摘 要 本文以北辰東道道路、綜合管廊及附屬工程BIM應(yīng)用為例，論述了面向運(yùn)維的全過程BIM應(yīng)用模式，實(shí)現(xiàn)BIM由設(shè)計(jì)到施工再到運(yùn)維階段的無縫銜接，踐行BIM正向設(shè)計(jì)的理念。

關(guān)鍵詞 綜合管廊;BIM;運(yùn)維管理

1工程概況

北辰東道位于天津北部新區(qū)，西起現(xiàn)狀外環(huán)線，東至津圍公路，全長約5.12公里，規(guī)劃為城市主干道，紅線寬度50米，它是全市首個以PPP模式建設(shè)的綜合管廊項(xiàng)目，入廊管線包含：給水、中水、熱力、電力、通信管線，設(shè)置為電力、水信及熱力的三艙結(jié)構(gòu)，于2019年7月開工建設(shè)[1]。

2全過程BIM應(yīng)用組織架構(gòu)

結(jié)合本工程參與方多、專業(yè)協(xié)同要求高、重視運(yùn)維的特點(diǎn)，搭建以設(shè)計(jì)單位、施工單位、PPP項(xiàng)目公司“三位一體”的全過程BIM平臺。設(shè)計(jì)階段側(cè)重BIM模型搭建和設(shè)計(jì)優(yōu)化;施工階段側(cè)重施工管理和過程管控;運(yùn)維階段側(cè)重?cái)?shù)據(jù)資產(chǎn)管理、運(yùn)營分析決策。三者的共同核心是信息，信息的生產(chǎn)、流動和管理，最終形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)，這也是BIM應(yīng)用的核心[2]。

3不同階段的BIM應(yīng)用

本工程采用BIM正向設(shè)計(jì)的方式，設(shè)計(jì)人員在傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)平臺下進(jìn)行總體建模，利用軟件的三維導(dǎo)入模塊功能，將設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)導(dǎo)入Revit平臺，各專業(yè)在統(tǒng)一的三維基礎(chǔ)模型內(nèi)加入本專業(yè)設(shè)計(jì)元素，進(jìn)行多專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)。利用BIM模型的拓展功能進(jìn)行管線協(xié)調(diào)、碰撞檢測、設(shè)計(jì)優(yōu)化，并利用三維設(shè)計(jì)成果對施工單位進(jìn)行可視化設(shè)計(jì)交底。

在施工階段，將設(shè)計(jì)階段的BIM模型納入智慧工地BIM管理系統(tǒng)，聚焦施工現(xiàn)場崗位一線作業(yè)層，通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、BIM等先進(jìn)技術(shù)，對生產(chǎn)要素進(jìn)行實(shí)時、全面、智能的監(jiān)控和管理，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)間的互聯(lián)互通，協(xié)同共享，綜合展現(xiàn)，搭建一個以進(jìn)度為主線、以成本為核心、以項(xiàng)目為主體的智能化生產(chǎn)經(jīng)營管控平臺。

4結(jié)束語

結(jié)合本項(xiàng)目專業(yè)齊全，設(shè)計(jì)復(fù)雜，管廊運(yùn)維管理要求高，引入面向運(yùn)維管理的全過程BIM，踐行了BIM正向設(shè)計(jì)的理念。①首先，BIM實(shí)施應(yīng)建立合理的組織架構(gòu)和管理體系;②設(shè)計(jì)是源頭，從源頭把控BIM模型質(zhì)量，是BIM全過程應(yīng)用的關(guān)鍵;③利用施工單位原有的智慧工地管理系統(tǒng)，植入設(shè)計(jì)階段的BIM模型，既不改變現(xiàn)有管理體系，又發(fā)揮了BIM的優(yōu)勢;④運(yùn)維階段BIM要結(jié)合設(shè)備進(jìn)行信息錄入，豐富數(shù)據(jù)庫，對軟件進(jìn)二次開發(fā)，為智慧化的運(yùn)維管理服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范：GB50838-2015[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2015.

[2] 張琪峰.BIM技術(shù)在綜合管廊設(shè)計(jì)中的應(yīng)用——以蘇州城北路綜合管廊為例[J].城市道橋與防洪，2018（7）：309-311，336.

作者簡介

張瑩;畢業(yè)院校：天津大學(xué)，專業(yè)：環(huán)境工程，學(xué)歷：碩士研究生，現(xiàn)就職單位：天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院第五設(shè)計(jì)研究院，研究方向：給排水及綜合管廊等方面的設(shè)計(jì)與研究。