劉國(guó)平 林可春

摘要：本文概況國(guó)內(nèi)外汽車零配件企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，介紹了汽配企業(yè)的增值機(jī)理，論述了汽車零配件行業(yè)目前存在的一些風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。最后闡述了疫情過后，汽配行業(yè)該如何地更好的發(fā)展。

Abstract： This paper firstly summarizes the development status of domestic and foreign auto parts enterprises， then focuses on the value-added mechanism of auto parts enterprises， and then discusses some risks and challenges existing in the auto parts industry， and finally focuses on how to better develop the auto parts industry after the outbreak.

關(guān)鍵詞：汽車零配件;疫情;發(fā)展

Key words： automobile parts;epidemic;development

中圖分類號(hào)：F426.471? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）20-0167-02

0? 引言

隨著汽配行業(yè)的發(fā)展，新康眾、快準(zhǔn)車服、開思汽配各大供應(yīng)鏈相繼崛起。天貓、京東等非汽車行業(yè)也相繼加入。對(duì)汽車后市場(chǎng)這個(gè)大蛋糕虎視眈眈，汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。那今年的疫情是否會(huì)讓汽車配件零售業(yè)行業(yè)舉步維艱呢？這個(gè)不一定，例如2003年的非典時(shí)期，當(dāng)時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)是處于增量開發(fā)的階段，主要是看經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，從2003年2月開始，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)開始出現(xiàn)明顯的下降。跟重工業(yè)相比，輕工業(yè)影響更大，而消費(fèi)相關(guān)行業(yè)低迷時(shí)期也會(huì)影響上游生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來說，總體的需求是上升的。2020年必將是汽配行業(yè)最艱難的一年。

1? 汽配行業(yè)的概括

1.1 國(guó)際汽配的發(fā)展現(xiàn)狀? 國(guó)際的汽車零配件企業(yè)的產(chǎn)業(yè)都非常地集中，他們都相互依賴，相互制約。各大品牌的汽配企業(yè)為了降低成本，通過跨國(guó)并購(gòu)與重組對(duì)所控資源進(jìn)行管理性整，加速了汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化的形成。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些中小型汽車零配件企業(yè)也迅速發(fā)展壯大起來，因此同行間的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。在發(fā)展的過程中，這些大型企業(yè)發(fā)現(xiàn)中國(guó)汽車行業(yè)的市場(chǎng)，紛紛到中國(guó)投資設(shè)廠，從而也間接推動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車零配件的發(fā)展。

1.2 國(guó)內(nèi)汽配的發(fā)展現(xiàn)狀? 我國(guó)汽車配件行業(yè)是伴隨著汽車工業(yè)發(fā)展起來的。在八十年代以前，由于中國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)各方面都不完善，從而導(dǎo)致汽車零部件行業(yè)發(fā)展非常緩慢。但八十年代以后，我國(guó)汽車行業(yè)飛速發(fā)展，汽車零部件行業(yè)的制度也逐漸完善，并與整車工業(yè)相分離。在這其中一些的民營(yíng)企業(yè)，也得到了發(fā)展。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)是集產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、各種高新技術(shù)于一體的資金技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)。我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，汽車零部件行業(yè)在全球開放，中國(guó)汽車的市場(chǎng)吸引了外資企業(yè)家，他們紛紛到中國(guó)投資、設(shè)廠。我國(guó)一些中小型汽車零部件行業(yè)，也隨著迅速發(fā)展起來。我國(guó)的一些大型汽車零部件企業(yè)，他們的零件進(jìn)入到世界整車生產(chǎn)之中，已經(jīng)成功打入了歐美市場(chǎng)。

近幾年來，我國(guó)汽車零部件行業(yè)迅速發(fā)展，是由國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)和和汽車工業(yè)市場(chǎng)不斷擴(kuò)張而得來的。相信在未來，我國(guó)的汽車市場(chǎng)會(huì)平穩(wěn)的發(fā)展，汽車零部件的需求也逐漸增大。

