摘? 要：城市軌道交通工程中機(jī)電設(shè)備安裝是一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜、專業(yè)交叉眾多、協(xié)調(diào)工作量大的專業(yè)工程?；诖耍疚膶?duì)機(jī)電安裝項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了舉例分析，并重點(diǎn)對(duì)施工管理中的質(zhì)量控制和安全管控進(jìn)行分析，以期對(duì)城市軌道交通機(jī)電專業(yè)施工從業(yè)者提供參考。

關(guān)鍵詞：軌道交通;機(jī)電設(shè)備;安裝

中圖分類號(hào)：TU990? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：2096-6903（2020）11-0000-00

0引言

城市軌道交通的出現(xiàn)，極大的便捷了人們的出行，帶動(dòng)了地鐵周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力，將城市整體發(fā)展提到了新高度。因此，大力發(fā)展城市軌道交通，是我國(guó)新時(shí)代城市發(fā)展的必然結(jié)果。城市軌道交通工程是一個(gè)高度集成的多專業(yè)工程項(xiàng)目，其中機(jī)電專業(yè)具有項(xiàng)目類別多，技術(shù)復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大，施工環(huán)境復(fù)雜等眾多特點(diǎn)。為此，需要認(rèn)真研究城市軌道交通項(xiàng)目機(jī)電設(shè)備的安裝，進(jìn)而保證整體工程的進(jìn)度、質(zhì)量和安全。

1城市軌道交通機(jī)電設(shè)備安裝工程的特點(diǎn)

（1）機(jī)電設(shè)備安裝的外部協(xié)調(diào)事項(xiàng)眾多。機(jī)電設(shè)備安裝大都是在土建項(xiàng)目完工或具備一定的安裝條件后才能開始，“電通”三個(gè)階段，其順序有所重疊，但不可顛倒。（2）機(jī)電設(shè)備安裝專業(yè)性強(qiáng)，機(jī)電設(shè)備包含了眾多的分類，要把機(jī)電設(shè)備安裝工程的成本、工期、質(zhì)量控制好，項(xiàng)目高層管理者必須具備較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)和管理能力，安裝設(shè)備的技術(shù)人員必須具備較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)水平。

2城市軌道交通機(jī)電設(shè)備安裝工程的關(guān)鍵技術(shù)

2.1消防管線的安裝

消防設(shè)備是保證地鐵運(yùn)營(yíng)期間安全保障的關(guān)鍵設(shè)備，是國(guó)家和行業(yè)強(qiáng)制要求的重點(diǎn)項(xiàng)目，因此，應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)消防設(shè)備安裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。消防設(shè)備對(duì)于地鐵來說，其重難點(diǎn)主要是隧道內(nèi)消防設(shè)備的安裝。消防設(shè)備的管線在隧道內(nèi)是隨同隧道敷設(shè)的，這就使得其施工程序較復(fù)雜[1]。第一，由于隧道內(nèi)環(huán)境惡劣，施工空間狹小，長(zhǎng)大管道安裝不易，常需要配合大型機(jī)械，這對(duì)施工作業(yè)過程中人身安全和設(shè)備質(zhì)量提出了挑戰(zhàn)。第二，為了保證設(shè)備之間的有效銜接，在“洞通”的過程中，由于盾構(gòu)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中受環(huán)境變化，會(huì)導(dǎo)致其隧道路徑有少許變化，進(jìn)而因其隧道曲線參數(shù)的變化。因此，要對(duì)隧道有關(guān)參數(shù)重新測(cè)定，在原設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上重新繪制，確保管道材料能夠合理銜接。第三，消防管道之間的連接至關(guān)重要。消防管道之間的連接有兩種，一種是法蘭出的螺紋連接，對(duì)這種連接，要注意安裝過程中必須保證連接兩端的水平高度一致性，并且螺栓禁錮時(shí)要做到對(duì)角禁錮和二次禁錮的技術(shù)要求，防止?jié)B漏;另一種是管道中間的焊接，這主要是考驗(yàn)焊工技術(shù)水平，需要嚴(yán)格控制焊工業(yè)務(wù)能力，確保焊接質(zhì)量。最終，需要加壓檢驗(yàn)已確保消防管道的密封性。

