趙志剛

摘要：汽車?yán)鋯?dòng)困難是汽車維修當(dāng)中常見的一種故障現(xiàn)象，造成這一現(xiàn)象的原因很多，本文將對(duì)一輛2014年的廣汽豐田雷凌實(shí)際維修過(guò)程中遇到的問(wèn)題進(jìn)行探討，研究診斷思路和排故過(guò)程，發(fā)現(xiàn)該故障是噴油器漏油，該故障并不是十分常見，具有一定的代表性。

Abstract： Automobile cold start difficulty is a common fault phenomenon in automobile maintenance， and there are many reasons for this phenomenon. This paper will discuss the problems encountered in the actual maintenance process of a 2014 GAC Toyota Leiling， and study the diagnosis ideas and troubleshooting process. It is found that the fault is oil leakage of fuel injector， which is not very common and has certain representativeness.

關(guān)鍵詞：冷啟動(dòng);診斷;維修

Key words： cold start;diagnosis;maintenance

中圖分類號(hào)：U464.93? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）23-0165-02

0? 引言

汽車?yán)鋯?dòng)是指汽車在冷卻水溫度較低時(shí)啟動(dòng)，一般是指汽車較長(zhǎng)時(shí)間未啟動(dòng)，機(jī)油沉積在底部，此時(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要較濃的混合氣。當(dāng)混合氣的濃度超過(guò)一定的度時(shí)，燃油也不能被點(diǎn)燃，汽車也無(wú)法啟動(dòng)。汽車?yán)鋯?dòng)相關(guān)故障有很多，主要包括冷啟動(dòng)困難、冷啟動(dòng)抖動(dòng)、冷啟動(dòng)后加速不良等。造成冷啟動(dòng)困難的原因有很多，主要涉及到以下幾個(gè)方面：

①發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速器潤(rùn)滑油型號(hào)不合適，機(jī)油粘度過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力過(guò)大，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難;②進(jìn)氣系統(tǒng)中的節(jié)氣門、燃燒室、氣門及其座圈等部件上面有積碳，會(huì)導(dǎo)致噴油器噴出的部分汽油被積碳吸收，導(dǎo)致混合氣的濃度過(guò)低，達(dá)不到燃燒的要求，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難;③啟動(dòng)電源電量不足;④發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性下降;⑤火花塞出現(xiàn)故障，不能準(zhǔn)確的點(diǎn)火，從而導(dǎo)致啟動(dòng)困難;⑥發(fā)動(dòng)機(jī)部分溫度傳感器故障，溫度傳感器中的水溫傳感器出現(xiàn)故障，會(huì)給ECU錯(cuò)誤的信號(hào)，從而導(dǎo)致ECU發(fā)出的指令不能夠正確的控制噴油量，從容啟動(dòng)困難;⑦氧傳感器不工作，氧傳感器的的工作溫度要達(dá)到370度以上，在冷啟動(dòng)的時(shí)候未達(dá)到，從而不工作，會(huì)影響ECU的判斷;⑧空氣流量計(jì)臟了，無(wú)法準(zhǔn)確的判斷進(jìn)氣量的多少，從而影響噴油量，最終影響啟動(dòng);⑨汽油質(zhì)量不佳，導(dǎo)致汽油濾芯和燃油泵堵塞，甚至堵塞噴油嘴，從而影響混合氣濃度，影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

本文主要研究汽車?yán)鋯?dòng)困難中的啟動(dòng)遲緩問(wèn)題。

1? 故障現(xiàn)象

故障車輛在早晨溫度較低的時(shí)候冷啟動(dòng)難以一次性著車，但是司機(jī)嘗試啟動(dòng)4-5次，又能夠啟動(dòng)，當(dāng)車輛啟動(dòng)過(guò)之后，接下來(lái)每次都能夠順利的一次著車。根據(jù)車主描述車輛熄火停放4個(gè)小時(shí)以上再次起動(dòng)會(huì)出現(xiàn)難以著車故障，著車后不到5分鐘發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不間斷的抖動(dòng)。

