王洋楊 趙光

摘 要：在公路工程發(fā)展的背景下，對路面質(zhì)量提出了更高的要求，瀝青路面是重要組成部分，接縫施工技術(shù)的應(yīng)用也愈發(fā)關(guān)鍵。本文對這項施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進行了全面論述，希望能夠?qū)崿F(xiàn)安全運輸。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青路面;接縫施工技術(shù);冷接縫;熱接縫

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A

公路瀝青路面接縫主要包括橫向接縫與縱向接縫。其會降低瀝青路面平整度，影響路面外形美觀程度，甚至在路面出現(xiàn)凸起或凹陷現(xiàn)象，對混合料碾壓帶來不利影響，制約路面壓實度提升。情況嚴重的，在接縫處還會產(chǎn)生裂縫，甚至形成松散結(jié)構(gòu)，降低公路瀝青路面整體施工質(zhì)量。因此，必須重視瀝青路面接縫施工技術(shù)，針對存在的問題，不斷完善和健全施工手段和方式，切實保障工程施工效果。

1 公路瀝青路面橫向接縫施工技術(shù)

（1）橫向接縫施工前的準備。對于橫向接縫，平接縫方式使用的較多。等到最后一車料加入到攤鋪機料斗時，操作人員應(yīng)對熨平板前端與送料器中混合料堆積情況進行實時觀察，保證混合料的均勻，并且以路中線為參照，最終成為斷面。之后緩緩駕駛攤鋪機，安排相應(yīng)的施工人員對斷面進行修整，增強其平整性與光滑性。接著開始挖槽，將鋼板進行埋設(shè)，使混合料處于均勻穩(wěn)定的狀態(tài)，保證在碾壓過程中，混合料的固定性，避免出現(xiàn)推移，以影響施工質(zhì)量。根據(jù)路面的實際壓實厚度，嚴格控制鋼板高度，保持兩者數(shù)值一致，一般在7 cm左右。完成碾壓之后，應(yīng)對面層頂端進行檢查并測定，每次碾壓任務(wù)完成后，使用拉線檢查還沒有完全冷卻的面層端面，縱向檢測一般使用直尺，確保橫坡與縱坡的一致性。對于平整度不足、端部厚度較小的混凝土路段，需要采取人工方式，進行全面的銑刨處理。將銑刨后的廢料及時清除掉，保證現(xiàn)場潔凈度達到施工標準，面層接縫處于順暢平直的狀態(tài)，為后期接縫施工提供保障。

（2）橫向接縫施工技術(shù)措施?；旌狭蠑備伿┕で?，應(yīng)先進行墊寬，使用4.5 cm厚度的模板，3 m為常規(guī)下的墊寬值，保證壓路機能夠有效碾壓，接縫質(zhì)量得到保障。對混合料進行加工之前，先對面層厚度進行測量，一般使用直尺，結(jié)合實際的松鋪系數(shù)，對厚度進行確定，將黏層油均勻涂抹在接縫處，之后對瀝青混合料攤鋪機進行30 min以上時間的預(yù)熱。90℃～100℃為熨平板溫度一般值，以接縫處為基準，熨平板夯錘應(yīng)保持垂直。在料槽內(nèi)輸入高溫混合料，數(shù)量根據(jù)實際情況確定，不能過多也不能過少，對于攤鋪層上粘結(jié)的混合料，應(yīng)采用人工方式鏟除，將接縫處的空隙進行填補，一般使用顆粒大小均勻的細料。測定熨平板溫度，處于穩(wěn)定狀態(tài)后開始攤鋪，保持均勻的速度，一般為2 m/min，應(yīng)連續(xù)均勻穩(wěn)定，使混合料能夠發(fā)揮出自身的性能。為了保證攤鋪效果，可以安排人員進行現(xiàn)場指揮，找出存在的問題并及時處理，尤其是松鋪厚度和混合料性能，對于不達標的地方，可以采取填補和找平施工。

（3）橫向接縫碾壓施工。碾壓橫向接縫時，沿接縫走向，使用鋼輪壓路機進行碾壓，順序是從冷路面開始，逐漸向新鋪熱路面行進。10 cm～20 cm為第一次碾壓的壓入寬度，15 cm～20cm為第二次碾壓的壓入寬度，如果熱路面進入了壓路機2/3輪寬，可以停止碾壓操作。壓路機前后輪碾壓方式不同，前輪為靜壓，后輪為低幅高頻振壓，用直尺對接縫處的橫坡與縱坡進行檢測，及時修復(fù)不符合要求的部位。

2 公路瀝青路面縱向接縫施工技術(shù)

