文/ 劉淮宇

▲ 北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)示意圖

7月31日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平宣布：北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通。

“高大上”的北斗導(dǎo)航，已經(jīng)不知不覺“飛入尋常百姓家”。據(jù)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程總設(shè)計(jì)師楊長(zhǎng)風(fēng)透露：“在中國，入網(wǎng)的智能手機(jī)里已經(jīng)有70%以上提供北斗服務(wù)?！?/p>

“天上好用，地上用好”，這是中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程首任總設(shè)計(jì)師、航天科技集團(tuán)高級(jí)技術(shù)顧問孫家棟院士對(duì)北斗系統(tǒng)的寄語。

在國家有關(guān)方面的大力指導(dǎo)和支持下，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的服務(wù)能力不斷拓展，近年來，北斗新應(yīng)用已經(jīng)深入融合到許多產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展之中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年年底，國產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航定位終端產(chǎn)品總銷量突破了4.6億臺(tái)。從全球來看，目前，全世界一半以上的國家都開始使用北斗系統(tǒng)。

手機(jī)里、汽車上，甚至在能源、礦產(chǎn)、郵政、移動(dòng)通信、航空、鐵路、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、動(dòng)物保護(hù)等領(lǐng)域，北斗提供的服務(wù)都在為創(chuàng)造更美好的生活而默默助力?，F(xiàn)如今，北斗應(yīng)用正在從原來的“北斗+”大步面向“+北斗”轉(zhuǎn)型升級(jí)。

▲ 北斗定位的5G智能無人集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)卡車

▲ 北斗導(dǎo)航應(yīng)用于配送車

交通運(yùn)輸

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和人民生活的命脈，也是每個(gè)老百姓都能獲得親身感受的導(dǎo)航服務(wù)領(lǐng)域。據(jù)交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍介紹，交通運(yùn)輸行業(yè)是北斗系統(tǒng)最大的民用用戶之一，長(zhǎng)江干線公務(wù)船、客渡船北斗應(yīng)用已實(shí)現(xiàn)100%全覆蓋，海事領(lǐng)域2020年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)北斗應(yīng)用100%全覆蓋。

在北京，數(shù)萬輛出租車已安裝應(yīng)用北斗車載設(shè)備，車載系統(tǒng)與電話叫車、軟件叫車等平臺(tái)結(jié)合，用戶及交通主管部門能實(shí)時(shí)掌控車輛運(yùn)行情況及道路運(yùn)輸狀況，有利于降低車輛空載率，有效改善城市交通擁堵和空氣污染狀況。

來自北斗網(wǎng)的報(bào)道顯示，北京公交集團(tuán)已在超過1萬輛公交車上應(yīng)用北斗終端設(shè)備，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)采集公共交通信息，為公交調(diào)度、公交線路規(guī)劃提供大數(shù)據(jù)支撐。

經(jīng)過多年的市場(chǎng)培育和支持，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已成為助力實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸信息化和現(xiàn)代化的重要手段，對(duì)建立暢通、高效、安全、綠色的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系具有十分重要的意義。

具體來看，陸地應(yīng)用方面，北斗可服務(wù)于車輛自主導(dǎo)航、車輛跟蹤監(jiān)控、車輛智能信息系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、鐵路運(yùn)營監(jiān)控等。

航海應(yīng)用如遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、內(nèi)河航運(yùn)、船舶停泊與入塢等，均可使用來自北斗的服務(wù)。

▲ 福建省為大中型海洋漁船安裝北斗示位儀

航空應(yīng)用方面，中國民航局積極推動(dòng)北斗在運(yùn)輸飛機(jī)上的應(yīng)用，相繼出臺(tái)《中國民航航空器追蹤監(jiān)控體系建設(shè)實(shí)施路線圖》《中國民航北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)施路線圖》。根據(jù)應(yīng)用計(jì)劃，到2023年年底前，將實(shí)現(xiàn)民航運(yùn)輸飛機(jī)全部具備基于北斗的定位與追蹤能力，實(shí)現(xiàn)航班全球追蹤自主可控、北斗定位與追蹤設(shè)備研制自主可控；到2035年，將實(shí)現(xiàn)中國民航運(yùn)輸飛機(jī)使用北斗進(jìn)行自主導(dǎo)航。

