馬帥帥，李廣，閆躍奇

(奇瑞汽車股份有限公司，安徽蕪湖 241009)

0 引言

加油口蓋系統(tǒng)是遮擋汽車油箱加注口上面的一個(gè)部件，具有可開啟、關(guān)閉功能，主要供加油槍進(jìn)出，遮蔽油箱加注口(防盜)的作用[1]。隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，車身設(shè)計(jì)水平的不斷提升，一些新材料、新工藝、新技術(shù)逐漸應(yīng)用到加油口蓋系統(tǒng)。目前加油口蓋系統(tǒng)也發(fā)展出不同材質(zhì)以及不同閉鎖方式的結(jié)構(gòu)。因此車企實(shí)時(shí)地了解不同種類的加油口蓋系統(tǒng)市場占有率情況變得尤為重要。本文作者通過調(diào)查主流車企的主流車型獲得其具體應(yīng)用的加油口蓋系統(tǒng)技術(shù)類型，分析了汽車加油口蓋系統(tǒng)各類技術(shù)市場占有率情況，這對企業(yè)明確汽車加油口蓋技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀以及指導(dǎo)新車型加油口蓋系統(tǒng)開發(fā)具有重要意義。

1 加油口蓋系統(tǒng)

1.1 加油口蓋系統(tǒng)組成

加油口蓋系統(tǒng)一般由加油口蓋、加油口盒、鉸鏈以及用于閉鎖的附件組成(見圖1)。加油口蓋是遮擋在汽車油箱加注口上的一個(gè)部件，是車身外飾的一個(gè)重要的組成部分，不但有配合側(cè)圍鈑金的裝飾作用還有開閉的性能要求[2]。加油口盒一般與側(cè)圍外板及輪罩外板等搭接，具有固定油箱油管、安裝加油口蓋等功能[3]。鉸鏈?zhǔn)沁B接加油口蓋和加油口盒的橋梁，鉸鏈要滿足加油口蓋開啟及關(guān)閉時(shí)順暢運(yùn)動(dòng)的要求。閉鎖附件是實(shí)現(xiàn)加油口蓋外板鎖止功能，從而實(shí)現(xiàn)加油口蓋系統(tǒng)防盜功能，保護(hù)消費(fèi)者油箱里的汽油安全。

圖1 加油口蓋系統(tǒng)組成部分

1.2 加油口蓋系統(tǒng)材質(zhì)

加油口蓋系統(tǒng)按照材質(zhì)可分為金屬加油口蓋系統(tǒng)和塑料加油口蓋系統(tǒng)和異種材質(zhì)加油口蓋系統(tǒng)。金屬加油口蓋系統(tǒng)一般是指加油口蓋和加油口盒均采用金屬材質(zhì)(見圖2)。

圖2 金屬加油口蓋系統(tǒng)

塑料加油口蓋系統(tǒng)一般是指加油口蓋和加油口盒均采用塑料材質(zhì)(見圖3)。異種材質(zhì)加油口蓋系統(tǒng)是指加油口蓋和加油口盒采用異種材質(zhì)，一種是金屬加油口蓋與塑料加油口盒搭配(見圖4)，還有一種是塑料加油口蓋與金屬加油口盒搭配(見圖5)。

圖3 塑料加油口蓋系統(tǒng)

