彭毅

摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政工程的建設(shè)取得了非常巨大的成就，不僅方便了人們的出行，而且也能夠提高區(qū)域之間的聯(lián)系。在市政工程中主要以瀝青路面為主，通過瀝青路面能夠保證車輛行駛的安全性和舒適性，并且也能夠減少施工成本。但是在當(dāng)前公路瀝青路面施工過程中還存在許多的問題導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)問題，甚至?xí)绊憺r青路面的使用壽命，而危害到瀝青路面的主要因素就是路面裂縫，對(duì)瀝青路面裂縫的控制顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：施工;瀝青路面;裂縫

1瀝青路面概況

現(xiàn)在，在公路建設(shè)當(dāng)中，半剛性基層的瀝青路面是比較重要的結(jié)構(gòu)方式。不過因?yàn)闉r青材料的特點(diǎn)和在施工期間容易受到諸多因素的影響，從而會(huì)導(dǎo)致里切路面發(fā)生裂縫的情況。在施工期間，要對(duì)施工材料采取科學(xué)的配合比，并運(yùn)用完善的防范措施，這樣就可以很好的降低瀝青路面發(fā)生裂縫情況的概率。和其他的路面相比，瀝青路面的結(jié)構(gòu)非常的復(fù)雜，所以出現(xiàn)裂縫的原因也很多，因此在還沒有開始施工的時(shí)候，就要先掌握各種裂縫的形成原因，然后提前做好預(yù)防措施。

2瀝青路面發(fā)生裂痕分類

非荷載型裂縫，其主要實(shí)因?yàn)闉r青面層溫度變化而形成的收縮裂縫。

荷載型裂縫，其通常在車荷載的作用下，因?yàn)槁访姘雱傂曰鶎拥撞吭谟捕壬弦獌?yōu)于材料的抗拉性，從而形成結(jié)構(gòu)性裂縫。

沉降裂縫，其主要是因?yàn)槌两?，進(jìn)而導(dǎo)致路段縱縫的出現(xiàn)。

縱向裂縫：因?yàn)樘羁p材料存在問題，會(huì)造成地基的綜合性能下降，在長時(shí)間受到車輛的載荷以后，就會(huì)形成縱向裂縫。其次，沒有對(duì)施工質(zhì)量采取有效的管理，這樣在對(duì)路基進(jìn)行施工的時(shí)候就很有可能發(fā)生被損壞的情況，造成沉降不均勻，從而形成縱向裂縫。

3市政道路瀝青路面裂縫成因分析

3.1設(shè)計(jì)問題

作為道路施工的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)直接關(guān)系著工程建設(shè)的合理性，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行路面方面確定時(shí)，如果對(duì)城市交通流量的測(cè)算不準(zhǔn)，未能有效考慮人員和車流變化問題，這都會(huì)產(chǎn)生路面設(shè)計(jì)厚度不足整體強(qiáng)度偏低的情況。工程建設(shè)使用后，在超出路面承載能力的負(fù)荷作用下，就出現(xiàn)了裂縫問題。

3.2材料因素

目前，市政道路施工所使用的材料，以半性剛為主，特點(diǎn)為結(jié)構(gòu)收縮性非常強(qiáng)，不過要是材料具有質(zhì)量問題，那么就會(huì)在使用期間發(fā)生收縮裂縫。而若想了解材料的質(zhì)量情況，那么就要從延展性和進(jìn)度入手，延展性會(huì)決定材料的綜合質(zhì)量，以及承受載荷的強(qiáng)度。

3.3施工問題

在實(shí)際道路施工過程中，由于市政道路工程要和其配套的公共基礎(chǔ)設(shè)施同時(shí)施工，整體工程的施工任務(wù)重、施工工期短，所以在實(shí)際市政道路工程中，很多施工單位會(huì)將施工工序進(jìn)行簡化甚至省略，在一些交通要道會(huì)采取半封閉式施工來緩減城市交通壓力，但這種施工方式將導(dǎo)致路口的橫向搭接或兩幅的縱向搭接效果不好，極易成為路面裂縫的重災(zāi)區(qū)。

3.4載荷原因

由于超載車輛累積量越來越多，進(jìn)而造成設(shè)計(jì)彎道值進(jìn)一步降低;車輛和超載所造成的沖擊效果會(huì)導(dǎo)致路面受到損壞;超載車輛在上下坡期間，會(huì)對(duì)瀝青層的剪切造成一定程度的損壞;另外，因?yàn)槌d會(huì)讓抗拉硬度明顯大于瀝青路面事先確立的抗拉硬度，所以就會(huì)造成市政道路路面發(fā)生裂縫的情況。