2? 故障原因分析

司機(jī)經(jīng)過(guò)多次嘗試，能夠最終著車，可以排除汽車電源電量方面的問(wèn)題，也可以排除起動(dòng)機(jī)故障，縮小故障范圍。根據(jù)其他的故障現(xiàn)象，分析故障原因主要有以下幾個(gè)方面：

①燃油壓力過(guò)低導(dǎo)致冷車起動(dòng)困難，燃油壓力過(guò)低，會(huì)使得汽油的霧化效果變差，加之冷車情況下霧化效果更差，從而達(dá)不到燃燒的條件;

②發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)線路故障導(dǎo)致冷車起動(dòng)困難，電控系統(tǒng)不能夠準(zhǔn)確的控制噴油時(shí)間和噴油量，不能控制恰當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火時(shí)間，從而導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng);

③發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障導(dǎo)致氣缸壓力低，機(jī)械故障主要是指氣缸等需要密封的部件出現(xiàn)密封不良，從而導(dǎo)致氣缸缸壓不足，從而影響點(diǎn)火;

④點(diǎn)火系統(tǒng)（點(diǎn)火線圈，火花塞）故障，點(diǎn)火系統(tǒng)組件故障，造成不能夠正確點(diǎn)火或者無(wú)法點(diǎn)火，都會(huì)導(dǎo)致汽車不能啟動(dòng);

⑤燃油噴射系統(tǒng)噴油器故障，噴油器本身的故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能提供點(diǎn)火所需的油，從而無(wú)法點(diǎn)火;

⑥ECM本身故障，控制單元本身失去控制能力，無(wú)法收集信號(hào)或者無(wú)法發(fā)出指令。

3? 故障檢測(cè)與診斷

對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷和維修，一般講究先簡(jiǎn)單后復(fù)雜，具體流程如圖1所示。

首先用專業(yè)檢測(cè)儀對(duì)車輛各系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)各系統(tǒng)都沒(méi)有故障代碼輸出，車內(nèi)儀表故障燈也不亮，冷車啟動(dòng)后查看發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，未發(fā)現(xiàn)異常，熱車之后各數(shù)據(jù)也無(wú)明顯變化，這基本上可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)線路故障。接著讀取發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力，一般需要讀取怠速情況下和熄火一段時(shí)間之后的燃油壓力，怠速狀態(tài)下壓力為340kPa，熄火30分鐘后，觀察燃油壓力為180kPa，說(shuō)明燃油壓力正常。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上罩板，準(zhǔn)備對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)有老鼠活動(dòng)的痕跡，仔細(xì)一看發(fā)現(xiàn)二缸和三缸噴油器之間有茅草異物，發(fā)現(xiàn)二缸噴油器線束表皮有破損，如圖2所示。

假設(shè)二缸噴油器不工作，不應(yīng)該導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難，應(yīng)該可以正常啟動(dòng)，但是會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。故障原因還有待于繼續(xù)排查，為了排除不良因素影響，先對(duì)二缸噴油器線束線束進(jìn)行修復(fù)。重新起動(dòng)車輛，發(fā)現(xiàn)還是起動(dòng)困難，連續(xù)3次才著車，每次起動(dòng)時(shí)間都超過(guò)5秒以上，顯然驗(yàn)證了故障還未排除。

接下來(lái)考慮是點(diǎn)火系統(tǒng)組件的故障，一般優(yōu)先檢查火花塞，因?yàn)榛鸹ㄈ幸欢ǖ氖褂闷谙?，工作環(huán)境和火花塞本身的質(zhì)量都會(huì)影響其壽命，需要定期更換。因此對(duì)每一個(gè)火花塞進(jìn)行檢查，首先拆下火花塞，檢查火花塞間隙是否正常，進(jìn)過(guò)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)間隙在正常范圍之內(nèi)，然后做作跳火試驗(yàn)，火花強(qiáng)勁，完全符合點(diǎn)火要求，那么基本可以排除點(diǎn)火系統(tǒng)組件的故障。