圖4 金屬口蓋+塑料口盒

圖5 塑料外板+金屬口盒

傳統(tǒng)的加油口蓋主要以金屬為主，而且技術(shù)也非常成熟。但是金屬加油口在成型過程中，沖壓拉延非常的困難，一般會經(jīng)過3次以上的拉延才能最終成型。同時(shí)焊接工藝也較為復(fù)雜,精度難以控制，與側(cè)圍外板配合不良，容易導(dǎo)致外觀匹配間隙不均和表面平整度超差等不良缺陷。人們開始將目光投向用塑料制造油箱蓋，塑料油箱蓋可以通過注塑成型工藝一次成型，從而大大降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率[4]，并且塑料加油口蓋相比金屬加油口蓋還具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)整體化:簡化了裝配工藝, 節(jié)省工時(shí), 裝配精度高;(2)輕量化:采用高分子材料, 質(zhì)量輕;(3)人性化設(shè)計(jì):方便工人裝配, 有些帶自動(dòng)彈關(guān)功能, 方便加油;(4)外形美觀:減小了匹配縫隙, 表面平整度好;(5)環(huán)保:零件可以很方便拆卸和材料可以回收利用[5]。但是缺點(diǎn)也很明顯: (1)原材料價(jià)格高;(2)模具成本高；(3)加工工藝要求高；(4)廢品率較高。異種材質(zhì)加油口蓋系統(tǒng)作為金屬加油口蓋系統(tǒng)和塑料加油口蓋系統(tǒng)的結(jié)合體，相對金屬加油口蓋系統(tǒng)，降低了部分沖壓和焊接工藝復(fù)雜度，但成本高于金屬加油口蓋系統(tǒng)。相對塑料口蓋系統(tǒng)，降低了加油口蓋系統(tǒng)的整體成本，但從外形美觀度和整體化方面不及塑料加油口蓋系統(tǒng)。

1.3 加油口蓋系統(tǒng)閉鎖結(jié)構(gòu)

加油口蓋系統(tǒng)傳統(tǒng)閉鎖結(jié)構(gòu)方式是機(jī)械式，即手動(dòng)拉線鎖止結(jié)構(gòu)(見圖6)。拉線開啟方式是通過布置在駕駛員附近位置的開啟手柄控制加油口蓋拉線總成內(nèi)部鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)，拉線總成與卡接在加油口座上的加油口鎖連接，通過鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)加油口鎖鎖舌的伸縮，從而實(shí)現(xiàn)在車內(nèi)即可開啟加油口蓋的目的[6]。手動(dòng)拉線鎖止機(jī)構(gòu)關(guān)鍵部件是拉線鎖止銷結(jié)構(gòu)(見圖7)。

圖6 手動(dòng)拉線鎖止結(jié)構(gòu)

圖7 手動(dòng)拉線鎖止結(jié)構(gòu)

隨著汽車電氣化程度越來越高，目前越來越多新車型采用電子式閉鎖結(jié)構(gòu)(見圖8)。電動(dòng)鎖止銷結(jié)構(gòu)相比手動(dòng)拉線鎖止銷結(jié)構(gòu)，采用電動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)代替手動(dòng)拉線，只需對車輛解鎖，電動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)齒輪工作，完成解鎖動(dòng)作。相比傳統(tǒng)拉線閉鎖方式減少消費(fèi)者手動(dòng)開啟拉線手柄的步驟，使消費(fèi)者操作更便利舒適，但成本相對傳統(tǒng)拉線閉鎖方式較高。電子式閉鎖結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部件是電動(dòng)鎖止銷結(jié)構(gòu)(見圖9)。

圖8 電子式閉鎖結(jié)構(gòu)邏輯圖

圖9 電動(dòng)鎖止銷機(jī)構(gòu)

2 市場占有率統(tǒng)計(jì)分析

2.1 加油口蓋系統(tǒng)信息統(tǒng)計(jì)

文中調(diào)查范圍涉及主流車企共25個(gè)品牌，其中合資品牌共計(jì)14個(gè)，自主品牌11個(gè)。選取2019年7月份前上市在售的轎車、SUV兩類車型為樣本，共計(jì)212款車型，其中合資車型131款，自主車型81款。按照車型售價(jià)區(qū)間(涵蓋5～10、10～15、15～20、20～30、30～50 萬)、車型形式、車型品牌對數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類分析。

按照售價(jià)區(qū)間統(tǒng)計(jì)售價(jià)5～10萬共有50款車型，售價(jià)10～15萬車型共有66款車型，售價(jià)15～20萬共有33款車型，售價(jià)20～30萬共有45款車型，售價(jià)為30～50萬共有18款車型。按照車型形式統(tǒng)計(jì)轎車共有101款車型，SUV共有111款車型，各車型不同價(jià)位技術(shù)應(yīng)用情況見表1。

表1 各車型不同價(jià)位技術(shù)應(yīng)用情況

2.2 不同價(jià)格區(qū)間分析

2.2.1 加油口蓋系統(tǒng)材質(zhì)分析

對表1統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)一步分析，對各售價(jià)區(qū)間共計(jì)212款車型的加油口蓋口系統(tǒng)材質(zhì)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，不同車型、不同價(jià)位的各類材質(zhì)加油口蓋系統(tǒng)市場占有率如圖10所示。