2? 汽配行業(yè)的增值

2.1 汽配行業(yè)的理論基礎(chǔ)? 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本是由國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而決定的。國(guó)民的收入越高，對(duì)汽車質(zhì)量的要求也就越高。汽車產(chǎn)業(yè)的不停地?cái)U(kuò)大，也帶動(dòng)了汽車零部件企業(yè)的不停地發(fā)展。因?yàn)槿藗兤囐I回來后，到了一定的時(shí)間需要做保養(yǎng)，車子如果出現(xiàn)故障也需要維修，汽車就屬于一種特殊的消費(fèi)產(chǎn)品。以大眾邁騰為列，汽車每行駛5千公里或到六個(gè)月需要換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器;每行駛兩萬(wàn)公里或到18個(gè)月需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，機(jī)油濾清器，火花塞和空氣濾清器;每行駛3萬(wàn)公里或到24個(gè)月需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，機(jī)油濾清器和空調(diào)濾清器;每行駛4萬(wàn)公里或到30個(gè)月就需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)油、機(jī)油濾清器，空氣濾清器和火花塞;每行駛5萬(wàn)公里或到36個(gè)月就需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器;每行駛6萬(wàn)公里或是到42個(gè)月就需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、機(jī)油濾清器、變速箱油、火花塞，空調(diào)濾清器、空氣濾清器和制動(dòng)液;每行駛7萬(wàn)公里或到48個(gè)月就需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器;每行駛8萬(wàn)公里或到54個(gè)月就需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、機(jī)油濾清器、火花塞和空氣濾清器。

2.2 汽配行業(yè)的增值機(jī)理? 現(xiàn)在汽車零配件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越大，他們唯有從國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)進(jìn)行不斷的擴(kuò)張融合。如果只是簡(jiǎn)單的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)的發(fā)展前景和利潤(rùn)水平將會(huì)被低估。

中國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)以來，進(jìn)入世界貿(mào)易后，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。國(guó)民對(duì)汽車的需求也越來越大，推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升，汽車的價(jià)格也逐漸被下降，從而導(dǎo)致汽車的需求增加。

3? 汽配行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)

3.1 汽配行業(yè)的的風(fēng)險(xiǎn)? 市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)：新康眾、快準(zhǔn)車服、京東汽后這些都是國(guó)內(nèi)大型汽配供應(yīng)鏈，他們的規(guī)模大，資金實(shí)力強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，但價(jià)格相對(duì)其他供應(yīng)鏈較高。當(dāng)然也有一些夫妻老婆店，比如隆信達(dá)、鼎立達(dá)等他們相對(duì)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)就是售后處理速度快，操作靈活，風(fēng)險(xiǎn)低。所以說我國(guó)汽配企業(yè)相對(duì)國(guó)外的比較雜，沒有集中性。各大企業(yè)在搶客戶時(shí)，經(jīng)常打價(jià)格戰(zhàn)、營(yíng)銷戰(zhàn)，這樣就形成惡劣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。更有甚者為了得到高利潤(rùn)，弄虛作假，把一些劣質(zhì)的產(chǎn)品賣給車主，從而造成一定的安全隱患和各種事故發(fā)生。

經(jīng)濟(jì)和政策環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)：我國(guó)大部分的汽車零配件行業(yè)都屬于發(fā)展中，對(duì)于他們來說，宏觀經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)的推動(dòng)就是其發(fā)展動(dòng)力，但汽車行業(yè)的發(fā)展受全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動(dòng)影響著?，F(xiàn)在的汽車零部件行業(yè)要受節(jié)能減排的壓力，他們的發(fā)展將受到一定的打擊，但是核心零部件及新能源汽車零部件的發(fā)展將受到國(guó)家的支持。

企業(yè)的組織構(gòu)造混亂：在國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，整車企業(yè)與汽車零部件企業(yè)有著不同的組織構(gòu)造：歐美、日韓都有著“整零”企業(yè)模式，歐美是平行配套模式;韓日是雙向壟斷模式。出于我國(guó)的汽車零部件行業(yè)的種種往事和與歐美、韓日等跨國(guó)汽車集團(tuán)的合資，以致于我國(guó)汽車零部件企業(yè)的組織構(gòu)造混亂;造成了我國(guó)汽車零配件企業(yè)發(fā)展面臨市場(chǎng)不利性、發(fā)展不具有延續(xù)性以及有可能會(huì)被外資企業(yè)掌控的風(fēng)險(xiǎn)。

