曾正可

摘要：道路橋梁工程是中國基礎(chǔ)設(shè)施體系的重要組成部分，也是中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的基礎(chǔ)。在路橋施工過程中，不可避免地會遇到軟土地基的問題。如果不能有效處理，將影響路橋的承載力和使用壽命。因此，有必要對軟土地基的施工技術(shù)進(jìn)行研究。闡述了軟土地基在道路橋梁工程中的主要特點、危害及技術(shù)應(yīng)用難點，分析了軟土地基施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：路橋工程;軟土地基;特征;危害;技術(shù)應(yīng)用

引言

國家對基礎(chǔ)設(shè)施的投入在增加，路橋建設(shè)總量也在上升。由于中國水文地質(zhì)環(huán)境的巨大差異，在道路橋梁工程施工中不可避免地會遇到軟土地基處理的問題。因此，軟土地基的施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用。為了達(dá)到良好的效果，必須結(jié)合土壤地質(zhì)環(huán)境和工程設(shè)計和施工的要求，借助科學(xué)合理的方法，引入有效的科學(xué)技術(shù)來處理軟土地基，從而保證路橋工程順利完成。

一、路橋工程軟土地基概述

（一）主要特征

根據(jù)軟土地質(zhì)勘察相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，孔隙比不大于1.01，天然含水量不超過液限。細(xì)顆粒土層主要由灰色組成，是軟土地基的類型。其主要特點是：抗剪強(qiáng)度低，壓縮性強(qiáng)，穩(wěn)定性差。在排水期，軟土地基的抗剪強(qiáng)度與土體固結(jié)度成正比。如果固結(jié)度較低，抗剪強(qiáng)度也會降低。軟土地基的壓縮性隨著自然含水量和液限的增加而增大，這是軟土地基在重荷載作用下變形的主要原因。當(dāng)天氣不好時，軟土地基會發(fā)生自然沉降，整體穩(wěn)定性將明顯下降。路橋工程投入使用后，各種外荷載的均勻性較差，經(jīng)常導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不均勻沉降。如果軟土地基的問題不能得到有效的處理，將會給工程造成很大的隱患【1】。

（二）主要危害

受軟土地基特性的影響，軟土地基的存在將給路橋工程帶來極大的危害。軟土地基軟土強(qiáng)度低，其抗剪強(qiáng)度低于路堤和路面，易發(fā)生局部或整體抗剪強(qiáng)度破壞，造成路堤塌陷、沉降等問題。對于排水不暢的地區(qū)，外來水會逐漸侵入路基。由于土體自重、外荷載和環(huán)境溫度的共同作用，路基將產(chǎn)生較為嚴(yán)重的沉降變形。如果不均勻沉降過大，路面就會開裂，水進(jìn)入路基的速度會更快，造成更嚴(yán)重的情況，從而導(dǎo)致路橋工程的功能無法發(fā)揮。

（三）技術(shù)難點

根據(jù)路橋工程軟土地基的實際處理，主要技術(shù)難點有以下幾個方面：

（1）軟土地基含水量高，滲流能力有限，會影響路橋工程的加固期，降低土層的固結(jié)速度，影響地基的穩(wěn)定性。此外，土層中存在大量的有機(jī)質(zhì)，因此內(nèi)部輸水管線容易堵塞，不能及時清除土層中的各種水，導(dǎo)致路橋基礎(chǔ)沉降。

（2）軟土地基的許多土層均為粉土。軟土層下的流動層會加劇污泥的產(chǎn)生。此外，土層含水量高，使軟土地基處理難度加大。

（3）不能有效地降低軟土地基的壓縮性，增加土體坍塌的概率。應(yīng)采取有效措施及時解決，確保路橋工程的整體質(zhì)量[2]。

二、軟土地基施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用

軟土地基施工技術(shù)是道路橋梁工程施工中的難點問題之一。由于軟土地基的剛度和強(qiáng)度不能滿足道路橋梁工程施工標(biāo)準(zhǔn)的要求，必須根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況選擇有效的技術(shù)手段，以提高路橋工程的穩(wěn)定性和承載力。特別是軟土地基的施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用，在工程中的應(yīng)用包括以下幾種類型。

（一）排水固結(jié)法

軟土地基的褥墊層也會出現(xiàn)水。在路橋工程施工中，可以設(shè)置一定數(shù)量的排水渠道來處理軟土地基中積聚的水，通過排水固結(jié)法可以提高軟土的穩(wěn)定性和固結(jié)性。使用的添加劑應(yīng)能處理軟土表層的水分，以便更好地去除墊層中的水分。采用墊層排水措施時，要為后續(xù)機(jī)械化施工提供基礎(chǔ)條件。通過對軟土地基的控制，提高了路橋基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和穩(wěn)固性，為后續(xù)施工奠定了基礎(chǔ)。在排水固結(jié)過程中，經(jīng)常采用排水系統(tǒng)和壓力系統(tǒng)。軟土地基如果不平衡，必須注意避免地基的側(cè)向位移和沉降。在實際施工過程中，有必要結(jié)合地質(zhì)計算結(jié)果，對軟土地基處理場地進(jìn)行嚴(yán)格的勘察。采用逐步加載預(yù)壓的方法，可以加固軟土地基中的孔隙水，大大提高路基的抗壓強(qiáng)度。然后選擇滿足設(shè)計和施工要求的墊層材料進(jìn)行整體支護(hù)，以提高軟土地基的承載力、抗剪承載力和填土承載力。