2020年6月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用專項(xiàng)規(guī)劃》，對(duì)行業(yè)北斗系統(tǒng)應(yīng)用作出中長(zhǎng)期部署，并把北斗系統(tǒng)應(yīng)用擴(kuò)展到鐵路、公路、水路、民航、郵政等綜合交通運(yùn)輸領(lǐng)域。

目前，全國已有超過660萬輛道路營運(yùn)車輛、5.1萬輛郵政快遞運(yùn)輸車輛、1356艘部系統(tǒng)公務(wù)船舶、8600座水上助導(dǎo)航設(shè)施、109座沿海地基增強(qiáng)站、300架通用航空器應(yīng)用了北斗系統(tǒng)。在首架運(yùn)輸航空器上也安裝使用了北斗系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)零的突破。

在國際海事組織框架下，我國成功推動(dòng)北斗系統(tǒng)納入全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)。持續(xù)開展北斗短報(bào)文服務(wù)系統(tǒng)加入全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）工作。推進(jìn)中俄北斗—格洛納斯國際道路運(yùn)輸應(yīng)用。同時(shí)，中國持續(xù)推動(dòng)北斗系統(tǒng)進(jìn)入國際民航組織等相關(guān)國際組織和國際標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)北斗系統(tǒng)的國際化應(yīng)用。

在7月23日舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上，孫文劍表示，下一步，將不斷提升北斗系統(tǒng)行業(yè)服務(wù)能力，加強(qiáng)北斗系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)交通強(qiáng)國建設(shè)、數(shù)字交通發(fā)展的支撐作用，將行業(yè)北斗系統(tǒng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為國家“新基建”戰(zhàn)略的重要落腳點(diǎn)。

漁船航運(yùn)

身處茫茫大海之上，手機(jī)無法收到信號(hào)是常有的事。

通過海事衛(wèi)星電話可以實(shí)現(xiàn)與岸上進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，但費(fèi)用昂貴、并不實(shí)惠。船上安裝了北斗系統(tǒng)終端，不僅可以為船只導(dǎo)航，還可以通過北斗獨(dú)有的短報(bào)文服務(wù)，報(bào)告船只位置。尤其是在海上遇到突發(fā)狀況時(shí)，這項(xiàng)功能與人員和生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)。

我國是漁業(yè)大國，海洋漁業(yè)水域面積300多萬平方公里，從事海洋漁業(yè)的漁船與漁民眾多。隨著北斗應(yīng)用的深入發(fā)展，在漁業(yè)方面北斗可提供漁船出海導(dǎo)航、漁政監(jiān)管、漁船出入港管理、海洋災(zāi)害預(yù)警、漁民短報(bào)文通信等多種應(yīng)用。

特別是在沒有移動(dòng)通信信號(hào)的海域，使用北斗系統(tǒng)短報(bào)文功能，漁民能夠通過北斗終端向家人報(bào)平安，有力保障了漁民生命安全、國家海洋經(jīng)濟(jì)安全、海洋資源保護(hù)和海上主權(quán)維護(hù)。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程總設(shè)計(jì)師楊長(zhǎng)風(fēng)介紹，北斗系統(tǒng)具有通導(dǎo)融合一體的特點(diǎn)，不僅具有被動(dòng)式定位方式，還有主動(dòng)定位手段，能實(shí)現(xiàn)“我知道我在哪，你在哪，雙方可以信息交換”。例如在遠(yuǎn)海移動(dòng)通信難以覆蓋的海域，漁民常說“一拜媽祖，二拜北斗”，體現(xiàn)出遠(yuǎn)洋漁業(yè)對(duì)北斗系統(tǒng)的信賴。

目前，福建、廣東、浙江、河北等國內(nèi)主要沿海省市，均建立了基于北斗的船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)。我國東南沿海50海里以外的中遠(yuǎn)海船舶安裝了基于北斗的海上通信設(shè)備，為漁業(yè)管理部門建立超過1300個(gè)船位監(jiān)控系統(tǒng)，建成海、天、地一體化的船舶集中監(jiān)控管理體系。截至2018年年底，已發(fā)展入網(wǎng)用戶近7萬個(gè)，日均位置數(shù)據(jù)800萬條，融合了北斗短報(bào)文、互聯(lián)網(wǎng)等多種通信技術(shù)手段，近3年累計(jì)救助漁船210余艘，挽回經(jīng)濟(jì)損失超過10億元。監(jiān)管漁船作業(yè)、防止非法捕撈、災(zāi)害預(yù)警通知……北斗成為漁業(yè)管理部門開展?jié)O船監(jiān)管的科技利器。

