賈新春 崔炳勝 安方年

【摘 要】目前我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新應(yīng)用對(duì)于鐵路行業(yè)的影響非常大，尤其是通信信號(hào)技術(shù)的廣泛應(yīng)用與改革。在現(xiàn)代化的鐵路行業(yè)建設(shè)中，使用通信信號(hào)一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸對(duì)于通信技術(shù)的要求。同時(shí)通信信號(hào)一體化技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，具有一定的優(yōu)勢(shì)，但是還是會(huì)出現(xiàn)一些技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致通信信號(hào)的效果受到很大的影響。基于此，就需要結(jié)合鐵路通信信號(hào)一體化技術(shù)進(jìn)行深入的研究與分析，實(shí)現(xiàn)鐵路行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)輸。文章主要對(duì)鐵路通信信號(hào)中一體化技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析，并提出通信信號(hào)一體化技術(shù)的具體應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】鐵路通信信號(hào);一體化技術(shù)

隨著當(dāng)前我國(guó)城市化建設(shè)水平的提高，對(duì)于鐵路行業(yè)的運(yùn)行要求也在不斷的加強(qiáng)。為了保證鐵路工程的運(yùn)輸效率與安全性就需要通過(guò)合理的通信信號(hào)技術(shù)保證對(duì)列車的合理調(diào)整。同時(shí)為了促進(jìn)通信信息技術(shù)朝著智能化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的方向發(fā)展，就需要鐵路通信系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行整合實(shí)現(xiàn)一體化的改良，促進(jìn)我國(guó)鐵路技術(shù)的全面發(fā)展，降低工程的施工與運(yùn)營(yíng)成本。

一、鐵路通信信號(hào)一體化技術(shù)的優(yōu)越性

（一）鐵路通信信號(hào)傳輸速度快

利用無(wú)線方式的一體化通信系統(tǒng)中，信號(hào)能夠進(jìn)行移動(dòng)閉塞，并通過(guò)通信系統(tǒng)對(duì)這個(gè)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)控制，具體可以針對(duì)火車的一系列參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)控制，通過(guò)這種形式，可以極大地提升火車行駛速度，同時(shí)加強(qiáng)了通信系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。該系統(tǒng)具有靈活多樣性，運(yùn)用無(wú)線設(shè)施對(duì)通信信號(hào)進(jìn)行收發(fā)等，可以相應(yīng)地調(diào)整移動(dòng)閉塞區(qū)域。在確保通信信號(hào)穩(wěn)定的同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化系

（二）鐵路通信信號(hào)的傳輸穩(wěn)定性高

在過(guò)去的鐵路通信系統(tǒng)中，端口發(fā)出信息以后，對(duì)于接收端是否及時(shí)有效地收到了信息，發(fā)送端口并不能收到反饋，而且因鐵路軌道自身材質(zhì)的原因，通信信號(hào)傳輸極易受到環(huán)境的影響，具有較低的穩(wěn)定性。當(dāng)今，信號(hào)通信已經(jīng)處在一體化時(shí)期，信號(hào)已經(jīng)開始利用無(wú)線方式進(jìn)行傳輸，這便達(dá)到了雙向傳輸?shù)哪康模铱梢酝瑫r(shí)發(fā)出多個(gè)消息并進(jìn)行不間斷的傳輸。在無(wú)線通信體系中，很多專業(yè)技術(shù)較強(qiáng)的技術(shù)都能夠提高通信系統(tǒng)傳輸?shù)目煽啃?，因此在鐵路通信信號(hào)一體化中，信號(hào)的安全性和穩(wěn)定傳輸性都可以得到有力支持。

（三）信號(hào)可傳輸?shù)男畔⒘肯鄬?duì)較大

在以前的鐵路工程運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)信號(hào)的傳輸是用過(guò)鐵軌實(shí)現(xiàn)的，傳輸?shù)男畔⒘糠浅５膬?yōu)先。但是隨著列車運(yùn)行速度與效率的提高，對(duì)于信號(hào)量的列控逐漸的增加，從而導(dǎo)致鐵路信號(hào)的傳輸不能夠達(dá)到使用的要求。隨著通信信號(hào)一體化技術(shù)的應(yīng)用，有效的改善了這一問(wèn)題，通過(guò)無(wú)線通信的方式可以實(shí)現(xiàn)大量信息的傳輸，促進(jìn)了通信信號(hào)的傳輸更加的便利。

