孫穎　呂真真　石欣　乾靖

概要：本文在梳理了當(dāng)前配網(wǎng)通信運(yùn)維出現(xiàn)的管理和技術(shù)問題基礎(chǔ)上，根據(jù)開展的配網(wǎng)通信運(yùn)維管理創(chuàng)新實(shí)踐，提出了一套基于智能化平臺(tái)的配網(wǎng)通信“四鎖四化”管理模式，闡述了管理實(shí)踐的成果轉(zhuǎn)化。

一.基于智能化平臺(tái)的配網(wǎng)通信“四鎖四化”管理創(chuàng)新的內(nèi)涵

本創(chuàng)新實(shí)踐牢牢把握新時(shí)代電網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展主題，是深化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)物。按照創(chuàng)新范疇、創(chuàng)新性質(zhì)分為兩個(gè)方面：管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。管理創(chuàng)新是指對(duì)配網(wǎng)通信運(yùn)維的管理組織、管理流程、管理模式在管理領(lǐng)域產(chǎn)生的創(chuàng)新事項(xiàng)。技術(shù)創(chuàng)新是指在在配網(wǎng)通信運(yùn)維的業(yè)務(wù)工作中進(jìn)行的技術(shù)改進(jìn)、技術(shù)革新事項(xiàng)。

二.主要做法

（一）加強(qiáng)制度保障，出臺(tái)管理細(xì)則

首先，成立配網(wǎng)通信運(yùn)維管理創(chuàng)新項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組和配網(wǎng)通信運(yùn)維管理創(chuàng)新項(xiàng)目實(shí)施小組。領(lǐng)導(dǎo)小組由公司主要負(fù)責(zé)人、通信專業(yè)分管領(lǐng)導(dǎo)、通信專業(yè)負(fù)責(zé)人組成，項(xiàng)目實(shí)施小組由通信專業(yè)運(yùn)維人員組成，機(jī)構(gòu)設(shè)置在公司下屬信通分公司。

其次，明確各組織人員責(zé)任。由領(lǐng)導(dǎo)小組的對(duì)創(chuàng)新實(shí)踐的全過程進(jìn)行把控，包括課題方向、創(chuàng)新方案、項(xiàng)目進(jìn)展、實(shí)施效果的質(zhì)量把關(guān)和項(xiàng)目推進(jìn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)的把控，并負(fù)責(zé)創(chuàng)新實(shí)踐項(xiàng)目決策、人財(cái)物配置、集成管理和各專業(yè)的協(xié)調(diào)。項(xiàng)目實(shí)施小組負(fù)責(zé)項(xiàng)目的具體執(zhí)行，包括方案制定、方案實(shí)施、成果運(yùn)行，并定期報(bào)告項(xiàng)目開展情況。

（二）持續(xù)問題調(diào)研，提升實(shí)施質(zhì)量

一是前期全覆蓋的運(yùn)維狀況調(diào)研，制定針對(duì)性的管理創(chuàng)新實(shí)施方案。在前期，通過查閱配網(wǎng)通信運(yùn)維的工作記錄、報(bào)告總結(jié)、考察工作現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來了解配網(wǎng)通信運(yùn)維的管理和技術(shù)短板形成調(diào)研報(bào)告，對(duì)存在問題進(jìn)行分析，提出可行的技術(shù)措施，持續(xù)性改進(jìn)創(chuàng)新實(shí)施方案。

二是中期跟蹤性的運(yùn)維狀況調(diào)研，開展驗(yàn)證性的實(shí)施方案可行性測(cè)試。按照實(shí)施方案建成智能化平臺(tái)，投入使用后對(duì)智能化平臺(tái)在實(shí)際工作環(huán)境中的運(yùn)行情況進(jìn)行全過程記錄。記錄包括現(xiàn)場(chǎng)跟蹤和軟件平臺(tái)運(yùn)用兩方面，形成問題-整改-反饋的模式，及時(shí)調(diào)整不合理的流程。

三是后期總結(jié)性的運(yùn)維狀況調(diào)研，形成規(guī)范性的管理創(chuàng)新實(shí)踐報(bào)告。對(duì)開展管理創(chuàng)新時(shí)間后的配網(wǎng)通信運(yùn)維情況進(jìn)行調(diào)研，主要包括管理流程效率、資源管理效率、線路巡檢效率、故障定位準(zhǔn)確率、光纜測(cè)試效率等配網(wǎng)日常運(yùn)維工作效率、故障搶修工作效率相關(guān)內(nèi)容，便于后期查閱。

（三）建設(shè)智能平臺(tái)，解決運(yùn)維難題

根據(jù)配網(wǎng)通信運(yùn)維管理創(chuàng)新項(xiàng)目的實(shí)施方案，建設(shè)智能化平臺(tái)。

1.平臺(tái)組網(wǎng)建設(shè)和安全防護(hù)

平臺(tái)建設(shè)包括的服務(wù)器、客戶端、集中管理單元的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)智能化平臺(tái)最基礎(chǔ)的設(shè)備的安裝及調(diào)試。

公司高度重視網(wǎng)絡(luò)安全問題，智能化平臺(tái)依托北斗通信網(wǎng)絡(luò)搭建，與公網(wǎng)隔離，防止非法接入、非法訪問、病毒感染和黑客攻擊，各個(gè)遠(yuǎn)端設(shè)備之間、系統(tǒng)平臺(tái)中心與各遠(yuǎn)端設(shè)備之間均建立有效的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同區(qū)域之間的交互操作，并采取對(duì)應(yīng)安全保護(hù)措施，防雷擊、過載、斷電、電磁干擾。

（四）立足實(shí)際需求，創(chuàng)新管理模式

1.鎖定線路，資源管理一體化

以一條配網(wǎng)通信線路為一個(gè)管理單元，利用智能化平臺(tái)的動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行一體化管理。

