張玉來

近日，日本經(jīng)濟(jì)新聞一則“日企正排隊(duì)撤離中國”的報(bào)道引起關(guān)注，報(bào)道稱到7月底為止，第二批申請將工廠搬回日本的在華日企有1670家，申請補(bǔ)貼總額1.76萬億日元（約合168億美元），是日本政府此前設(shè)定總預(yù)算的8倍。一些媒體趁機(jī)炒作日企正在大舉撤離中國，這與事實(shí)是嚴(yán)重不符的。

受疫情影響，日本政府今年4月推出一項(xiàng)“針對供應(yīng)鏈對策的國內(nèi)投資促進(jìn)事業(yè)補(bǔ)助”政策，政策初衷是為了確保國內(nèi)健康衛(wèi)生產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全。這項(xiàng)補(bǔ)助政策資金規(guī)模為2200億日元（約合21億美元），在總計(jì)57.6萬億日元的抗擊疫情補(bǔ)充預(yù)算案中占比不足千分之四。日本在過去危機(jī)應(yīng)對中也提過類似政策，如2011年日本3·11大地震時(shí)，就曾推出總計(jì)約2000億日元的“國內(nèi)建廠補(bǔ)助金”措施。

此次兩批共計(jì)1700多家申請補(bǔ)貼的企業(yè)，占目前日本在華企業(yè)近3.5萬家總數(shù)的不到5%。通常情況下，5%-10%的企業(yè)因經(jīng)營環(huán)境和自身狀況等原因，調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略甚至撤出中國市場，都屬正常。目前還未公布第二批獲得補(bǔ)貼企業(yè)名單，從首批的87家企業(yè)看，主要是從事制造業(yè)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。

實(shí)際上，從最近日本對華投資趨勢來看，不降反增。日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)（JETRO）調(diào)查顯示，2019年日本對華投資143.7億美元，同比增長約24億美元，增幅約24%。即便受疫情嚴(yán)重沖擊，2020年上半年日本對華投資也已達(dá)64.5億美元。以資生堂為例，它不僅年初就宣布將在上海新設(shè)研發(fā)中心，還表示將“下血本”在華推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

而且，對于日本企業(yè)而言，中國消費(fèi)市場的魅力變得越來越大。日本經(jīng)濟(jì)研究中心與日本經(jīng)濟(jì)新聞最近一項(xiàng)針對在上市企業(yè)工作的3000名商務(wù)人士的調(diào)查顯示，約七成的受訪者認(rèn)為擁有14億人口、且中產(chǎn)階層不斷增加的中國市場很重要。以汽車市場為例，2019年中國汽車市場的新車銷量為2500萬輛左右，穩(wěn)居全球最大市場寶座，而在華日系車企新車銷量已經(jīng)突破500萬輛，超過了日本國內(nèi)汽車市場規(guī)模。疫情之下，本田、豐田在華銷量依然不斷創(chuàng)下新高。

此外，聯(lián)合創(chuàng)新正在成為日企重視中國的新動(dòng)機(jī)。最近，日本經(jīng)濟(jì)界形成“全球創(chuàng)新中心正在向中國等亞洲地區(qū)轉(zhuǎn)移”的共識。他們高度關(guān)注中國涌現(xiàn)的大批科創(chuàng)企業(yè)，甚至已開始尋求與中國企業(yè)合作聯(lián)合創(chuàng)新，如豐田不僅與深圳物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備支援企業(yè)“硬蛋”開展技術(shù)合作，還與清華大學(xué)系企業(yè)北京億華通科技、北汽集團(tuán)等5家中國企業(yè)共同開發(fā)燃料電池。本田也宣布與世界最大的車載電池制造商中國寧德時(shí)代新能源科技展開資本合作，據(jù)稱投入資金規(guī)模達(dá)600億日元。

疫情暴發(fā)以來，日本政府曾表示過，要求日企將部分產(chǎn)業(yè)鏈從中國撤回日本或轉(zhuǎn)移到東南亞，“以減少對中國的依賴”。但在目前世界經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)加大的背景下，“中國因素”對日本經(jīng)濟(jì)變得更重要，日本政府也不會貿(mào)然選擇“脫鉤”。▲（作者是南開大學(xué)世界近現(xiàn)代史研究中心教授、日本研究院副院長）