市場(chǎng)供需和疫情風(fēng)險(xiǎn)：近幾年大部分汽車銷量不佳，汽車銷售市場(chǎng)相對(duì)飽和，但汽車配件行業(yè)還不斷擴(kuò)張，汽車配件需求量已經(jīng)大幅減少，產(chǎn)能已經(jīng)過剩，尤其是附加值較低的產(chǎn)品，供過于求。如果碰上疫情期間，人們足不出戶，庫(kù)存積壓嚴(yán)重，將導(dǎo)致的巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

3.2 汽配行業(yè)的挑戰(zhàn)

①企業(yè)規(guī)模品牌環(huán)節(jié)：現(xiàn)在我國(guó)的汽車零部件制造企業(yè)規(guī)模很小，年收入在1億元以上的只有150多家，大多數(shù)都是在50萬(wàn)元以下。即我國(guó)的汽車零部件產(chǎn)品品牌知名度低、多半汽車產(chǎn)品單一、數(shù)量較少、產(chǎn)品技術(shù)含量較低等緣故，因此導(dǎo)致品牌知名度低。

②營(yíng)銷環(huán)節(jié)：隨著訂單量的增大，服務(wù)客戶數(shù)的增加，企業(yè)通常會(huì)面臨以下問題：1）無法滿足一小部分客戶的需求，對(duì)這個(gè)市場(chǎng)了解不夠深度;2）營(yíng)銷業(yè)務(wù)管理制度混亂，客戶錄入信息不完整;3）個(gè)別品牌之間明爭(zhēng)暗斗，打價(jià)格戰(zhàn)，促銷戰(zhàn)，造成市場(chǎng)價(jià)格不穩(wěn)定;4）個(gè)別修理廠老板拖欠貨款;5）銷售交貨不及時(shí)，客戶反應(yīng)送貨慢問題嚴(yán)重。

③產(chǎn)品結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)：目前，我國(guó)汽配行業(yè)依然還沒擺脫“高投入、高消耗、低效益”的發(fā)展局面。我國(guó)汽車零配件產(chǎn)品主要是20萬(wàn)公里以內(nèi)的易損件為主。而對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、電子電氣系統(tǒng)相關(guān)的零件方面幾乎是空白。據(jù)說，外資企業(yè)在電子電氣系統(tǒng)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件等高技術(shù)含量領(lǐng)域，已占據(jù)市場(chǎng)份額的九成以上。而電子電氣系統(tǒng)，在普通轎車的總成本中已超過三成，在一些豪華高端轎車中則超出七成。從這些數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)汽車零配件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。

4? 我國(guó)企業(yè)面對(duì)疫情所采取的對(duì)策

4.1 樹立新的經(jīng)營(yíng)理念體系，構(gòu)建疫情過后有效運(yùn)作的思想保障? 雖然說汽配行業(yè)是屬于線下汽車零售業(yè)的一種。但如今這個(gè)時(shí)代，如果任何一家企業(yè)沒有線上的業(yè)務(wù)是很難生存的下去的。在疫情期間，幾乎人人都在玩手機(jī)刷抖音。我們可以借助抖音這個(gè)平臺(tái)，讓更多人認(rèn)識(shí)到我們的業(yè)務(wù)，既提高我們企業(yè)的知名度，又帶動(dòng)我們線下的業(yè)務(wù)開展。其實(shí)無論是電商或者線下的實(shí)體店，都可以借助抖音這個(gè)平臺(tái)來賣貨，因?yàn)檫@種形式是大勢(shì)所趨。其實(shí)汽配行業(yè)都可以有一個(gè)專屬于汽修廠用的App。用戶可以在這個(gè)App上可以下單，然后由離他最近的線下實(shí)體店來配送，從而減輕一定的庫(kù)存壓力。

