)其的技術(shù)性定位，并對(duì)其進(jìn)行復(fù)核，強(qiáng)化標(biāo)高測(cè)量，并對(duì)模板鋪設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)化技術(shù)控制。例如，腹板芯模安裝應(yīng)在綁扎完箱梁底板鋼筋后進(jìn)行，且頂板芯模安裝應(yīng)在腹板和底板混凝土澆筑后進(jìn)行。拆除模板時(shí)，注意拆模順序，應(yīng)先拆除底膜，然后在拆掉腹膜和頂膜。

（2）支架安拆要點(diǎn)。在支架安裝時(shí)，首先需要將支撐墊石設(shè)置在操作臺(tái)之上，而且還要對(duì)墊石預(yù)留相應(yīng)的凹槽，再把制作下鋼板，采取環(huán)氧樹脂砂漿，將其在墊石的凹槽上粘貼。其次是在鋼板與四氟滑板式支座中將中心線的位置標(biāo)注出來，確保兩條中心線之間可以有效地融合，同時(shí)還要做好加固。最后，在支架安裝過程中，需要確保不銹鋼面板和四氟面板的表面干凈，并將硅脂油進(jìn)行涂抹，而且要準(zhǔn)確落梁，確保梁和支架得到有效的配合。而在現(xiàn)澆箱梁模板和支架拆除環(huán)節(jié)，首先應(yīng)把箱室內(nèi)部加固支撐的內(nèi)膜拆除，再將底板和腹板的部分支架與支撐拆除[1]。

2鋼筋工程

鋼筋處理要點(diǎn)。鋼筋布置需要嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，在綁扎好底板鋼筋的基礎(chǔ)上，才能安裝腹板模板與翼板的底部模板，再對(duì)腹板和頂板以及翼板的鋼筋進(jìn)行綁扎，且在整個(gè)綁扎過程中需要做好墊塊的設(shè)置，確保其與墊塊之間緊密的綁扎，采取梅花型的方式將其互相錯(cuò)開布置。在鋼筋施工中，需要注意以下問題：一是現(xiàn)澆梁的上下部分別是受拉區(qū)與受壓區(qū)，所以在骨架下料時(shí)，需要將接頭置于內(nèi)力最小的部位，一般而言，底層鋼筋和骨架接頭嚴(yán)禁在跨中，而應(yīng)在三分之一處。二是橫向箍筋的綁扎必須根據(jù)規(guī)范執(zhí)行。三是馬凳筋需要與下層鋼筋進(jìn)行焊接，嚴(yán)禁在模板上直立，避免模板被損壞。四是鋼筋套絲操作中，必須使用相關(guān)潤滑液，完成鋼筋套絲后，為了保證鋼筋套絲質(zhì)量操作人員必須仔細(xì)進(jìn)行檢查形規(guī)和卡規(guī)，對(duì)于不符合質(zhì)量要求的絲頭必須切掉重新加工。

3模板工程

現(xiàn)澆橋梁的箱梁應(yīng)結(jié)合實(shí)際需要確定其技術(shù)方案。例如在某工程中，采用的是兩次澆筑與一次心模澆筑相結(jié)合的方式。在進(jìn)行兩次澆筑施工時(shí)，首先是當(dāng)?shù)装搴秃饬颗c腹板的鋼筋成型之后馬上開展合模作業(yè)，而在合模之后，及時(shí)地對(duì)底板與腹板進(jìn)行砼澆筑，砼施工方設(shè)置在倒角往下的50cm處。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，及時(shí)地將加固鋼管拆除，并搭設(shè)箱室內(nèi)支撐架體，做好方木與模板的鋪設(shè)。而在一次芯模澆筑時(shí)，主要是在底板與橫梁和腹板鋼筋成型的基礎(chǔ)上，及時(shí)地進(jìn)行芯模的安裝，并在安裝和加固后對(duì)頂板鋼筋進(jìn)行綁扎，所有鋼筋綁扎后一次性完成砼澆筑。

4砼工程

第一，砼澆筑之前需要將模板中的一切雜物和積水、鋼筋油污清除，并做好對(duì)模板和支架以及預(yù)埋件的檢查，只有達(dá)標(biāo)之后才能進(jìn)行砼澆筑。第二，砼材料必須質(zhì)量達(dá)標(biāo)，嚴(yán)格控制砼的坍落度，才能確保箱梁的施工質(zhì)量，而且要考慮預(yù)應(yīng)力、波紋管、鋼筋間距小等的影響，避免由于坍落度而出現(xiàn)離析和振搗不到位的情況。第三，在砼澆筑時(shí)需要從腹板處實(shí)施振搗，以保證箱室內(nèi)的倒角砼的密實(shí)性，并在整個(gè)澆筑時(shí)選派專人做好對(duì)支架與模板的檢查，及時(shí)地消除鋼筋預(yù)埋件的安全隱患，對(duì)于出現(xiàn)的松動(dòng)、移位和變形的問題，應(yīng)確保其得到及時(shí)地處理，且整個(gè)澆筑的過程具有較強(qiáng)的連續(xù)性，嚴(yán)禁出現(xiàn)中斷，在完成砼澆筑且初凝之后，需要采用土工布、麻袋等保濕材料做好對(duì)其的覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，以確保其強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。

5預(yù)應(yīng)力工程

（1）預(yù)應(yīng)力管道施工。在公路橋梁施工現(xiàn)澆箱梁施工中，做好上述工作的基礎(chǔ)上，就需要及時(shí)地做好預(yù)應(yīng)力管道的安裝。安裝時(shí)需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，并對(duì)其安裝的精準(zhǔn)度、圓滑度和流暢性作為重點(diǎn)檢查的對(duì)象，并加強(qiáng)對(duì)其的保護(hù)。

（2）張拉與孔道壓漿要點(diǎn)。當(dāng)預(yù)制梁強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，需要做好清理，才能張拉，張拉過程必須均勻穩(wěn)定，完成張拉后需要及時(shí)風(fēng)錨，并對(duì)孔道間清理之后，才能采取高壓的方式進(jìn)行壓漿，且泥漿中一般不能采用添加劑，若需要添加，需要與設(shè)計(jì)和監(jiān)理等方面說明情況，并在同意的情況下才能進(jìn)行，完成后需要對(duì)壓漿效果進(jìn)行檢查。

6細(xì)部工程

第一，在進(jìn)行支座墊石施工時(shí)，對(duì)于支座預(yù)埋螺栓而言，主要是采用鋼筋將其焊接，并做到精準(zhǔn)固定。墊石砼需要一次性澆筑成型，砼強(qiáng)度達(dá)標(biāo)之后才能進(jìn)行下鋼板與支座的安裝，且在安裝時(shí)要注意其縱橫向，安裝時(shí)嚴(yán)禁利用手提起支座的下部，預(yù)防出現(xiàn)擠壓和傷手的安全事故。

第二，當(dāng)支座上的鋼板與梁底部的預(yù)埋螺栓完成安裝之后，需要利用鋼筋加強(qiáng)對(duì)其的焊接與規(guī)定，尤其是要保障其垂直度達(dá)標(biāo)。

7結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用，需要從上述六個(gè)方面加大對(duì)其的重視，并結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際，切實(shí)掌握每個(gè)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)，且每個(gè)環(huán)節(jié)都具有較強(qiáng)的重要性，必須在應(yīng)用要點(diǎn)方面注意質(zhì)量的控制，以確保整個(gè)現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量得到保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 蔡成愿.現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2020（17）：226，228.