鄒孝聽

老底子的蘇州人出行靠船，現(xiàn)在的蘇州人出行“水”“陸”“空”皆可。以前去趟上海得倒騰半天，現(xiàn)在高鐵半小時(shí)，開車一小時(shí);以前去下屬縣級(jí)市，312國(guó)道歷經(jīng)無(wú)數(shù)個(gè)紅燈，現(xiàn)在蘇嘉杭高速、滬寧高速、常嘉高速一腳油門各地跑;以前跨省除了私家車，只能大巴，現(xiàn)在一步公交車直達(dá);以前吳江到嘉興，區(qū)區(qū)60公里中途要經(jīng)過(guò)至少兩個(gè)收費(fèi)站，現(xiàn)在隨著省界收費(fèi)站的取消，江浙跨界暢通無(wú)阻……

長(zhǎng)三角一體化發(fā)展是江蘇、更是蘇州跨越發(fā)展的新一輪歷史戰(zhàn)略機(jī)遇。蘇州市交通運(yùn)輸局有關(guān)人士表示，蘇州作為長(zhǎng)三角一體化的重要組成部分，市交通運(yùn)輸部門先行先試，創(chuàng)新工作機(jī)制，強(qiáng)化對(duì)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的公共交通支撐，長(zhǎng)三角交通運(yùn)輸一體化讓你我變得更近。

釋放城市集群效應(yīng)，38條毗鄰公交讓出行更便捷

2019年，蘇州開通7條跨省毗鄰公交線路。其中，吳江區(qū)4條毗鄰公交線路分別對(duì)接桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)、上海青浦、嘉善西塘以及嘉興新塍;昆山開通對(duì)接上海青浦及嘉定的C6、C7路跨省公交線路;太倉(cāng)開通1條對(duì)接上海嘉定的跨省公交線路。

記者從蘇州市運(yùn)輸管理處獲悉，截至目前，蘇州市共有毗鄰線路38條，其中縣際毗鄰線路17條，主要服務(wù)于蘇州大市內(nèi)各縣區(qū)間的日常交通聯(lián)系;市際毗鄰線路1條，與無(wú)錫市進(jìn)行對(duì)接;省際毗鄰線路20條，開行方向主要為上海嘉定、青浦及浙江桐鄉(xiāng)、南潯等地，運(yùn)營(yíng)模式分為客運(yùn)班車公交化和公共交通延伸兩種形式，群眾跨省公交出行更為便捷。

● ?提升服務(wù)能力，助力長(zhǎng)三角一體化發(fā)展

蘇州市交通運(yùn)輸部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，構(gòu)建高水平互聯(lián)互通交通網(wǎng)，有利于長(zhǎng)三角的城市集群效應(yīng)充分釋放。毗鄰公交是高水平互聯(lián)互通交通網(wǎng)的重要組成部分，能夠充分發(fā)揮“小公交、大作用”的效應(yīng)。

他說(shuō)，“蘇州與上海、浙江等地區(qū)地緣近、人緣親、交流密，隨著毗鄰公交的逐步開通，市民的出行質(zhì)量和出行安全得到了保障，提高了毗鄰地區(qū)居民的幸福感和滿意度。另外，蘇州與滬、浙兩地的毗鄰地區(qū)在水鄉(xiāng)旅游、現(xiàn)代服務(wù)、工業(yè)制造、高效農(nóng)業(yè)等方面也優(yōu)勢(shì)明顯，毗鄰公交的開通，將進(jìn)一步助力毗鄰區(qū)域發(fā)展?！?/p>

● ?強(qiáng)化毗鄰景區(qū)聯(lián)通，促進(jìn)交旅深度融合

事實(shí)上，兩省一市毗鄰地區(qū)旅游資源豐富，有周莊、黎里、烏鎮(zhèn)、西塘、南潯、朱家角等一大批江南古鎮(zhèn)。記者了解到，在發(fā)展毗鄰公交時(shí)，相關(guān)部門注重對(duì)周邊景區(qū)的串聯(lián)，如吳江7619路跨省毗鄰公交，將蘇州的黎里古鎮(zhèn)與嘉興的西塘古鎮(zhèn)串聯(lián)在一起，景區(qū)融合效應(yīng)得到進(jìn)一步提升。