2.2通風(fēng)設(shè)備的安裝

通風(fēng)設(shè)備是保證地鐵運(yùn)營(yíng)期間安全保障的關(guān)鍵設(shè)備，其重難點(diǎn)主要在于隧道內(nèi)的安裝，一方面，由于軸流風(fēng)機(jī)等大型設(shè)備自重大且懸掛安裝，啟動(dòng)后其載荷和風(fēng)力影響使得其成為影響設(shè)備安全運(yùn)行的重要風(fēng)險(xiǎn)源，因此，在施工中必須確保其安裝牢固;另一方面，通風(fēng)管道的安裝，同樣具有有效銜接和密封的技術(shù)要求，必須把控隨隧道曲線變化情況，對(duì)接口位置的少許變化，實(shí)施密封措施，確保其滿足通風(fēng)功能的要求[2]。

2.3電氣設(shè)備的安裝

電氣設(shè)備包含眾多，在這里主要說明變電所設(shè)備。地鐵列車?yán)秒娔軤恳?，因此，變電所是城市軌道交通的核心設(shè)施，采用先進(jìn)的設(shè)備和工藝、專業(yè)的安裝水平完成該項(xiàng)目是十分必要的。一方面要注重新技術(shù)的應(yīng)用，采用GIS柜有利于節(jié)約空間，有利于保證作業(yè)人員的人身安全，且GIS柜一般都是廠家提供設(shè)備并包安裝，這樣可以使得責(zé)任得到有效分擔(dān)，同時(shí)節(jié)約了人力;另一方面專業(yè)的安裝水平非常重要，電氣設(shè)備的試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)極為重要的工作，從設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后的抽檢，到安裝完成后的交接試驗(yàn)必不可少，對(duì)于存在的電氣絕緣和功能性問題要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，否則對(duì)于后期的運(yùn)營(yíng)安全將會(huì)造成極大損失[3]。

3城市軌道交通機(jī)電設(shè)備安裝工程的管理

3.1施工質(zhì)量管理

機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量直接關(guān)系到客戶對(duì)地鐵的體驗(yàn)，因此，要不遺余力的做好施工質(zhì)量管理工作，重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討。

（1）施工準(zhǔn)備階段管理。做好機(jī)電設(shè)備安裝項(xiàng)目的準(zhǔn)備工作是保證安裝質(zhì)量的必要前提，施工準(zhǔn)備工作包含廣泛。一是技術(shù)資料的準(zhǔn)備，包含審圖和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的收集，審圖是對(duì)設(shè)計(jì)方案存在問題及時(shí)提出，由于城市軌道交通工程是一項(xiàng)大型工程，因此其具有周期長(zhǎng)、工作量大、工作面寬的特點(diǎn)，圖紙的錯(cuò)誤幾率很大。二是人員的準(zhǔn)備。施工企業(yè)在對(duì)項(xiàng)目充分了解的基礎(chǔ)上，研討項(xiàng)目經(jīng)理及其他項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層的人選，必須以技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)并重的思路進(jìn)行人員的選擇。三是材料及機(jī)具的準(zhǔn)備，這一環(huán)節(jié)重點(diǎn)要對(duì)項(xiàng)目工期中每一子項(xiàng)的開工和結(jié)束時(shí)間、相互制約的因素進(jìn)行考慮。因此，對(duì)每一項(xiàng)目的供貨周期，尤其是主要材料和機(jī)具必須明確時(shí)間，這往往也是實(shí)際工程中制約工程工期和質(zhì)量的重要因素。

（2）施工過程中的質(zhì)量管理。做好質(zhì)量保證的協(xié)調(diào)工作。機(jī)電安裝工程是依托于土建工程及其他裝修工程才可以進(jìn)行的項(xiàng)目，因此要與土建等基礎(chǔ)項(xiàng)目做好協(xié)調(diào)工作。在項(xiàng)目實(shí)施前，必須對(duì)與土建工程相關(guān)的設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行充分檢驗(yàn)，對(duì)存在的問題提出整改意見，以此保證后期施工質(zhì)量得到落實(shí)。例如：變壓器基礎(chǔ)一般會(huì)交給土建方進(jìn)行施工，在完工后，機(jī)電項(xiàng)目人員必須對(duì)變壓器基礎(chǔ)上的預(yù)埋地錨螺栓的幾何尺寸進(jìn)行測(cè)量，防止尺寸不合適，變壓器無(wú)法落座于基礎(chǔ)上。