接下來(lái)懷疑是氣缸的壓力不夠，那么需要對(duì)每一個(gè)氣缸的壓力進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量發(fā)現(xiàn)每個(gè)氣缸壓力都在標(biāo)椎范圍之內(nèi)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械方面不存在故障。

接下來(lái)就嚴(yán)重懷疑噴油器方面的故障，需要對(duì)每一個(gè)噴油器進(jìn)行檢測(cè)，拆下四個(gè)噴油器檢查，發(fā)現(xiàn)外觀都沒(méi)有有膠質(zhì)積碳，因此積碳吸收燃油從而影響啟動(dòng)的可能性基本上被排除。但為了把這個(gè)可能的故障原因徹底排除，對(duì)噴油嘴進(jìn)行清洗，把四個(gè)噴油嘴放入超聲波清洗機(jī)內(nèi)清洗，清洗完之后對(duì)噴油器進(jìn)行燃油壓力測(cè)試。用350kPa燃油壓力進(jìn)行噴油試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)每一個(gè)噴油器的噴油器噴油霧化都良好，而且相同時(shí)間噴油量幾乎一致，那也基本排除噴油嘴故障的可能，之前分析的故障原因都排除了，維修陷入了僵局。

最后根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，排除掉其他的可能性之后，考慮到噴油器可能會(huì)存在輕微的漏油，肉眼往往難以發(fā)現(xiàn)，因此決定做一個(gè)實(shí)驗(yàn)，把燃油壓力加到450kPa噴油嘴，但是不通電，進(jìn)行試壓，過(guò)了20分鐘發(fā)現(xiàn)二缸噴油嘴噴油口有大量燃油，說(shuō)明二缸噴油嘴有泄漏。如果二缸噴油嘴有泄漏，那么在車輛冷啟動(dòng)之前，就有部分燃油泄露進(jìn)了氣缸，加之冷啟動(dòng)時(shí)電腦會(huì)發(fā)布指令，給氣缸內(nèi)噴射濃混合氣，那么勢(shì)必會(huì)造冷車起動(dòng)混合氣過(guò)濃而淹缸，從而難以啟動(dòng)。這就可以解釋為什么汽車在冷啟動(dòng)時(shí)要多次點(diǎn)火才能啟動(dòng)，而在熱車情況下能夠正常啟動(dòng)。

4? 故障排除

為了進(jìn)一步驗(yàn)證故障點(diǎn)，找了一臺(tái)同樣的車進(jìn)行噴油器對(duì)換，過(guò)了4個(gè)小時(shí)后試車，發(fā)現(xiàn)汽車起動(dòng)故障消失，而另一臺(tái)車發(fā)生了同樣的問(wèn)題，現(xiàn)在已經(jīng)可以確定故障點(diǎn)就是二缸的噴油器存在漏油現(xiàn)象，漏油現(xiàn)象肉眼短時(shí)間內(nèi)難以發(fā)現(xiàn)，需要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的觀察才能發(fā)現(xiàn)，最后更換二缸噴油器故障徹底解決。

5? 總結(jié)

汽車?yán)鋯?dòng)故障是比較常見的故障，故障原因也比較多，但是都比較容易診斷和維修，常見的原因主要涉及到點(diǎn)火系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)，也有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的機(jī)械故障或者使用久了之后積碳的影響。本文介紹的冷啟動(dòng)緩慢故障原因是屬于不太常見的一種原因，檢測(cè)該故障需要一定的維修經(jīng)驗(yàn)作支撐，在經(jīng)過(guò)前期每一步嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z查和排除，最終把問(wèn)題解決?？梢妵娪推魑⑿〉男孤豆收?，也會(huì)影響整輛車的使用，可以作為維修過(guò)程中遇到類似的問(wèn)題時(shí)的參考，因此本文的研究具有一定的代表性。

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