（1）采用跨縫碾壓去除痕跡。在瀝青路面縱向接縫施工中，一般采用熱接縫施工技術(shù)。并不是在高溫環(huán)境下施工，而是保持瀝青混合料的高溫，進行鋪筑碾壓之后，達到有效施工狀態(tài)的方法。實際施工時，應(yīng)選擇至少兩臺攤鋪機，以梯隊形式同步施工，之后采用壓路機進行碾壓，整個過程中，混合料溫度與碾壓溫度必須達標。通過這樣的操作，降低縱向裂縫帶來的不利影響，保證車輛能夠均勻穩(wěn)定地通行。先在新鋪瀝青混合料的位置，使用振動壓路機進行梯度碾壓，然后再碾壓整個路面，增強瀝青混合料的密實性。碾壓之后，完全消除攤鋪機之間的縱向接縫，提高瀝青路面的完整度，使運輸車輛能夠舒適行駛。需要注意的是，兩臺攤鋪機的松鋪厚度應(yīng)一致，如果是半幅式施工，不能采用熱接縫處治，需要將帶有一定厚度的擋板設(shè)置在路幅中間。同時，使用切割機，切除完全冷卻混合料的邊緣毛茬，使接縫處的平整度達標。

（2）邊角部分采用冷接縫處理。接縫處理任務(wù)完成后會存在一些邊角部位。針對這些邊角部位，通常采用冷接縫處理，在邊角部位設(shè)置擋板，然后使用切割機將其切割整齊。鋪筑剩余部分瀝青混合料時，首先要清理接縫邊緣，將邊緣部位切除干凈后均勻涂抹一層黏層瀝青。采用人工方式攤鋪剩余部分瀝青混合料，可在已鋪筑的路面鋪設(shè)5 cm～10 cm厚的熱料，預(yù)熱已鋪路面并使其軟化，有利于促進新舊瀝青混合料聯(lián)結(jié)。

碾壓接縫施工前要鏟除用于預(yù)熱軟化的新料，然后開展混合料碾壓施工。用鋼輪壓路機從已鋪路面開始，沿接縫走向不斷向新鋪路面開展碾壓施工。第一次碾壓寬度為10 cm～20 cm，第二次碾壓寬度為15 cm～20 cm，至壓路機2/3輪寬全部進入新鋪部分為止。瀝青混合料碾壓時，壓路機前輪全程保持靜壓，后輪以“低幅高頻”方式振壓。如果是冷接縫，上下層縱向接縫至少錯開30 cm～40 cm;如果是熱接縫，應(yīng)至少錯開15 cm。

3 公路瀝青路面接縫施工需注意的問題

（1）提高對接縫處理的重視程度。瀝青路面施工中，雖然縱接縫可以避免，但橫接縫必然會存在。如果不注重加強接縫處理，瀝青路面會出現(xiàn)裂縫、鼓包等質(zhì)量問題，降低路面外形美觀程度和平整度，情況嚴重的還會出現(xiàn)松散現(xiàn)象，對公路施工帶來不利影響。因此，施工單位必須提高對接縫處理的思想重視程度，根據(jù)現(xiàn)場實際情況有針對性地采取處理措施，為提高瀝青路面工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

（2）注重新技術(shù)和新工藝應(yīng)用，打造高素質(zhì)施工團隊。公路瀝青路面施工具有較強的技術(shù)性與專業(yè)性，而接縫處理是其中的重要組成部分。因此，施工單位要提高對接縫處理的重視程度，注重新技術(shù)、新工藝和新型施工機械設(shè)備應(yīng)用，采用成熟、可靠的接縫處理工藝。建立完善的質(zhì)量保證體系，引進并打造高素質(zhì)施工團隊，不斷提高施工人員綜合技能。在路面施工和接縫處理中，要加強每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，確保每道工序符合質(zhì)量控制標準，包括對瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)的把關(guān)，加強每道工序質(zhì)量管理，從根本上保證瀝青路面施工效果。

（3）加強接縫處理每道工序質(zhì)量控制。橫向接縫處理主要包括三道工序：接縫施工前的準備→接縫加工→接縫碾壓。作為施工人員，為保證接縫處理質(zhì)量，需加強每道工序質(zhì)量控制，嚴格按要求開展每個施工步驟的質(zhì)量管理。要明確施工質(zhì)量控制要點，保證接縫施工按時完成。與橫向接縫相比，縱向接縫處理方法簡單，施工方便，接縫碾壓方法基本與橫向接縫相同。需注意的是，在熱接縫施工任務(wù)完成后，要做好邊角處理工作，讓新舊料聯(lián)結(jié)密實，為提升瀝青路面施工質(zhì)量創(chuàng)造條件。

4 結(jié)語

接縫處理是瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)，施工方應(yīng)在現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，選擇合適的接縫施工技術(shù)，按照規(guī)定流程，有效落實接縫施工，使接縫能夠順滑。同時，為了加強施工效果，必須做好細節(jié)處的控制，將前后環(huán)節(jié)進行緊密聯(lián)系，通過切實有效的措施，提升瀝青路面的美觀程度，強化公路工程的最終質(zhì)量。

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