文/黃文鋒

1 前言

市政道路施工及管理水平的提高，對(duì)于我國城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)以及國民生活質(zhì)量的改善都具有非常重要的意義。而透水混凝土路面的特性可以有效補(bǔ)充地下水資源，減少市區(qū)內(nèi)澇問題，并且其是直接影響城市生態(tài)發(fā)展與自然協(xié)同的重要因素。鋪設(shè)質(zhì)量好的透水混凝土路面能夠極大提高城市綠色基礎(chǔ)建設(shè)。

2 工程概況

本項(xiàng)目位于福建省平潭島， 路線全長約6.98km，主車道已建成通車。本次主要工程內(nèi)容為：透水路面、綠化景觀工程。透水路面分為非機(jī)動(dòng)車道3.5m寬的彩色透水混凝土路面，土面層抗壓強(qiáng)度等級(jí)為C25。表面層：4cmC25 彩色透水混凝土；下面層：8cm C25 素色透水混凝土；基層：15cm 透水水泥穩(wěn)定碎石；厚度：27cm[1]。

3 透水混凝土路面的作用

透水混凝土路面放置于城市道路內(nèi)，可以起到以下幾點(diǎn)功效：

3.1 透水混凝土路面具有較好透水性、良好孔隙比，雨水能夠很好通過路面結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)相連通的滲水路徑使徑流滲入下部土壤，補(bǔ)充地下水資源。

3.2 在高溫季節(jié)，透水混凝土路面可以大大降低整個(gè)路面的溫度，減少路面所保存的熱量，降低熱島效應(yīng)對(duì)城市的影響。

3.3 減少路面徑流的污染，對(duì)地下水物質(zhì)起到一定的凈化作用。

4 透水混凝土路面施工工藝要點(diǎn)分析

4.1 透水混凝土原材料控制

透水混凝土原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須附有出廠合格證或檢驗(yàn)報(bào)告，并經(jīng)復(fù)檢合格方可入場(chǎng)。水泥應(yīng)采用普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5 級(jí)。選擇骨料的最大粒徑不能超過透水路面施工斷面厚度的1/4，4cm 表面層粒徑為6～10mm，8cm 下面層粒徑為10～20mm。加強(qiáng)劑采用高細(xì)度、分散性極好的礦物添加料，其顆?？梢跃鶆蛱畛涞剿囝w粒中，進(jìn)而使水泥膠結(jié)更充分、更密實(shí)，大大提高透水混凝土強(qiáng)度[2]。鋼筋焊接強(qiáng)度及斷面接頭數(shù)應(yīng)符合規(guī)范要求，同時(shí)模板加工幾何尺寸、強(qiáng)度及剛度滿足要求。

4.2 透水混凝土攪拌

透水混凝土投放順序應(yīng)嚴(yán)格按照配合比設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，并且按照“1/2 骨料→水泥、外加劑→1/2 骨料”的順序進(jìn)行投放，以使得骨料能夠充分包裹水泥及外加劑。攪拌過程應(yīng)分次加水，確保攪拌均勻性；另外，根據(jù)本項(xiàng)目采用350 型攪拌機(jī)，控制攪拌時(shí)間4min 為宜。

4.3 透水混凝土的運(yùn)輸

透水混凝土混合料出料后應(yīng)及時(shí)運(yùn)達(dá)攤鋪區(qū)域，運(yùn)輸時(shí)間宜控制在10min 內(nèi)。實(shí)際工程施工時(shí)，還應(yīng)根據(jù)透水混凝土施工規(guī)程規(guī)定、初凝時(shí)間及施工氣溫條件變化，使透水混凝土出料到施工攤鋪、振搗及抹面完成的最長時(shí)間不超過1h。另外，運(yùn)輸過程應(yīng)采取遮蓋措施，防止水分蒸發(fā)，控制好混合料含水量損失；采取相關(guān)措施，防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象[3]。