二、鐵路通信信號(hào)一體化技術(shù)研究

（一）機(jī)房一體化

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路信號(hào)系統(tǒng)朝著網(wǎng)絡(luò)化和智能化方向不斷發(fā)展，并且在信號(hào)系統(tǒng)中漸漸采用了通信技術(shù)和設(shè)備，比如軸計(jì)數(shù)系統(tǒng)的光核或者站間通道、微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、TDCS/CTC等，這些系統(tǒng)時(shí)常要在通信系統(tǒng)和鐵路信號(hào)系統(tǒng)光纜或者通信光纜之間進(jìn)行架設(shè)。同時(shí)因?yàn)橥ㄐ旁O(shè)備和信號(hào)設(shè)備隸屬于電子設(shè)備，將它們實(shí)現(xiàn)一體化就需要許多光電纜，通過(guò)設(shè)計(jì)將它們集成化可以在很大程度上減少光纜長(zhǎng)度、控制光纜成本、減少光纜斷面問(wèn)題、提高設(shè)備性能。在本工程中，信號(hào)設(shè)備需要一個(gè)綜合防雷系統(tǒng)，這一系統(tǒng)主要由法拉第籠設(shè)置中間信號(hào)設(shè)備房間，在機(jī)房門窗、地面以及頂面等部位設(shè)置金屬網(wǎng)，這樣就有許多控制機(jī)械就能夠影響閃電牽引電流靜態(tài)，而通信信號(hào)一體化技術(shù)的應(yīng)用可以進(jìn)一步強(qiáng)化通信設(shè)備的穩(wěn)定性，為接地信號(hào)電子設(shè)備提供更多便利，建立一個(gè)良好的工作環(huán)境，促使電子設(shè)備在平臺(tái)上得以合理放置。

（二）電源一體化系統(tǒng)

所謂電源一體化就是根據(jù)設(shè)備的等級(jí)來(lái)綜合性分析。通常情況下信號(hào)電子設(shè)備和通信設(shè)備需要配置一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)電源，在本工程中也不例外。目前出現(xiàn)了新型智能電源系統(tǒng)，其在系統(tǒng)中得到了非常廣泛的應(yīng)用。這種電源系統(tǒng)主要是通過(guò)利用直流總線和高頻開關(guān)調(diào)控技術(shù)，這就可以為信號(hào)設(shè)備電源提供優(yōu)質(zhì)技術(shù)支撐，此外，信號(hào)電子系統(tǒng)的供電是根據(jù)負(fù)載供電來(lái)設(shè)計(jì)的，在設(shè)計(jì)中可以為不同電源電纜獨(dú)立供電，此時(shí)現(xiàn)場(chǎng)供電安全系數(shù)很高。

（三）推進(jìn)維護(hù)管理一體化

在鐵路運(yùn)行的過(guò)程中對(duì)于維護(hù)管理的一體化應(yīng)用就是對(duì)相關(guān)的設(shè)備維護(hù)人員需要實(shí)施合理的維護(hù)措施與保養(yǎng)方案。因?yàn)殍F路通信系統(tǒng)在整個(gè)鐵路工程的運(yùn)營(yíng)中起到重要的作用，并且建立對(duì)應(yīng)的通信平臺(tái)系統(tǒng)，保證信號(hào)的傳輸效果。所以，需要對(duì)通信、信號(hào)的設(shè)備維護(hù)采取統(tǒng)一的管理，并且指派專業(yè)的維修熱源。如果通信信號(hào)在應(yīng)用一體化技術(shù)的時(shí)候沒(méi)有配置對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)維護(hù)人員，就很難保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，因此需要對(duì)維護(hù)人員的使用提高重視。從而確保整個(gè)維護(hù)系統(tǒng)的合理人員配置。如果通信信號(hào)一體化應(yīng)用就會(huì)節(jié)約很多的人力資源，主要負(fù)責(zé)通信與信號(hào)的維護(hù)就可以。在信號(hào)設(shè)備維護(hù)的過(guò)程中堅(jiān)持以信號(hào)人員為基礎(chǔ)，通信人員作為輔助支持。確保維護(hù)工作的順利實(shí)施。