隨著北斗應(yīng)用國際化步伐加快，國外的漁船也用上了北斗船載終端。2019年，航天科技集團(tuán)下屬航天恒星公司與緬甸漁業(yè)部門合作，在3個(gè)月內(nèi)為緬甸1000余艘漁船安裝了北斗終端。航天恒星公司導(dǎo)航事業(yè)部副部長(zhǎng)孟斌介紹，運(yùn)用公司給緬方定制開發(fā)的綜合管理平臺(tái)，每一艘安裝了北斗終端船只的位置和活動(dòng)軌跡都一目了然，用戶使用體驗(yàn)非常好?！拔磥?，我們將為緬甸用戶研究推出升級(jí)版服務(wù)，將漁船捕獲海產(chǎn)品種類、數(shù)量、捕獲海域等信息匯總對(duì)接到銷售平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)海鮮產(chǎn)品才下船頭、就上餐桌?！?/p>

▲ 洞庭湖船舶北斗監(jiān)控管理應(yīng)用

▲ 廣西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心

精確授時(shí)

時(shí)間基準(zhǔn)直接關(guān)乎國家安全和國計(jì)民生，例如高鐵、電網(wǎng)、股市、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、跨海大橋和海底隧道建設(shè)等，都需要時(shí)間同步。因此，有人說，現(xiàn)代社會(huì)離開統(tǒng)一時(shí)間基準(zhǔn)是不可想象的。事實(shí)上，北斗的授時(shí)功能在很多行業(yè)都悄然得到了應(yīng)用。

所謂“授時(shí)”，是指確定、保持某種時(shí)間尺度，并通過有線或者無線的方式將代表這種尺度的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息發(fā)送或者轉(zhuǎn)發(fā)給用戶的一系列過程。通俗來說，兩個(gè)人觀察各自手表看時(shí)間有沒有偏差，然后對(duì)時(shí)間進(jìn)行校準(zhǔn)，就相當(dāng)于授時(shí)。

生活中，大家?guī)缀醵际怯檬謾C(jī)看時(shí)間，而手機(jī)是利用無線網(wǎng)絡(luò)校對(duì)成統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)時(shí)間。這個(gè)過程也是一種授時(shí)，網(wǎng)絡(luò)時(shí)間就是標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間。

事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)時(shí)間只是一種約定的時(shí)間，而準(zhǔn)確的、“絕對(duì)”的時(shí)間基本都是由衛(wèi)星搭載的地面校對(duì)過的原子鐘來確定，且發(fā)射后地面也會(huì)聯(lián)合多個(gè)衛(wèi)星對(duì)衛(wèi)星的時(shí)間定期進(jìn)行校正。設(shè)備從北斗導(dǎo)航衛(wèi)星或者GPS導(dǎo)航衛(wèi)星的信號(hào)上獲取標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間信息，將這些信息通過各種類型的接口傳輸給需要時(shí)間信息的設(shè)備，這樣就可以達(dá)到單個(gè)設(shè)備的時(shí)間校準(zhǔn)或者多個(gè)系統(tǒng)的時(shí)間同步，這個(gè)過程就是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的授時(shí)，也常稱作衛(wèi)星授時(shí)。

據(jù)介紹，北斗的授時(shí)精度已達(dá)到10納秒級(jí)（1納秒=1秒的10億分之一），相比誤差在上百毫秒的電臺(tái)廣播，這樣一座“天上之鐘”每隔300萬年才會(huì)誤差1秒。

中國科學(xué)院國家授時(shí)中心副主任盧曉春在接受采訪時(shí)曾介紹，在生活中感覺微不足道的一秒鐘，在許多行業(yè)里影響巨大。例如在通信領(lǐng)域，通信基站對(duì)時(shí)間同步有很高要求，一秒的誤差足以使通信中斷。尤其在5G時(shí)代，這一要求將更加嚴(yán)格。在金融領(lǐng)域，時(shí)刻有大量交易在進(jìn)行，系統(tǒng)時(shí)間跳一秒，許多單子就無法成交。在電力行業(yè)，并網(wǎng)發(fā)電的基本要求除了電壓相等、頻率穩(wěn)定，相位相同也是重要的一環(huán)。這需要精確的時(shí)間同步，如果稍有偏差，在零線上會(huì)產(chǎn)生電流，導(dǎo)致電能浪費(fèi)。

