李健 張雷

摘要：本文簡要分析了道路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀：防水材料、地基加固、混凝土作業(yè)技術(shù)，并且提出了道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展規(guī)劃：新型作業(yè)、智能化作業(yè)、綠色作業(yè)、作業(yè)人員專業(yè)性，全面提升道路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用層次，促進(jìn)道路橋梁施工工藝精湛化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：防水材料;地基加固;綠色作業(yè)

引言

現(xiàn)階段，道路橋梁作業(yè)技術(shù)在國內(nèi)交通運(yùn)輸工程中，占據(jù)著較為關(guān)鍵的位置。與此同時，作業(yè)工藝存在些微不足之處，相比其他國家，作業(yè)工藝的技術(shù)含量存在不足。為此，相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)開展研發(fā)工作，提升作業(yè)工藝的精確度，保障作業(yè)質(zhì)量。

一、道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀

（一）防水材料

防水材料作為道路橋梁作業(yè)中關(guān)鍵性作業(yè)元素，旨在全面提升道路橋梁作業(yè)項目的防水能力?，F(xiàn)階段，相關(guān)單位開展了新型防水材料的研發(fā)與制作工作，使用的防水材料以高分子為主，其所具有的柔性防水性能，受到廣泛認(rèn)可與推崇。

（二）地基加固

地基項目，作為道路橋梁工程的基礎(chǔ)性作業(yè)環(huán)節(jié)，其作業(yè)加固技術(shù)關(guān)乎著橋梁工程的整體穩(wěn)定與安全，為此地基加固技術(shù)應(yīng)全面增強(qiáng)作業(yè)效果。國內(nèi)道路橋梁作業(yè)期間，逐漸探索新工藝，嘗試改善地基整體穩(wěn)固狀態(tài)。地基加固工藝應(yīng)用較為普遍的是新型加固工藝，采用的加固原理為復(fù)合地基加固工藝。地基加固工藝實施期間，綜合參考地基土質(zhì)、作業(yè)條件、作業(yè)材料性能等方面，作業(yè)完成時，加固效果更佳[1]。

（三）混凝土作業(yè)技術(shù)

道路橋梁工程項目的作業(yè)程序中，鋼筋與混凝土的應(yīng)用較為關(guān)鍵，此兩種材料的應(yīng)用關(guān)乎著工程建設(shè)的整體性能。傳統(tǒng)鋼筋與混凝土兩種材料，開展作業(yè)施工期間，鑒于科學(xué)技術(shù)存在滯后性，時常發(fā)生作業(yè)裂縫問題，在科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的背景下，鋼筋與混凝土的作業(yè)技術(shù)在一定程度上獲得了進(jìn)步，比如預(yù)應(yīng)力、連接技術(shù)等綜合利用，全面提升了道路橋梁的整體作業(yè)水平，有效保障橋梁工程質(zhì)量。

二、道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展

（一）新型作業(yè)

現(xiàn)階段，科研技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)新型作業(yè)材料與技術(shù)獲得了大面積推廣與應(yīng)用，具體表現(xiàn)為：波形剛腹板預(yù)應(yīng)力的作業(yè)工藝，緩解了材料抗震性能不佳的問題，縮短了作業(yè)時長，提升了作業(yè)效率;傳統(tǒng)檢測技術(shù)，僅支持檢測道路橋梁的路面硬度，難以保障橋梁工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量，然而，新型光線傳感技術(shù)實現(xiàn)了在橋梁結(jié)構(gòu)、橋梁狀態(tài)等方面開展實時檢測，保障檢測結(jié)果具有科學(xué)性與穩(wěn)定性。與此同時，在新型作業(yè)的基礎(chǔ)上，應(yīng)持續(xù)開展工藝研發(fā)，探索更多新型材料與工藝的應(yīng)用，解決橋梁工程存在的諸多問題，提升道路橋梁工程的作業(yè)效果。為此，在新時期，應(yīng)以新型作業(yè)工藝作為發(fā)展趨勢，提升道路橋梁工程的作業(yè)效率，保障道路橋梁工程的作業(yè)效果，為工程建設(shè)提供更多可能性，以效率、經(jīng)濟(jì)、工程質(zhì)量等視角，研發(fā)新型作業(yè)工藝。

（二）智能化作業(yè)

人工智能作為科學(xué)進(jìn)步的關(guān)鍵因素，道路橋梁作業(yè)工藝的高級發(fā)展，應(yīng)以智能化作業(yè)為研發(fā)方向。道路橋梁在開展作業(yè)期間，具有諸多潛在危險因素，人員安全應(yīng)成為作業(yè)關(guān)鍵思考項目，為此，在作業(yè)工藝方面，智能化有助于解決人力難以企及的工程問題，與此同時，智能化作業(yè)工藝可有效提升作業(yè)質(zhì)量，縮短作業(yè)工期。