（二）深層攪拌樁法

軟土地基在公路橋梁工程中的可塑性指標(biāo)較高時，有必要選擇深層攪拌樁法處理軟土地基。在實際應(yīng)用過程中，可選用水泥、石灰作為攪拌樁的養(yǎng)護(hù)劑[3]。

選用水泥作為軟土地基處理的固化劑，可有效發(fā)揮樁身的強(qiáng)度優(yōu)勢，減少軟土地基對工程施工質(zhì)量的影響，施工成本低。廣泛應(yīng)用于淤泥質(zhì)土、粘性土和粉土的處理。通過計算確定攪拌機(jī)的深度，然后在基礎(chǔ)中加入水泥固化劑，使其與軟土充分、均勻地混合。在這兩種化學(xué)作用下，可以加固軟土地基，達(dá)到混合處理的目的。

該方法成本不高，技術(shù)相對簡單，易于掌握。在石灰和軟土地基的混合過程中，它們能起反應(yīng)，石灰對軟土地基的穩(wěn)定作用比水泥高。此外，采用深層石灰攪拌樁處理軟土地基，可以提高地基強(qiáng)度，提高軟土地基的承載力，避免由于地基不穩(wěn)定引起的路面板層開裂。

（三）材料換填法

表面處理技術(shù)能夠改善軟土地基結(jié)構(gòu)性質(zhì)，但其耐久性較差，材料換填法可以解決此類問題。在路橋工程建設(shè)期間，使用優(yōu)質(zhì)土或水穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高的材料將軟土替換掉，可以有效改善路橋基礎(chǔ)土質(zhì)狀況。實際施工前，要先將軟土地基清理干凈，檢查基礎(chǔ)坡度，確保滿足換填施工要求，然后選擇滿足要求的材料進(jìn)行分層鋪筑，現(xiàn)場要注意控制每層填料路堤的基礎(chǔ)寬度，在填筑高度滿足標(biāo)準(zhǔn)后及時進(jìn)行翻松、碾壓。對于橋頭段、半填路塹段和山坡腳，常采用砂墊層材料進(jìn)行更換，以提高地基的穩(wěn)定性，避免道路橋面層的坍塌和開裂。對透水性差的土層，應(yīng)加強(qiáng)控制水量，用壓實設(shè)備清除有害物質(zhì)，保證墊層顆粒均勻，碾壓過程中的壓實度應(yīng)符合設(shè)計和施工標(biāo)準(zhǔn)[4]。

（四）粉噴樁加固法

在橋梁工程施工中，經(jīng)常采用粉噴樁加固法處理軟土地基。在實際施工前，必須安排專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，明確軟土地基的具體范圍。

在施工準(zhǔn)備階段，對施工區(qū)域進(jìn)行清理，為現(xiàn)場施工提供方便。凹凸不平嚴(yán)重的區(qū)域可采用砂石或砂石進(jìn)行填筑壓實，以保證施工區(qū)域的平整度能滿足設(shè)備運(yùn)行和運(yùn)行的要求。根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，確定樁的具體位置，以保證樁位的準(zhǔn)確性。保證樁在施工過程中能與橋梁實際施工要求相結(jié)合。選用的材料必須保證質(zhì)量合格，并按施工工藝要求操作。如果使用的材料不同，則有必要根據(jù)施工要求進(jìn)行固化前的準(zhǔn)備，然后用粉末固化劑強(qiáng)迫軟土地基形成飽和軟粘土，最后形成加固樁體，以促進(jìn)軟土的固結(jié)，從而達(dá)到改善道路橋梁工程基礎(chǔ)的目的。

三、 結(jié)語

在公路橋梁工程施工中，軟土地基處理技術(shù)是最重要的施工技術(shù)之一。在軟土地基處理過程中，有必要結(jié)合公路橋梁的設(shè)計和施工要求，掌握軟土地基的水文地質(zhì)條件，選擇科學(xué)的施工方法，控制地基的穩(wěn)定性和變形，提高路橋基礎(chǔ)的性能，減少施工后的沉降，提高路橋工程的綜合性能，延長其使用壽命，發(fā)揮其作用，為人們提供更安全的出行條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]鐘超文.試論軟土地基處理技術(shù)在市政路橋工程施工中應(yīng)用[J].低碳世界，2019（9）：303-304.

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[3]童丹風(fēng)，高翔.淺談路橋施工中軟土路基的施工技術(shù)[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2019（6）：161-162.

[4]王鐵，肖立東.軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用于市政路橋工程施工的研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（3）：105-106.