師建華中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長

時光荏苒，“十三五”即將走過，“十四五”又將起程。

1953年我國制定并實施第一個五年計劃，標志著我國開始有序發(fā)展國民經(jīng)濟、建設新中國。也是在這一年，新中國汽車工業(yè)應運而生，走過了十三個五年計劃的發(fā)展歷程。

回望過去，感慨萬千：

前三個五年計劃（1953-1970），中國汽車工業(yè)像初生的嬰兒誕生在中華大地，老一輩汽車人自力更生、艱苦奮斗，實現(xiàn)了中國人造車的夢想，中國汽車工業(yè)初具雛形。

“六五”計劃完成（1985），中國汽車人充分發(fā)揮主人翁精神，建成了我國汽車工業(yè)制造體系，形成了解放、東風、黃河、躍進、BJ130等系列載貨車產(chǎn)品，作為生產(chǎn)資料為國家經(jīng)濟建設發(fā)揮了重要作用；汽車前輩們還憑借勤勞的雙手和智慧，在極其有限的條件下，造出了井岡山、紅旗、上海牌轎車，三十年激情燃燒的歲月鑄就了中國汽車工業(yè)的基石，多少汽車人將青春奉獻給了那個火紅的年代！

“七五”計劃開始（1986），中國汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，同時進入全面合資合作時代，對外開放、引進外資、引進技術、引進產(chǎn)品……汽車市場也快速進入到計劃經(jīng)濟與市場經(jīng)濟并行的雙軌制，國企和合資企業(yè)成為市場主體，汽車產(chǎn)品有了商品屬性，轎車終于進入家庭！

“十五”計劃開始（2001），我國加入WTO，對內(nèi)對外更加開放。汽車行業(yè)準入資質(zhì)放寬，吉利、長城等民營企業(yè)沖進汽車市場，打破了“三大三小”合資汽車主宰的格局，中國自主品牌從此與國際品牌同臺競技，汽車行業(yè)真正進入了完全競爭的市場環(huán)境，國企、民企、外資同臺共舞，汽車市場活躍起來了！

從“十一五”到“十三五”，中國汽車工業(yè)進入了飛速發(fā)展的時代。從2009年起汽車產(chǎn)銷連續(xù)十一年位列世界第一，汽車市場群雄逐鹿、競相爭鋒，中國品牌與合資品牌同臺競技、成長壯大，研發(fā)設計、生產(chǎn)服務、產(chǎn)品品質(zhì)、品牌競爭力水平不斷提升。中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈和堅實的工業(yè)基礎，開始從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變！

展望未來，時不我待：

走進新時代，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于新的發(fā)展階段，市場進入調(diào)整期，國際環(huán)境日趨復雜。“十三五”接近尾聲，面對能源、環(huán)境和交通的更高要求，節(jié)能減排、綠色出行成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要前提。在“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”發(fā)展趨勢下，轉(zhuǎn)型升級勢在必行。

“十四五”是國家兩個百年奮斗目標的交匯期，是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關鍵窗口期，新一輪技術革命為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了廣闊空間和無限機遇，“新冠”疫情也倒逼產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)必須化危為機，加快形成健康的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)大循環(huán)，開拓汽車產(chǎn)業(yè)全球化新局面。需要政府、行業(yè)、企業(yè)同心協(xié)力共同謀劃，圍繞實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、中國品牌向上發(fā)展、健全新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)、建立標準智能汽車體系、構建安全可控產(chǎn)業(yè)鏈、全球化能力明顯提升制定規(guī)劃目標和發(fā)展戰(zhàn)略。

在“2020中國汽車論壇”系列論壇中的“十四五時期中國主流汽車集團發(fā)展策略與展望”主題論壇上，十家骨干汽車企業(yè)集團描繪了各自“十四五”期間的規(guī)劃布局，展示了這些企業(yè)清晰的未來發(fā)展戰(zhàn)略，作為主持人，我感受到了各主流集團迎難而上的勇氣和智慧，以及“備戰(zhàn)十四五”的決心與信心。

本期深度專題將為您部分呈現(xiàn)“2020中國汽車論壇”中主流汽車集團如何謀篇布局下一個五年，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，了解嘉賓演講詳情亦可瀏覽中國汽車論壇官網(wǎng)?！?020中國汽車論壇”這一年度頂級行業(yè)盛會結束了，新的五年征程即將開始，我們繼續(xù)與行業(yè)同仁攜手共創(chuàng)未來！