可以給自己的員工做一些職業(yè)培訓(xùn)，提交培訓(xùn)綱要和在線培訓(xùn)截圖，就可以領(lǐng)到按人頭收費(fèi)的，500元一個(gè)人的培訓(xùn)補(bǔ)貼。讓員工參加在線職業(yè)技能培訓(xùn)，補(bǔ)貼4000到6000元一個(gè)人。找到培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，參與培訓(xùn)。提供相應(yīng)的票據(jù)和培訓(xùn)記錄。這些培訓(xùn)的條件只要是在崗人員，有繳納社保即可。

4.2 注重企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重組，構(gòu)造疫情過后有效有效運(yùn)作的機(jī)制保障? 新冠病毒過后，車主的車的內(nèi)飾肯定需要?dú)⒍颈ｐB(yǎng)，以保障車的健康與人的安全。這時(shí)候就可以推薦修理廠一些殺毒滅菌的項(xiàng)目。還有疫情期間電商行業(yè)，飛速發(fā)展，不少網(wǎng)紅達(dá)人都直播帶貨，他們靠的就是抖音這個(gè)大平臺(tái)。抖音直播可以讓更多的修理廠老板了解你的企業(yè)，了解你的產(chǎn)品?？梢宰尭嗟男蘩韽S老板下載App，與線下的業(yè)務(wù)分開來做，從而可以達(dá)到事半功倍的效果。當(dāng)然在抖音這個(gè)大平臺(tái)下，車主也會(huì)看到。如果連車主都認(rèn)可你的企業(yè)，認(rèn)可你的產(chǎn)品。那么修理廠老板哪有不買你產(chǎn)品的道理。

線下的門店到供應(yīng)商那采購(gòu)，然后供應(yīng)商發(fā)給門店所需的產(chǎn)品，這個(gè)過程相當(dāng)于鋪貨。

然后修理廠老板，以下統(tǒng)稱為顧客。顧客把所需要的汽車零部件告訴線下的門店，門店人員打印出清單，然后再由門店的人員把清單和汽車零配件配送到顧客手中。

4.3 正確識(shí)別、培育、和提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，確立疫情過后有效運(yùn)作的業(yè)務(wù)保障? 核心競(jìng)爭(zhēng)力就是指能夠保障一個(gè)企業(yè)能夠獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力。技術(shù)、人才和管理這些都是屬于企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素，但這些因素也只能在某段時(shí)間內(nèi)維持相對(duì)的優(yōu)勢(shì)而已。真正能經(jīng)得過時(shí)間考驗(yàn)的因素，才能作為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

培育企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的前提就是要有屬于自己的產(chǎn)品主打品牌，而產(chǎn)品的品牌創(chuàng)造可以通過自主研發(fā)，或者和其他研究中心合作，提高自己的產(chǎn)品技術(shù)?，F(xiàn)在中國(guó)講究的是科技興國(guó)，國(guó)家有一定的政策扶持。擁有自己的品牌，高性價(jià)比品牌不但利潤(rùn)高，還在市場(chǎng)上有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的方法有：①形成有特色的企業(yè)管理模式;②打造屬于自己的品牌，建立起品牌戰(zhàn)略管理體制;③建立學(xué)習(xí)型管理體制;④培育先進(jìn)的企業(yè)文化[2]。

4.4 增強(qiáng)文化協(xié)同管理意識(shí)，構(gòu)筑業(yè)務(wù)有效運(yùn)作的文化保障? 員工疫情期間在家，企業(yè)可以在線直播企業(yè)文化。增強(qiáng)員工對(duì)企業(yè)文化的認(rèn)同感，讓員工可以更好地了解企業(yè)，以及企業(yè)和自己的發(fā)展前景。提高員工的責(zé)任感和自信心。

企業(yè)要及時(shí)的處理由外部產(chǎn)生的問題，做到及時(shí)調(diào)整，整合內(nèi)部的資源配置，從而讓員工有一個(gè)拼搏向上的決心，一個(gè)充滿溫暖的大家庭。員工的工作效率提高，業(yè)務(wù)才能有效運(yùn)作。

5? 結(jié)語(yǔ)

本文分析汽配行業(yè)面對(duì)疫情的有效對(duì)策，以便于增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低庫(kù)存，增強(qiáng)企業(yè)間資源共享及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，期望以此提高汽配行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

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