摘 要 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路工程在不斷增多，人們對(duì)公路質(zhì)量的要求也在不斷提升。目前來(lái)看，道路壓力不斷增大，車流量日益提升，交通事故頻頻發(fā)生，不僅影響正常的交通運(yùn)行，還會(huì)威脅人們的生命安全。所以，要做好交通事故預(yù)防工作，而在交通事故預(yù)防中，公路工程技術(shù)發(fā)揮了巨大的作用，本文就此進(jìn)行了相關(guān)的闡述和分析。

關(guān)鍵詞 公路工程技術(shù);交通事故;事故預(yù)防

交通事故是每天都會(huì)發(fā)生的社會(huì)公害，其造成的影響十分巨大，可能會(huì)影響正常的交通運(yùn)輸，也可能造成人員的傷亡。所以，交通安全一直是人們關(guān)注的社會(huì)公共問(wèn)題。為了更好地預(yù)防交通事故，首先要明確發(fā)生交通事故的原因。許多公路的岔口、開(kāi)口較多，進(jìn)而帶來(lái)安全隱患。還有一些公路上的交通安全設(shè)施不健全、路面不平整、設(shè)計(jì)時(shí)速不合理等，這些問(wèn)題都會(huì)影響交通行駛安全。根據(jù)事故的原因采取有效的預(yù)防措施，可以從公路工程技術(shù)著手，發(fā)揮技術(shù)的應(yīng)用作用，從根本上減少事故隱患。

1公路工程技術(shù)與交通事故之間的關(guān)系

交通安全不僅與交通運(yùn)輸?shù)耐〞承杂嘘P(guān)，還關(guān)系著群眾的安全、社會(huì)的穩(wěn)定，如果城鎮(zhèn)中頻繁發(fā)生交通事故，會(huì)導(dǎo)致城鎮(zhèn)形象大打折扣，不利于城鎮(zhèn)化建設(shè)。所以，需要針對(duì)交通事故采取有效的預(yù)防措施，利用公路工程技術(shù)來(lái)減少交通事故，確保交通運(yùn)行的順利和安全。在公路工程施工的過(guò)程中，必須要應(yīng)用相應(yīng)的工程技術(shù)，科學(xué)有效的技術(shù)可以改善公路質(zhì)量，并且具有一定的事故預(yù)防的效果。所謂交通事故預(yù)防，就是在建設(shè)過(guò)程中利用城鎮(zhèn)中的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行交通事故的預(yù)防與治理，旨在提升交通運(yùn)輸?shù)陌踩裕瑸槿藗儬I(yíng)造更好的交通環(huán)境。在城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷加快的過(guò)程中，城鎮(zhèn)人口增多，道路需求隨之加大，公路工程越來(lái)越多[1]。在公路工程建設(shè)的過(guò)程中，工藝技術(shù)水平會(huì)直接影響工程質(zhì)量，甚至對(duì)交通安全也會(huì)造成一定的影響。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果技術(shù)不當(dāng)，導(dǎo)致路面不平，則會(huì)增加交通事故發(fā)生的概率，不利于交通事故預(yù)防。所以，公路工程能技術(shù)和交通事故之間存在一定的關(guān)聯(lián)性，在事故預(yù)防的過(guò)程中，應(yīng)該充分發(fā)揮公路施工技術(shù)的作用。

2公路工程技術(shù)對(duì)交通安全造成的影響

2.1 多岔路影響車輛通行安全

公路路線交叉口要根據(jù)多項(xiàng)因素來(lái)確定，包括行車速度、設(shè)計(jì)交通量、道路等級(jí)等等。如果交叉口設(shè)計(jì)不合理，不僅公路平面岔口不夠規(guī)范，還會(huì)帶來(lái)許多安全隱患。目前來(lái)看，轄區(qū)內(nèi)的公安交通管理部門會(huì)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)公路不規(guī)范開(kāi)口問(wèn)題，但根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)就設(shè)置平面交叉道口，應(yīng)該依據(jù)政策法規(guī)予以相應(yīng)的處罰。但由于責(zé)任主體不夠明確，所以該治理工作進(jìn)展較慢，仍舊存在許多公路開(kāi)口問(wèn)題。