據(jù)介紹，跨省毗鄰公交的開通在解決毗鄰地區(qū)居民出行交流的基礎(chǔ)上，也能帶動(dòng)周邊旅游景區(qū)的游客客流，強(qiáng)化毗鄰地區(qū)旅游景區(qū)的互融互通，通過(guò)毗鄰公交的串聯(lián)支持1+1+1>3的旅游發(fā)展效應(yīng)。當(dāng)然未來(lái)還將加強(qiáng)毗鄰公交與城鄉(xiāng)公交、軌道交通的銜接，促進(jìn)毗鄰公交與城鄉(xiāng)公交的有機(jī)融合。

打通斷頭路，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化

蘇州與上?；ヂ?lián)互通道路共44條，其中太倉(cāng)15條、昆山23條、吳江6條。列入長(zhǎng)三角一體化三年行動(dòng)的項(xiàng)目共6條，目前昆山錦淀公路已建成;昆山曙光路、太倉(cāng)岳麓路、吳江康力大道也已相繼開工;包括外青松公路、沿滬大道等其他道路納入打通省際斷頭路項(xiàng)目?jī)?chǔ)備庫(kù)，條件成熟時(shí)納入年度實(shí)施計(jì)劃，滾動(dòng)推進(jìn)建設(shè)。

這些斷頭路的打通，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化起著至關(guān)重要的作用，以下三大明星項(xiàng)目，先來(lái)一睹為快。

● ?坐標(biāo)：昆山 ?2.2公里曙光路，一腳油門從淀山湖到朱家角

400萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)昆山和上海無(wú)縫對(duì)接，聽著好像有點(diǎn)貴！

2.2公里，一腳油門從淀山湖到朱家角，聽著好像有點(diǎn)刺激！

是誰(shuí)？這么“囂張”？喲，她有個(gè)響亮的大名叫曙光路！出生于昆山，是淀山湖鎮(zhèn)對(duì)接青浦朱家角的重要出省通道。2018年11月，曙光路對(duì)接復(fù)興路上海段開工建設(shè)，項(xiàng)目北起蘇滬交界段，向南在上海市青浦區(qū)內(nèi)對(duì)接復(fù)興路至淀山湖大道，線路全長(zhǎng)約2.2公里，雙向四車道。

昆山境內(nèi)主要工作為優(yōu)化臨近省界段路段線型約100米，昆山段計(jì)劃2020年8月結(jié)合上海線位進(jìn)行局部?jī)?yōu)化，預(yù)計(jì)2020年底建成通車。屆時(shí)，從昆山淀山湖到上海朱家角，只需一腳油門的功夫，拭目以待吧！

● ?坐標(biāo)：太倉(cāng) ?岳鹿公路，參與共建“嘉昆太協(xié)同創(chuàng)新核心圈”

只聽說(shuō)過(guò)長(zhǎng)三角優(yōu)質(zhì)生活圈，“嘉昆太協(xié)同創(chuàng)新核心圈”是啥？

據(jù)了解，為響應(yīng)推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展，太倉(cāng)市岳鹿公路與上海市嘉定區(qū)城北路成功對(duì)接，共同構(gòu)建“嘉昆太協(xié)同創(chuàng)新核心圈”。

岳鹿公路（太瀏線—新瀏河大橋）新建工程起點(diǎn)位于太瀏線交叉口，與原有岳鹿公路對(duì)接，跨越新瀏河與上海市嘉定區(qū)城北路（省界-霜竹公路）道路新建工程相接。其中，新瀏河大橋主橋及北引橋由太倉(cāng)方面負(fù)責(zé)施工，南引橋主要由上海市負(fù)責(zé)施工。該項(xiàng)目全長(zhǎng)1.64Km，設(shè)置新瀏河大橋一座，箱涵4道。

截至目前，該工程道路部分已完成全線主要施工內(nèi)容，并于2019年9月底正式開通，投入使用;橋梁部分太倉(cāng)段落也已于2019年12月完工。該項(xiàng)目總計(jì)完成建安太倉(cāng)市岳鹿公路（太瀏線—新瀏河大橋）新建工程的完工，是太倉(cāng)市大力發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施，打通行政區(qū)域斷頭路的縮影。2020年上海市嘉定區(qū)城北路（省界-霜竹公路）道路新建工程通車后，“嘉昆太協(xié)同創(chuàng)新核心圈”將指日可待。

