摘? 要：雙連拱建設隧道，由于其本身線型流暢、施工占地面積不大，可以很好的避免溶巖洞口大橋分幅情況并且連接點方便，因此在很多山區(qū)溶洞施工當中被廣泛應用。隨著各種公路和山體的建設開發(fā)，很多地區(qū)要在溶巖地區(qū)進行隧道工程建設。當前，我國對于雙連拱隧道修建比較少，基于此，本文展開雙連拱隧道的施工技術研究分析了該技術在施工過程中要處理的一些溶洞技術，以期為以后的施工企業(yè)或者施工方在處理雙連拱隧道問題時，能夠提供參考與借鑒。

關鍵詞：溶巖;雙連拱隧道;施工;技術探究

中圖分類號：U459.2? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? 文章編號：2096-6903（2020）11-0000-00

雙連拱施工隧道的總體面積少，但總路線較長，需要充分的利用好施工空間，防止各個路口的路基分幅，因此要打好連接，讓隧道和外部連接能夠合理通暢。合理應用雙面孔隧道施工技術，在山區(qū)等熔巖公路施工中具有重要作用。

1 工程概述

某省要打造一條雙連拱高速隧道，該隧道設計時速200km，深度在200m左右。并且進出口處于下坡，平面處與直線進口坡度為-3%，出口坡度為-3.1%。并且該隧道是石灰?guī)r地段，各種巖石呈裸露狀態(tài)，巖石與線位之間都有夾角，大概35°左右。溶洞間隙比較大且發(fā)育較多。在該隧道的總體建設方案中，主要是對山外體的建設 [1]。

2 工程施工方案分析

在各種圍巖施工計劃中主要是：V和IV級圍巖施工，由于其地質(zhì)環(huán)境不佳，在特定的開挖條件下，使用三導洞指導隧道施工，然后先中導坑，再指導隧道的左右側(cè)墻離開核心土壤然后建設。使用此施工程序具體來說，要實現(xiàn)中間指導坑的開挖，然后執(zhí)行最初的支持工作，然后中間隔墻的澆注，然后挖掘左邊墻的上部坑。開挖左側(cè)壁導坑的下部臺階，進行初步支護工作，然后進行左側(cè)壁導坑的洞穴臺階開挖，然后進行支撐施工等一系列施工[2]。

在四級圍巖施工中，要注意好各個地段的施工安排，特別要注重深埋地段，要注重各種坑法的合理施工，當該坑的施工要求達到以后，就要在上中下留下墻、臺階、芯土。在施工過程中要注意各個臺階以及襯砌的施工。并且要按照打好的孔的臺階弧線進行主體的開挖和施工，并根據(jù)基本的支護體系進行芯土的土方開挖。一定要在臺階下方進行相應的支護打造和施工，然后再進行襯砌。并且對于一些三級圍巖地區(qū)的施工地段，要采用中導隧道進行施工，一般來說要在中墻和后主隧道不同地方進行施工開挖工作[3]。

3 展開超前地質(zhì)預報分析和相關地下水的處理工作

首先，應該在施工開始前，做好地質(zhì)預測和綜合信息處理，然后看它是否符合相關的設計圖紙要求，如果和相關的設計圖紙不符，有必要嘗試調(diào)整施工方案，同時改變支護參數(shù)。如果施工情況與施工設計圖紙一致，方可施工。

其次，可以利用相關的地質(zhì)預測系統(tǒng)和相關的地質(zhì)鉆探結(jié)合施工，得到地層的具體情況，了解巖性，并分析節(jié)理裂隙等情況，對整個隧道巖溶帶的地質(zhì)特征進行分析。在鉆探前通常先布置好探測孔，探測孔的數(shù)量應為三個。各探測孔之間應保持相同的距離，探測孔的長度應在35m～55m左右。

此外，對于巖石的堅固狀況要進行詳細調(diào)查。因為隧道施工要保持常年累月的地質(zhì)穩(wěn)固，因此如果不能及時的了解該地段的損壞情況以及監(jiān)測情況，對施工的開展和后期的維護都會存在很大的困擾。因此要對重點地段采用TSP方法進行預測，必須要先保證測速快，然后使用該方法測試50m以上，保證能夠在施工時整體的質(zhì)量和安全。此外，還要采用一些科學嚴謹?shù)膬x器，如雷達等儀器進行水平狀態(tài)觀測，通過以上方法才能達到良好的分析效果。

一般來說，有些地段和地區(qū)的溶巖發(fā)育沒有規(guī)律，因此在這個施工過程中就要注重監(jiān)測，然后要進行精準監(jiān)測這些巖石的發(fā)育狀況，再根據(jù)具體的探測情況進行異常預測，并在開挖、掘進到一定程度后進行合理預測。

在施工過程中對于地下水的處理要特別注意，特別要對于一些地下水的開發(fā)，要隨時注意這些流水去向。因為地下水的開發(fā)對安全施工具有重要意義。采用主動方式防止突發(fā)現(xiàn)象的產(chǎn)生，例如一些噴涌情況的發(fā)生，并且要不斷的加強施工注漿，確保圍巖堅固，最終保證施工安全。在施工過程中，如果有熔融巖石管道水，或者有一些地下河流，就應該進行及時疏導，在不破壞地表的同時，有效排放，科學施工處理。

總的來說，在熔巖雙聯(lián)拱隧道的開挖施工過程中，如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)了有地下水流失狀況，通?？梢圆捎靡藕投屡欧绞竭M行施工處理，依照現(xiàn)實情況進行科學合理的施工處理，避免各種開挖問題。

4 對溶洞的處理具體方案

在雙連拱隧道的施工過程中會遇到一些溶洞地質(zhì)，因此要對整個施工隧道進行施工加固，讓其保持穩(wěn)定性。并且對于隧道的排放水要合理安排，保證整體施工目標到位，當施工完成以后，要保證整個施工隧道的干凈整潔以及干燥。并且還要時刻檢查自身的施工設備以及施工團隊設施是否能夠正常運轉(zhuǎn)，保證整體的安全性和可靠性。在對雙聯(lián)工隧道施工過程中，要識別好各種地質(zhì)問題，及時的進行勘探預測報告，做好各種預報工作工作，能夠有效的預防各種溶巖地質(zhì)不良問題的發(fā)生，例如對圍巖溶蝕情況和發(fā)育情況的統(tǒng)計，有利于對隧道的施工提供了良好的參考和指引。

5 結(jié)論

總的來說，對于雙聯(lián)拱隧道施工，會遇到各種各樣的施工難題，在施工過程中要注重施工過程的勘探，提高風險預測能力，保證整個施工團隊的安全。并且要依照當?shù)氐牡刭|(zhì)狀況，選擇適宜的開發(fā)方式進行施工，并且要在這個施工過程中考慮會受到怎樣的力度，應該要采取怎樣的保障措施對整個施工活動進行保障。因此，只有在這樣的情況下考慮和打造的方案，才能夠保證整個施工方案的順利進行。

參考文獻

[1] 王建秀，朱合華.連拱隧道建設的關鍵技術及進展[C]//2003年全國公路隧道年會論文集.北京：人民交通出版社，2003.

[2] 王夢恕.中國隧道及地下工程修建技術[M].北京：人民交通出版社，2010.

[3] 關寶樹.隧道工程施工要點集[M].北京：人民交通出版社，2011.

收稿日期：2020-10-09

作者簡介：劉明（1985—），男，仡佬族，貴州畢節(jié)人，本科，工程師，研究方向：公路橋梁。