2.2 安全設(shè)施缺失帶來(lái)安全隱患

在公路工程建設(shè)的過(guò)程中，需要設(shè)置完善的安全設(shè)施。目前來(lái)看，分車帶的安全功能還有待強(qiáng)化。分車帶通?？梢苑譃橹虚g分車帶和兩側(cè)分車帶，由于機(jī)動(dòng)車性能不斷提升，車輛行駛的速度日益加快，所以原本分車帶采用的緣石已經(jīng)無(wú)法起到足夠的阻止車輛越過(guò)的作用[2]。所以，需要對(duì)分車帶進(jìn)行改造和優(yōu)化。此外，對(duì)于依山傍水的路段來(lái)說(shuō)，還缺少健全的交通安全設(shè)施。由于缺少安全設(shè)施，一旦發(fā)生事故很容易造成大規(guī)模的傷害，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路段的封堵，甚至導(dǎo)致大量人員的傷亡。

2.3 設(shè)計(jì)不當(dāng)帶來(lái)安全隱患

在公路工程中，需要對(duì)路面、時(shí)速等進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。在路面的方面，要保障路面平整，如果出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，則會(huì)導(dǎo)致路面凹凸不平，進(jìn)而影響行車安全。車輛從平整的路面行駛到凹凸路面，會(huì)出現(xiàn)劇烈的振動(dòng)，或者各種作用力的影響，導(dǎo)致車輛受到損傷，進(jìn)而影響行駛安全，甚至直接導(dǎo)致事故發(fā)生。不僅如此，路面中的石塊、廢物如果沒(méi)有及時(shí)清理，會(huì)影響夜間行車安全。如果公路的摩擦系數(shù)不足，在降雨、降雪等惡劣天氣下，會(huì)引發(fā)車輛打滑等問(wèn)題，進(jìn)而造成交通事故;在設(shè)計(jì)時(shí)速方面，如果與行車速度不吻合，也會(huì)引發(fā)交通事故。一方面，設(shè)計(jì)時(shí)速和車輛運(yùn)行時(shí)速之間存在巨大的反差，進(jìn)而影響行車的穩(wěn)定性，容易引發(fā)安全事故。另一方面，交叉路口限速標(biāo)志不明確或不合理。例如，主線設(shè)置的限速比較低，與全路段限速之間存在差距，進(jìn)而和實(shí)際車輛通行時(shí)速產(chǎn)生反差，影響行駛安全。

3公路工程技術(shù)在交通事故預(yù)防中的應(yīng)用價(jià)值

3.1 加強(qiáng)公路開(kāi)口治理

針對(duì)開(kāi)口問(wèn)題，需要采取有效的治理措施。在實(shí)際治理的過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)范要求，合理設(shè)置和規(guī)劃公路的交叉口，確保交叉口設(shè)置的合理性。此外，要加強(qiáng)公路驗(yàn)收工作，相關(guān)部門要承擔(dān)起驗(yàn)收責(zé)任，杜絕路口增設(shè)。路政管理部門應(yīng)該定期進(jìn)行公路的巡查工作，如果發(fā)增設(shè)開(kāi)口的情況，需要依法采取有效的處理措施。針對(duì)不按照規(guī)定進(jìn)行處理，并且由此引發(fā)交通事故的情況，需要追究負(fù)責(zé)人法律責(zé)任。對(duì)沒(méi)有規(guī)劃岔口公路的沿線鄉(xiāng)村、工業(yè)區(qū)等設(shè)置合理的連接通道，可以采用建設(shè)天橋等一些方式將其各個(gè)區(qū)域、鄉(xiāng)村的道路和主干線連接在一起。對(duì)于部分村道、廠礦道路，可以采用增加輔路、合并分岔口等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)岔口和主干線的連接，從而增加道路的通暢性，減少開(kāi)口的情況。