4路面裂縫在市政施工中的有效防控

4.1優(yōu)化施工設(shè)計(jì)

城市道路瀝青路面施工設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的水文、地質(zhì)、地形地貌等進(jìn)行實(shí)地勘察，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓?，?duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸量進(jìn)行調(diào)查，做好城市道路交通預(yù)測(cè)，確保城市道路總體強(qiáng)度和路面結(jié)構(gòu)組合滿足城市道路的交通荷載要求，確保其良好使用性能，延長其使用壽命。同時(shí)，按照城市道路瀝青路面施工設(shè)計(jì)要求，構(gòu)筑物或者地下管線埋深應(yīng)超過50cm，確保道路基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和完整性。

4.2選用合適施工原材料

在選擇水泥型號(hào)的時(shí)候，要考慮其耐久性是否強(qiáng)、干縮性是否小等方面，然后再與施工所需時(shí)間、施工技術(shù)等方面進(jìn)行融合，以此來有針對(duì)性的選用符合實(shí)際施工需要的水泥。而在選用細(xì)集料的時(shí)候，一定要根據(jù)相關(guān)規(guī)定來挑選耐久性高、具有足夠硬度的細(xì)集料;同時(shí)還要在符合細(xì)集料使用規(guī)定的前提下，盡量采用機(jī)器制造的機(jī)制砂，主要的原因在于機(jī)制砂的雜質(zhì)不多，而且其棱角特征要好于別的細(xì)集料。在對(duì)混凝土采取攪拌期間，水里不要具有堿、酸等一些有機(jī)物，這樣就能夠防止施工質(zhì)量遭到破壞和降低集料的特性。

4.3施工措施

在市政道路施工的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格地遵循相應(yīng)的施工的規(guī)范，在進(jìn)行路基填土?xí)r，要保證填土的質(zhì)量，不能在其中摻雜，同時(shí)確保壓實(shí)度緊實(shí)，影響基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，在舊路加寬或者是半填半挖的路段，應(yīng)該提前進(jìn)行路基邊坡土壤處理，并且要按照填土的厚度要求逐級(jí)進(jìn)行相應(yīng)的處理。路基施工分層填筑的過程，其邊坡要進(jìn)行充分的壓實(shí)，通常采用重型壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，按照施工規(guī)程進(jìn)行操作，在土方填筑路段要保障其正確性，在稿填方路段要放緩相應(yīng)的邊坡，并且要減少邊溝的深度。

在基層施工過程中，要盡可能地使用混合料，在接近最佳的含水量狀態(tài)下進(jìn)行碾壓的過程，并且要保障其碾壓過程的充分，達(dá)到保障基層強(qiáng)度的目的，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)于已完成基層的養(yǎng)護(hù)工作，要盡早地鋪筑上層或者是進(jìn)行封層，以減少干縮縫的產(chǎn)生。要保障基層頂面的粗糙度，要改善基層材料的級(jí)配，提高大中粒徑集料的相應(yīng)的含量，此外還要控制好最佳的含水量，改進(jìn)相應(yīng)的碾壓的方法，避免發(fā)生過振過濕現(xiàn)象的發(fā)生。在進(jìn)行各層鋪筑之前要保持其頂面的清潔，并且要合理地撒布粘層油以及透層油，提高其面層攤鋪的質(zhì)量。

4.4對(duì)施工的相關(guān)人員進(jìn)行有效的管控

在市政道路的建設(shè)過程中，施工相關(guān)人員的綜合素質(zhì)以及施工的專業(yè)能力都和工程的施工質(zhì)量有著密切的關(guān)系。因此，施工單位一定要對(duì)施工的相關(guān)人員進(jìn)行有效的管控，在不斷增強(qiáng)施工人員專業(yè)能力的同時(shí)，還要提高其綜合素質(zhì)，以此使路面的施工質(zhì)量有所保障。

5結(jié)語

市政道路作為城市現(xiàn)代化建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，為滿足日益增長的交通量需求，提高道路行車舒適度，必須對(duì)現(xiàn)有病害路面進(jìn)行處理。裂縫作為路面常見病害，如何防治顯得尤為重要。瀝青路面的施工過程中，產(chǎn)生路面裂縫的原因多種多樣，但最主要的原因還是在道路設(shè)計(jì)與施工時(shí)的監(jiān)管不夠。

參考文獻(xiàn)：

[1]市政施工中路面裂縫的控制方法[J].豐家貴.居舍.2018（25）.

[2]路面裂縫在市政道路施工中的控制方法[J].程志峰.低碳世界.2018（06）.

（作者單位：河南省中潤建設(shè)工程股份有限公司）