總而言之，精確的北斗授時(shí)設(shè)備時(shí)間同步對(duì)涉及國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)安全的諸多關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要，金融系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和電力系統(tǒng)等的有效運(yùn)行都依賴于高精度的時(shí)間同步。

▲ 寧鄉(xiāng)市煤炭壩鎮(zhèn)北斗地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)站

▲ 北斗短報(bào)文功能用于汶川地震救援

防災(zāi)減災(zāi)

在湖南省寧鄉(xiāng)市煤炭壩鎮(zhèn)，一處地面發(fā)生塌陷前，附近的群眾和企業(yè)及時(shí)安全搬離，基于北斗的地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)功不可沒。在山東泰山景區(qū)，森林防火實(shí)現(xiàn)了火災(zāi)撲救全程智能化、可視化，北斗系統(tǒng)的定位和短報(bào)文功能提供了重要支撐……

3月30日15時(shí)51分，四川省西昌市發(fā)生森林火災(zāi)，由于風(fēng)勢(shì)較大，山火由起火點(diǎn)迅速蔓延，直接威脅馬道街道辦事處和西昌城區(qū)安全，其中包括1處石油液化氣儲(chǔ)配站（存量約250噸）、2處加油站、4所學(xué)校、2處文保單位以及西昌最大的百貨倉庫等重要設(shè)施，情況危急。截至31日16時(shí)，過火面積1000余公頃，毀壞面積80余公頃。分秒必爭(zhēng)的時(shí)刻，基于北斗的手持機(jī)第一時(shí)間馳援森林滅火，為救援工作爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。

火災(zāi)發(fā)生后，西昌市立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)組織專業(yè)撲火隊(duì)伍300余人、應(yīng)急民兵700余人進(jìn)行處置。其間，西昌市應(yīng)急管理局為救援隊(duì)共50名志愿者配備了北斗手持終端支援救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，確保救災(zāi)工作有序、高效。

現(xiàn)場(chǎng)救災(zāi)人員表示，利用北斗手持機(jī)，可通過北斗系統(tǒng)高精度定位技術(shù)及短報(bào)文通信功能，助力戰(zhàn)斗在第一線的消防干警及時(shí)掌握火情并做好個(gè)人防護(hù)、便于組織疏散當(dāng)?shù)厝巳?、加?qiáng)重點(diǎn)防護(hù)區(qū)域場(chǎng)所的救援力量部署工作。

防災(zāi)減災(zāi)領(lǐng)域，是北斗應(yīng)用較為突出的行業(yè)應(yīng)用之一。通過北斗系統(tǒng)的短報(bào)文與位置報(bào)告功能，實(shí)現(xiàn)災(zāi)害預(yù)警速報(bào)、救災(zāi)指揮調(diào)度、快速應(yīng)急通信等，可極大提高災(zāi)害應(yīng)急救援反應(yīng)速度和決策能力。

北斗第一次在救災(zāi)中發(fā)揮作用，要追溯到2008年的四川汶川大地震。地震發(fā)生后，通信、電力、交通嚴(yán)重受損，災(zāi)區(qū)與外界失去一切聯(lián)系。緊急時(shí)刻，北斗一號(hào)的接收機(jī)被救援人員帶到震中，用每條100多字的信息報(bào)告所在位置和受災(zāi)情況，為抗震救災(zāi)提供了有力信息支持。

現(xiàn)如今，隨著北斗三號(hào)系統(tǒng)星座部署全面完成，作為系統(tǒng)的獨(dú)特與優(yōu)勢(shì)功能，北斗三號(hào)短報(bào)文通信服務(wù)也將迎來功能性能的全面升級(jí)。

今年年初，在抗擊新冠肺炎疫情最緊張的時(shí)刻，武漢決策建設(shè)火神山、雷神山醫(yī)院，滿足迅速收治感染者的需要。在跟時(shí)間和病魔賽跑的過程中，必須高效率地啟動(dòng)各項(xiàng)工程建設(shè)，第一步就要求快速完成各項(xiàng)高精度測(cè)量工作。當(dāng)此之時(shí)，北斗系統(tǒng)助力抗疫，為建設(shè)項(xiàng)目提供精確標(biāo)繪，有力促進(jìn)了醫(yī)院早日建成并投入使用。