（3）強(qiáng)化內(nèi)部質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和控制體系。施工質(zhì)量的保證是全過程、全方位的，需要參與施工的所有人員的共同努力。首先，要樹立安全第一、質(zhì)量至上的原則，在保證安全的基礎(chǔ)上，將質(zhì)量放在成本和工期的前面。管理者要有此意識(shí)，這是保證所有人齊心合力的前提，工人要樹立這種意識(shí)，這就需要管理層經(jīng)常性組織施工培訓(xùn)，一方面是意識(shí)的提高，另一方面是讓工人懂得技術(shù)，才能夠運(yùn)用技術(shù)提高質(zhì)量。其次，健全質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和控制體系，項(xiàng)目經(jīng)理作為質(zhì)量第一責(zé)任人，應(yīng)組織項(xiàng)目部人員在施工設(shè)計(jì)要求基礎(chǔ)上，組織制定針對(duì)性的項(xiàng)目質(zhì)量體系，在日常生產(chǎn)過程中，要不斷監(jiān)督技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，確保質(zhì)量得到控制。

3.2施工安全管理

在城市軌道交通工程中，隧道內(nèi)設(shè)備的安裝是一項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)大的項(xiàng)目，要做到既有規(guī)章制度的落實(shí)，在風(fēng)險(xiǎn)研判和識(shí)別方面要全面，在隱患治理方面要采取科學(xué)有效的措施。具體的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和防范措施列舉如下：一是窒息、粉塵污染風(fēng)險(xiǎn)大，由于其空間狹窄屬于受限空間作業(yè)，窒息的風(fēng)險(xiǎn)、粉塵造成職業(yè)病的風(fēng)險(xiǎn)概率很大，因此，要在每隔一個(gè)地段設(shè)置通風(fēng)機(jī)，并由專人控制強(qiáng)制通風(fēng);作業(yè)過程中，人員必須帶口罩;作業(yè)人員要有一定的地面休時(shí)時(shí)間。二是應(yīng)急救援困難，由于隧道內(nèi)施工點(diǎn)多、線長(zhǎng)，出入口一般往往相隔一公里以上，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，人員逃生困難，針對(duì)該問題，要在隧道內(nèi)一定距離設(shè)置應(yīng)急避難場(chǎng)所，且能夠達(dá)到有效避難;對(duì)既有的出入口、通風(fēng)口嚴(yán)格落實(shí)消防和應(yīng)急管控措施，標(biāo)識(shí)牌清晰可見、不堆放雜物堵塞通道等;對(duì)人員經(jīng)常性進(jìn)行安全教育和應(yīng)急演練，嚴(yán)格落實(shí)隧道等地下密閉作業(yè)相關(guān)職業(yè)規(guī)范行為。三是地下機(jī)械設(shè)備的使用對(duì)安全的風(fēng)險(xiǎn)。由于隧道內(nèi)空間狹小，這容易導(dǎo)致一些運(yùn)輸車輛在復(fù)雜的環(huán)境中出現(xiàn)事故[4]。

4結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通工程中機(jī)電設(shè)備的安裝是一個(gè)技術(shù)復(fù)雜的項(xiàng)目。在技術(shù)管理方面，需把握好消防管道、通風(fēng)設(shè)備、電氣設(shè)備的安裝工作等關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目;在工程管理方面，做好前期準(zhǔn)備工作，落實(shí)好圖紙審核、材料供應(yīng)等關(guān)鍵工作，在施工中要落實(shí)質(zhì)量管理體系，做好施工協(xié)調(diào)和完善質(zhì)量體系，同時(shí)，安全管理方面要針對(duì)作業(yè)環(huán)境研判的窒息風(fēng)險(xiǎn)、救援困難、機(jī)械傷害風(fēng)險(xiǎn)做出有效的防控措施。總之，做好城市軌道交通項(xiàng)目機(jī)電設(shè)備的安裝，讓城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)更加穩(wěn)定可靠，讓城市發(fā)展更加美好。

參考文獻(xiàn)

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[4]黃太昱，李凱斌，李現(xiàn)鵬.軌道交通供電系統(tǒng)電氣設(shè)備傳動(dòng)調(diào)試分析[J].機(jī)電信息，2020（5）：5+7.

收稿日期：2020-10-01

作者簡(jiǎn)介：陸榮（1971—），女，浙江寧波人，本科，研究方向：機(jī)電設(shè)備招標(biāo)、PPP咨詢、工程項(xiàng)目管理。