胡孝君 羅祥

摘 要：以某項(xiàng)目工程實(shí)例為研究背景，對(duì)橋梁施工移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)的使用情況進(jìn)行分析。首先闡述了移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，其次在論述拼裝移動(dòng)模架施工內(nèi)容的同時(shí)，對(duì)橋梁施工移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行解析。

關(guān)鍵詞：橋梁施工;移動(dòng)模架;現(xiàn)澆梁技術(shù);分析

中圖分類號(hào)：U445.463 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 基本工程概況

從我國(guó)國(guó)內(nèi)某地的橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目來看，涵蓋了連接線橋、變截面段以及直線段等方面的內(nèi)容，不同的內(nèi)容在箱梁內(nèi)部存在著差異。首先，在直線段施工的過程中，一般會(huì)選取雙福單箱單室連續(xù)箱梁進(jìn)行施工。其次，選擇雙福單箱多室連續(xù)箱梁對(duì)變截面段進(jìn)行施工，將其高度范圍控制在23 m±3 m的范圍內(nèi);至于連接線橋段，一般會(huì)選擇高度為11 m的雙福單箱單室連續(xù)箱梁。作為一項(xiàng)國(guó)家級(jí)的重點(diǎn)工程，該項(xiàng)橋梁工程的施工質(zhì)量要求較高，必須在較短的施工周期內(nèi)完成相關(guān)的任務(wù)。由于施工的工序較為復(fù)雜，還需要兼顧施工質(zhì)量和施工時(shí)間，所以只能通過移動(dòng)模架法進(jìn)行全程施工，只有這樣才能夠提升整體的施工質(zhì)量。

2 移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)應(yīng)用

該技術(shù)在應(yīng)用的過程中，需要按照實(shí)際的要求規(guī)范技術(shù)流程，具體如下：

2.1 模架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

首先，從橋梁工程的橋墩來看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均水平，所以會(huì)采用上行移動(dòng)模架方式進(jìn)行施工。從這種移動(dòng)模架的構(gòu)造來看，主要涵蓋了上橫梁、鼻梁以及前支腿等方面的內(nèi)容。與此同時(shí)，還應(yīng)該做好起重機(jī)和電氣系統(tǒng)的搭設(shè)工作。為了確保模架結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，應(yīng)該通過相關(guān)的技術(shù)手段進(jìn)行建模仿真，只有這樣才能夠確定移動(dòng)模架的移動(dòng)范圍以及相關(guān)的變形狀況，確保整體結(jié)構(gòu)的合理性。通過大量的事實(shí)數(shù)據(jù)分析可知，在50 m高度上的模架施工載荷量為35×1 000 kN。至于其它單側(cè)的支點(diǎn)受力，通常只有整體受力的一半。倘若只是采用單頂支撐架構(gòu)的方式，那么會(huì)給工程的整體帶來嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)，所以會(huì)采取中支點(diǎn)雙頂支撐結(jié)構(gòu)作為主要的支撐模式。除此之外，還要保證模架軸向受力的均勻性，一般會(huì)通過千斤頂進(jìn)行銜接。與此同時(shí)，為了防止油壓管破裂，還需要通過機(jī)械自鎖裝置進(jìn)行澆筑。從該項(xiàng)工程的橋梁箱梁斷面情況來看，其基本寬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)寬于平均水平，能夠?qū)⑼獠康氖┕ぽd荷進(jìn)行全面的承受。借助完臂式箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將下部與模板底模進(jìn)行全面銜接，才能夠提升上部橫梁的受力作用。其次，借助解析計(jì)算公式進(jìn)行模架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，從而確保部件的整體效果能夠符合外部多種應(yīng)力的需求。嚴(yán)格要求模架部件的材料選擇，使其能夠控制在200 MPa內(nèi)，從而提升整體的穩(wěn)定性[1]。

2.2 拼裝移動(dòng)模架

首先，在正式開展模架拼裝時(shí)，需要在混凝土的頂部澆筑臨時(shí)性墩，方便起吊鋼橫梁能夠進(jìn)行支撐。之后選用合適的吊車將鋼橫梁要放到支撐墩上，借助預(yù)埋鋼筋進(jìn)行全程固定;其次，拼裝支撐腿要在地面上開展。采取分段的形式在支撐腿上設(shè)置主梁。然后安裝橫梁和掛梁。選擇合適的鋼帶，在主梁上部安裝支撐腿。在調(diào)運(yùn)主梁的過程中，也要保證支撐腿能夠同時(shí)進(jìn)行起吊;接著，在橫梁上部進(jìn)行設(shè)備設(shè)置，借助鋼絞線進(jìn)行移動(dòng)拼接。通過多次操作，使移動(dòng)模架能夠上升到更高的高度;最后，固定好支撐腿后，需要將主梁部位進(jìn)行全程吊放。一般會(huì)借助支撐腿來轉(zhuǎn)移整體的重量，以承臺(tái)和墩身作為依托，拆除系統(tǒng)內(nèi)部臨時(shí)性的部件，從而推動(dòng)整體模板的安裝[2]。

