劉培璋

（廣東能達(dá)高等級(jí)公路維護(hù)有限公司，廣東 廣州 510000）

對(duì)于車輛行駛和出行安全來(lái)說(shuō)，路面防滑性能十分重要，其相關(guān)問(wèn)題也受到了社會(huì)各界的廣泛重視。水泥混凝土路面初建時(shí)，其防護(hù)構(gòu)造都需通過(guò)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)，然而路面在使用一段時(shí)間后，其抗滑性能都會(huì)有所下降。這主要是因?yàn)楣方ㄔO(shè)路面的防滑性和耐磨性不高，導(dǎo)致公路的抗滑結(jié)構(gòu)在車輛持續(xù)碾壓、混凝土強(qiáng)度下降的情況下遭到損壞。因此，深入研究水泥混凝土路面的抗滑性，可在一定程度上有效提升公路路面的安全性能與使用價(jià)值。

1 工程概況

根據(jù)該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，項(xiàng)目部設(shè)立在塘綴養(yǎng)護(hù)工區(qū)，瀝青拌和樓設(shè)在高速公路麻章停車區(qū)內(nèi)（右幅），位于高速K3472+000附近，拌合站總占地面積約13000m2。其中，辦公生活區(qū)占地面積約2000m2，生產(chǎn)區(qū)占地面積約11000m2，包括試驗(yàn)室200m2、集料水洗區(qū)1500m2、拌和樓3000m2、料倉(cāng)5000m2（其中瀝青混合料細(xì)料搭棚1500m2、瀝青混合料粗料搭棚3500m2）等。

2 水泥混凝土路面抗滑性能概述

2.1 抗滑性能衡量指標(biāo)

防滑性能是水泥混凝土路面中的重要特點(diǎn)。通常情況下，防滑值、結(jié)構(gòu)深度和橫向力系數(shù)是衡量路面防滑性能的重要指標(biāo)。

2.2 水泥混凝土路面抗滑性能變化

我國(guó)水泥混凝土路面普遍不具備良好的防滑性能，部分公路路段橫向受力系數(shù)最大僅為40。文章探討的路段由于行駛車輛多次剎車及啟動(dòng)，對(duì)路面防滑結(jié)構(gòu)造成極大的磨損，導(dǎo)致防滑性能顯著變差。此外，標(biāo)段所處地區(qū)降水量較大，空氣濕度相對(duì)較高，濕度最高時(shí)可＞80%，降雨使空氣中的水分子在水泥混凝土路面表層不斷凝結(jié)變?yōu)樗Ｗ?，并緊緊貼附在路面上，最終形成一層厚厚的水膜，若水膜厚度≥2.5mm，就無(wú)法保證路面的抗滑性能。

2.3 表面構(gòu)造對(duì)路面抗滑性能的影響

細(xì)觀和宏觀結(jié)構(gòu)都是路面抗滑性能的重要影響因素，它們共同構(gòu)成了混凝土的路面結(jié)構(gòu)。

（1）細(xì)觀結(jié)構(gòu)由于表層砂漿和集料表面粗糙程度的原因，對(duì)路面防滑性能影響較小，且能提高輪胎與路面之間的附著系數(shù)。

（2）宏觀結(jié)構(gòu)直接體現(xiàn)了混凝土路面的防滑耐久性。車輛在行駛時(shí)，橡膠輪胎產(chǎn)生的變形會(huì)隨宏觀結(jié)構(gòu)粗糙程度的增加而更顯著，同時(shí)其滯回能量的丟失也越多，此時(shí)則會(huì)有更大的摩擦力。宏觀結(jié)構(gòu)主要受到骨料形狀、級(jí)配和粒徑的影響，當(dāng)路面的濕度較高時(shí)，借助排水渠道宏觀結(jié)構(gòu)可轉(zhuǎn)變輪胎和路面之間的摩擦情況[1]。

在水泥混凝土防滑面的施工中，必須認(rèn)真遵守《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D40—2018）的有關(guān)技術(shù)要求。路面的防滑結(jié)構(gòu)應(yīng)采用拉拔、壓槽、開(kāi)槽等方式。施工結(jié)束后還要對(duì)防滑結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，滿足技術(shù)要求即可。防滑結(jié)構(gòu)要點(diǎn)如表1所示。

表1 抗滑構(gòu)造要求 單位：mm

3 常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施及技術(shù)特點(diǎn)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的適應(yīng)性能，與混凝土水泥路面的實(shí)際情況密不可分，其直接影響預(yù)防性養(yǎng)護(hù)結(jié)果能否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。因此，就經(jīng)常使用的養(yǎng)護(hù)措施而言，要做相關(guān)調(diào)研，做界定關(guān)系以及系統(tǒng)分析，同時(shí)還要注意其適應(yīng)性能，這是選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的基礎(chǔ)。水泥混凝土路面的常用預(yù)防措施如表2所示。

4 案例公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

伴隨水泥路面使用時(shí)間的延長(zhǎng)，行車荷載、雨水等因素的也會(huì)導(dǎo)致各類路面病害，嚴(yán)重影響了車輛的正常行駛。但其成因錯(cuò)綜復(fù)雜，故必須深入探討其具體原因，再根據(jù)實(shí)際情況提出合適的養(yǎng)護(hù)方法，以有效處理病害并達(dá)到增強(qiáng)路面耐久性的效果[2]。