隨著北斗系統(tǒng)面向全球提供服務(wù)，“北斗”日益增強(qiáng)的救援能力也將更多地服務(wù)全球民眾，廣泛造福國際社會(huì)。

▲ 專家在查看應(yīng)用北斗導(dǎo)航的小麥勻播機(jī)的效果

智慧農(nóng)業(yè)

隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械化等技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，農(nóng)民的生產(chǎn)生活條件也得到了極大改善。如今，高效率的生產(chǎn)方式將農(nóng)民從繁重的農(nóng)業(yè)體力勞動(dòng)中解放出來，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)變得越發(fā)智能。

每年春播期間，在黑龍江北大荒農(nóng)墾集團(tuán)總公司九三分公司嫩江農(nóng)場(chǎng)，基于北斗系統(tǒng)系統(tǒng)的無人駕駛技術(shù)，大型農(nóng)機(jī)精準(zhǔn)地進(jìn)行起壟、播種等作業(yè)，不受時(shí)間、天氣、駕駛員疲勞程度等限制，大幅提高了作業(yè)精度和作業(yè)效率。

嫩江農(nóng)場(chǎng)使用的北斗自動(dòng)導(dǎo)航駕駛終端系統(tǒng)由航天恒星所屬哈爾濱航天恒星數(shù)據(jù)系統(tǒng)科技有限公司開發(fā)。除了通過北斗自動(dòng)駕駛技術(shù)節(jié)約勞動(dòng)力，北斗精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)應(yīng)用還可結(jié)合衛(wèi)星遙感等技術(shù)，對(duì)土壤墑情、農(nóng)作物長(zhǎng)勢(shì)等進(jìn)行綜合測(cè)評(píng)，提供春耕生產(chǎn)指導(dǎo)意見。

目前，北大荒農(nóng)墾集團(tuán)總公司已建立農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用體系，覆蓋24.5萬種植戶的2100多萬畝耕地，并綜合運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息化手段，在種植基地實(shí)現(xiàn)“種管收儲(chǔ)運(yùn)加銷”7個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)信息化集成示范應(yīng)用，助力打造農(nóng)業(yè)領(lǐng)域航母這一目標(biāo)。

北斗服務(wù)農(nóng)業(yè)智能生產(chǎn)不僅在國內(nèi)多地得到推廣，而且名聲在外。2019年，在突尼斯舉辦的第二屆中阿北斗合作論壇現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)安裝了北斗導(dǎo)航農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的拖拉機(jī)吸引了諸多參觀者的關(guān)注。

為直觀展示北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精準(zhǔn)度，中方工程師在拖拉機(jī)行進(jìn)路線上擺放了幾個(gè)障礙物。在以不同速度前行的幾次測(cè)試中，拖拉機(jī)每次都精準(zhǔn)地“擦身而過”。突方專家伸出大拇指表示贊嘆。一位觀摩者說，過去他只使用過手機(jī)里的導(dǎo)航軟件，沒想到中國的導(dǎo)航技術(shù)竟能實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械的無人駕駛。

▲ 北斗導(dǎo)航系統(tǒng)升級(jí)農(nóng)機(jī)

▲ “北斗+無人機(jī)”成為今年哈尼梯田新看點(diǎn)

2020年年初，為貫徹國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和數(shù)字鄉(xiāng)村發(fā)展戰(zhàn)略，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化委員會(huì)辦公室印發(fā)《數(shù)字農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展規(guī)劃（2019—2025年）》，提出利用北斗系統(tǒng)等手段服務(wù)國家數(shù)字農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展。

據(jù)悉，目前，北斗系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的各道工序，如起壟播種、土地深松、作物收割、秸稈還田等；多類農(nóng)機(jī)安裝了基于北斗的農(nóng)機(jī)裝置，如秸稈還田機(jī)、深松整地機(jī)、起壟機(jī)、插秧機(jī)、收割機(jī)和拖拉機(jī)等；北京、遼寧、黑龍江、四川、湖北、江蘇、浙江、山東、陜西、山西、青海、西藏與新疆等地都已將北斗應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

