張瑞全　黃振凱

混凝土作為工程建筑中不可缺少的施工材料，其施工質(zhì)量的好壞直接影響著整體工程建設的順利完成。隨著預應力梁板技術(shù)的革新，預應力工字梁逐漸應用于城市高架路、公路橋梁中，因其技術(shù)特點對混凝土質(zhì)量提出更高要求。對此，本文針對預應力工字梁混凝土施工質(zhì)量控制措施進行探討，以期提高工程人員對預應力工字梁混凝土施工管理及質(zhì)量控制高度，加強先進施工技術(shù)的發(fā)展力度，為工程建設安全提供重要保障。

混凝土;施工;工字梁，質(zhì)量控制

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市建設、公路橋梁行業(yè)正處于高速發(fā)展階段，這對預應力梁板技術(shù)要求越來越多，質(zhì)量也逐步提高，同時進一步促進了城市建設與公路橋梁行業(yè)的發(fā)展。由于技術(shù)水平的不斷革新，預應力工字梁的應用更為廣闊，同時，對其施工質(zhì)量提出了更高要求，尤其在混凝土施工中，其技術(shù)要求比普通混凝土要高。因此，為保證混凝土施工質(zhì)量的提高，針對混凝土質(zhì)量控制進行了細致研究，確保為工程施工提供安全、高效的質(zhì)量保障。

預應力工字梁整體質(zhì)量目標是優(yōu)質(zhì)美觀且達到精品要求，其中混凝土工程質(zhì)量作為主體結(jié)構(gòu)內(nèi)的最關(guān)鍵要素，為有效控制混凝土施工中生產(chǎn)攪拌、運輸、澆筑、震搗、養(yǎng)護各環(huán)節(jié)，確?；炷撩軐?、表面平整光滑、線條順直，色澤一致，感觀精美，使混凝土工程質(zhì)量最終達到“外美內(nèi)堅”的質(zhì)量要求。對此，本文通過以下幾個方面來強化混凝土質(zhì)量控制。

根據(jù)施工技術(shù)要求，預應力工字梁混凝土設計強度等級為C50，施工坍落度180±30mm，擴展度在550～600mm，初凝時間在4～5h，終凝時間控制在12～15h，1d齡期同養(yǎng)強度能達到15MPa以上，5d齡期混凝土強度達到設計強度值的85%，彈性模量達到90%以上。

水泥質(zhì)量的好壞對混凝土質(zhì)量起著決定性作用，在工字梁混凝土配制中，要充分考慮到混凝土早期強度要求高的特點，因此在選擇水泥品種和標號時，應做到技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理，同時還要兼顧其耐久性。選用山水P.O42.5水泥，主要技術(shù)指標滿足細度不大于360m/kg，3d強度不低于24MPa。

混凝土骨料體積約占混凝土體積的70%，骨料對混凝土的性能有十分重要的影響，其中砂、石的含泥量、粗骨料中針片狀含量對混凝土的坍落度、強度及耐久性都有極其重要的作用。砂、石子均應符合國標II類技術(shù)要求。其中砂含泥量不高于2.5%，石子針片狀不高于5%。

使用部分摻合料對混凝土的水化熱釋放、裂縫產(chǎn)生以及耐久性等性能都有積極的作用。其中粉煤灰應滿足I級技術(shù)要求，其中燒失量低于3%。

外加劑應選用減水率高，早強型，以提高混凝土早期強度，并能很好的控制混凝土終凝時間在12～15h，水泥適應性好。

綜合上述情況，原材料選擇為山水P.O42.5水泥，I級粉煤灰，濟南5～20mm連續(xù)級配石子，泰安大汶河砂，西卡HE-20早強型聚羧酸外加劑來進行試驗，并根據(jù)各種材料性能指標的不同，進行配合比設計。

根據(jù)上述材料，進行配合比設計，配比設計參數(shù)如表1。

經(jīng)試驗，各設計配合比性能指標如表2。

由表可知，SP3試驗配合比均滿足預應力工字梁技術(shù)指標要求，且其混凝土粘度、抗裂耐久性能也較好。采用其作為預應力工字梁混凝土配合比予以生產(chǎn)。

在生產(chǎn)過程中，務必嚴格按照標準規(guī)范施工，確?；炷临|(zhì)量在可控范圍內(nèi)。

混凝土原材料質(zhì)量決定施工過程的順利進行，采購人員需嚴格執(zhí)行質(zhì)量把關(guān)，以確保在采購優(yōu)質(zhì)原材料前提下進行成本節(jié)約，同時才能保證施工質(zhì)量的提高和順利建設。此外，技術(shù)人員在進行原材料進廠驗收時，應嚴格按照標準要求進行初檢與復檢，并采取重復性試驗，反復核對減少誤差，確?；炷猎牧戏弦?，提高施工質(zhì)量。

根據(jù)原材料檢測結(jié)果，嚴格按照配合比予以生產(chǎn)和質(zhì)量檢測，制定合理、有序的質(zhì)量監(jiān)督機制，對監(jiān)管人員進行質(zhì)量監(jiān)督意識的強化培訓，提高其工作效率;同時，在生產(chǎn)過程中，嚴格審查技術(shù)人員操作過程，以便及時糾正錯誤和不足之處;進行理論及實踐能力審核，未達到指定標準者進行相關(guān)技術(shù)培訓，整體提高技術(shù)操作水平。

對出廠混凝土按照規(guī)定進行開盤鑒定，開盤鑒定結(jié)果予以評判并及時制定調(diào)整措施。對出廠坍落度、擴展度按具體要求控制，以滿足施工要求。如混凝土拌合物出現(xiàn)坍落度過小、過大、離析或分層現(xiàn)象，則對砼進行處理：倒掉或者退回。

