王浩

【摘? 要】城市化是我國社會發(fā)展不可缺少的重要組成部分，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的有力展現(xiàn)。在評價城市化水平時，除了對當(dāng)前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及生產(chǎn)模式評估外，還要將交通運輸領(lǐng)域帶入其中。隨著我國高速公路的飛速發(fā)展，相關(guān)的設(shè)備種類也在不斷提高，在這種形勢下，傳統(tǒng)運維管理體系顯然無法滿足當(dāng)前社會發(fā)展需要。正因如此，本文對高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運維管理體系的問題加以分析，并以此為基礎(chǔ)提出相應(yīng)的處理措施。

【關(guān)鍵詞】高速公路;聯(lián)機(jī)機(jī)電系統(tǒng);運維管理體系

引言

當(dāng)前，我國正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要階段，對于交通領(lǐng)域的發(fā)展是十分依賴的。通過高速公路的修建，不僅能極大程度上緩解周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的投資壓力，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)長久發(fā)展，還能有效縮小城鄉(xiāng)間的差距，進(jìn)而實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化的戰(zhàn)略成果。不僅如此，以大城市為例，在建設(shè)高速公路后，能夠通過不斷延伸發(fā)展形成覆蓋面廣泛的交通脈絡(luò)，以此來滿足我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，更是具有極其深遠(yuǎn)的現(xiàn)實意義。

1.高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)的特點

1.1技術(shù)含量高

高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)中所涉及的學(xué)科種類相對復(fù)雜，當(dāng)機(jī)電設(shè)備處于日常工作狀態(tài)時，會因周圍環(huán)境的干擾而出現(xiàn)不同程度的損壞，自身的使用壽命也會因此縮短，正因如此，相關(guān)人員需要對高速公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行較為全面的維護(hù)與管理。另外，高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)所選用的機(jī)電設(shè)備科技含量較高，在發(fā)生故障時相關(guān)人員也無法快速鎖定故障原因，因而需要維修技術(shù)過硬的高素質(zhì)員工，以此來確保高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)能夠順利運行。除此之外，因機(jī)電設(shè)備零件過于昂貴，在進(jìn)行維修的過程中，需要相應(yīng)的零件更換以及設(shè)備檢測，因而所需要花費的成本也相對較高。

1.2涉及范圍廣

高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)因其所選用的設(shè)備種類較多，分布較為廣泛，因此在進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)的過程中，需要投入大量的人力資源與物資支持。就專業(yè)性而言，高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)具有一面多點的分布特性，且所覆蓋范圍相對較廣，相關(guān)人員在進(jìn)行修護(hù)的過程中，需要按照機(jī)電設(shè)備的重要程度以及維修工作實際難度加以考慮，以此來確保高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)能夠正常運行。就目前而言，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們在進(jìn)行高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)的運行過程中，會以數(shù)據(jù)終端為核心進(jìn)行設(shè)備方面的運行與管理。相關(guān)企業(yè)需要加強(qiáng)對系統(tǒng)的運維管理，以此來確保各項數(shù)據(jù)能夠正常傳輸。

1.3設(shè)備更新快

為了確保高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)能夠高效運行，相關(guān)企業(yè)在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的生產(chǎn)與安裝時，會選擇精密度較高且質(zhì)量極佳的設(shè)備部件。但是，由于設(shè)備所處的工作環(huán)境相對較差，并且工作時間相對較長，即便部件質(zhì)量高也會出現(xiàn)一定程度的壽命縮減，從而發(fā)生故障事件。與其他設(shè)備不同，機(jī)電設(shè)備因處在高速公路上，一旦發(fā)生故障便會導(dǎo)致交通出現(xiàn)癱瘓，因此需要相關(guān)人員對其進(jìn)行及時維修，修復(fù)時間方面也是極為緊張。除此之外，機(jī)電設(shè)備的更新?lián)Q代也十分頻繁，隨著新型設(shè)備的出現(xiàn)，傳統(tǒng)設(shè)備會就此消失在社會市場中，使得相關(guān)企業(yè)的成本無法進(jìn)行有效回補(bǔ)。

2.高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運維管理體系的問題

2.1管理不集中

當(dāng)前我國企業(yè)在進(jìn)行高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)的運行過程中，往往采用分散式管理模式，誠然，在這種模式下，企業(yè)的前期發(fā)展會十分迅速，業(yè)務(wù)方面也會有所提升，但隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，一旦邁入中期，這種分散式管理模式便無法滿足企業(yè)發(fā)展需要。由于機(jī)電設(shè)備過于分散，企業(yè)在進(jìn)行維護(hù)與處理的過程中，為了確保高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)的高效運行，需要企業(yè)派遣大量的人力資源對其進(jìn)行相關(guān)操作，不僅費時而且對于企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起不到有效作用。另外，高成本、人力資源的浪費會導(dǎo)致企業(yè)有關(guān)聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)的運維效率出現(xiàn)明顯下降，進(jìn)而對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益造成影響。

2.2缺乏完善的管理系統(tǒng)