3.2 加強(qiáng)施工技術(shù)應(yīng)用

在公路工程施工的過(guò)程中，為了保障工程的質(zhì)量，提升工程的施工效率，需要采取有效的工藝技術(shù)。一方面，要強(qiáng)化高等級(jí)公路的安全性，從城市快速路、一級(jí)公路等高級(jí)公路入手，設(shè)置全面、完善的防護(hù)措施，減少公路運(yùn)行中的安全隱患，利用防護(hù)措施來(lái)控制交通隱患。此外，危險(xiǎn)性較高的公路段，必須要設(shè)置防撞欄、指引標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施，為駕駛?cè)藛T的行駛提供更多指導(dǎo)和幫助，確保駕駛?cè)藛T在行駛的過(guò)程中可以做出準(zhǔn)確的判斷，進(jìn)而較少事故問(wèn)題。

3.3 加強(qiáng)公路技術(shù)設(shè)計(jì)

在公路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要采取合理的設(shè)計(jì)方式，全面提升公路工程的質(zhì)量，從而減少工程中的安全隱患。在時(shí)速設(shè)計(jì)方面，要根據(jù)實(shí)際行車速度進(jìn)行設(shè)計(jì)。目前，大部分交通事故都是超速行駛造成的。如果運(yùn)行和設(shè)計(jì)速度之間的反差較大，則需要設(shè)置限速標(biāo)志，利用限速標(biāo)志來(lái)控制車輛行駛的速度。也可以在路面上增設(shè)減速帶、減速線等設(shè)置，以此來(lái)降低車速，不過(guò)這種方法的效果并不是很明顯，且在施工過(guò)程中需要消耗較高的成本[3]。所以要從安全角度出發(fā)，確保設(shè)計(jì)時(shí)速和實(shí)際運(yùn)行時(shí)速相互匹配，如果二者不匹配，則可以改變公路線型。在標(biāo)志設(shè)計(jì)方面，要嚴(yán)格遵照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。信號(hào)燈也是影響交通安全的重要設(shè)施，通常在路口設(shè)置信號(hào)燈，起到提醒警示的作用。在國(guó)省道公路平面交叉口設(shè)置信號(hào)燈時(shí)，要根據(jù)交通流量、行車視距等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保信號(hào)燈設(shè)置的合理性。此外，在實(shí)際施工的過(guò)程中，要采取有效的該工藝技術(shù)，包括混凝土施工技術(shù)、防滲技術(shù)等等，全面提升公路工程的質(zhì)量，減少路面凹陷等問(wèn)題的出現(xiàn)。同時(shí)落實(shí)有效的設(shè)計(jì)施工管理措施，針對(duì)交通事故預(yù)防進(jìn)行技術(shù)研究，減少公路中的安全隱患。在實(shí)際設(shè)計(jì)管理的過(guò)程中可以采用計(jì)算機(jī)仿真等現(xiàn)代化技術(shù)，掌握公路交通的實(shí)際情況，進(jìn)而提升工程技術(shù)水平。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了確保交通行駛安全，應(yīng)該從公路工程技術(shù)入手，加強(qiáng)對(duì)交通事故的預(yù)防和管理。首先，要明確公路工程技術(shù)和事故預(yù)防之間的關(guān)系，然后采取有效的技術(shù)改進(jìn)和優(yōu)化措施，全面提升公路交通的安全性。

參考文獻(xiàn)

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[3] 蔣祥鋒.公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的運(yùn)用研究[J].信息周刊，2019（21）：20.

作者簡(jiǎn)介

徐家華（1963-）;學(xué)歷：大專，職稱：工程師，現(xiàn)就職單位：重慶市梁平區(qū)交通建設(shè)服務(wù)中心，研究方向：公路工程施工管理。