混凝土澆筑前，務必精心檢查模板、鋼絞線等是否符合要求，振動棒、振動器等施工機具是否能夠正常使用，臨時用電、照明是否能夠符合要求，施工人員是否到位。

混凝土車輛到達現(xiàn)場后，要求運輸車輛高速反轉(zhuǎn)罐體1min，保證車內(nèi)混凝土攪拌均勻，混凝土開始澆筑前，試驗技術(shù)人員應對混凝土進行坍落度、擴展度、溫度檢測。符合要求后，開始放料澆筑。

混凝土澆筑時應分層連續(xù)澆筑，混凝土澆筑層厚度控制在一次澆筑500mm高以內(nèi)。尤其是第一車底部混凝土宜分兩次放料到位，并用振動棒在放料之后輕振，防止?jié){體跑向施工末端。第一層放料振搗結(jié)束后，反方向進行第二層放料振搗。第二車混凝土澆筑中上部混凝土，分層連續(xù)放料，并尾隨混凝土放料進行振搗，腹板混凝土澆筑后啟動振動器，以利于氣孔排出。由于混凝土澆筑及振搗時對模板的側(cè)壓力較大，在加上振搗器的振搗容易造成脹模或跑?，F(xiàn)象，因此在澆筑砼前一定要派專人看護，檢查模板預留孔洞、鋼絞線孔有無跑漿、堵塞情況。嚴格控制振搗間距、插入深度、振搗時間（控制在20～30s），快插慢提，防止交接部位出現(xiàn)漏振，同時也須防止過振而石子下沉漿體上浮。

混凝土澆筑完畢，應及時進行覆蓋保溫，視溫度天氣狀況，選擇毛氈、棉被覆蓋養(yǎng)護，確保混凝土溫度。混凝土拆模后應及時進行蒸汽養(yǎng)護或刷養(yǎng)護劑，保證混凝土濕度，養(yǎng)護時間不少于14d，防止混凝土干縮裂縫的出現(xiàn)，尤其是多大風、環(huán)境濕度低的天氣，模板拆除后混凝土表面水分極易流失，保濕養(yǎng)護務必到位，以確保混凝土的質(zhì)量。另外要在夏季高溫和冬季季節(jié)加強測溫控溫，做好原材料加熱或降溫措施，控制好混凝土入模溫度。并在現(xiàn)場安裝水加溫、降溫循環(huán)管，根據(jù)測量溫度及時調(diào)整保溫養(yǎng)護措施，將混凝土內(nèi)外溫度差控制在25℃以下，防止溫差裂縫的出現(xiàn)。

在澆筑混凝土時，工人需嚴格控制下料厚度，一次下料不能過厚， 每層下料厚度控制在50cm，要按順序振搗，以防少振或漏振。保證澆筑出的砼面光滑、密實，不會出現(xiàn)蜂窩。支設模板前要及時涂刷脫模劑并嚴格控制拆模時間，拆模不要過早，防止構(gòu)件表面混凝土易粘附在模板上造成麻面脫皮。

對混凝土澆筑后出現(xiàn)的質(zhì)量問題必須及時匯報質(zhì)量負責人，并作出處理方案，得到總工程師認可后方可實施，任何人嚴禁私自處理。

及時關(guān)注天氣變化情況，掌握天氣變化動態(tài)，做好充分的準備工作，保證砼澆筑質(zhì)量不因天氣變化而受影響。

通過在現(xiàn)場布設振搗點的標記來控制振搗點的間距， 根據(jù)振搗點逐一振搗來控制漏振現(xiàn)象，通過控制分層下料厚度和控制振搗時間來保證不過振和少振。

按照上述規(guī)定進行預應力工字梁混凝土施工，發(fā)現(xiàn)預應力工字梁混凝土初凝時間為4h，終凝時間14h，早期無裂縫出現(xiàn)，混凝土溫差得到有效控制，1d強度達到18.2MPa，5d強度達到45.3MPa，28d強度達到63.5MPa，且后期通過實體檢測完全符合施工技術(shù)要求。

混凝土施工作為現(xiàn)代化建筑發(fā)展的基礎(chǔ)程序，其施工質(zhì)量的好壞直接影響著工程質(zhì)量、安全性、可靠性及使用壽命，是工程建設可持續(xù)發(fā)展的主要表現(xiàn)。對此，加強施工質(zhì)量把控，嚴格規(guī)范和增強設計人員、監(jiān)督人員及施工人員工作態(tài)度，加強質(zhì)量監(jiān)督機制的建設和完善，加快創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展速度，提高安全防范意識，強化專業(yè)技術(shù)水平，能有效提高混凝土施工質(zhì)量，更好地促進城市現(xiàn)代化建設發(fā)展。

[1]宋民宏.工民建混凝土施工管理與控制分析[J].商品與質(zhì)量，2015（31）：109.

[2]李靜.解析工民建混凝土施工的質(zhì)量控制[J].城市建設理論研究，2015，5（28）：93.

ZHANG Ruiquan，HUANG Zhenkai

Concrete is an indispensable construction material in engineering construction， and its construction quality directly affects the smooth completion of the overall construction.With the innovation of prestressed beam and slab technology， prestressed I-beams are gradually used in urban elevated roads and highway bridges， and higher requirements for concrete quality are put forward due to their technical characteristics.In this regard， this article discusses the quality control measures of prestressed I-beam concrete construction， in order to improve the management and quality control of prestressed I-beam concrete by engineers， strengthen the development of advanced construction technologies， and provide importantGuaranteed.

concrete; construction; I-beam; quality control