智能化應(yīng)用項目包括：物品運(yùn)輸、作業(yè)參數(shù)實時獲取、橋梁工程質(zhì)量校驗等方面，智能化技術(shù)的發(fā)展，將會為道路橋梁工程建設(shè)提供多重可能性，可有效縮短作業(yè)工期，提升作業(yè)效率，保障作業(yè)人員安全，減少危險事故發(fā)生，保證工程建設(shè)質(zhì)量，緩解人工作業(yè)壓力，保障道路橋梁工程建設(shè)的整體性能。

此外，道路橋梁作業(yè)的智能化發(fā)展，并不局限于作業(yè)過程，后期投入的監(jiān)測技術(shù)，應(yīng)納入工作技術(shù)的全程序中，為此，監(jiān)測技術(shù)智能化發(fā)展，更符合道路橋梁工程的建設(shè)需求。以智能化作業(yè)工藝，開展道路橋梁工程建設(shè)，應(yīng)成為道路橋梁行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，相關(guān)研發(fā)與制作應(yīng)以智能化作業(yè)為出發(fā)點，為工藝進(jìn)步、智能化技術(shù)發(fā)展提供可能性。

（三）綠色作業(yè)

綠色環(huán)保的節(jié)能作業(yè)，成為普遍關(guān)注的話題，可持續(xù)理念應(yīng)融合于道路橋梁工程建設(shè)中。工程建設(shè)資金消耗較大，作業(yè)材料、人工成本等方面所需較多，如若融合綠化環(huán)保的節(jié)能作業(yè)思想，有助于減少資源浪費，降低環(huán)境污染，改善生態(tài)環(huán)境，具有良好的發(fā)展意義。然而，現(xiàn)階段道路橋梁工程建設(shè)期間，備受主客觀因素的影響與限制，加之管理工作尚未全面落實，在一定程度上影響著綠色作業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。比如，作業(yè)材料質(zhì)量檢測方面，合格率較低，環(huán)保性不佳，造成作業(yè)材料浪費事件;作業(yè)后期發(fā)生剩余材料處理未完全，引發(fā)灰塵、噪音、光等污染，破壞著生態(tài)環(huán)境的平衡性，降低著人們的生活質(zhì)量。由此發(fā)現(xiàn)，綠色作業(yè)的重要性[2]。

為此，道路橋梁工程建設(shè)應(yīng)以綠色作業(yè)為發(fā)展方向，以長遠(yuǎn)視角，為社會提供綠色建設(shè)項目，具體發(fā)展方向為：改性瀝青油氈的綜合應(yīng)用，有效增強(qiáng)路面的防水能力;塑料板、竹膠板的綜合應(yīng)用，具有良好的環(huán)保效應(yīng)。綠色作業(yè)工藝，極具環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)思想，為工程建設(shè)提供長遠(yuǎn)發(fā)展的可能性，減少工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的破壞，提升工程項目的綜合應(yīng)用性能。在新時期新工藝研發(fā)進(jìn)程中，應(yīng)以綠色工藝為發(fā)展方向，實現(xiàn)工藝改良，為生態(tài)環(huán)境的良好發(fā)展提供工程助力。

（四）作業(yè)人員專業(yè)性

道路橋梁工程作業(yè)，極具專業(yè)性與應(yīng)用性?，F(xiàn)如今，道路橋梁作業(yè)程序中，作業(yè)人員大多數(shù)素質(zhì)不佳、操作規(guī)范性不足，難以保障道路橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量。因此，在新時期，道路橋梁作業(yè)工藝發(fā)展階段中，應(yīng)以復(fù)合型人才為主要培養(yǎng)方向，全面提升作業(yè)人員的專業(yè)性，保障作業(yè)程序的規(guī)范程度，提升道路橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量，減少不良事件發(fā)生，為工程建設(shè)的有序發(fā)展提供保障。與此同時，作業(yè)人員專業(yè)性應(yīng)表現(xiàn)在：綜合素質(zhì)的集體榮譽(yù)感、作業(yè)章程的熟悉與把握、實操作業(yè)的規(guī)范性、安全意識良好、組織性紀(jì)律性完好等。

三、結(jié)論

綜上所述，結(jié)合道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀，發(fā)起道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展的規(guī)劃，嘗試從新型、智能化、綠色三個視角開展工藝研發(fā)與制定，為工程建設(shè)提供保障，與此同時，建設(shè)專業(yè)性作業(yè)團(tuán)隊，發(fā)揮新工藝、綠色作業(yè)等技術(shù)優(yōu)勢，促進(jìn)道路橋梁工程建設(shè)良好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張鳴昊.道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向研究[J].建材與裝飾，2020（09）：274-275.

[2]陳歡芳，陳，梁地.我國道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向探討[J].工程技術(shù)研究，2019，4（10）：43-44.

（作者單位：德州市公路工程總公司）