楊芮 陳明宇

摘 要：隨著鐵路技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，越來越多的電子技術(shù)應(yīng)用于軌道交通行業(yè)，集成產(chǎn)品在城軌各個項目上得到了廣泛的應(yīng)用。線纜作為車輛車廂的兩端，是軌道交通車輛中車端跨接的電氣集成系統(tǒng)，主要完成列車網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、控制信號和電力的傳輸、分線和集成功能，以保證列車正常運行。集成線纜主要包括線纜、電連接器、接頭等，具有耐環(huán)境，抗沖擊振動、線路分段方便等優(yōu)點，能夠?qū)崿F(xiàn)車端電氣及信號的可靠連接。本論文主要以線纜集成出廠驗收方面為研究點，應(yīng)用了六西格瑪?shù)墓芾硭悸?，找到了線纜在檢驗中的關(guān)鍵點，及控制方向，從而提高了線纜檢驗合格率[2]。

關(guān)鍵詞：軌道交通;集成線纜;合格率;六西格瑪

中圖分類號：F273 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）09-0248-02

0引言

集成線纜作為城軌車輛車端之間的連接部件，為了保持車輛信號正常的傳輸，屬于城軌車輛的神經(jīng)系統(tǒng)，作為城軌集成線束的供應(yīng)商，保證線纜合格出廠是每個供應(yīng)商工作的重心。本文結(jié)合集成線纜在檢驗過程中的準(zhǔn)確率，應(yīng)用精益六西格瑪?shù)墓芾硭枷?，在線纜檢驗合格率方面進(jìn)行研究。隨著公司項目的開展，如何通過在最終檢驗上應(yīng)用合理的質(zhì)量管理辦法從而提高產(chǎn)品出廠質(zhì)量，顯得尤為重要。

1 精益六西格瑪?shù)母拍?/p>

六西格瑪管理是通過持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品、服務(wù)和過程的質(zhì)量，實現(xiàn)提高客戶滿意度，它通過系統(tǒng)的、集成的采用質(zhì)量改進(jìn)流程，實現(xiàn)零缺陷的過程設(shè)計，同時對現(xiàn)有過程進(jìn)行過程定義、測量、分析、改進(jìn)和評價，消除過程變異，從而提高質(zhì)量和服務(wù)降低成本、縮短運轉(zhuǎn)周期，達(dá)到客戶完全滿意，增強企業(yè)競爭力。六西格瑪管理以消除變異為手段，提出以數(shù)據(jù)為依據(jù)，以財務(wù)績效為最終目標(biāo)，它形成整套的質(zhì)量改進(jìn)模式——DMAIC，該模式從收集顧客需求出發(fā)，定義所要研究的關(guān)鍵產(chǎn)品質(zhì)量特性，并對其進(jìn)行測量，從而尋找改進(jìn)空間，確定改進(jìn)的質(zhì)量指標(biāo)，然后分析流程，尋找影響關(guān)鍵產(chǎn)品特性的因素，確定少數(shù)的關(guān)鍵因素，對其優(yōu)化[1]。

2 精益六西格瑪在提高線纜檢驗合格率方面的應(yīng)用

2.1項目背景

對一年內(nèi)的外廠反饋的質(zhì)量問題進(jìn)行匯總，有關(guān)線纜集成產(chǎn)品的質(zhì)量問題總計89項，其中37%的是檢驗錯檢問題。而在錯檢的問題中，由于點位原因錯檢的占比72%，排名位居第一，說明點位送入錯誤情況的錯檢在整體錯檢中所占比例較大。

因此，在驗收檢驗環(huán)節(jié)識別點位送入錯誤是解決問題的關(guān)鍵，避免客戶抱怨，提高客戶滿意度的必要途徑，降低項目成本，提高客戶滿意度。

在線纜導(dǎo)通檢驗過程中，由于點位多，點位不一一對應(yīng)的情況出現(xiàn)線纜導(dǎo)通點位送入錯誤但是檢驗沒有檢測出來的現(xiàn)象。因此解決點位漏檢問題是目前急需解決的問題，是提高顧客滿意度的要求。

2.2 項目界定范圍

根據(jù)前期的數(shù)據(jù)調(diào)查，界定了項目的研究范圍，即導(dǎo)通測試檢查作為研究的方向。針對線纜檢驗的流程，繪制了流程圖，如圖1所示。導(dǎo)通檢驗方式改進(jìn)前是采用萬用表進(jìn)行通路的測量。

2.3 測量系統(tǒng)分析

2.3.1 Y的測量方法描述

（1）點位錯檢率數(shù)據(jù)在公司ERP在質(zhì)量管理—售后服務(wù)模塊上導(dǎo)出、篩選，篩選出由于點位裝配錯誤的問題，記錄總數(shù)。檢驗總數(shù)從入庫單上可以得知每個月的線纜檢驗總數(shù)。從查到的數(shù)據(jù)來看，一年中，只有在2月份的檢驗中未出現(xiàn)點位錯誤的情況。

（2）點位錯檢率=點位錯誤數(shù)/線纜總數(shù)。

由于該項目“真值”已知，真值Y可以通過ERP記錄查詢，而且記錄準(zhǔn)確。Y不需要測量系統(tǒng)分析。

對全年的質(zhì)量問題系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，篩選出點位錯誤的問題數(shù)，計算由于檢驗線纜總數(shù)的占比。從而計算長期與短期的西格瑪水平。

