唐大春 劉波浪 扶平 賀志超

摘要：汽車同步器齒套是汽車上的一個復(fù)雜零件，技術(shù)要求高，生產(chǎn)工藝復(fù)雜。針對齒套在傳統(tǒng)檢測過程中存在的問題，開發(fā)了一種同步器齒套壁厚差檢驗夾具，介紹了該夾具的結(jié)構(gòu)、工作原理及特點，為汽車制造業(yè)提供了一種新的檢測裝備。

關(guān)鍵詞：同步器齒套;壁厚差;在線檢測

0 引言

檢驗夾具是生產(chǎn)線上用來檢驗工件或裝配尺寸大小、形狀和位置等參數(shù)準(zhǔn)確與否的一種專用工具。汽車同步器滑動齒套（以下簡稱齒套）是一種鎖環(huán)式雙錐面同步器中的一個重要零件，齒套內(nèi)花鍵中部設(shè)計有3處均布的90°V型槽，V型槽2個斜面的對稱度要求為0.1 mm，齒套用于同步器空檔的選檔和鎖檔。同步器齒套結(jié)構(gòu)圖軸側(cè)圖如圖1所示。

傳統(tǒng)的壁厚檢測設(shè)備測量不準(zhǔn)確，無法檢測大小不同的零件，不僅不能實現(xiàn)柔性生產(chǎn)，還存在操作復(fù)雜、流程煩瑣等問題，對于需要全檢的同步器齒環(huán)組件而言，其檢測效率較低。此外，傳統(tǒng)測量壁厚差的檢具采用齒頂圓定位百分表測量撥叉槽底，無法測量齒套齒頂圓的高低齒。為此，本文開發(fā)了一種全新的適用于混流生產(chǎn)的壁厚差檢具，可以有效解決上述問題，可以在使用成組工藝的齒套生產(chǎn)線上推廣應(yīng)用。

1 齒套壁厚差檢驗夾具結(jié)構(gòu)與工作原理

1.1? ?夾具結(jié)構(gòu)

齒套壁厚差檢驗夾具結(jié)構(gòu)如圖2所示。

該壁厚差檢驗夾具主要包括底板和設(shè)置在底板上的檢測機構(gòu)。其中，檢測機構(gòu)包括定位銷、一對支座、多個第一螺釘、限位螺釘、指針式百分表、第一軸承、螺母、定位套、墊片、軸用彈性擋圈、直線滑臺、測桿支座、限位銷、活動定位座、定位軸、第二螺釘以及第三螺釘?shù)取?/p>

支座通過定位銷與底板相連，第一螺釘、限位螺釘均螺旋連接在支座上，指針式百分表設(shè)置在支座側(cè)表面，第一軸承設(shè)置在支座上，軸用彈性擋圈通過定位套以及墊片安裝在支座上，直線滑臺通過螺釘安裝在底板上，限位銷安裝在直線滑臺上，螺母設(shè)在直線滑臺上，測桿支座安裝在直線滑臺上，活動定位座安裝在限位銷上，定位軸安裝在活動定位座上，活動定位座通過第二螺釘以及第三螺釘進行固定。

底板上設(shè)有緊固調(diào)整機構(gòu)。緊固調(diào)整機構(gòu)包括第四螺釘、可調(diào)位手柄、緊固螺釘、第二軸承以及測桿體。可調(diào)位手柄通過第四螺釘固定在底板上，緊固螺釘安裝在底板上，測桿體套裝在第二軸承內(nèi)。可調(diào)位手柄內(nèi)安裝有杠桿組合件。底板的下表面兩端安裝有兩對第五螺釘。第五螺釘固定在底板的下表面。底板的下表面嵌裝有一對T型塊。底板的上表面安裝有一對滑道，一對支座活動安裝在滑道內(nèi)部。

1.2? ? 工作原理

齒套壁厚差檢驗夾具的測量操作：測量滑臺與定位滑臺均有向前的彈簧力，可調(diào)手柄與測量滑臺鉸接，夾具測量齒套壁厚差時，可調(diào)手柄轉(zhuǎn)向前端，測量滑臺與定位滑臺向前移動，先是定位滑臺上的定位套與其余2個固定座上的定位套利用3點定位圓柱面原理，將齒套定位住，這時測量滑臺還可以繼續(xù)前移直到測頭（軸承）與齒套齒頂圓相碰，支座上的百分表測量出該齒套齒頂圓測量時的滑臺相對位置，轉(zhuǎn)動齒套，對每一個齒頂圓進行測量，百分表大小變化量就是壁厚差。

2 齒套壁厚差檢驗夾具的特點

本檢具的特點包括：

（1）可以快速檢測齒套壁厚差，適用于齒套的大批量生產(chǎn);

（2）它是柔性檢具，通過調(diào)整固定支座可以測量不同的齒套壁厚差，齒套是否有高齒對該檢具沒有影響;

（3）活動支座與測頭采用一拖二結(jié)構(gòu)（一個手柄既控制測量，又控制定位）;

（4）采用撥叉槽底進行齒套直徑定位，定位準(zhǔn)確、穩(wěn)定。

3 結(jié)語

本文介紹的齒套壁厚差檢驗夾具檢測效率高、適用范圍廣、容易操作，可以用于同步器齒套生產(chǎn)過程中的壁厚差在線檢測，尤其適用于混流生產(chǎn)的配件成組工藝中，應(yīng)用前景廣闊。目前該齒套壁厚差檢驗夾具已經(jīng)獲得國家專利。

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收稿日期：2020-08-03

作者簡介：唐大春（1963—），男，吉林長春人，高級工程師，研究方向：量檢具設(shè)計開發(fā)。