李景峰

摘要：近年來，我國經(jīng)濟的快速增長，不僅增加了我國居民的收入，汽車數(shù)量也逐漸增加，進而增加了交通壓力，交通事故的發(fā)生率也逐漸增加。綜合諸多因素的考慮，國家加大了建設高速公路的力度，促進了國民經(jīng)濟的增長，但也存在弊端，特別是由公路質量問題引發(fā)的車禍，讓國家開始注重高速公路質量的控制。然而針對高速公路建設工程而言，施工技術水平直接決定著一個工程質量的好壞，因為通過科學的施工技術，可有效提高路面的平整度和質量，甚至大幅提高道路的美觀性和實用性。瀝青路面施工技術的應用本可提高車輛安全行駛，但是由于道路建設過程受到諸多因素的影響，因此，道路建設完工后，和預期效果有著顯著的差別，這對人們的安全行駛造成了阻礙，為解決這一問題，只有不斷地創(chuàng)新和改進施工技術，才能完善道路施工體系，使車輛能在道路上安全行駛，減少各類突發(fā)事故的發(fā)生。

關鍵詞：高速公路;瀝青道路路面;施工技術探討

引言

當前隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，瀝青路面以其優(yōu)越的路用性能和良好的行車舒適性在高等級公路中得到廣泛應用。但如今交通網(wǎng)越來越密集，交通方式也呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，尤其是重載、超載車輛逐漸增多，導致普通瀝青路面在通車幾年內就出現(xiàn)了早期病害，如車轍、坑槽、路面開裂等。研究發(fā)現(xiàn)，由于瀝青高溫穩(wěn)定性能較差，集料級配不合理及施工不規(guī)范等原因導致瀝青路面質量不符合行車荷載要求，因此亟須提出一種更加符合道路實際狀況的瀝青路面設計方法，即高性能瀝青路面設計方法，其具有良好的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和抗車轍性能。本文為研究高性能瀝青路面施工技術，總結了高性能瀝青路面的施工技術，依托實際工程，對原材料質量及施工質量控制標準進行研究，檢驗其實際應用效果。

1 高速公路瀝青路面施工技術的重要性

在我國高速公路施工過程中，瀝青路面技術的應用存在局限性，造成不少的施工單位并未意識到原材料質量的重要性，由于并未重點調查原材料供貨商的實際情況，使得很多存在質量問題的瀝青及骨料被用到道路施工中，使公路在短時間內就出現(xiàn)斷裂或大洞等情況。

2 預防性養(yǎng)護方案遴選程序

參照JTG5210-2018《公路技術狀況評定標準》及JTG 5142-2019《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》等標準，借鑒各地有關瀝青路面預防性養(yǎng)護方案遴選程序，制定如下預防性養(yǎng)護方案遴選程序：（1）注重前期養(yǎng)護檢測的規(guī)范化及數(shù)據(jù)積累，根據(jù)養(yǎng)護規(guī)范制定不同等級公路檢測頻次，第一時間對運營過程中檢測數(shù)據(jù)進行分析并與累次數(shù)據(jù)進行對比。預防性養(yǎng)護主要采用的路況評定指標為路面損壞狀況指數(shù)PCI、路面行駛質量指數(shù)RQI（行駛質量評價指標）、路面抗滑性能指數(shù)SRI（安全性評價指標）、路面車轍深度指數(shù)RDI（路面變形指標）、路面結構強度指數(shù)PSSI（路面強度評價指標）。在條件允許的情況下，上述指標優(yōu)先采用自動化設備進行檢測，以保證檢測的準確性及快速性。（2）將當期檢測數(shù)據(jù)與前期數(shù)據(jù)進行對比，在排除道路可能存在的結構性病害后，判斷項目是否需要進行預防性養(yǎng)護及建議實施預防性養(yǎng)護的路段。若未達到預防性養(yǎng)護技術指標下限，可不進行系統(tǒng)化預防性養(yǎng)護。（3）根據(jù)路面損害類型及數(shù)量，視不同公路等級、不同交通量進行預防性養(yǎng)護方案初步遴選。