● ?坐標(biāo)：吳江 ??康力大道，吳江到上?？煽s短5公里路程

吳江康力大道是吳江汾湖高新區(qū)對(duì)接上海東航路的重要出省通道。項(xiàng)目西起吳江汾湖高新區(qū)汾湖大道與康力大道交叉口，向東跨越省界后在上海市青浦區(qū)內(nèi)對(duì)接?xùn)|航路，線路全長(zhǎng)4.5公里，其中吳江段道路2.3公里，主路幅寬16米，設(shè)計(jì)為雙向四車道，同時(shí)預(yù)留雙向六車道空間。

2019年，康力大道開工建設(shè)，項(xiàng)目概算投資1.6981億元，計(jì)劃工期21個(gè)月。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，康力大道正采取半幅路面施工，灰土層上的堆載預(yù)壓施工已經(jīng)完成了40%。令人欣喜的是，由于土方施工進(jìn)度比計(jì)劃工期提前，預(yù)期比計(jì)劃工期提前約2個(gè)月。根據(jù)觀測(cè)結(jié)果，預(yù)計(jì)今年十月底前康力大道吳江段就具備初步通車條件。

值得一提的是，康力大道通車后，能夠縮短約5公里的路程。從汾湖到上海，再也不用繞道318國(guó)道和滬渝高速了，真是太方便！該條省級(jí)“斷頭路”的打通，將進(jìn)一步打破行政區(qū)劃所帶來(lái)的交通阻隔，大幅增強(qiáng)省際間路網(wǎng)可達(dá)性，在推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化道路互聯(lián)互通，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展上具有重要意義。

取消省界收費(fèi)站，開啟ETC智能收費(fèi)大時(shí)代

根據(jù)國(guó)務(wù)院和交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署，2020年1月1日零時(shí)起，全國(guó)高速公路同步切換系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)“一張網(wǎng)”運(yùn)營(yíng)。對(duì)此，老百姓拋出了一系列疑問(wèn)：“取消省界收費(fèi)站是不是意味著跨省不收過(guò)路費(fèi)了？原先的收費(fèi)站需要拆除嗎？收費(fèi)員會(huì)不會(huì)下崗？……”

據(jù)蘇州市高速公路管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，取消省界收費(fèi)站可不是簡(jiǎn)單地把跨省收費(fèi)站拆了就完事了，它需要在高速公路沿線安裝大量ETC門架系統(tǒng)，采集各種車輛行駛軌跡的信息，高速公路上ETC系統(tǒng)將根據(jù)行車軌跡來(lái)收費(fèi)，不管你選擇哪條路徑，是按最短距離來(lái)收費(fèi)的。也就是說(shuō)，實(shí)際開多少里程，就收取多少路費(fèi)。

記者了解到，蘇嘉杭高速公路和常嘉高速公路取消省界收費(fèi)站項(xiàng)目施工，完成了兩條高速公路共26個(gè)收費(fèi)站系統(tǒng)升級(jí)、82條收費(fèi)車道改造、2處省界ETC門架系統(tǒng)建設(shè)、70處路段ETC門架系統(tǒng)建設(shè)以及43套入口稱重設(shè)備改造建設(shè)。

2020年1月1日零點(diǎn)，蘇嘉杭盛澤主線收費(fèi)站和蘇州繞城高速的淀山湖主線收費(fèi)站正式取消，高速上“自由流通道”幾個(gè)大字，十分醒目。在淀山湖主線收費(fèi)站，最后一班收費(fèi)員離崗下班，排障車引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)車輛有序通過(guò)ETC門架。

由于ETC系統(tǒng)覆蓋了全路網(wǎng)，也給高速公路收費(fèi)帶來(lái)了新變化。省界收費(fèi)站取消后，減少了減速、停車、排隊(duì)、繳費(fèi)、換卡等環(huán)節(jié)，經(jīng)行車輛可以直接通過(guò)省界，蘇州和鄰近省市的高速公路交通變得更加順暢，大大節(jié)省了時(shí)間成本。

普通公路一點(diǎn)也不普通，這條國(guó)道改建從未中斷交通

312國(guó)道，想必誰(shuí)也不陌生。從上海市人民廣場(chǎng)出發(fā)，穿越八個(gè)省份，到達(dá)新疆霍爾果斯，全程4967公里，是很多騎行、自駕愛(ài)好者的夢(mèng)想之路。而這里要介紹的是312國(guó)道的千分之一——蘇州東段改擴(kuò)建工程園區(qū)段1標(biāo)，線路全長(zhǎng)4.47公里。