經(jīng)過計算：長期西格瑪水平Zlt：全年的點位錯誤數(shù)/質(zhì)量問題總數(shù)得知錯檢率P（d），查表可得Z值作為Zlt。

P（d）Total=24/9248=0.26%。

查Z表Zlt=2.78。

短期西格瑪水平Zst：2月份的P（d）=1/（n+2）=1/（787+2）=0.12% 查表：Zst=3.05。

由數(shù)據(jù)可以看出3月份Zst=3.15，所以選取Zst=3.15作為短期最好表現(xiàn)。

Zshift=Zst-Zlt=3.15-（2.78）=0.3短期能力Zst=3.15，長期能力Zlt=2.78。

2.3.2 影響因素的初步分析

關(guān)于“可能原因”的討論，以“魚刺圖”的形式展開，盡可能使討論集中于一個明確且不易忽略的重要關(guān)注方面。采用頭腦風(fēng)暴的方式整理，從而找到人員不固定及接線關(guān)系等影響因素。

2.3.3 X測量方法描述

該項目選取了2個X值作為測量系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，分別為X1和X2;X1：檢驗員的技術(shù)水平;通過對每個檢驗員檢測的產(chǎn)品數(shù)量和錯漏檢數(shù)量進(jìn)行記錄;X2：接線關(guān)系，記錄的內(nèi)容有：接線關(guān)系一一對應(yīng)及不一一對應(yīng)的產(chǎn)品數(shù)量及錯漏件數(shù)量。X不需要進(jìn)行測量系統(tǒng)分析。

2.3.4數(shù)據(jù)收集計劃

通過對圖紙、入庫單等測量資料的數(shù)據(jù)收集，通過查詢、篩選、判斷等方法，收集測量對象為：X1：接線關(guān)系、X2：檢驗員、Y。

2.4 分析階段

2.4.1分析方法

該項目采用了條形圖和二項邏輯回歸的分析工具進(jìn)行的如下分析：利用條形圖比較不同檢驗員出現(xiàn)“錯檢”，利用二進(jìn)制Logistic回歸：錯檢數(shù)，總數(shù)與影響因素P值為0.89大于0.05，說明檢驗員之間出錯的概率沒有顯著的差異（也可以認(rèn)為和檢驗員的技術(shù)水平?jīng)]有關(guān)系）利用條形圖比較點位是否一一對應(yīng)的情況對X的圖形分析結(jié)果：說明點位是否一一對應(yīng)對錯檢的影響差異是很大的。

利用二進(jìn)制Logistic回歸：錯檢數(shù)，總數(shù)與影響因素P值為0.04，小于0.05，說明點位關(guān)系不一一對應(yīng)是出錯率高的關(guān)鍵的因素。那么在不一一對應(yīng)的點位中識別哪種是更關(guān)鍵的X。不一一對應(yīng)的情況包含：不一一對應(yīng)及有空點存在的情況。利用二進(jìn)制Logistic回歸：錯檢數(shù)，總數(shù)與影響因素P值為0.247，大于0.05，說明模型無效，點位不一一對應(yīng)對點位錯誤的影響顯著不大。

2.4.2關(guān)鍵X的技術(shù)分析及結(jié)論

當(dāng)接線關(guān)系不一一對應(yīng)時，通常為兩種情況，點位不一一對應(yīng)（比如：1對7點位，另一端7對1點位，不是1對1的情況）及四點位中送入三個點位（比如：絕緣體為4芯，只送入123?；蛘?24，另一個點位為空點），當(dāng)接線關(guān)系不是操作者習(xí)慣的一一對應(yīng)時，操作者會按照接線關(guān)系一個一個去找，或者會按照所謂的“經(jīng)驗去送點”出錯率就會很高。

通過對關(guān)鍵X的技術(shù)分析，當(dāng)關(guān)鍵影響因素為X：檢驗員的檢驗?zāi)芰r，影響程度P=0.89優(yōu)勢比=0.93，說明由于檢驗員不同造成的點位漏檢對整體漏檢的影響相對較小。當(dāng)關(guān)鍵影響因素為X：接線關(guān)系時，影響程度P=0.00優(yōu)勢比=0.04，說明影響大。

下一步考慮：（1）改變檢驗方法，使用線纜測試儀檢驗。（2）調(diào)整指導(dǎo)文件格式，方便操作者觀看。（3）在指導(dǎo)文件中，增加放大版的絕緣體孔組排列圖，并且絕緣體字跡與連接關(guān)系上標(biāo)識一致。

2.5 改進(jìn)階段

2.5.1 關(guān)鍵X的改進(jìn)及控制

通過對檢驗方式進(jìn)行改進(jìn)，從而改進(jìn)相關(guān)文件，控制方案分別有：（1）使用線纜側(cè)進(jìn)行通路測量（編寫線纜側(cè)程序+制作對接導(dǎo)通的工裝）。（2）圖紙增加裝配圖和工藝文件上標(biāo)示孔位號。（3）可視化文件標(biāo)識或在工藝文件上放大版。

2.5.2 改進(jìn)后的檢驗方式及效果

改進(jìn)后的檢驗方式為線纜測試儀測試線纜的通路。通過改進(jìn)前后的對比可以看出，改進(jìn)后，并沒有出現(xiàn)點位漏檢的問題，從而說明控制辦法的短期有效。改進(jìn)后的Zst由原來的3.15提高到3.42，說明過程的技術(shù)能力有所提高，控制效果有所提高。半年的直接經(jīng)濟(jì)效益基本在節(jié)省5萬元。

3 結(jié)語

本文針對提高集成線束檢驗合格率方面應(yīng)用了六西格瑪?shù)墓芾矸椒ǎ岣吡藴?zhǔn)確率、檢驗效率。此方法還可以在有通路測量的集成產(chǎn)品中，可提高工作效率及準(zhǔn)確率。

參考文獻(xiàn)

[1] 馬林，何楨.六西格瑪管理-第2版[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2007.

[2] 楊奮為.電連接器檢驗技術(shù)基礎(chǔ)培訓(xùn)教材[J].國防科技工業(yè)，2007（8）：116.