3 高性能瀝青路面施工技術

3.1 施工準備

施工前需對進場的材料按批進行抽樣檢測，確保其質量符合要求，對施工機械進行全面檢查與維修，尤其是拌合樓、攤鋪機和壓路機等重要機具。在鋪筑高性能瀝青混合料前，還需對下承載層路面進行清掃，除去表面雜草、碎石等雜物。針對上、中、下面層施工前需進行適當處理，下面層應撒布透層油和同步碎石封層，中、下面層應撒布粘油層，需要注意在撒布過程中保證噴灑均勻，避免漏撒或過撒。

3.2 拌和

高性能瀝青混合料的拌和不同于普通瀝青混合料，我國公路工程瀝青基瀝青混合料試驗規(guī)程與Su-perpave中規(guī)定一致認為拌和溫度和壓實溫度是根據(jù)瀝青混合料粘～溫曲線來確定的。一般從工藝流程上瀝青混合料的拌和設備可以分為間歇式和連續(xù)式兩種類型，連續(xù)式的拌和設備還包括長滾筒和雙滾筒兩種，無論何種拌和設備都可以進行集料的烘干，礦粉與瀝青計量，拌和以及排塵處理等功能。拌和機在工作時，工作人員必須隨時打印記錄進料倉數(shù)量、集料與瀝青混合料拌和溫度，保證其與設計標準值之間無太大差別。此外，對于拌和好的成品應均勻一致，無花白料、離析和結團現(xiàn)象。

3.3 運輸

運輸車在出料口接料時應前后移動，按前～后～中的順序呈品字形接料，防止瀝青混合料堆積過高造成粗骨料離析。此外，裝料車數(shù)量應根據(jù)現(xiàn)場攤鋪速度確定，避免出現(xiàn)停工等料的情況出現(xiàn)。高性能瀝青混合料的運輸流程與普通混合料無太大差別，運輸前都需要在車廂內部噴灑油水混合物，裝料后蓋上篷布對混合料進行保溫，在裝料和達到攤鋪現(xiàn)場時對瀝青混合料進行溫度測量，確保其溫度不低于攤鋪溫度。

3.4 攤鋪

高性能瀝青混合料攤鋪溫度應根據(jù)瀝青標號、氣候及攤鋪厚度等條件經(jīng)實驗分析確定。攤鋪前需將路面清掃干凈，經(jīng)檢查合格后方可進行高性能瀝青混合料的攤鋪工作。攤鋪機在施工現(xiàn)場等待的同時將熨平板進行預熱，并均勻涂刷油水混合物以避免黏附粒料，根據(jù)瀝青混合料類型、攤鋪厚度、攤鋪速度等參數(shù)調節(jié)熨平板振幅和振動頻率，確保攤鋪質量符合要求。攤鋪機的攤鋪速度控制在2m/min～3m/min，在整個攤鋪過程中不得隨意更換攤鋪速度或中途停頓。由于高性能瀝青混合料中粗集料含量較多，細集料相對較少，容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，因此，攤鋪料位應超過螺旋2/3處并保證傳輸送料器不停的轉動，減少攤鋪機全寬斷面上不發(fā)生離析。

4 結語

在如今的公路建設工程中，瀝青混凝土已成為不可或缺的重要材料，但是從近幾年瀝青路面斷裂引發(fā)的事故來看，增強對原材料及施工技術的控制，以此提升高速公路的質量已經(jīng)逐漸成為當前我國需要重點研究的對象之一。如果要延長公路的使用期限，提高服役能力，減少事故的發(fā)生，必須從根源入手，而公路工程建設質量通常是由其施工技術所決定的，那么就必須選取合適的路用材料，增強對技術的控制，提高施工人員的專業(yè)水平，在鋪筑碾壓時不可因為節(jié)約成本及時間而減少碾壓的次數(shù)，必須嚴格按照規(guī)范要求進行碾壓。

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（作者單位：遼寧大通公路工程有限公司）