楊開(kāi)林 王瑋

2020年7月15日16時(shí)，連云港港東糧公司32號(hào)泊位前，一臺(tái)紅色門機(jī)“長(zhǎng)臂輕舒”，輕松抓料、起吊，空中稍作停頓后，順勢(shì)將貨物放入船艙。這是來(lái)自烏茲別克斯坦的鉀肥，它們?cè)谕瓿裳b船作業(yè)后將被運(yùn)往日本。

據(jù)了解，這批中亞鉀肥共計(jì)104標(biāo)箱、2156噸，從烏茲別克斯坦裝箱發(fā)出，在運(yùn)抵連云港中哈物流基地后，直接卸載分流至東糧公司碼頭;再利用門機(jī)起吊作業(yè)將集裝箱貨物“分批散裝”上船。這是中亞鉀肥首次采用“集改散”形式進(jìn)行過(guò)境運(yùn)輸，同時(shí)，也是自馬來(lái)西亞通道后，再開(kāi)“烏茲別克斯坦—中國(guó)（連云港）—日本”聯(lián)運(yùn)新通道。

“鉀肥到岸后可以用皮帶機(jī)直接傳送到當(dāng)?shù)鼗蕪S，無(wú)需再用汽車運(yùn)輸或倒箱操作，效率高、成本低?！闭劶吧⒀b運(yùn)輸?shù)暮锰帟r(shí)，連云港中哈物流國(guó)際物流有限公司相關(guān)業(yè)務(wù)人員認(rèn)為，這種“集來(lái)散走”的模式完全滿足了客戶的運(yùn)輸要求，還能充分利用連云港港散雜貨航線資源，為后續(xù)更多中亞地區(qū)貨物探索了新的運(yùn)輸方式和通道。

為了確保鉀肥過(guò)境效率，東糧公司多次召開(kāi)專題會(huì)模擬作業(yè)流程，合理安排作業(yè)路線，及時(shí)調(diào)整船舶作業(yè)計(jì)劃，確保作業(yè)安全流暢;新東方國(guó)際貨柜公司經(jīng)過(guò)海關(guān)允許鉀肥重箱暫存場(chǎng)地，并安排專人專機(jī)專場(chǎng)保障作業(yè)。

2020年以來(lái)，連云港中哈物流有限公司和連云港新絲路國(guó)際集裝箱發(fā)展有限公司深化業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，確保中歐班列貨源穩(wěn)定增長(zhǎng)，班列運(yùn)行“重來(lái)重去”。本次過(guò)境鉀肥“集改散”業(yè)務(wù)是繼過(guò)境鉻鐵合金之外的另一中亞地區(qū)大宗貨種，有力拉動(dòng)了東行班列貨源增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年1—6月份，連云港中歐班列累計(jì)完成306列、同比增長(zhǎng)40%以上，東向回程比例近40%。