就目前而言，我國施工企業(yè)在進(jìn)行高速公路工程建設(shè)的過程，往往會將路面工程作為施工重點，在竣工階段確保路面情況符合投資者的施工要求，以此來進(jìn)行有效的經(jīng)濟(jì)回收，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展。但是，在這一過程中，為了滿足時間要求，部分施工企業(yè)會進(jìn)行一定的趕工工程，導(dǎo)致后期維護(hù)階段無法對公路進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)工作。

即便是在維護(hù)階段，施工企業(yè)也會將主要的工作重心放在對路面的保養(yǎng)方面，導(dǎo)致當(dāng)機(jī)電工程系統(tǒng)發(fā)生問題時，無法對其進(jìn)行高效處理，甚至出現(xiàn)較為嚴(yán)重的滯后現(xiàn)象。歸根結(jié)底，這是由于企業(yè)缺乏較為完善的管理系統(tǒng)，工程質(zhì)量得不到保障，機(jī)電系統(tǒng)因此無法順利運行。

2.3環(huán)境問題嚴(yán)重

隨著人們生活水平不斷提高，對于周邊環(huán)境的要求也越來越高，因而傳統(tǒng)機(jī)電系統(tǒng)的運維管理體系便無法滿足當(dāng)前社會發(fā)展需要。僅就環(huán)境方面而言，倘若相關(guān)企業(yè)在高速公路的機(jī)電運維過程中并沒有提前對所要發(fā)生的情況及隱患進(jìn)行有效預(yù)防或處理時，就會發(fā)生極其嚴(yán)重的環(huán)境污染現(xiàn)象，不僅會導(dǎo)致高速公路機(jī)電設(shè)施運轉(zhuǎn)不暢，還會對周邊環(huán)境造成惡劣影響，比如因為大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械未做隔音，導(dǎo)致的噪聲污染。發(fā)電機(jī)由于運維不利機(jī)油泄漏，導(dǎo)致的環(huán)境污染。照明設(shè)施運維不到位，導(dǎo)致夜間出現(xiàn)漏光等情況，導(dǎo)致的光污染。正因如此，為了有效降低機(jī)電運維對環(huán)境的影響，相關(guān)企業(yè)需要進(jìn)行較為全面的機(jī)電運維方案設(shè)計，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行實際運維。

3.高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運維管理體系問題的解決方法

3.1實現(xiàn)集中處理

盡管分散式管理模式是企業(yè)前期發(fā)展的有效保障，但這種模式顯然無法滿足社會發(fā)展的需要，一招鮮吃遍天的方針也無法在高速公路領(lǐng)域上得到有效實施，要想確保機(jī)電系統(tǒng)運維管理模式能夠順利運行，就要對機(jī)電系統(tǒng)實施集中管理，通過對機(jī)電設(shè)備的有效約束。

另外，企業(yè)還要對高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運維管理體系進(jìn)行較為明確的分層管理，通常情況下會采用三層五級制作為高速公路機(jī)電系統(tǒng)運維管理體系的組成結(jié)構(gòu)，以此來滿足企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。

3.2建立完善的管理系統(tǒng)

健全統(tǒng)一有效的管理系統(tǒng)也是確保高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)得以正常運行的關(guān)鍵。企業(yè)在進(jìn)行高速公路施工時所用的設(shè)備越多，對設(shè)備的維護(hù)難度也會隨之提升。一旦機(jī)電設(shè)備在運行的過程中發(fā)生故障，進(jìn)行維修的人員其本身專業(yè)水平則決定了機(jī)電設(shè)備何時才能正常工作，二者之間的關(guān)系成正比。正因如此，相關(guān)企業(yè)需要針對這一問題進(jìn)行管理系統(tǒng)的完善，對機(jī)電系統(tǒng)所覆蓋的區(qū)域進(jìn)行分區(qū)處理，每個區(qū)域派遣一定人數(shù)專門進(jìn)行日常維護(hù)與保養(yǎng)，并在發(fā)生故障時能夠第一時間進(jìn)行處理，以此確保機(jī)電系統(tǒng)能夠順利進(jìn)行。

3.3加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)

相關(guān)企業(yè)要定期對運維人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)方面的培養(yǎng)，提高員工的環(huán)境保護(hù)意識，以此來確保高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)能夠持續(xù)正常運轉(zhuǎn)。在進(jìn)行高速公路機(jī)電運維前，相關(guān)企業(yè)需要對機(jī)電設(shè)施的運轉(zhuǎn)情況做詳細(xì)評估，識別可能發(fā)生的環(huán)境風(fēng)險隱患，并制定較為完善的運維方案及應(yīng)急預(yù)案，運維人員在進(jìn)行運維的過程中需要嚴(yán)格遵守，并根據(jù)方案上的流程逐步進(jìn)行，避免因流程混亂而對周邊環(huán)境造成惡劣的影響，而且通過這種手段還能有效降低企業(yè)的成本支出，達(dá)到提高運維效率的目的。

4.結(jié)論

綜上所述，高速公路的建設(shè)關(guān)系到我國社會經(jīng)濟(jì)的長久發(fā)展，針對當(dāng)前我國互聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運維管理體系所面臨的一系列問題，需要相關(guān)企業(yè)在施工過程中對其進(jìn)行妥善處理，以此來確保機(jī)電設(shè)備能夠正常運行。

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