（1）資源數(shù)據(jù)錄入

對(duì)在建配網(wǎng)線路，采取通信資源數(shù)據(jù)采集與工程建設(shè)同步的方式，以一條通信線路為單元利用北斗手持終端進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集，對(duì)建設(shè)完成的配網(wǎng)通信線路資源也以線路位單元統(tǒng)計(jì)表導(dǎo)入至數(shù)據(jù)庫。所采集的內(nèi)容包括桿塔編號(hào)、桿塔坐標(biāo)、熔接盒坐標(biāo)、ONU坐標(biāo)等。

（2）資源數(shù)據(jù)管理

前端現(xiàn)場(chǎng)使用北斗手持終端進(jìn)行的數(shù)據(jù)采集，統(tǒng)一回傳數(shù)據(jù)到網(wǎng)管數(shù)據(jù)庫保存，網(wǎng)管和手持終端兩者數(shù)據(jù)可共享，二者形成動(dòng)態(tài)資源的一體化管理。

2.鎖定任務(wù)，常態(tài)運(yùn)維科學(xué)化

配網(wǎng)通信運(yùn)維常態(tài)工作任務(wù)包括線路巡檢和光纜測(cè)試兩項(xiàng)，鎖定這兩項(xiàng)任務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)，制定日常線路巡檢的工作規(guī)程，實(shí)現(xiàn)線路巡檢和光纜測(cè)試的科學(xué)化。

（1）北斗導(dǎo)航系統(tǒng)支撐線路巡檢

智能化平臺(tái)在北斗手持終端上為巡線人員進(jìn)行巡檢路徑規(guī)劃，將位置信息和線路信息回傳至通信調(diào)度人員的網(wǎng)管系統(tǒng)，并對(duì)巡檢人員的巡檢軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。對(duì)偏離規(guī)劃路徑、靠近帶電區(qū)域的巡檢人員，通信調(diào)度人員發(fā)送警告信息通知巡檢人員規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

（2）手動(dòng)測(cè)試和定時(shí)測(cè)試相結(jié)合對(duì)光纜線路實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

手動(dòng)測(cè)試人為對(duì)光纖進(jìn)行光損耗監(jiān)測(cè)和OTDR測(cè)試，完成線路狀態(tài)跟蹤。定時(shí)測(cè)試對(duì)故障多發(fā)光纜進(jìn)行定時(shí)光纜衰耗測(cè)試與OTDR定期測(cè)試。此兩種模式具有聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，提升光纜隱患發(fā)現(xiàn)率。

3.鎖定目標(biāo)，故障搶修流程化

結(jié)合智能化平臺(tái)功能應(yīng)用采取鎖定故障點(diǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)線路故障發(fā)現(xiàn)及搶修的流程化管理模式。

（1）多重測(cè)試線路監(jiān)測(cè)異常

智能化平臺(tái)實(shí)時(shí)對(duì)通信光纜進(jìn)行衰耗監(jiān)測(cè)，衰耗異常時(shí)，自動(dòng)對(duì)該光纜進(jìn)行OTDR測(cè)試，確定該線路是否存在故障，推送告警信息。

（2）中斷故障點(diǎn)自動(dòng)定位

經(jīng)OTDR測(cè)試確認(rèn)故障后，系統(tǒng)自動(dòng)將光學(xué)長(zhǎng)度換算成物理位置信息，通過智能化平臺(tái)推送給檢修人員具體信息。

（3）故障點(diǎn)信息生成，指導(dǎo)通信搶修

在分析出故障點(diǎn)位置后，智能化平臺(tái)將該故障點(diǎn)周邊的線路相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)取，包括熔接盒的位置，冗余光纜位置及長(zhǎng)度，故障點(diǎn)距輸電線路距離等，搶修人員可根據(jù)平臺(tái)提供的信息，提前制定搶修方案。

（4）多功能光纜故障定位追蹤儀現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別故障光纜

配網(wǎng)通信光纜多位于城區(qū)公共管道中，混雜在其他業(yè)務(wù)光纜之中，平臺(tái)可以判斷出物理斷點(diǎn)位置，未能確認(rèn)具體光纜。搶修人員利用多功能光纜故障定位追蹤儀的震動(dòng)原理在不破壞光纜外觀的條件下就可找出故障光纜。

（5）回傳搶修信息及時(shí)跟新資源數(shù)據(jù)，形成反饋機(jī)制

現(xiàn)場(chǎng)搶修人員完成光纜修復(fù)工作后，在通過北斗手持終端上傳一條節(jié)點(diǎn)更新信息，光纜數(shù)據(jù)庫中增加熔接點(diǎn)和歷史故障點(diǎn)的數(shù)據(jù)。

4.鎖定資源，數(shù)據(jù)分析智能化

運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)配網(wǎng)線路的資源屬性、運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)，包括設(shè)備品牌、故障率、光纜歷史損耗、斷點(diǎn)位置、檢修時(shí)間，形成報(bào)告為后期線路建設(shè)、運(yùn)維管理等方面的工作提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

三.結(jié)語

通過配網(wǎng)通信運(yùn)維管理實(shí)踐，配網(wǎng)通信運(yùn)維工作取得了一定的管理成效、經(jīng)濟(jì)成效和社會(huì)成效。下一步，國(guó)網(wǎng)隨州供電公司一是將更加注重配網(wǎng)通信創(chuàng)新實(shí)踐成果的可持續(xù)發(fā)展，突出管理和技術(shù)的雙重引領(lǐng);二是更加注重配網(wǎng)通信創(chuàng)新實(shí)踐成果的橫向和縱向延伸，為主網(wǎng)通信運(yùn)維提供可借鑒的典型經(jīng)驗(yàn)。