4.4 透水混凝土路面的攤鋪

攤鋪施工前，應(yīng)保持基層濕潤無積水。根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)寬度要求，可選用小型攤鋪機(jī)，并以人工輔助攤鋪方法進(jìn)行作業(yè)；同時(shí)，攤鋪過程安排專人負(fù)責(zé)，控制攤鋪速度與振搗、整平速度相適應(yīng)，盡量減少暴露時(shí)間。夏季高溫天氣施工時(shí)，應(yīng)做好防曬遮擋措施，施工溫度超過35℃宜安排在夜間施工?；炷恋乃射佅禂?shù)應(yīng)根據(jù)混凝土拌合物的坍落度和路面橫坡大小確定，一般為1.1。本項(xiàng)目非機(jī)動(dòng)車道彩色透水混凝土面層攤鋪應(yīng)與基層同步進(jìn)行，保持連續(xù)勻速攤鋪，并控制好間歇時(shí)間；同一施工段的透水性混凝土應(yīng)連續(xù)攤鋪，若超過0.5h 則應(yīng)按施工縫設(shè)置，再接續(xù)攤鋪，并做好界面處理；采用掃漿的方法，嚴(yán)禁將水泥漿直接潑灑在透水基層上。若基層攤鋪時(shí)間超過2h 以上，則應(yīng)在基層上采取覆蓋措施，以免影響路面強(qiáng)度。

4.5 混凝土路面振搗施工

攤鋪完成后，一般用平板振搗機(jī)械低頻輕振鋪平，若觀測(cè)有不平部位應(yīng)及時(shí)填平，以保證表面平整均勻、無空洞問題。為防止混凝土超密實(shí)而影響結(jié)構(gòu)透水性，不得選用高頻振搗機(jī)械。振搗作業(yè)時(shí)，振搗宜緊跟攤鋪機(jī)械后，保持速緩慢連續(xù)不間斷進(jìn)行，其作業(yè)速度以拌合物表面不露粗骨料，且不泛出水泥漿為準(zhǔn)。施工未到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求前，嚴(yán)禁直接踩踏表面[4]。振搗后，及時(shí)進(jìn)行抹平、找平作業(yè)，在透水混凝土面層無泌水后，方可進(jìn)行抹面作業(yè)。抹面時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際施工條件，分次間隔作業(yè)，至少4 遍為宜。

4.6 養(yǎng)護(hù)

透水混凝土路面后期養(yǎng)護(hù)工作是施工質(zhì)量控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。由于透水混凝土內(nèi)添加了有機(jī)膠結(jié)材料，混凝土的早期強(qiáng)度增長較快，面層完成后需及時(shí)養(yǎng)護(hù)。根據(jù)實(shí)際施工狀況，本項(xiàng)目采用塑料薄膜全覆蓋保護(hù)，并在覆蓋好的薄膜上灑水濕潤，使之薄膜均勻覆蓋在層面上。彩色透水混凝土表面覆膜養(yǎng)護(hù)至少達(dá)到3 天，且澆水養(yǎng)護(hù)至少7 天。澆水養(yǎng)護(hù)的最佳效果是薄膜內(nèi)有大量露珠；同時(shí)，薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)必須壓牢，防止風(fēng)吹造成薄膜飄起，千萬不能有漏空現(xiàn)象，造成局部混凝土損壞。

4.7 切縫、填縫施工

混凝土路面養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度25%～30% 時(shí)，可進(jìn)行切縫施工。切縫時(shí)應(yīng)控制深度，并保持垂直平順、上下一致、均勻貫通，不得錯(cuò)縫。如上圖所示，縮縫縫寬5～8mm，縫深不小于40mm；脹縫縫寬15～20mm，縫深貫穿透水混凝土面層。切縫完畢后，應(yīng)采用高壓沖洗切縫，以確?？p寬內(nèi)整潔干凈無雜質(zhì)，尤其注意脹縫應(yīng)采用專用修邊器修出圓角，圓角半徑為15mm[5]。本項(xiàng)脹縫和縮縫內(nèi)從下到上設(shè)置彈性泡沫板、彈性泡沫棒，縮縫填縫材料選用彩色聚氨酯低模量嵌縫油膏，脹縫填縫材料選用彩色聚氨酯石子材料，且填縫應(yīng)密實(shí)飽滿。

4.8 成品保護(hù)

透水混凝土在施工和養(yǎng)護(hù)階段，應(yīng)注重成品保護(hù)工作，設(shè)置專人看護(hù)管理；未到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度前，切不可放行交通。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，本項(xiàng)目非機(jī)動(dòng)車道透水混凝土路面施工完畢后，應(yīng)沿道路周圍布置連續(xù)圍擋設(shè)施，并在顯著位設(shè)置警示標(biāo)志、路障設(shè)施等。

5 結(jié)語

我國市政道路路面施工對(duì)于透水混凝土材料的施工技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了初步的掌握水平，但是由于影響因素眾多，很多企業(yè)對(duì)于施工過程的控制仍存在著很大的提升空間。由此，相關(guān)管理人員應(yīng)提高對(duì)透水混凝土材料的運(yùn)用以及相關(guān)施工技術(shù)的掌握情況，以此在實(shí)際施工過程中起到更好的優(yōu)化與管理作用。