2.3 模架的預(yù)壓試驗(yàn)

首先，所有的模架安裝完成后，為了能夠提升整體的承受壓力，還應(yīng)當(dāng)開展相關(guān)的模架預(yù)壓試驗(yàn)。在整個(gè)預(yù)壓試驗(yàn)過程中，需要全程關(guān)注混凝土的澆筑質(zhì)量，確保其整體的安全性。與此同時(shí)，按照不同的加壓順序進(jìn)行處理，只有這樣才能夠達(dá)到最終的極限效果;其次，結(jié)合具體的施工狀況，在懸臂段的兩側(cè)進(jìn)行對(duì)稱荷載施壓，根據(jù)具體的位置進(jìn)行調(diào)整。從預(yù)壓試驗(yàn)的流程來看，一般按照三個(gè)步驟進(jìn)行開展。通常來說，會(huì)按照載荷的60%、100%、115%三個(gè)檔次進(jìn)行有序加載。為了能夠提升整體的加載效果，還需要合理地控制加載時(shí)間。等到所有的加載試驗(yàn)結(jié)束后，然后按照相反的順序進(jìn)行卸載操作;最后，為了能夠合理地控制變形狀況，需要在預(yù)壓試驗(yàn)時(shí)做好相關(guān)的測(cè)量點(diǎn)設(shè)置，以全程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)形式來做好模架的安裝。

2.4 澆筑模架混凝土

從澆筑模架混凝土的情況來看，所有的橋梁現(xiàn)澆箱梁體積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般水平，因此需要消耗大量的混凝土數(shù)量。在施工前期應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，確保施工設(shè)備能夠滿足施工需求。首先，安排專業(yè)人員來進(jìn)行混凝土攪拌和設(shè)備的安裝，嚴(yán)格按照行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，借助外加劑來提升混凝土的澆筑強(qiáng)度和質(zhì)量。在橋梁工程的施工過程中，應(yīng)當(dāng)保證移動(dòng)模架具有較大的寬度，只有這樣才能夠減少偏載現(xiàn)象的發(fā)生。

除此之外，還應(yīng)該關(guān)注上橫梁的變形狀況。設(shè)置預(yù)拱度具有一定的難度，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制相應(yīng)的對(duì)稱度，從而保證模架兩側(cè)澆筑的混凝土具有一定的平衡性;其次，由于底部沒有有效的支撐，澆筑完成后的混凝土很容易出現(xiàn)模架變形。更為嚴(yán)重的是，甚至?xí)诨炷林谐霈F(xiàn)結(jié)構(gòu)性的裂縫。為了避免以上問題，應(yīng)該采取對(duì)稱疊合澆筑的形式開展相關(guān)的工作。通過以下方式能夠保證模板可以提升整體的性能，從而降低裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。

最后，從不同模板的實(shí)際情況出發(fā)，做好預(yù)拱度的設(shè)置工作。除此之外，還應(yīng)該關(guān)注混凝土澆筑過程中的離析問題，從當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件著手做好坍落度調(diào)整。從腹板區(qū)域的情況來看，如果通過插入式的振搗施工方式，那么需要合理地控制好混凝土的上下厚度，保證其不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的氣泡現(xiàn)象。在正式實(shí)現(xiàn)混凝土收將之前，還應(yīng)該通過多次抹壓操作進(jìn)行收漿。尤其是在后期的保養(yǎng)過程中，一般會(huì)選用濕土工布進(jìn)行養(yǎng)生。同時(shí)，應(yīng)該將養(yǎng)生時(shí)間控制在七天以上，只有這樣才能夠提升整體的美觀度。

2.5 預(yù)應(yīng)力施工

第一，確?；炷翝仓軌蛟谥付ǖ臅r(shí)間內(nèi)完成，只有這樣才能夠提升整體的預(yù)應(yīng)力施工效率。合理的控制模架張拉伸長(zhǎng)量，從而平衡不同箱梁內(nèi)部的張拉效果，按照從下往上的施工順序進(jìn)行施工;第二，整個(gè)張拉環(huán)節(jié)需要按照兩個(gè)等級(jí)流程開展，確保最終的張拉結(jié)果能夠符合整體的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);第三，為了保證鋼絞線不會(huì)受到外部環(huán)境的腐蝕，一般會(huì)通過預(yù)應(yīng)力束孔道壓漿進(jìn)行保護(hù)。等到所有的操作達(dá)到一定強(qiáng)度后，才能夠完成相應(yīng)的壓漿目標(biāo)。

