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        高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理體系探討

        2020-09-22 13:27:18王浩
        理論與創(chuàng)新 2020年14期
        關(guān)鍵詞:高速公路

        王浩

        【摘? 要】城市化是我國社會發(fā)展不可缺少的重要組成部分,是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的有力展現(xiàn)。在評價城市化水平時,除了對當(dāng)前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及生產(chǎn)模式評估外,還要將交通運(yùn)輸領(lǐng)域帶入其中。隨著我國高速公路的飛速發(fā)展,相關(guān)的設(shè)備種類也在不斷提高,在這種形勢下,傳統(tǒng)運(yùn)維管理體系顯然無法滿足當(dāng)前社會發(fā)展需要。正因如此,本文對高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理體系的問題加以分析,并以此為基礎(chǔ)提出相應(yīng)的處理措施。

        【關(guān)鍵詞】高速公路;聯(lián)機(jī)機(jī)電系統(tǒng);運(yùn)維管理體系

        引言

        當(dāng)前,我國正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要階段,對于交通領(lǐng)域的發(fā)展是十分依賴的。通過高速公路的修建,不僅能極大程度上緩解周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的投資壓力,促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)長久發(fā)展,還能有效縮小城鄉(xiāng)間的差距,進(jìn)而實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化的戰(zhàn)略成果。不僅如此,以大城市為例,在建設(shè)高速公路后,能夠通過不斷延伸發(fā)展形成覆蓋面廣泛的交通脈絡(luò),以此來滿足我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,更是具有極其深遠(yuǎn)的現(xiàn)實意義。

        1.高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)的特點

        1.1技術(shù)含量高

        高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)中所涉及的學(xué)科種類相對復(fù)雜,當(dāng)機(jī)電設(shè)備處于日常工作狀態(tài)時,會因周圍環(huán)境的干擾而出現(xiàn)不同程度的損壞,自身的使用壽命也會因此縮短,正因如此,相關(guān)人員需要對高速公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行較為全面的維護(hù)與管理。另外,高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)所選用的機(jī)電設(shè)備科技含量較高,在發(fā)生故障時相關(guān)人員也無法快速鎖定故障原因,因而需要維修技術(shù)過硬的高素質(zhì)員工,以此來確保高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)能夠順利運(yùn)行。除此之外,因機(jī)電設(shè)備零件過于昂貴,在進(jìn)行維修的過程中,需要相應(yīng)的零件更換以及設(shè)備檢測,因而所需要花費的成本也相對較高。

        1.2涉及范圍廣

        高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)因其所選用的設(shè)備種類較多,分布較為廣泛,因此在進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)的過程中,需要投入大量的人力資源與物資支持。就專業(yè)性而言,高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)具有一面多點的分布特性,且所覆蓋范圍相對較廣,相關(guān)人員在進(jìn)行修護(hù)的過程中,需要按照機(jī)電設(shè)備的重要程度以及維修工作實際難度加以考慮,以此來確保高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。就目前而言,隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展,人們在進(jìn)行高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行過程中,會以數(shù)據(jù)終端為核心進(jìn)行設(shè)備方面的運(yùn)行與管理。相關(guān)企業(yè)需要加強(qiáng)對系統(tǒng)的運(yùn)維管理,以此來確保各項數(shù)據(jù)能夠正常傳輸。

        1.3設(shè)備更新快

        為了確保高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)能夠高效運(yùn)行,相關(guān)企業(yè)在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的生產(chǎn)與安裝時,會選擇精密度較高且質(zhì)量極佳的設(shè)備部件。但是,由于設(shè)備所處的工作環(huán)境相對較差,并且工作時間相對較長,即便部件質(zhì)量高也會出現(xiàn)一定程度的壽命縮減,從而發(fā)生故障事件。與其他設(shè)備不同,機(jī)電設(shè)備因處在高速公路上,一旦發(fā)生故障便會導(dǎo)致交通出現(xiàn)癱瘓,因此需要相關(guān)人員對其進(jìn)行及時維修,修復(fù)時間方面也是極為緊張。除此之外,機(jī)電設(shè)備的更新?lián)Q代也十分頻繁,隨著新型設(shè)備的出現(xiàn),傳統(tǒng)設(shè)備會就此消失在社會市場中,使得相關(guān)企業(yè)的成本無法進(jìn)行有效回補(bǔ)。

        2.高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理體系的問題

        2.1管理不集中

        當(dāng)前我國企業(yè)在進(jìn)行高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行過程中,往往采用分散式管理模式,誠然,在這種模式下,企業(yè)的前期發(fā)展會十分迅速,業(yè)務(wù)方面也會有所提升,但隨著企業(yè)的不斷發(fā)展,一旦邁入中期,這種分散式管理模式便無法滿足企業(yè)發(fā)展需要。由于機(jī)電設(shè)備過于分散,企業(yè)在進(jìn)行維護(hù)與處理的過程中,為了確保高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)的高效運(yùn)行,需要企業(yè)派遣大量的人力資源對其進(jìn)行相關(guān)操作,不僅費時而且對于企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起不到有效作用。另外,高成本、人力資源的浪費會導(dǎo)致企業(yè)有關(guān)聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維效率出現(xiàn)明顯下降,進(jìn)而對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益造成影響。

        2.2缺乏完善的管理系統(tǒng)

