施工2 年、策劃2 個月、布置2 周，試轉(zhuǎn)調(diào)試2 天，正式轉(zhuǎn)體82 分鐘，5 座21500 噸橋梁空中轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接。8月21 日凌晨1 點(diǎn)55 分，由中建五局投資建設(shè)的重慶市快速路二橫線項(xiàng)目“三線五橋”集群式轉(zhuǎn)體成功并刷新多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

施工區(qū)域跨越渭井上線、下線、蔡歌聯(lián)絡(luò)線三條繁忙的鐵路線，高峰期平均每3 分鐘就有一輛列車經(jīng)過，施工時轉(zhuǎn)體橋與鐵路線外側(cè)最短距離僅2.9 米，梁底距離鐵路接觸網(wǎng)頂端僅0.5 米。為確保鐵路正常運(yùn)營，項(xiàng)目采用“先異位澆筑、后同步轉(zhuǎn)體”方案，一次性跨越三條運(yùn)營鐵路線，5 座全長383.5米的大跨度橋梁在同一區(qū)域、同一平面一次性同步轉(zhuǎn)體，總重量達(dá)21500 噸，相當(dāng)于15000 輛小汽車的重量，刷新“大跨度集群式轉(zhuǎn)體里轉(zhuǎn)體橋數(shù)量最多、3 座以上大跨度集群式轉(zhuǎn)體噸位最重、首次同聯(lián)多T 構(gòu)轉(zhuǎn)體橋”的世界紀(jì)錄。

為使五座橋梁同步轉(zhuǎn)體干涉最少，轉(zhuǎn)體采取“四逆一順”獨(dú)特轉(zhuǎn)法：即四座橋梁逆時針轉(zhuǎn)動，一座橋梁順時針轉(zhuǎn)動。四座逆時針轉(zhuǎn)動的橋梁先轉(zhuǎn)15 度，轉(zhuǎn)動速度為每分鐘1.15 度，然后五座橋梁同時轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)動速度為每分鐘1.72 度，橋梁最大轉(zhuǎn)體角度為88 度。轉(zhuǎn)體過程中，3 名測量人員對每座橋梁梁端位置進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)梁端剩余弧長3 米時，進(jìn)入轉(zhuǎn)動減速階段，當(dāng)梁端剩余弧長約1m（1.6 度）時，點(diǎn)動精確就位。整個轉(zhuǎn)體過程用時82 分鐘，在90 分鐘鐵路運(yùn)行天窗點(diǎn)內(nèi)順利完成轉(zhuǎn)體?！翱缛€五橋同轉(zhuǎn)”實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接后，重慶市快速路二橫線項(xiàng)目建設(shè)的“咽喉要道”順利打通，為項(xiàng)目通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

▲ 轉(zhuǎn)體前與轉(zhuǎn)體后