預(yù)應(yīng)力施工過程中涉及到的縱向預(yù)應(yīng)力鋼束務(wù)必要落實(shí)好張拉的前期施工，所用到的設(shè)備也應(yīng)達(dá)到既定的標(biāo)準(zhǔn)，這樣整個(gè)的操作才會(huì)更為高效便捷。橫向鋼絞線的施工務(wù)必要保證張拉施工以及選定設(shè)備的高效，單根張拉的操作也應(yīng)精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)赜枰钥刂?，這樣條件之下的張拉操作才會(huì)更為高效。預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉通常應(yīng)采用分級(jí)加載的方式進(jìn)行，具體實(shí)施的過程中應(yīng)按照緩慢施加荷載的方式進(jìn)行，這樣最終的施工質(zhì)量才能得到有效的保障。對(duì)于鋼絞線的張拉施工來說，既要滿足具體的施工要求，還應(yīng)對(duì)其張拉的程度實(shí)施控制，同時(shí)還應(yīng)保證荷載控制的穩(wěn)定，這樣不僅有助于回油的有效實(shí)施，而且對(duì)于后續(xù)的錨固處理也有極大的促進(jìn)作用。具體的施工過程務(wù)必要由專門的監(jiān)督人員實(shí)施協(xié)調(diào)和控制，如在其中發(fā)現(xiàn)任何不良的情況應(yīng)立即停止操作以做出適宜的調(diào)整，確定問題得到解決以后才可繼續(xù)施工。這樣才能最大程度地保障具體施工的穩(wěn)定高效。梁體鋼絞線的預(yù)應(yīng)力張拉，通常是在兩端同步的條件下進(jìn)行，同時(shí)還應(yīng)使其處于對(duì)稱狀態(tài)，而針對(duì)最大不平衡束的控制也應(yīng)控制在1束之內(nèi)。

2.6 模架的縱移過跨

首先，等到預(yù)應(yīng)力施工徹底完成后，采取合適的方式進(jìn)行模架的縱移過跨。借助支撐腿千斤停等來實(shí)現(xiàn)箱梁實(shí)體的移動(dòng)，可以保證整體模架的脫離程度;在進(jìn)行全面過跨之前，還需要對(duì)一些關(guān)鍵部位進(jìn)行全面檢查。比如說連接的螺栓問題、電液系統(tǒng)問題等。只要對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行全面處理，才能夠確保整體的施工安全性;其次，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，進(jìn)行過控時(shí)間的確定，排除外部惡劣天氣的干擾因素。

3 施工控制

3.1 鋼筋工從控制

對(duì)于橋梁工程來說，針對(duì)鋼筋施工務(wù)必要關(guān)注以下兩個(gè)方面。①車間內(nèi)進(jìn)行的鋼筋加工以及下料處理，鋼筋接頭部位的處理也應(yīng)達(dá)到既定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。②腹板以及端梁區(qū)域的鋼筋處理通常應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，主筋則應(yīng)首先運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，而后再進(jìn)行相應(yīng)的安裝即可[3]。

3.2 混凝土施工控制

混凝土的澆筑以及振搗都應(yīng)按照既定的施工標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，所選用的振動(dòng)設(shè)備務(wù)必要符合既定的施工要求?；炷恋恼駬v應(yīng)確保緊實(shí)，澆筑的推進(jìn)則應(yīng)保證一次完成，且應(yīng)保證具體操作順序的穩(wěn)定有序，以免對(duì)最終的施工質(zhì)量造成不良影響。不僅如此，還應(yīng)保證澆筑過程的連續(xù)，同時(shí)還應(yīng)確保水平分層和縱向分段的科學(xué)適宜，以切實(shí)地保障混凝土施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期效果。另外還應(yīng)注意的是，切忌以提升速度為目的而盲目地進(jìn)行澆筑施工，這樣勢(shì)必會(huì)對(duì)施工的整體效果造成很大的不良影響。通常情況下，只有下方混凝土完全凝固的基礎(chǔ)上，才可進(jìn)行上方的相關(guān)施工。

4 結(jié)語

在橋梁工程施工建設(shè)中，為了能夠提升整體的橋梁質(zhì)量和建設(shè)效率，一般會(huì)選擇移動(dòng)模架進(jìn)行施工。在使用移動(dòng)模架的過程中，通常會(huì)選擇橋梁建設(shè)工程的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行全面操作。合理安裝模架的移動(dòng)設(shè)施和預(yù)應(yīng)力管道，按照不同的方式進(jìn)行全面的養(yǎng)護(hù)選擇。要重視移動(dòng)模架在整個(gè)工程中的作用，使其發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值。本文從橋梁施工移動(dòng)模架的相關(guān)技術(shù)出發(fā)，對(duì)現(xiàn)澆梁技術(shù)的內(nèi)容進(jìn)行了全面分析，可以為后期的移動(dòng)模架施工提供更多的理論支持。

參考文獻(xiàn)：

[1]寧輝.移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019，7（05）：1524.

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[3]郭鵬飛.橋梁施工中移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，6（25）：1883.