        就目前而言,我國施工企業(yè)在進(jìn)行高速公路工程建設(shè)的過程,往往會將路面工程作為施工重點,在竣工階段確保路面情況符合投資者的施工要求,以此來進(jìn)行有效的經(jīng)濟(jì)回收,促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展。但是,在這一過程中,為了滿足時間要求,部分施工企業(yè)會進(jìn)行一定的趕工工程,導(dǎo)致后期維護(hù)階段無法對公路進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)工作。

        即便是在維護(hù)階段,施工企業(yè)也會將主要的工作重心放在對路面的保養(yǎng)方面,導(dǎo)致當(dāng)機(jī)電工程系統(tǒng)發(fā)生問題時,無法對其進(jìn)行高效處理,甚至出現(xiàn)較為嚴(yán)重的滯后現(xiàn)象。歸根結(jié)底,這是由于企業(yè)缺乏較為完善的管理系統(tǒng),工程質(zhì)量得不到保障,機(jī)電系統(tǒng)因此無法順利運(yùn)行。

        2.3環(huán)境問題嚴(yán)重

        隨著人們生活水平不斷提高,對于周邊環(huán)境的要求也越來越高,因而傳統(tǒng)機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維管理體系便無法滿足當(dāng)前社會發(fā)展需要。僅就環(huán)境方面而言,倘若相關(guān)企業(yè)在高速公路的機(jī)電運(yùn)維過程中并沒有提前對所要發(fā)生的情況及隱患進(jìn)行有效預(yù)防或處理時,就會發(fā)生極其嚴(yán)重的環(huán)境污染現(xiàn)象,不僅會導(dǎo)致高速公路機(jī)電設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)不暢,還會對周邊環(huán)境造成惡劣影響,比如因為大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械未做隔音,導(dǎo)致的噪聲污染。發(fā)電機(jī)由于運(yùn)維不利機(jī)油泄漏,導(dǎo)致的環(huán)境污染。照明設(shè)施運(yùn)維不到位,導(dǎo)致夜間出現(xiàn)漏光等情況,導(dǎo)致的光污染。正因如此,為了有效降低機(jī)電運(yùn)維對環(huán)境的影響,相關(guān)企業(yè)需要進(jìn)行較為全面的機(jī)電運(yùn)維方案設(shè)計,并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行實際運(yùn)維。

        3.高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理體系問題的解決方法

        3.1實現(xiàn)集中處理

        盡管分散式管理模式是企業(yè)前期發(fā)展的有效保障,但這種模式顯然無法滿足社會發(fā)展的需要,一招鮮吃遍天的方針也無法在高速公路領(lǐng)域上得到有效實施,要想確保機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理模式能夠順利運(yùn)行,就要對機(jī)電系統(tǒng)實施集中管理,通過對機(jī)電設(shè)備的有效約束。

        另外,企業(yè)還要對高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理體系進(jìn)行較為明確的分層管理,通常情況下會采用三層五級制作為高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理體系的組成結(jié)構(gòu),以此來滿足企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。

        3.2建立完善的管理系統(tǒng)

        健全統(tǒng)一有效的管理系統(tǒng)也是確保高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)得以正常運(yùn)行的關(guān)鍵。企業(yè)在進(jìn)行高速公路施工時所用的設(shè)備越多,對設(shè)備的維護(hù)難度也會隨之提升。一旦機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行的過程中發(fā)生故障,進(jìn)行維修的人員其本身專業(yè)水平則決定了機(jī)電設(shè)備何時才能正常工作,二者之間的關(guān)系成正比。正因如此,相關(guān)企業(yè)需要針對這一問題進(jìn)行管理系統(tǒng)的完善,對機(jī)電系統(tǒng)所覆蓋的區(qū)域進(jìn)行分區(qū)處理,每個區(qū)域派遣一定人數(shù)專門進(jìn)行日常維護(hù)與保養(yǎng),并在發(fā)生故障時能夠第一時間進(jìn)行處理,以此確保機(jī)電系統(tǒng)能夠順利進(jìn)行。

        3.3加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)

        相關(guān)企業(yè)要定期對運(yùn)維人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)方面的培養(yǎng),提高員工的環(huán)境保護(hù)意識,以此來確保高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)能夠持續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在進(jìn)行高速公路機(jī)電運(yùn)維前,相關(guān)企業(yè)需要對機(jī)電設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)情況做詳細(xì)評估,識別可能發(fā)生的環(huán)境風(fēng)險隱患,并制定較為完善的運(yùn)維方案及應(yīng)急預(yù)案,運(yùn)維人員在進(jìn)行運(yùn)維的過程中需要嚴(yán)格遵守,并根據(jù)方案上的流程逐步進(jìn)行,避免因流程混亂而對周邊環(huán)境造成惡劣的影響,而且通過這種手段還能有效降低企業(yè)的成本支出,達(dá)到提高運(yùn)維效率的目的。

        4.結(jié)論

        綜上所述,高速公路的建設(shè)關(guān)系到我國社會經(jīng)濟(jì)的長久發(fā)展,針對當(dāng)前我國互聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理體系所面臨的一系列問題,需要相關(guān)企業(yè)在施工過程中對其進(jìn)行妥善處理,以此來確保機(jī)電設(shè)備能夠正常運(yùn)行。

        參考文獻(xiàn)

        [1]王翀.高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理體系研究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2015,034(004):80-81.

        [2]康蕾.我國高速公路機(jī)電設(shè)備管理現(xiàn)狀及存在問題分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2018,000(019):424.

        [3]胡磊.高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理存在的問題與對策探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2016,000(024):1333.

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