腎素-血管緊張素系統(tǒng)(RAS)可導(dǎo)致NAFLD的發(fā)展[19]。CAO等[18]研究發(fā)現(xiàn)ACE2基因(血管緊張素轉(zhuǎn)化酶2)敲除(ACE2-/y)小鼠表現(xiàn)出糖耐量受損和第一階段胰島素分泌減少，而RAS軸各組分干預(yù)肝臟代謝和炎癥進(jìn)程。本研究發(fā)現(xiàn)ACEI類藥物對NAFLD有治療效果。

圖10 不同車型不同價(jià)格區(qū)間加油口蓋系統(tǒng)材質(zhì)占有率

由圖可知，轎車車型金屬加油口蓋系統(tǒng)市場占有率隨著售價(jià)的增加呈現(xiàn)降低趨勢，塑料加油口蓋系統(tǒng)市場占有率隨著售價(jià)的增加呈現(xiàn)升高趨勢。轎車售價(jià)區(qū)間在10萬以下車型，金屬加油口蓋系統(tǒng)市場占有率在55.6%以上；而售價(jià)15萬以上車型，塑料加油口蓋系統(tǒng)占比均在52.4%以上。轎車異種材質(zhì)加油口蓋系統(tǒng)在各個(gè)售價(jià)區(qū)間市場占有率均較低。

由圖可知，SUV車型金屬加油口蓋系統(tǒng)市場占有率隨著售價(jià)的增加呈現(xiàn)降低趨勢，塑料加油口蓋系統(tǒng)市場占有率隨著售價(jià)的增加呈現(xiàn)升高趨勢。SUV車型中10萬以下車型金屬加油口蓋系統(tǒng)占比達(dá)到69.6%，售價(jià)10萬以上車型塑料加油口蓋系統(tǒng)市場占有率均在50%以上。SUV異種材質(zhì)加油口蓋系統(tǒng)在各個(gè)售價(jià)區(qū)間市場占有率均較低。

綜合以上信息來看，售價(jià)低于10萬的轎車、SUV車型由于受到成本所限，更多的車型選擇金屬加油口蓋系統(tǒng)，售價(jià)高于10萬的轎車和SUV車型則會更多采用塑料加油口蓋系統(tǒng)。

2.2.2 加油口蓋系統(tǒng)閉鎖方式分析

對表1統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)一步分析，對各售價(jià)區(qū)間共計(jì)212款車型的加油口蓋口系統(tǒng)閉鎖方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，不同車型、不同價(jià)位的加油口蓋系統(tǒng)各類閉鎖方式市場占有率如圖11所示。

圖11 不同車型不同價(jià)格區(qū)間加油口蓋系統(tǒng)閉鎖結(jié)構(gòu)占有率

由圖可知，轎車機(jī)械閉鎖占有率隨著售價(jià)的增加呈現(xiàn)降低趨勢，電子閉鎖隨著售價(jià)的增加呈現(xiàn)升高趨勢。其中5～10萬價(jià)格區(qū)間機(jī)械閉鎖市場占有率達(dá)到77.8%；售價(jià)15萬以上車型，電子閉鎖占有率達(dá)到75%以上。

由圖可知，SUV車型機(jī)械閉鎖占有率隨著售價(jià)的增加呈現(xiàn)降低趨勢，電子閉鎖隨著售價(jià)的增加呈現(xiàn)升高趨勢。其中5～10萬價(jià)格區(qū)間機(jī)械閉鎖占有率達(dá)到87%，10萬以上車型電子閉鎖占有率均在50%以上。

綜合以上信息來看，轎車和SUV車型10萬元以下車型，受制于成本所限，還是選擇機(jī)械閉鎖為主，10萬以上車型開始更多的選擇電子閉鎖方式。

2.3 不同品牌分析

對表1統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)一步分析，對各售價(jià)區(qū)間共計(jì)212款車型的加油口蓋口系統(tǒng)材質(zhì)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，按照不同車型、不同品牌各類材質(zhì)加油口蓋系統(tǒng)占有率分析情況如圖12所示。