目前，基于北斗的農(nóng)機(jī)作業(yè)監(jiān)管平臺(tái)，已實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)遠(yuǎn)程管理與精準(zhǔn)作業(yè)，服務(wù)農(nóng)機(jī)設(shè)備超過5萬臺(tái)，幫助精細(xì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)量提高5%，農(nóng)機(jī)油耗節(jié)約10%。未來，北斗農(nóng)業(yè)應(yīng)用還待融合互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，推動(dòng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的腳步不斷加快。

環(huán)境保護(hù)

2019年，江蘇省首套智能北斗船舶生活污水接收裝置在江蘇省如皋市建成投入使用。該裝置由北斗智能污水存儲(chǔ)柜（船上）、岸上生活污水接收裝置和在線軟件監(jiān)測(cè)平臺(tái)組成，實(shí)現(xiàn)了如皋港內(nèi)作業(yè)船舶生活污水集污、接收全過程在線監(jiān)測(cè)。

北斗助力環(huán)境保護(hù)工作，還體現(xiàn)在多個(gè)方面。

該裝置結(jié)合北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位技術(shù)和物聯(lián)傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全過程閉環(huán)監(jiān)測(cè)和環(huán)保大數(shù)據(jù)監(jiān)控，有效避免港內(nèi)作業(yè)船舶污水偷排漏排等情況。據(jù)南通網(wǎng)報(bào)道，經(jīng)過安裝調(diào)試，該裝置在如皋市長(zhǎng)源物流碼頭完成岸上接收設(shè)施布設(shè)，成功實(shí)現(xiàn)對(duì)拖輪“中港拖1003”“通港拖11”生活污水的接收。

▲ 江蘇省首套智能北斗船舶生活污水接收裝置

▲ 工作人員在處理生活污水

▲ 內(nèi)河船舶生活（油）污水排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)界面

在湖北省武漢市抗擊新冠肺炎疫情期間，醫(yī)療廢物也一度呈井噴式增長(zhǎng)。據(jù)悉，疫情前武漢市醫(yī)療廢物日處理能力約為50噸，而疫情期間庫存量最高時(shí)達(dá)192噸，大量醫(yī)療廢物若不及時(shí)安全處置，容易引起疫情次生災(zāi)害及二次污染，基于北斗的醫(yī)療廢物監(jiān)管平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，在疫情期間有效助力了醫(yī)療廢物的實(shí)時(shí)監(jiān)管。

我國一直高度重視環(huán)境保護(hù)工作。近年來，我國充分利用北斗高精度定位和短報(bào)文通信等技術(shù)，有效提升生態(tài)環(huán)境監(jiān)管和治理水平，為美麗中國建設(shè)提供了有力支撐。

隨著森林資源保護(hù)管理工作的不斷加強(qiáng)，我國森林面積和森林蓄積連續(xù)30多年保持“雙增長(zhǎng)”，成為全球森林資源增長(zhǎng)最多的國家。這些成果單獨(dú)依靠人工護(hù)林顯然無法實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)代林業(yè)離不開現(xiàn)代化“裝備”。

在華中地區(qū)最大的國有林區(qū)——湖北省神農(nóng)架林區(qū)，北斗巡護(hù)終端已使用多年，成為保護(hù)這片生態(tài)沃土的“忠誠衛(wèi)士”。利用該終端，巡護(hù)員可以向指揮中心發(fā)送信息、寫巡山日記、查詢與其他工作人員之間的距離，而指揮中心也能準(zhǔn)確獲知巡護(hù)員所在位置和行走軌跡。遇到森林火災(zāi)、病蟲害、地質(zhì)災(zāi)害等，巡護(hù)員可以利用終端第一時(shí)間向指揮中心提供現(xiàn)場(chǎng)圖文資料。

“瘋狂渣土車”曾經(jīng)是威脅民眾生命安全、影響生態(tài)環(huán)境保護(hù)的城市管理頑疾。現(xiàn)如今，城市管理部門利用車載北斗終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)渣土車車速、路線、卸貨地點(diǎn)、駕駛員操作等的全面監(jiān)管，渣土車終于實(shí)現(xiàn)了“凈車上路”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京、云南、安徽、江蘇、廣西、湖北等省市均大力推廣安裝了北斗終端的智能環(huán)保渣土車，顯著提升了管理效能?！?/p>