312國(guó)道蘇州東段改擴(kuò)建工程園區(qū)段途徑陽(yáng)澄湖大道，跨越陽(yáng)澄東湖至唯勝路東，主線向下以隧道形式穿過(guò)唯勝路、夷亭路、華誼影城入口和滬寧高速陽(yáng)澄湖出入口道路后起坡接地至木沉港河西側(cè)，大大提供了出行便利。目前，園區(qū)段1標(biāo)項(xiàng)目正在進(jìn)行陽(yáng)澄湖大道隧道的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃年后進(jìn)行隧道開挖。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人舒永鳴在接受記者采訪時(shí)總結(jié)了五個(gè)難點(diǎn)，但都順利解決。他說(shuō)：“從中鐵二局集團(tuán)有限公司進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目就一直在保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)?！?/p>

● ?NO.1“各種下穿” ?涉高速出入口、涉下穿改造，隧道規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、埋深深，更重要的是，地區(qū)水系發(fā)達(dá)，地下水位高，隧道圍護(hù)及結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量要求高。此外，軌道交通S1線盾構(gòu)隧道斜向下穿本隧道，豎向距離小，影響范圍大。

● ?NO.2周邊住宅“叨擾”不得 ?隧道位于陽(yáng)澄湖大道上，施工前兩側(cè)近距離分布各類管線，包含北側(cè)兩根1.8m渾水管，同時(shí)沿線涉及京滬高鐵，需利用既有陽(yáng)澄湖大道改造下穿京滬高鐵，且陽(yáng)澄湖大道隧道基坑距離高鐵最小距離為68m。尤為關(guān)鍵的是，工程位于陽(yáng)澄半島旅游度假區(qū)南部，道路兩側(cè)分布有華誼影城、懸珠花園、怡鄰花園等企業(yè)和住宅小區(qū)。

● ?NO.3這個(gè)“坑”有點(diǎn)深 ?隧道長(zhǎng)度2180m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度寬約35m，局部最大寬度約55m;常規(guī)段基坑深度約15m，泵房等落低處最大開挖深度超過(guò)18m，是較為少見的超長(zhǎng)、超大寬度的明挖隧道工程。

● ?NO.4老路需要交通導(dǎo)改 ?老路利用改造，施工期需保證社會(huì)交通通行和施工車輛的通行，現(xiàn)場(chǎng)條件有限，需要組織良好的交通導(dǎo)改方案，特別是隧道施工場(chǎng)地極其狹窄，無(wú)材料堆放場(chǎng)地。同時(shí)，施工期間陽(yáng)澄湖大道和多條橫向平交路需保持原效率暢通，施工組織難度大。

● ?NO.5水源和文物保護(hù)區(qū)不容忽視 ?陽(yáng)澄湖為蘇州二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求高。項(xiàng)目南側(cè)有國(guó)家級(jí)文保單位草鞋山遺址，遺址保護(hù)區(qū)范圍大，保護(hù)要求高。此外，在城區(qū)段，施工期間揚(yáng)塵、泥漿、污水的排放及建筑垃圾的堆放環(huán)保要求高。

值得一提的是，除了保質(zhì)保量完成施工任務(wù)以外，中鐵二局集團(tuán)還開展了農(nóng)民工培訓(xùn)工作，包括后勤保障、教育培訓(xùn)、權(quán)益保障等。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，民工駐地有一處“大學(xué)式”的職民工學(xué)堂，配備多媒體工具箱（可智能網(wǎng)上簽到、學(xué)習(xí)、考試等）。

VR安全體驗(yàn)館引人矚目，“新進(jìn)工人采用VR技術(shù)進(jìn)行安全交底，使之更有效地明白、接受安全知識(shí)，脫離你聽我講的教育模式?！笔嬗励Q告訴記者，項(xiàng)目也在社會(huì)上積極尋求合作，加強(qiáng)對(duì)工人的進(jìn)一步教育，目前已與工業(yè)園區(qū)總工會(huì)、蘇州市建設(shè)職業(yè)培訓(xùn)中心已聯(lián)合成立了產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革試點(diǎn)基地，針對(duì)農(nóng)民工的轉(zhuǎn)型進(jìn)行試點(diǎn)。

與此同時(shí)，勞動(dòng)防護(hù)、工資發(fā)放、職業(yè)病防治、定期體檢等相關(guān)工作，極大地維護(hù)了工人的合法權(quán)益。項(xiàng)目黨支部、工會(huì)積極開展勞模慰問(wèn)、文藝匯演等活動(dòng)，讓工人在外地也能感受家的溫暖。