4.1 裂縫的養(yǎng)護(hù)維修

以裂縫寬度為判斷依據(jù)，在3mm以內(nèi)時(shí)將裂縫內(nèi)的塵土清理干凈，再向其中注入乳化瀝青；對(duì)于寬度達(dá)3～6mm的裂縫，需采取擴(kuò)封灌注的方式，所用材料為硅酮膠；對(duì)于寬度達(dá)6～15mm的裂縫，則要選擇切縫灌注法加以處理，但切縫必須與縮縫形成相平行的位置關(guān)系，將殘留在兩縫間的混凝土鑿除干凈，以50cm為間距依次設(shè)置φ3mm的鈀釘孔，向其中灌注砂漿，保證鈀釘孔達(dá)到飽滿的狀態(tài)，并將合適型號(hào)的鈀釘置入其中。對(duì)于切縫內(nèi)要灌注混凝土的情況，在澆注過(guò)程中要加強(qiáng)夯實(shí)，保證縫內(nèi)混凝土具有密實(shí)性，并通過(guò)噴灑養(yǎng)護(hù)劑的方式加以防護(hù)。

表2 各個(gè)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的特點(diǎn)

4.2 接縫的養(yǎng)護(hù)維修

（1）全面清理接縫內(nèi)的雜物及灰塵。

（2）選用熱瀝青材料，將其涂抹至接縫內(nèi)，并將與裂縫尺寸相適應(yīng)的接縫板置入縫中。若存在接縫寬度較大的情況，可行方式是使用瀝青砂填充。

（3）填料縫填充時(shí)還可以選擇加熱的方式，但要注重對(duì)填充物溫度的控制，需在達(dá)到填注溫度要求后方可修補(bǔ)。施工期間要監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的大氣溫度，若結(jié)果表明溫度偏低，則需將噴燈作為主要工具完成對(duì)接縫的預(yù)熱處理，且做好此項(xiàng)準(zhǔn)備工作后才可按照常規(guī)方法來(lái)操作。

（4）檢驗(yàn)填縫料的狀態(tài)，當(dāng)其固化后即可恢復(fù)通行。

4.3 壓漿

水泥混凝土路面長(zhǎng)時(shí)間使用后易發(fā)生脫落現(xiàn)象或形成縫隙，特殊情況下還將引發(fā)局部路面沉陷，嚴(yán)重影響車輛正常通行，且伴有較多的安全隱患。對(duì)此，路面壓漿的方式具有可行性，具體作如下分析：

（1）壓漿的作用。通過(guò)壓漿的方式可以高效完成受損路面的修復(fù)工作，使其恢復(fù)正常通行狀態(tài)。這是現(xiàn)階段預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)用較為普遍的方法。

（2）板塊脫空的判斷。壓漿作業(yè)的重要前提在于分析板塊的情況，明確其是否出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，若存在則要進(jìn)一步判斷所處的位置及實(shí)際范圍。對(duì)板塊脫空的判斷必須選擇合適的方法，以確保結(jié)果的真實(shí)性。目測(cè)法具有較高的便捷性，但局限之處在于存在較大誤差，難以有效反映實(shí)際情況。地質(zhì)雷達(dá)監(jiān)測(cè)法的投入成本較高，且在板層厚度偏大時(shí)不具有適用性，難以掌握板層間的具體情況。對(duì)此，可附加采取目測(cè)法以便作出綜合判斷，再根據(jù)所得的信息指導(dǎo)壓漿作業(yè)。該方式可準(zhǔn)確掌握實(shí)際情況且操作便捷，從而有效地控制了成本[3]。

4.4 拱起和脹起處理

（1）當(dāng)發(fā)生路面完好但板端出現(xiàn)拱起或者脹起現(xiàn)象時(shí)，需及時(shí)切除拱起的部分。在拱起部分被切除后，還需進(jìn)行板塊復(fù)位，并在存在縫隙的位置灌加接縫材料。

（2）當(dāng)發(fā)生因外界物質(zhì)進(jìn)入縫隙而導(dǎo)致板塊出現(xiàn)異常狀態(tài)時(shí)，必須在清除完異物后將板塊恢復(fù)到原來(lái)位置，且需徹底處理縫隙，處理完畢方可填補(bǔ)。

（3）當(dāng)發(fā)生因施工過(guò)程的不當(dāng)操作而引發(fā)脹起時(shí)，必須重新設(shè)定脹縫，并根據(jù)施工的要求將板塊重新復(fù)原。

5 結(jié)語(yǔ)

路面抗滑性能直接影響交通安全，因而日益受到行業(yè)及社會(huì)的重視。鑒于此，對(duì)于便捷可行的恢復(fù)路面抗滑能力措施的需求也逐漸迫切。文章詳述了公路水泥混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，具體選擇時(shí)，還應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際需求，兼顧經(jīng)濟(jì)和可行性，選出最優(yōu)措施。