圖12 不同車型不同品牌加油口蓋系統(tǒng)材質(zhì)占有率

由圖可知，轎車中金屬加油口蓋系統(tǒng)占有率由大到小為日系、自主、美系、德系，日系車型占有率最高，達(dá)到75%，法系和韓系無應(yīng)用；塑料加油口蓋系統(tǒng)占有率由大到小為法系、德系、美系、自主、日系，法系車型100%應(yīng)用，韓系無應(yīng)用；異種材質(zhì)加油口蓋系統(tǒng)占有率由大到小為韓系、日系、德系、自主，韓系車型占有率100%，美系和法系無應(yīng)用。

由圖可知，SUV中金屬加油口蓋系統(tǒng)占有率由大到小為日系、自主品牌、美系，日系車型占有率達(dá)到77.8%，德系、法系、韓系無應(yīng)用；塑料加油口蓋系統(tǒng)占有率由大到小為法系、德系、美系、自主、韓系、日系，法系車型100%應(yīng)用，日系車型最低，5.6%應(yīng)用；異種材質(zhì)加油口蓋系統(tǒng)占有率由大到小為韓系、日系、德系、自主，韓系車型應(yīng)用最高，達(dá)到60%，美系和法系無應(yīng)用。

綜合以上信息來看，日系和自主品牌的轎車和SUV車型傾向于應(yīng)用金屬加油口蓋系統(tǒng)，德系、法系、美系塑料加油口蓋系統(tǒng)傾向于應(yīng)用塑料加油口蓋系統(tǒng)，而韓系車則更加傾向于應(yīng)用異種材質(zhì)加油口蓋系統(tǒng)。

2.3.2 加油口蓋系統(tǒng)閉鎖方式分析

對表1統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)一步分析，對各售價(jià)區(qū)間共計(jì)212款車型的加油口蓋口系統(tǒng)閉鎖方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，按照不同車型、不同品牌各類閉鎖方式加油口蓋系統(tǒng)占有率分析情況如圖13所示。

圖13 不同車型不同品牌加油口蓋系統(tǒng)閉鎖方式占有率

由圖可知，轎車中機(jī)械閉鎖方式占有率由大到小為韓系、日系、自主、美系、德系，韓系車型全部采用機(jī)械閉鎖結(jié)構(gòu)，法系品牌機(jī)械閉鎖方式無應(yīng)用；電子閉鎖方式占有率由大到小為法系、德系、美系、自主、日系，法系車型全部采用電子閉鎖方式，韓系電子閉鎖方式無應(yīng)用。

由圖可知，SUV車型機(jī)械閉鎖方式占有率由大到小為日系、韓系、自主、美系，日系機(jī)械閉鎖占比最高，達(dá)到88.9%，德系和美系機(jī)械閉鎖無應(yīng)用；SUV車型電子閉鎖方式占有率由大到小為德系(法系)、美系、自主、韓系、日系，德系和法系車型全部采用電子閉鎖形式，日系應(yīng)用電子閉鎖占有率最低，為11.1%。

綜合以上信息來看，自主品牌、日系和韓系傾向于使用機(jī)械閉鎖形式。德系、美系和法系則更加傾向于使用電子閉鎖。

3 結(jié)束語

加油口蓋系統(tǒng)技術(shù)市場占有率的分析可有效地幫助企業(yè)實(shí)時(shí)了解當(dāng)前市場在售車型的加油口蓋系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式，進(jìn)而指導(dǎo)企業(yè)在開發(fā)新車型時(shí)，在綜合成本、功能及外觀等因素的基礎(chǔ)上，選擇最佳的加油口蓋系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案，以滿足市場消費(fèi)者認(rèn)可的目的。

文中根據(jù)對合資與自主車企的主流車型的加油口蓋系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查，圍繞品牌、價(jià)格區(qū)間、車型3個(gè)維度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，明確了當(dāng)前我國汽車市場加油口蓋系統(tǒng)售價(jià)低于10萬基本以金屬加油口蓋系統(tǒng)配合手動(dòng)拉線為主、售價(jià)高于10萬車型以塑料加油口蓋車型配合電子式閉鎖結(jié)構(gòu)為主等一系列特點(diǎn)，這對于企業(yè)研發(fā)新車型時(shí)對于加油口蓋系統(tǒng)選擇結(jié)構(gòu)方案時(shí)具有一定的參考意義。