（四）監(jiān)測(cè)一體化

在鐵路通信信號(hào)一體化技術(shù)中進(jìn)行監(jiān)測(cè)一體化，主要是針對(duì)整個(gè)集成信息系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，讓信息能夠得到有效共享，結(jié)合相關(guān)設(shè)計(jì)要求和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)通信和信號(hào)兩個(gè)系統(tǒng)設(shè)置遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，在進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的過(guò)程中，系統(tǒng)之間能夠獨(dú)立進(jìn)行相應(yīng)的服務(wù)，還要在其中對(duì)網(wǎng)絡(luò)通道及檢測(cè)硬盤進(jìn)行相關(guān)設(shè)置。信號(hào)系統(tǒng)中的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與通信系統(tǒng)相比有自身的獨(dú)特之處，除能夠?qū)π盘?hào)量的開關(guān)進(jìn)行有效檢測(cè)，還能夠根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行報(bào)警，監(jiān)測(cè)明火、煙霧和空氣濕度、溫度變化等。根據(jù)電務(wù)對(duì)鐵路通信信號(hào)一體化的相關(guān)規(guī)定，利用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)νㄐ判盘?hào)系統(tǒng)進(jìn)行有效分析，從中獲取相應(yīng)的模擬量及開關(guān)量。若監(jiān)測(cè)過(guò)程中獲取判斷的信息沒(méi)有問(wèn)題，就可以由管理維護(hù)工作者設(shè)置信息處理程序，建立并完善通信息信號(hào)信息故障資料庫(kù);若現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生故障現(xiàn)象，就會(huì)及時(shí)將故障信息傳送給相關(guān)管理維護(hù)工作人員，對(duì)故障發(fā)生位置進(jìn)行提示。從監(jiān)測(cè)的角度看待通信信號(hào)一體化技術(shù)，將通信與信號(hào)兩個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行成，使其在運(yùn)行過(guò)程中互相共享信息;從電務(wù)工作人員的角度來(lái)看，通信信概術(shù)能夠幫助他們有效處理和解決各種工作問(wèn)題，同時(shí)這項(xiàng)技術(shù)還具有回放、記錄等功能，切實(shí)提升了相關(guān)工作人員的工作效率。

（五）信息一體化

當(dāng)前時(shí)代信息技術(shù)的大力發(fā)展，將信息一體化逐漸應(yīng)用到鐵路信號(hào)傳輸過(guò)程中，對(duì)其中不同類型的行車信息流動(dòng)情況與其他相相關(guān)信息進(jìn)行行收集、共享，一方面對(duì)鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)中的維護(hù)、管理等信息現(xiàn)實(shí)了統(tǒng)一和共享;另一方面能夠及時(shí)結(jié)合實(shí)際對(duì)其中各種信息是否安全進(jìn)行有效判斷，從中選擇符合實(shí)際的、有效的信息通道進(jìn)行信息傳送，進(jìn)一保障了鐵路信息傳作工作。

三、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，對(duì)于鐵路工程的運(yùn)輸效率與工作水平提出了更高的要求。在鐵路運(yùn)行管理工作中，列車的運(yùn)行速度不斷的提高，因此要求通信信號(hào)技術(shù)更加的先進(jìn)，滿足列車運(yùn)行的要求。而將一體化技術(shù)應(yīng)用到鐵路工程之后，不僅保證了車輛行駛效率與安全性的提高，同時(shí)在鐵路工程的建設(shè)中也帶來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇。因此，相關(guān)的技術(shù)人員就需需要通過(guò)科學(xué)的方法保證通信信號(hào)一體化的合理應(yīng)用，為我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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